Томский Политех и наш Центр будут вести совместные исследования
Обсуждение деталей сотрудничества между ТПУ и Центром, а также подготовка к подписанию соглашения пройдут 23 и 24 сентября в Томске, куда с визитом прибыл руководитель центра Юрий Добровольский.
Предполагается, что основной темой сотрудничества станет водородная энергетика. В ТПУ руководитель Центра компетенций встречается с научными группами, которые разрабатывают материалы для водородной энергетики, технологии производства водорода, работают с биоводородом. Юрий Добровольский уже прочитал открытую лекцию для студентов и сотрудников ТПУ, посвященную водородной экономике.
По словам Добровольского, у Центра компетенций и Томского Политеха много точек пересечения, благодаря которым две команды могут усилить друг друга. Соглашение о сотрудничестве сейчас находится в процессе подготовки и предполагает вхождение ТПУ в консорциум организаций Центра.
#водороднаяэнергетика #hydrogenenergy #наука #знания #фото #npenergy #вуз #обучение #образование
#ипхф #тпу #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти
Обсуждение деталей сотрудничества между ТПУ и Центром, а также подготовка к подписанию соглашения пройдут 23 и 24 сентября в Томске, куда с визитом прибыл руководитель центра Юрий Добровольский.
Предполагается, что основной темой сотрудничества станет водородная энергетика. В ТПУ руководитель Центра компетенций встречается с научными группами, которые разрабатывают материалы для водородной энергетики, технологии производства водорода, работают с биоводородом. Юрий Добровольский уже прочитал открытую лекцию для студентов и сотрудников ТПУ, посвященную водородной экономике.
По словам Добровольского, у Центра компетенций и Томского Политеха много точек пересечения, благодаря которым две команды могут усилить друг друга. Соглашение о сотрудничестве сейчас находится в процессе подготовки и предполагает вхождение ТПУ в консорциум организаций Центра.
#водороднаяэнергетика #hydrogenenergy #наука #знания #фото #npenergy #вуз #обучение #образование
#ипхф #тпу #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти
Водородные поезда вышли на регулярное сообщение в Австрии
Водородный поезд на топливных элементах Coradia iLint от Alstom построен в Зальцгиттере, Германия. В течение сентября, октября и ноября он впервые будет курсировать в регулярном пассажирском сообщении ÖBB, Австрийских федеральных железных дорог.
Этот поезд впервые был протестирован в эксплуатации в Германии в 2018-2020 годах, а теперь в течение трех месяцев будет возить пассажиров по сложным маршрутам в соседней Австрии. Coradia iLint будет перевозить пассажиров на юге страны, заменяя дизельные составы. Максимальная скорость водородного поезда составит 140 километров в час.
Как сообщается, после полутора лет успешной эксплуатации в Германии и прохождения 180 000 километров, в ФРГ начали строить 14 серийных поездов. Поставки составов начнутся в 2022 году.
#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #hydrogentrain #train #поезд #транспорт #нти
Водородный поезд на топливных элементах Coradia iLint от Alstom построен в Зальцгиттере, Германия. В течение сентября, октября и ноября он впервые будет курсировать в регулярном пассажирском сообщении ÖBB, Австрийских федеральных железных дорог.
Этот поезд впервые был протестирован в эксплуатации в Германии в 2018-2020 годах, а теперь в течение трех месяцев будет возить пассажиров по сложным маршрутам в соседней Австрии. Coradia iLint будет перевозить пассажиров на юге страны, заменяя дизельные составы. Максимальная скорость водородного поезда составит 140 километров в час.
Как сообщается, после полутора лет успешной эксплуатации в Германии и прохождения 180 000 километров, в ФРГ начали строить 14 серийных поездов. Поставки составов начнутся в 2022 году.
#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #hydrogentrain #train #поезд #транспорт #нти
В Великобритании взлетел самый большой самолет на водородных топливных элементах
Новый электрический самолет HyFlyer на базе шестиместного пассажирского Piper M350, созданный американской компанией ZeroAvia, поднялся в воздух 24 сентября в британском Кренфилде.
Это шестиместный одновинтовой самолет работает на электрическом двигателе от водородных топливных элементов. Модификация пока лишила его пассажирского салона – на месте кресел располагаются баллоны для сжатого водорода и топливные элементы.
Первый полет был довольно коротким, но до конца года ZeroAvia собирается отправить HyFlyer уже на 400-километровый маршрут.
Фото: Flyer Magazine https://youtu.be/g5zeD0Cx4f4
Новый электрический самолет HyFlyer на базе шестиместного пассажирского Piper M350, созданный американской компанией ZeroAvia, поднялся в воздух 24 сентября в британском Кренфилде.
Это шестиместный одновинтовой самолет работает на электрическом двигателе от водородных топливных элементов. Модификация пока лишила его пассажирского салона – на месте кресел располагаются баллоны для сжатого водорода и топливные элементы.
Первый полет был довольно коротким, но до конца года ZeroAvia собирается отправить HyFlyer уже на 400-километровый маршрут.
Фото: Flyer Magazine https://youtu.be/g5zeD0Cx4f4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В нашем молодом центре и коллектив очень молодой. Наши основные сотрудники - это молодые ученые, аспиранты и даже студенты.
Мы решили спросить у них о том, чем они занимаются, и почему им нравится работать у нас.
И вот первое видео из серии о своей работе рассказывают ребята из группы, занимающейся разработками в области литий-ионных аккумуляторов.
#ипхф #тпу #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #вуз #обучение #образование
Мы решили спросить у них о том, чем они занимаются, и почему им нравится работать у нас.
И вот первое видео из серии о своей работе рассказывают ребята из группы, занимающейся разработками в области литий-ионных аккумуляторов.
#ипхф #тпу #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #вуз #обучение #образование
Перед вами - скелет древней нелетающей птицы Gastornis parisiensis, жившей 50 миллионов лет назад. Казалось бы, какое отношение она имеет к нашей тематике? Оказывается, самое прямое.
Первые останки этой птицы были найдены неподалеку от Парижа (отсюда и второе слово видового имени) в 1855 году выдающимся и разносторонним естествоиспытателем ГАСТОНОМ ПЛАНТЕ - и физиком в первую очередь.
Через четыре года после своего палеонтологического открытия, он сделал открытие гораздо более важное - открыл и воплотил в металле принцип работы вторичного источника тока, попросту - СВИНЦОВОГО АККУМУЛЯТОРА.
Аккумуляторы Планте, появившиеся в 1859 году, сильно изменившись внешне, остались практически такими же по своему устройству и до сих пор запускают наши автомобили и обеспечивают током другие устройства.
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #обучение #образование
Первые останки этой птицы были найдены неподалеку от Парижа (отсюда и второе слово видового имени) в 1855 году выдающимся и разносторонним естествоиспытателем ГАСТОНОМ ПЛАНТЕ - и физиком в первую очередь.
Через четыре года после своего палеонтологического открытия, он сделал открытие гораздо более важное - открыл и воплотил в металле принцип работы вторичного источника тока, попросту - СВИНЦОВОГО АККУМУЛЯТОРА.
Аккумуляторы Планте, появившиеся в 1859 году, сильно изменившись внешне, остались практически такими же по своему устройству и до сих пор запускают наши автомобили и обеспечивают током другие устройства.
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #обучение #образование
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Результат десятилетней работы американской компании Hyperion Motors представлен пока в виде тизера водородного суперкара XP-1.
Создатели позиционируют свое творение, как «космические технологии на дорогах», и действительно – автомобиль выглядит фантастически. Hyperion Motors сообщает, ХР-1 использует технологии Nasa – и в силовой водородной установке, и в конструкции кузова и ходовой части. Предполагается, что запас хода электромобиля составит более 1500 км, при этом его максимальная скорость может быть более 350 км/ч при впечатляющей динамике разгона – всего 2,2 секунды до 60 миль в час.
Hyperion Motors планирует производить XP-1 в США. Тираж, правда, будет не массовым – запланировано всего 300 экземпляров к 2022 году. О цене пока не сообщается.
Видео: Hyperion Motors
#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти
Создатели позиционируют свое творение, как «космические технологии на дорогах», и действительно – автомобиль выглядит фантастически. Hyperion Motors сообщает, ХР-1 использует технологии Nasa – и в силовой водородной установке, и в конструкции кузова и ходовой части. Предполагается, что запас хода электромобиля составит более 1500 км, при этом его максимальная скорость может быть более 350 км/ч при впечатляющей динамике разгона – всего 2,2 секунды до 60 миль в час.
Hyperion Motors планирует производить XP-1 в США. Тираж, правда, будет не массовым – запланировано всего 300 экземпляров к 2022 году. О цене пока не сообщается.
Видео: Hyperion Motors
#наука #знания #фото #авто #водород #science #hydrogen #greenenergy #npenergy #auto #supercar #транспорт #нти #ипхф #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти
Наши сотрудники часто выступают с научно-популярными лекциями. Сегодня в Томске на школе молодого ученого Science O'Clock выступил заместитель руководителя нашего Центра по связям с общественностью Алексей Паевский.
В своей лекции он рассказал историю знакомства человечества с литием и с химическими источниками тока, о том, за что присудили Нобелевскую премию по химии 2019 года и что дополнит литий-ионные батареи в будущем.
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #обучение #образование
В своей лекции он рассказал историю знакомства человечества с литием и с химическими источниками тока, о том, за что присудили Нобелевскую премию по химии 2019 года и что дополнит литий-ионные батареи в будущем.
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #обучение #образование
С этих невзрачных элементов началась мобильная революция. На фотографии вы видите первые коммерческие литий-ионные аккумуляторы, выпущенные фирмой Sony в 1991 году.
С этого момента фактически и стали возможны все современные гаджеты - от ноутбука до мобильного телефона. Появление таких источников тока стало возможным после того, как Акиро Ёсино добавил последний элемент пазла в устройство литий-ионников: кокс в качестве анодного материала. В 2019 году Ёсино, как и его предшественники - Стэнли Уиттенгем и Джон Гуденаф - удостоился Нобелевской премии по химии.
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #обучение #образование
С этого момента фактически и стали возможны все современные гаджеты - от ноутбука до мобильного телефона. Появление таких источников тока стало возможным после того, как Акиро Ёсино добавил последний элемент пазла в устройство литий-ионников: кокс в качестве анодного материала. В 2019 году Ёсино, как и его предшественники - Стэнли Уиттенгем и Джон Гуденаф - удостоился Нобелевской премии по химии.
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #обучение #образование
Сегодня почему-то принято считать, что электромобили - это недавнее изобретение. Однако на самом деле им более полутора сотен лет, а на рубеже XIX и XX веков электрические автомобили были едва ли не самыми многочисленными авто в мире.
В нашей новой рубрике "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ПО ПЯТНИЦАМ" мы будем знакомить вас самыми интересными образцами электромобилей конца XIX - начала XX веков, тем более, что некоторые из них дожили до наших дней и даже до сих пор на ходу.
На фото - пассажирско-грузовой автомобиль 1900 года 3¾HP фирмы Columbia electric. Как минимум в 2010 году, когда был сделан этот снимок, автомобиль был еще на ходу. Как и его чуть более молодые пассажиры.
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #ретрофото #ретро #электротранспорт #историятранспорта #электрокар #электроавтомобиль
В нашей новой рубрике "ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ПО ПЯТНИЦАМ" мы будем знакомить вас самыми интересными образцами электромобилей конца XIX - начала XX веков, тем более, что некоторые из них дожили до наших дней и даже до сих пор на ходу.
На фото - пассажирско-грузовой автомобиль 1900 года 3¾HP фирмы Columbia electric. Как минимум в 2010 году, когда был сделан этот снимок, автомобиль был еще на ходу. Как и его чуть более молодые пассажиры.
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #нти #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #ретрофото #ретро #электротранспорт #историятранспорта #электрокар #электроавтомобиль
Химики научились насыщать тонкие слои металлических стекол водородом при комнатной температуре
Ученые Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) вместе с коллегами из Австрии, Великобритании, Турции, Словакии и России (МИСИС, МГУ) придумали как насыщать тонкие слои металлических стекол водородом при комнатной температуре, что сильно расширяет диапазон недорогих, энергоэффективных и высокопроизводительных материалов и методов, пригодных для развития водородной энергетики. Статья об этом опубликована Journal of Power Sources.
Ученые разработали аморфную наноструктуру (металлическое стекло на основе FeNi), которую можно применять в водородной энергетике в качестве накопителя и хранилища водорода, в том числе в миниатюрных системах с водородным питанием, где такой накопитель сможет заменить литий-ионную батарею.
Функционально металлическим стеклом можно заменить дорогостоящий палладий, применяемый в водородных системах сегодня. Таким образом, разработчики подошли к решению проблемы производства экономически целесообразных накопителей, отсутствие которых - главная преграда для развития водородной энергетики в промышленных масштабах.
Уникальность исследования заключается в том, что методы электрохимии применили для обогащения водородом (гидрирования) металлических стекол и одновременно для определения их способности поглощать водород. Стандартные методы обогащения материалов водородом (газовая адсорбция) требуют высоких температур и давлений. Это, во-первых, ухудшает характеристики металлических стекол, а во-вторых, в принципе, ограничивает диапазон материалов, доступных для исследования. В отличие от газовой адсорбции электрохимическое гидрирование приводит к взаимодействию водорода с поверхностью электрода из металлического стекла на основе FeNi при комнатной температуре, как в случае с палладием.
Предлагаемый электрохимический метод может быть использован в качестве альтернативы общепринятому методу реакции газ-твердое тело для сплавов с низкой емкостью или с низкими скоростями «пропитки»/«высвобождения» водорода.
Источник: Indicator.ru
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #образование
Ученые Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) вместе с коллегами из Австрии, Великобритании, Турции, Словакии и России (МИСИС, МГУ) придумали как насыщать тонкие слои металлических стекол водородом при комнатной температуре, что сильно расширяет диапазон недорогих, энергоэффективных и высокопроизводительных материалов и методов, пригодных для развития водородной энергетики. Статья об этом опубликована Journal of Power Sources.
Ученые разработали аморфную наноструктуру (металлическое стекло на основе FeNi), которую можно применять в водородной энергетике в качестве накопителя и хранилища водорода, в том числе в миниатюрных системах с водородным питанием, где такой накопитель сможет заменить литий-ионную батарею.
Функционально металлическим стеклом можно заменить дорогостоящий палладий, применяемый в водородных системах сегодня. Таким образом, разработчики подошли к решению проблемы производства экономически целесообразных накопителей, отсутствие которых - главная преграда для развития водородной энергетики в промышленных масштабах.
Уникальность исследования заключается в том, что методы электрохимии применили для обогащения водородом (гидрирования) металлических стекол и одновременно для определения их способности поглощать водород. Стандартные методы обогащения материалов водородом (газовая адсорбция) требуют высоких температур и давлений. Это, во-первых, ухудшает характеристики металлических стекол, а во-вторых, в принципе, ограничивает диапазон материалов, доступных для исследования. В отличие от газовой адсорбции электрохимическое гидрирование приводит к взаимодействию водорода с поверхностью электрода из металлического стекла на основе FeNi при комнатной температуре, как в случае с палладием.
Предлагаемый электрохимический метод может быть использован в качестве альтернативы общепринятому методу реакции газ-твердое тело для сплавов с низкой емкостью или с низкими скоростями «пропитки»/«высвобождения» водорода.
Источник: Indicator.ru
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #образование
Гистерезис напряжения в богатом литием катоде оказался связан с молекулами кислорода
Новая работа, опубликованная в журнале Nature Energy, раскрывает причину гистерезиса напряжения в аккумуляторе с катодом, богатым литием.
Гистерезис в аккумуляторах – это обычное явление, связанное с тем, что при разряде напряжение падает (в сравнении с расчетным) за счет изменения потенциала электродов (поляризации) из-за изменения концентрации, состава, хим. реакций, переноса заряда через межфазные границы. Причины гистерезиса бывают самые разные – и их поиск и устранение – важный компонент борьбы с падением емкости аккумуляторов.
Авторы работы изучали гистерезис в катоде состава Li1.2Ni0.13Co0.13Mn0.54O2 и сумели показать при помощи ядерной магнитной спектроскопии на ядрах 17О, что в этом случае потеря напряжения величиной до одного вольта связана с тем, что пустоты в частицах катода захватывают молекулы кислорода. Эти молекулы О2 восстанавливаются обратно в О2− на разряде, но при более низком напряжении 3,75 В (сам аккумулятор должен давать 4,6 В), что объясняет гистерезис напряжения в богатых литием катодах.
Источник: https://www.nature.com/articles/s41560-020-00697-2
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #образование
Новая работа, опубликованная в журнале Nature Energy, раскрывает причину гистерезиса напряжения в аккумуляторе с катодом, богатым литием.
Гистерезис в аккумуляторах – это обычное явление, связанное с тем, что при разряде напряжение падает (в сравнении с расчетным) за счет изменения потенциала электродов (поляризации) из-за изменения концентрации, состава, хим. реакций, переноса заряда через межфазные границы. Причины гистерезиса бывают самые разные – и их поиск и устранение – важный компонент борьбы с падением емкости аккумуляторов.
Авторы работы изучали гистерезис в катоде состава Li1.2Ni0.13Co0.13Mn0.54O2 и сумели показать при помощи ядерной магнитной спектроскопии на ядрах 17О, что в этом случае потеря напряжения величиной до одного вольта связана с тем, что пустоты в частицах катода захватывают молекулы кислорода. Эти молекулы О2 восстанавливаются обратно в О2− на разряде, но при более низком напряжении 3,75 В (сам аккумулятор должен давать 4,6 В), что объясняет гистерезис напряжения в богатых литием катодах.
Источник: https://www.nature.com/articles/s41560-020-00697-2
#ипхф #наука #знания #историянауки #электрохимия #npenergy #центрыкомпетенцийнти #интереснаянаука #образование
Nature
First-cycle voltage hysteresis in Li-rich 3d cathodes associated with molecular O2 trapped in the bulk
Nature Energy - Understanding the severe voltage hysteresis in the first cycle of Li-rich cathodes is essential to realize their full potential in batteries. P. G. Bruce and colleagues report the...