С ДНЕМ ПОБЕДЫ! Поздравительные открытки.

Ушедшая традиция доверять бумаге слова, идущие от сердца. Есть великое множество поводов и тем для поздравления, на особом счету – День Победы.
Первые советские открытки увидели свет в ноябре 1917 года. Безусловно, их главным сюжетом являлись "Лениниана" и отражение октябрьских событий. Со второй половины 20-х появились почтовые карточки с репродукциями картин музеев и галерей. Начался выпуск серий "Советская Армия и Флот", "Колхозы и совхозы", а также открыток, посвященных строительству заводов-гигантов, преображению советских городов.
Основная тема открыток военного времени, конечно же, Победа и люди, приближающие это великое событие - на фронте и в тылу. Огромными тиражами выпускались открытки-плакаты, призывающие на борьбу с врагом и на поддержку тылом армии: "Вперёд, на Запад!", " Всё для фронта, всё для Победы". К примеру, открытка "Воин Красной Армии, спаси!" несколько раз издавалась миллионными тиражами.
Для каждого советского человека День Победы стал особенным - горьким и радостным одновременно, остается таким и по сей день. Поздравительные открытки "С Днем Победы!" выражают общее счастье на всех - жить и радоваться миру, каждому дню, и ПОМНИТЬ подвиг тех, кто прошел суровыми дорогами войны.

С ДНЕМ ПОБЕДЫ!!!

В редакцию не вернулся. Герой Советского Союза Куников Цезарь Львович (1909 – 1943 гг.).

В феврале этого года исполнилось 80 лет со дня гибели Цезаря Львовича -Героя, чье имя навсегда вошло в историю нашего города. В ночь с3 на 4 февраля 1943 года отряд под его командованием высадился десантом на занятый противником берег, штурмом овладел кромкой береговой полосы, дав возможность высадится на отвоеванный плацдарм основным силам десанта, положив начало полному разгрому немецко-фашистских захватчиков в Новороссийске. Он не дожил до освобождения города.
17 апреля 1943 года, за умелую организацию и руководство десантом, захват плацдарма в районе Новороссийска и проявленные при этом беспримерное мужество майору Куникову было присвоено звание Героя Советского Союза(посмертно). За короткую жизнь он прошел славный путь воина-журналиста. Рано начал трудовую деятельность. Освоил несколько специальностей, был активным комсомольцем. В 1935 году закончил два института Промакадемию и Московский механико-машиностроительный институт им. Баумана.
Учитывая организаторские способности и высокие профессиональные знания Куникова ЦК партии утверждает его в сентябре 1938 года ответственным редактором газеты «Машиностроение»- орган семи народных комиссариатов; тяжелого, среднего, общего, авиационного , судостроения, боеприпасов и вооружения и сохранил за ним должность ответственного редактора журнала «Машиностроитель» .Газетчики работавшие в редакции, говорили что их редактор требовал от всех сотрудников совершенствования знаний, повышения деловой квалификации и сам показывал в этом пример. Из номера в номер улучшались содержание и оформление журнала и газеты. Проблемы, поднимаемые журналом и газетой, были актуальны. Номера газет за сороковой и сорок первый поражают важностю поднимаемых технических вопросов их созвучию и в прошлом и в настоящем. На фронт уходит с первых дней войны.
В бою майор Куников служил примером мужества и бесстрашия для всего отряда, имел большой авторитет среди моряков. Он воевал как инженер, рационализатор военной техники, воевал как журналист-интеллигент высочайшей духовной культуры.
Куников часто выкраивал время для того, чтобы написать статью в газету, поделиться опытом проведения боевых операций. Он говорил: «Редактор Куников помогает командиру Куникову и наоборот». Его публицистические статьи, содержавшие ценный боевой опыт, публиковались на страницах газет «Красный Черноморец» и «На страже». Журналистская деятельность проявилась и выпусках «Боевых листовок», «Молний», которые выходили в его подразделении.

Был срок один тогда всем – До Берлина!
И срок второй - с победою домой!
Те сроки вышли, битва отбурлила
И мирно фронт назвался – «трудовой».
Все заросло в работе неустанной,
Не зарастает память лишь одна...
Не потому ль не спится ветеранам,
А и заснут, то и во сне: война...

День Победы. Это «радость со слезами на глазах» — так сказал поэт. И действительно, в этот день и радость, и скорбь рядом. Нет в России семьи, которую война обошла стороной. Поэтому в этот день в каждой семье вспоминают тех, кто остался на полях сражений, и тех, кто после войны налаживал мирную жизнь.

А над краем любимым этим
Время взяло иной разбег –
Гимном миру рождались дети,
Дети послевоенных лет,
Мы из этих вот послевоенных,
Не изведавших вкус лебеды.
О войне наша память священна.
Чтобы не было больше беды,
Нужно всем поколеньям оставить
Эту боль, эту славу и память!

Немой свидетель – экспонат.
Среди экспонатов, представленных в Новороссийском историческом музее-заповеднике, немало реликвий периода Великой Отечественной войны. Неизменный интерес у посетителей вызывают пушка, пулемет системы Брауна и винт американского истребителя Р-39 Аэрокобра. Такие самолеты в годы войны США поставляли в СССР по ленд-лизу. Из выпущенных в 1940-1944 гг. в Буффало около 10 тысяч самолетов, более половины были поставлены в СССР. Летчики ВВС Великобритании и США, обычно воевавшие на больших высотах, на которых у «аэрокобры» не было никаких преимуществ перед другими типами самолетов, сдержанно встретили появление нового истребителя. Наши же летчики, в основном воевавшие на малых и средних высотах, по достоинству оценили этот тип самолетов за мощное вооружение, высокую скорость и маневренность.
Самолет был создан с нестандартной компановкой. Силовая установка (двигатель) находилась не в носу самолета, а за кабиной летчика. Это повышало устойчивость самолета в полете и его маневренность, а также оберегало пилота от вражеского огня со стороны задней полусферы. Освобожденная носовая часть позволяла установить более мощное вооружение и улучшала обзорность при полете, что было жизненно необходимо в бою. Мощные шасси обеспечивали взлет самолета даже с раскисших полевых аэродромов. Посадка в самолет осуществлялась через двери по типу автомобильных, а не через фонарь над головой. Эти самолеты вели борьбу с бомбардировщиками противника и прикрывали наземные войска.
В 1943 г. в небе Новороссийска на «Аэрокобре» сражался прославленный ас, трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин, называвший этот самолет своим любимым. Именно на «Аэрокобре» он сбил 48 самолетов противника из 59.

Не перечесть великих жертв святых,
Всего, что Родине отдал
И стар, и млад народностей любых,
Чтоб День Победы поскорей настал.

Цикл "Из истории предприятий"

К 105-летию со дня основания завода «Красный двигатель»
Кузьмин Иван Ефимович,
рабочий Ревельского завода, участник революции и
Гражданской войны.

Жил в Петербурге. Работал на заводе «Сименс – Гальске» (после революции переименован в завод имени Н.Г. Козицкого). В 1912г. принял участие в организации забастовки на заводе. Накануне войны уехал в Ревель (Таллин) и поступил на судостроительный завод «Беккер и К0». В 1917г. был избран в Ревельский Совет рабочих и воинских депутатов. В ноябре 1917г., во время эвакуации завода, вместе с Лучиным и Краутом был командирован в Новороссийск для встречи эшелонов с оборудованием.
В 1918 г. был избран товарищем (заместителем) председателя Новороссийского Окружного Совета рабочих и крестьянских депутатов. В августе, когда войска Добровольческой армии ворвались в Новороссийск, И. Кузьмину удалось укрыться в гостинице «Франция». В течение 4-х месяцев он скрывался в семьях рабочих. Затем, с помощью подпольщиков, уехал в Екатеринодар, потом в Ростов. Был избран в состав Ростово-Нахичеванского комитета, организовал подпольную типографию. После освобождения города работал в редакции газеты «Известия Ростово-Нахичеванского-на-Дону военно-революционного комитета».
В апреле 1920 г. И.Е. Кузьмин вернулся в Новороссийск. Был избран членом Новороссийского ревкома и членом редколлегии газеты «Красное Черноморье».
В июле 1921 г. возглавил Краснодарское отделение Государственного издательства. В 1924 г. уехал в Ленинград. Работал директором катушечной фабрики. Иван Ефимович прожил долгую жизнь, оставил интересные воспоминания о революционной деятельности, о работе в Новороссийске. Умер в начале 1970–х годов.

Фото: 1. И.Е. Кузьмин. 1920 гг. 2. Мандат И.Е. Кузьмина.


#нимз
#историяНовороссийска
#культуракубанионлайн

ИСТОРИЯ В МУЗЕЙНЫХ ЭКСПОНАТАХ. Крепость Суджук-Кале. Керамический светильник. XVIII в.

Турецкая крепость Суджук-Кале была построена в 1722 г. на юго-западном берегу Цемесской бухты (г.Новороссийск). Во время проведения земляных работ при строительстве памятника - ансамбля "Малая Земля" частично занявшего территорию бывшей крепости, находили различные предметы, относящиеся ко времени существования крепости. Одним из них была глиняный светильник. Светильник-подсвечник двухярусный, покрыт светло−зеленой поливой. Высота светильника 12,1 см.
На фото: светильник. НМ-9656

#новороссийскийисторическиймузейзаповедник#нимз#новороссийскиймузей#фондынимз#историяновороссийска#античность#археология#arheoligy#суджуккале