Водородные поезда вышли на регулярное сообщение в Австрии
Водородный поезд на топливных элементах Coradia iLint от Alstom построен в Зальцгиттере, Германия. В течение сентября, октября и ноября он впервые будет курсировать в регулярном пассажирском сообщении ÖBB, Австрийских федеральных железных дорог.
Этот поезд впервые был протестирован в эксплуатации в Германии в 2018-2020 годах, а теперь в течение трех месяцев будет возить пассажиров по сложным маршрутам в соседней Австрии. Coradia iLint будет перевозить пассажиров на юге страны, заменяя дизельные составы. Максимальная скорость водородного поезда составит 140 километров в час.
Как сообщается, после полутора лет успешной эксплуатации в Германии и прохождения 180 000 километров, в ФРГ начали строить 14 серийных поездов. Поставки составов начнутся в 2022 году.
#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #hydrogentrain #train #поезд #транспорт #нти
Водородный поезд на топливных элементах Coradia iLint от Alstom построен в Зальцгиттере, Германия. В течение сентября, октября и ноября он впервые будет курсировать в регулярном пассажирском сообщении ÖBB, Австрийских федеральных железных дорог.
Этот поезд впервые был протестирован в эксплуатации в Германии в 2018-2020 годах, а теперь в течение трех месяцев будет возить пассажиров по сложным маршрутам в соседней Австрии. Coradia iLint будет перевозить пассажиров на юге страны, заменяя дизельные составы. Максимальная скорость водородного поезда составит 140 километров в час.
Как сообщается, после полутора лет успешной эксплуатации в Германии и прохождения 180 000 километров, в ФРГ начали строить 14 серийных поездов. Поставки составов начнутся в 2022 году.
#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #hydrogentrain #train #поезд #транспорт #нти
В Великобритании взлетел самый большой самолет на водородных топливных элементах
Новый электрический самолет HyFlyer на базе шестиместного пассажирского Piper M350, созданный американской компанией ZeroAvia, поднялся в воздух 24 сентября в британском Кренфилде.
Это шестиместный одновинтовой самолет работает на электрическом двигателе от водородных топливных элементов. Модификация пока лишила его пассажирского салона – на месте кресел располагаются баллоны для сжатого водорода и топливные элементы.
Первый полет был довольно коротким, но до конца года ZeroAvia собирается отправить HyFlyer уже на 400-километровый маршрут.
Фото: Flyer Magazine https://youtu.be/g5zeD0Cx4f4
Новый электрический самолет HyFlyer на базе шестиместного пассажирского Piper M350, созданный американской компанией ZeroAvia, поднялся в воздух 24 сентября в британском Кренфилде.
Это шестиместный одновинтовой самолет работает на электрическом двигателе от водородных топливных элементов. Модификация пока лишила его пассажирского салона – на месте кресел располагаются баллоны для сжатого водорода и топливные элементы.
Первый полет был довольно коротким, но до конца года ZeroAvia собирается отправить HyFlyer уже на 400-километровый маршрут.
Фото: Flyer Magazine https://youtu.be/g5zeD0Cx4f4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В нашем молодом центре и коллектив очень молодой. Наши основные сотрудники - это молодые ученые, аспиранты и даже студенты.
Мы решили спросить у них о том, чем они занимаются, и почему им нравится работать у нас.
И вот первое видео из серии о своей работе рассказывают ребята из группы, занимающейся разработками в области литий-ионных аккумуляторов.
#ипхф #тпу #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #вуз #обучение #образование
Мы решили спросить у них о том, чем они занимаются, и почему им нравится работать у нас.
И вот первое видео из серии о своей работе рассказывают ребята из группы, занимающейся разработками в области литий-ионных аккумуляторов.
#ипхф #тпу #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #вуз #обучение #образование
Перед вами - скелет древней нелетающей птицы Gastornis parisiensis, жившей 50 миллионов лет назад. Казалось бы, какое отношение она имеет к нашей тематике? Оказывается, самое прямое.
Первые останки этой птицы были найдены неподалеку от Парижа (отсюда и второе слово видового имени) в 1855 году выдающимся и разносторонним естествоиспытателем ГАСТОНОМ ПЛАНТЕ - и физиком в первую очередь.
Через четыре года после своего палеонтологического открытия, он сделал открытие гораздо более важное - открыл и воплотил в металле принцип работы вторичного источника тока, попросту - СВИНЦОВОГО АККУМУЛЯТОРА.
Аккумуляторы Планте, появившиеся в 1859 году, сильно изменившись внешне, остались практически такими же по своему устройству и до сих пор запускают наши автомобили и обеспечивают током другие устройства.
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #обучение #образование
Первые останки этой птицы были найдены неподалеку от Парижа (отсюда и второе слово видового имени) в 1855 году выдающимся и разносторонним естествоиспытателем ГАСТОНОМ ПЛАНТЕ - и физиком в первую очередь.
Через четыре года после своего палеонтологического открытия, он сделал открытие гораздо более важное - открыл и воплотил в металле принцип работы вторичного источника тока, попросту - СВИНЦОВОГО АККУМУЛЯТОРА.
Аккумуляторы Планте, появившиеся в 1859 году, сильно изменившись внешне, остались практически такими же по своему устройству и до сих пор запускают наши автомобили и обеспечивают током другие устройства.
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #обучение #образование
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Результат десятилетней работы американской компании Hyperion Motors представлен пока в виде тизера водородного суперкара XP-1.
Создатели позиционируют свое творение, как «космические технологии на дорогах», и действительно – автомобиль выглядит фантастически. Hyperion Motors сообщает, ХР-1 использует технологии Nasa – и в силовой водородной установке, и в конструкции кузова и ходовой части. Предполагается, что запас хода электромобиля составит более 1500 км, при этом его максимальная скорость может быть более 350 км/ч при впечатляющей динамике разгона – всего 2,2 секунды до 60 миль в час.
Hyperion Motors планирует производить XP-1 в США. Тираж, правда, будет не массовым – запланировано всего 300 экземпляров к 2022 году. О цене пока не сообщается.
Видео: Hyperion Motors
#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти
Создатели позиционируют свое творение, как «космические технологии на дорогах», и действительно – автомобиль выглядит фантастически. Hyperion Motors сообщает, ХР-1 использует технологии Nasa – и в силовой водородной установке, и в конструкции кузова и ходовой части. Предполагается, что запас хода электромобиля составит более 1500 км, при этом его максимальная скорость может быть более 350 км/ч при впечатляющей динамике разгона – всего 2,2 секунды до 60 миль в час.
Hyperion Motors планирует производить XP-1 в США. Тираж, правда, будет не массовым – запланировано всего 300 экземпляров к 2022 году. О цене пока не сообщается.
Видео: Hyperion Motors
#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти
Наши сотрудники часто выступают с научно-популярными лекциями. Сегодня в Томске на школе молодого ученого Science O'Clock выступил заместитель руководителя нашего Центра по связям с общественностью Алексей Паевский.
В своей лекции он рассказал историю знакомства человечества с литием и с химическими источниками тока, о том, за что присудили Нобелевскую премию по химии 2019 года и что дополнит литий-ионные батареи в будущем.
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #обучение #образование
В своей лекции он рассказал историю знакомства человечества с литием и с химическими источниками тока, о том, за что присудили Нобелевскую премию по химии 2019 года и что дополнит литий-ионные батареи в будущем.
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #обучение #образование
С этих невзрачных элементов началась мобильная революция. На фотографии вы видите первые коммерческие литий-ионные аккумуляторы, выпущенные фирмой Sony в 1991 году.
С этого момента фактически и стали возможны все современные гаджеты - от ноутбука до мобильного телефона. Появление таких источников тока стало возможным после того, как Акиро Ёсино добавил последний элемент пазла в устройство литий-ионников: кокс в качестве анодного материала. В 2019 году Ёсино, как и его предшественники - Стэнли Уиттенгем и Джон Гуденаф - удостоился Нобелевской премии по химии.
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #обучение #образование
С этого момента фактически и стали возможны все современные гаджеты - от ноутбука до мобильного телефона. Появление таких источников тока стало возможным после того, как Акиро Ёсино добавил последний элемент пазла в устройство литий-ионников: кокс в качестве анодного материала. В 2019 году Ёсино, как и его предшественники - Стэнли Уиттенгем и Джон Гуденаф - удостоился Нобелевской премии по химии.
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #обучение #образование
Сегодня почему-то принято считать, что электромобили - это недавнее изобретение. Однако на самом деле им более полутора сотен лет, а на рубеже XIX и XX веков электрические автомобили были едва ли не самыми многочисленными авто в мире.
В нашей новой рубрике "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ПО ПЯТНИЦАМ" мы будем знакомить вас самыми интересными образцами электромобилей конца XIX - начала XX веков, тем более, что некоторые из них дожили до наших дней и даже до сих пор на ходу.
На фото - пассажирско-грузовой автомобиль 1900 года 3¾HP фирмы Columbia electric. Как минимум в 2010 году, когда был сделан этот снимок, автомобиль был еще на ходу. Как и его чуть более молодые пассажиры.
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #ретрофото #ретро #электротранспорт #историятранспорта #электрокар #электроавтомобиль
В нашей новой рубрике "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ПО ПЯТНИЦАМ" мы будем знакомить вас самыми интересными образцами электромобилей конца XIX - начала XX веков, тем более, что некоторые из них дожили до наших дней и даже до сих пор на ходу.
На фото - пассажирско-грузовой автомобиль 1900 года 3¾HP фирмы Columbia electric. Как минимум в 2010 году, когда был сделан этот снимок, автомобиль был еще на ходу. Как и его чуть более молодые пассажиры.
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #ретрофото #ретро #электротранспорт #историятранспорта #электрокар #электроавтомобиль
Химики научились насыщать тонкие слои металлических стекол водородом при комнатной температуре
Ученые Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) вместе с коллегами из Австрии, Великобритании, Турции, Словакии и России (МИСИС, МГУ) придумали как насыщать тонкие слои металлических стекол водородом при комнатной температуре, что сильно расширяет диапазон недорогих, энергоэффективных и высокопроизводительных материалов и методов, пригодных для развития водородной энергетики. Статья об этом опубликована Journal of Power Sources.
Ученые разработали аморфную наноструктуру (металлическое стекло на основе FeNi), которую можно применять в водородной энергетике в качестве накопителя и хранилища водорода, в том числе в миниатюрных системах с водородным питанием, где такой накопитель сможет заменить литий-ионную батарею.
Функционально металлическим стеклом можно заменить дорогостоящий палладий, применяемый в водородных системах сегодня. Таким образом, разработчики подошли к решению проблемы производства экономически целесообразных накопителей, отсутствие которых - главная преграда для развития водородной энергетики в промышленных масштабах.
Уникальность исследования заключается в том, что методы электрохимии применили для обогащения водородом (гидрирования) металлических стекол и одновременно для определения их способности поглощать водород. Стандартные методы обогащения материалов водородом (газовая адсорбция) требуют высоких температур и давлений. Это, во-первых, ухудшает характеристики металлических стекол, а во-вторых, в принципе, ограничивает диапазон материалов, доступных для исследования. В отличие от газовой адсорбции электрохимическое гидрирование приводит к взаимодействию водорода с поверхностью электрода из металлического стекла на основе FeNi при комнатной температуре, как в случае с палладием.
Предлагаемый электрохимический метод может быть использован в качестве альтернативы общепринятому методу реакции газ-твердое тело для сплавов с низкой емкостью или с низкими скоростями «пропитки»/«высвобождения» водорода.
Источник: Indicator.ru
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #образование
Ученые Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) вместе с коллегами из Австрии, Великобритании, Турции, Словакии и России (МИСИС, МГУ) придумали как насыщать тонкие слои металлических стекол водородом при комнатной температуре, что сильно расширяет диапазон недорогих, энергоэффективных и высокопроизводительных материалов и методов, пригодных для развития водородной энергетики. Статья об этом опубликована Journal of Power Sources.
Ученые разработали аморфную наноструктуру (металлическое стекло на основе FeNi), которую можно применять в водородной энергетике в качестве накопителя и хранилища водорода, в том числе в миниатюрных системах с водородным питанием, где такой накопитель сможет заменить литий-ионную батарею.
Функционально металлическим стеклом можно заменить дорогостоящий палладий, применяемый в водородных системах сегодня. Таким образом, разработчики подошли к решению проблемы производства экономически целесообразных накопителей, отсутствие которых - главная преграда для развития водородной энергетики в промышленных масштабах.
Уникальность исследования заключается в том, что методы электрохимии применили для обогащения водородом (гидрирования) металлических стекол и одновременно для определения их способности поглощать водород. Стандартные методы обогащения материалов водородом (газовая адсорбция) требуют высоких температур и давлений. Это, во-первых, ухудшает характеристики металлических стекол, а во-вторых, в принципе, ограничивает диапазон материалов, доступных для исследования. В отличие от газовой адсорбции электрохимическое гидрирование приводит к взаимодействию водорода с поверхностью электрода из металлического стекла на основе FeNi при комнатной температуре, как в случае с палладием.
Предлагаемый электрохимический метод может быть использован в качестве альтернативы общепринятому методу реакции газ-твердое тело для сплавов с низкой емкостью или с низкими скоростями «пропитки»/«высвобождения» водорода.
Источник: Indicator.ru
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #образование
Гистерезис напряжения в богатом литием катоде оказался связан с молекулами кислорода
Новая работа, опубликованная в журнале Nature Energy, раскрывает причину гистерезиса напряжения в аккумуляторе с катодом, богатым литием.
Гистерезис в аккумуляторах – это обычное явление, связанное с тем, что при разряде напряжение падает (в сравнении с расчетным) за счет изменения потенциала электродов (поляризации) из-за изменения концентрации, состава, хим. реакций, переноса заряда через межфазные границы. Причины гистерезиса бывают самые разные – и их поиск и устранение – важный компонент борьбы с падением емкости аккумуляторов.
Авторы работы изучали гистерезис в катоде состава Li1.2Ni0.13Co0.13Mn0.54O2 и сумели показать при помощи ядерной магнитной спектроскопии на ядрах 17О, что в этом случае потеря напряжения величиной до одного вольта связана с тем, что пустоты в частицах катода захватывают молекулы кислорода. Эти молекулы О2 восстанавливаются обратно в О2− на разряде, но при более низком напряжении 3,75 В (сам аккумулятор должен давать 4,6 В), что объясняет гистерезис напряжения в богатых литием катодах.
Источник: https://www.nature.com/articles/s41560-020-00697-2
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #образование
Новая работа, опубликованная в журнале Nature Energy, раскрывает причину гистерезиса напряжения в аккумуляторе с катодом, богатым литием.
Гистерезис в аккумуляторах – это обычное явление, связанное с тем, что при разряде напряжение падает (в сравнении с расчетным) за счет изменения потенциала электродов (поляризации) из-за изменения концентрации, состава, хим. реакций, переноса заряда через межфазные границы. Причины гистерезиса бывают самые разные – и их поиск и устранение – важный компонент борьбы с падением емкости аккумуляторов.
Авторы работы изучали гистерезис в катоде состава Li1.2Ni0.13Co0.13Mn0.54O2 и сумели показать при помощи ядерной магнитной спектроскопии на ядрах 17О, что в этом случае потеря напряжения величиной до одного вольта связана с тем, что пустоты в частицах катода захватывают молекулы кислорода. Эти молекулы О2 восстанавливаются обратно в О2− на разряде, но при более низком напряжении 3,75 В (сам аккумулятор должен давать 4,6 В), что объясняет гистерезис напряжения в богатых литием катодах.
Источник: https://www.nature.com/articles/s41560-020-00697-2
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #образование
Nature
First-cycle voltage hysteresis in Li-rich 3d cathodes associated with molecular O2 trapped in the bulk
Nature Energy - Understanding the severe voltage hysteresis in the first cycle of Li-rich cathodes is essential to realize their full potential in batteries. P. G. Bruce and colleagues report the...
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Моряк Попай был бы очень доволен: созданы катализаторы для химических источников тока из шпината :)
Созданы катализаторы для химических источников тока из шпината.
Пористые углеродные материалы, полученные из биомассы, считаются эффективными электрокатализаторами для реакции восстановления кислорода (ORR - oxygen reduction reaction) с перспективным применением в низкотемпературных топливных элементах и металловоздушных батареях. В новой статье, опубликованной в журнале ACS Omega, исследователи из Американского университета в Вашингтоне разработали методику синтеза, которая использовала в качестве источника углерода, железа и азота для получения пористых углеродных нанослоев шпинат, а затем изучили каталитические характеристики этих нанослоев для ORR.
Авторы сообщают, что нанослои показали очень высокую каталитическую активность в реакциях восстановления кислорода в +0,88 В в децимолярном растворе гидроксида калия (на 20мВ выше, чем у коммерческого катализатора на основе Pt/C). Ученые сообщают, что новый катализатор был более стабилен, чем коммерческие, при этом они были нечувствительны к метанолу.
«Мы приписываем замечательные характеристики катализатора были приписаны доступным активным сайтам высокой плотности, которые в основном состоят из фрагментов Fe-Nx. Эта работа открывает путь к использованию металлообогащающих установок в качестве источника получения пористых углеродных материалов для электрохимического преобразования и хранения энергии», - пишут исследователи.
Конечно, остается вопрос о циклируемости и надежности этих нейрослоев в реальных устройствах, но тем не менее мы не можем не отметить интересную работу.
Источник: https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acsomega.0c02673
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #образование
Созданы катализаторы для химических источников тока из шпината.
Пористые углеродные материалы, полученные из биомассы, считаются эффективными электрокатализаторами для реакции восстановления кислорода (ORR - oxygen reduction reaction) с перспективным применением в низкотемпературных топливных элементах и металловоздушных батареях. В новой статье, опубликованной в журнале ACS Omega, исследователи из Американского университета в Вашингтоне разработали методику синтеза, которая использовала в качестве источника углерода, железа и азота для получения пористых углеродных нанослоев шпинат, а затем изучили каталитические характеристики этих нанослоев для ORR.
Авторы сообщают, что нанослои показали очень высокую каталитическую активность в реакциях восстановления кислорода в +0,88 В в децимолярном растворе гидроксида калия (на 20мВ выше, чем у коммерческого катализатора на основе Pt/C). Ученые сообщают, что новый катализатор был более стабилен, чем коммерческие, при этом они были нечувствительны к метанолу.
«Мы приписываем замечательные характеристики катализатора были приписаны доступным активным сайтам высокой плотности, которые в основном состоят из фрагментов Fe-Nx. Эта работа открывает путь к использованию металлообогащающих установок в качестве источника получения пористых углеродных материалов для электрохимического преобразования и хранения энергии», - пишут исследователи.
Конечно, остается вопрос о циклируемости и надежности этих нейрослоев в реальных устройствах, но тем не менее мы не можем не отметить интересную работу.
Источник: https://pubs.acs.org/doi/10.1021/acsomega.0c02673
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #образование
ACS Publications
Spinach-Derived Porous Carbon Nanosheets as High-Performance Catalysts for Oxygen Reduction Reaction
Biomass-derived porous carbon materials are effective electrocatalysts for oxygen reduction reaction (ORR), with promising applications in low-temperature fuel cells and metal–air batteries. Herein, we developed a synthesis procedure that used spinach as…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ролик о дружественной нам зеленой машине на водороде от известного автоблогера Artem Gal. В качестве приглашенных звезд - руководитель нашего Центра Юрий Добровольский и владелец машины Владимир Седов.
Источник: https://youtu.be/hBzyIigG40E
#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #электротранспорт #электрокар #электроавтомобиль
Источник: https://youtu.be/hBzyIigG40E
#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #электротранспорт #электрокар #электроавтомобиль