В продолжение репоста из Толкователя. На самом деле никакого секрета нет в том, зачем гномы завозят из Средней Азии такое количество "трудящихся". То есть, до определенного момента либерда из ВШЭ и правительственных институтов гулила про "работать некому, без дешевой неквалифицированной силы экономика упадет". А на замечания, что в РФ идет ползучее сокращение рабочих мест, орали "гитлер, гитлер-черепомер". Но 5 лет жизни в условиях кризиса и стагнации понемногу прочистили мозги. И ларчик открывается просто и доступно: это политическое решение. Которое закреплено межгосударственными соглашениями. Проще говоря, РесФед отсасывает у Киргизии, Таджикистана и Узбекистана демографические излишки. Без этого в Центральной Азии творилось бы черт знает что, ибо экономики этих республик самоликвидировались, а доля молодежи в населении в 40-50% - это сухие дрова для костра. Поэтому РФ будет и впредь завозить к себе и раздавать гражданство киргизам, узбекам и таджикам. Несмотря ни на что. Остановить на время этот паноптикум может только серьезная девальвация рубля хотя бы до 90-100 рублей за доллар. А так пока с интересом и смехом наблюдаю, например, как у одного из идеологов завоза гастарбайтеров в РФ прособянинского политтехнолога Алексея Рощина сын после окончания медвуза не может устроиться хирургом в Москве: все места заняты понаехами и азиатами. Говорить о том, что азиатские гастарбайтеры не работают в шахтах, рудниках, горячих цехах меткомбинатов или на химических заводах, излишне. Практически все они концентрируются в москвабадской агломерации в сфере обслуживания, строительства, транспорта и ЖКХ, особенно раздутого при Лужкове-Собянине. Азиатская молодежь пока политически неактивна, но через 5-10 лет они явно создадут новый экспириенс для московских гномов. #экономика

К предыдущему посту: большая часть "путинских" проектов для экономики и промышленности РФ никакого серьезного значения не сыграет. Вот пример: распиаренная судоверфь "Звезда" в городе Большой Камень Приморского края, которую строят уже более 10 лет. Верфь планировалась для "импортозамещения" корейских судов-газовозов и грузовых судов высокого арктического класса. Что по факту получилось, помимо безобразного срыва сроков, банкротства трех российских генпродрядчиков и бегства главы одного из них, Игоря Борбота, с 4 миллиардами рублей в США? Проект судоверфи был разработан корейской компанией Daewoo Shipbuilding & Marine, которая в 2009-2012 годах была партнером проекта. Согласно ему, верфь должна была заниматься лишь крупноузловой сборкой судов из присылаемых из Южной Кореи деталей и готовых секций. Потом 7 лет верфь достраивалась без генерального партнера, которым с 2019 года вроде бы как стала опять же корейская компания Samsung Heavy Industries: "Samsung Heavy Industries станет технологическим партнером проекта и передаст ССК "Звезда" техническую спецификацию, а также права на проектную документацию проекта судов". То есть, на путинско-сечинской судоверфи будут строить не свои, российские, суда, а корейские. По лицензии. Из корейского металла и комплектов. Если корейцам что-то не понравится (а такие прецеденты, как видим, уже были), то работа "Звезды" будет парализована моментально. При этом не надо думать, будто эта верфь повлечет за собой рост кооперации с российскими заводами. Еще на стадии ее строительства выяснилось, что все заказы на оборудование ушли в Китай и Корею. А прокатный цех на единственном на Дальнем Востоке металлургическом заводе "Амурсталь", способный катать толстый судовой лист, возрождать вообще не планируется (он был законсервирован в 2012 году)! Еще смешнее вышло с рулевым оборудованием для будущих газовозов: США и Южная Корея де-факто пригрозили санкциями, если оно не будет закупаться у General Electric. Неплохо, да? Вишенке на торте: саму судоверфь теперь достраивают китайцы из госкорпорации China State Construction Engineering Corporation. Скорее всего, они и будут работать дальше на этом предприятии. Вот такое вот "сделаноунасвсру". Подробнее можно почитать по теме тут: https://reddevol.com/themes/zvezda #экономика

Что они не делают, не идут дела: https://iz.ru/941334/natalia-bashlykova/na-severe-zhit-kabmin-prosiat-vernut-dfo-prezhnii-pensionnyi-vozrast. Оказывается, после "пенсионного маневра" (лучше так называть это) народ побежал с Дальнего Востока. Как ни зазывают гномы людей в Сибирь и на ДВ, никакого успеха. Даже царский подарок: целый гектар на вечной мерзлоте, не помог. Интересно, почему так? Наверное, народ какой-то неправильный у гномов под управлением. #рф #юмор #экономика

Чем обернется закрытие границы с Китаем на Дальнем Востоке России до марта?
Руководитель Роспотребнадзора РФ Анна Попова отмечает, что принятые меры «оправданны и обоснованны».
Голикова, руководитель штаба по борьбе с коронавирусом, добавляет, что в течение двух суток Минтранс и МИД оценят ситуацию по числу россиян, возвращающихся в Россию, после чего будет принято решение о режиме авиационного сообщения. Также будет ограничено железнодорожное сообщение.
Для ДФО это означает целый месяц полной безработицы десятков тысяч граждан в приграничных регионах, ощутимый спад экономической деятельности практически во всех регионах, рост цен на целую группу товаров. Дальневосточная экономика приграничных регионов гораздо теснее связана с северными провинциями Китая - и поэтому закрытие границ ощутимо ударит по тому же Уссурийску в Приморье больше, чем по Анадырю или Якутску. Надеемся, что в Приморье, Хабкрае, ЕАО, Забайкалье руководство регионов уже принимает меры для сглаживания ситуации в своих приграничных районах.

#ДальнийВосток #закрытиеграниц #экономика #жизньнаселения

🔝Подборка интересных каналов, на которые стоит обратить внимание нашим читателям на этой неделе!

Партия Меритократии (https://t.iss.one/meritocracyparty) - между системой и оппозицией.
Системные и непарламентские партии не представляют ваши интересы - вам сюда (https://t.iss.one/meritocracyparty).
Начнем новую жизнь и создадим своё будущее вместе - @meritocracyparty

Андрей Никонов — Общественник, в прошлом депутат и просто дальневосточник, который говорит о событиях так, как есть! Я за стабильность в нашем государстве, за нравственность, семью, духовные и патриотические ценности. Не люблю людей, пытающихся спровоцировать революцию. Ведь история России ясно показывает нам, что любая революция – это зло.
Подписывайся и будь в курсе происходящего! @NikonovLive

Один из лучших агрегаторов телеграмма (@politbulka) - по делу, оперативно, со своим мнением, без хайпа, без инсайдов, без компромата.
Присоединяйтесь https://t.iss.one/PolitBulka

Сибирский цирюльник (https://t.iss.one/sibcyrulik) – агрегирует, анализирует и комментирует происходящее в российских регионах, выбирая из повестки самую интересную и проверенную информацию.

"Горчица" @russianmustard - первый агрегатор компромата и жестких инсайдов в телеграме.
Громкие темы и весь компромат в одной ленте, только самое обсуждаемое и закрытое. Интимные тайны российский миллиардеров и чиновников, грязь современной элиты, коррупция, силовики, преступный мир, тайны шоу-бизнеса, воры в "законе", банковские мошенники и схематозники.
Формируем актуальную ленту из 100 каналов.

Поистине нордический взгляд на политику и повседневность:
"Северное измерение" https://t.iss.one/northm - ему до всего на европейском Севере (Поморье, Вологодчина, Мурман, Республики Коми и Карелия, Ненецкий АО) есть дело: действия и бездействие губернаторов, их пресс-служб и заместителей, спикеров и депутатов, мэров, урбанистов и общественников. Экономика, политика, общество - обо всем аналитично и экспертно.

На авторов «БелоРусского диалога» Александр Лукашенко жаловался Владимиру Путину и Дмитрию Медведеву. Подписывайтесь на https://t.iss.one/BeloRussica (https://t.iss.one/BeloRussica) и узнаёте, почему Москва не верит слезам Лукашенко и кто сменит «батьку».

НАЦПРОЕКТЫ (https://t.iss.one/nazproekti) - почему Москва доплачивает Чечне миллиард за выполнение нацпроектов? Какие НАЦПРОЕКТЫ урежут в пользу новой социальной программы Путина? Мы собираем все инсайды на тему НАЦПРОЕКТОВ и публикуем их в нашем канале. Подписывайтесь и будете в курсе, чья голова слетит завтра!

ИнформБюро-ЮФО (https://t.iss.one/informburo_sfd) - команда проектного офиса «ИнформБюро-Контур» осуществляет контроль экосистемы информационного поля и формирования общественного мнения в СМИ и интернете. Мы убеждены, что тот, кто сегодня контролирует информационное поле - владеет ситуацией.

НЕШАПОШНИКОВ (https://t.iss.one/neshaposhnikov) - Точно не Шапошников. Изнанка московской политики.
Новости, инсайды, компромат в одном месте. Вместо 100 каналов о Москве читайте один - наш! (https://t.iss.one/neshaposhnikov)

БОЛЬШОЙ ТРАНСФЕР (https://t.iss.one/bigtransfer2024) - канал о главном политическом событии ближайших 4 лет. Не надо читать всех. Читайте нас и будете знать всё о борьбе кланов в преддверии БОЛЬШОГО ТРАНСФЕРА 2024.

Навигатор для Севморпути разрабатывают НОВАТЭК и «Газпром нефть»

Навигатор для Северного морского пути на базе системы «Капитан» разрабатывают НОВАТЭК и «Газпром нефть», сообщил зампредседателя правления НОВАТЭКа Евгений Амбросов на сессии ПМЭФ-2022, посвященной Севморпути.

«В этом году мы совместно с судовладельцами успешно завершили внедрение системы постоянного мониторинга параметров работы судов и судовых механизмов. Эта система позволяет нам собирать, накапливать, визуализировать первичные данные судов, которые поступают к нам в режиме онлайн. Позволяет нам осуществлять дистанционный контроль за эксплуатацией судов в режиме реального времени. Система самостоятельно, по настройкам, заданным пользователями, анализирует, выявляет отклонения. Это в условиях Северного морского пути кардинально повышает надежность доставки грузов», — подчеркнул топ-менеджер.

«Эта система, о которой я рассказал, и есть тот источник данных, который необходим для такого навигатора. Над этим навигатором мы сегодня совместно работаем с компанией „Газпром нефть“. И двойной тягой развиваем проект „Капитан“, который был начат „Газпром нефтью“. Думаю, в самое ближайшее время достигнем хорошего результата» - отметил Амбросов.

Согласно данным «Газпром нефти», система «Капитан» собирает данные со всех объектов арктической логистической цепочки компании: танкеров, ледоколов, нефтеналивных терминалов и плавучего нефтехранилища. В онлайн-режиме система анализирует около 15 тыс. входных параметров, пересчитывая каждые 15 минут график движения судов и отгрузок нефти с терминалов, выбирая оптимальное решение из почти 70 млн вариантов.

https://oilcapital.ru/news/transport/17-06-2022/navigator-dlya-sevmorputi-razrabatyvayut-novatek-i-gazprom-neft

#экономика #Севморпуть

Китай – арктическая альтернатива Европе

Поскольку западные санкции на энергетическую отрасль России достигли небывалых масштабов, Москве потребуется найти новых партнёров, которые заменят прежних, европейских. В первую очередь на такую роль претендует Китай. Но сможет ли он стать основным технологическим партнёром Москвы в Арктике?

В настоящее время российские компании заключают сделки с китайскими и корейскими судостроительными компаниями на приобретение СПГ-танкеров ледового класса Arc4 (самостоятельное плавание в разрежённых арктических льдах толщиной до 0,6 м в зимне-весеннюю навигацию и до 0,8 м в летне-осеннюю) и Arc7 (толщиной до 1,4 м в зимне-весеннюю навигацию и до 1,7 м в летне-осеннюю). Однако из-за распространения санкций на финансовый сектор России и в целом ухудшения деловых взаимоотношений российские компании сталкиваются с трудностями при международных транзакциях, что уже привело к задержке и отмене заказов. Так, задержка оплаты «Совкомфлотом» южнокорейской Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) за строительство СПГ-танкера уже привела к увеличению сроков сдачи проекта.

Судостроительные технологии DSME особенно важны для России, поскольку китайские компании строят только обычные СПГ-танкеры, без возможности самостоятельного хождения в ледяных водах Арктики. Хотя китайские компании и пытаются нарастить свои возможности в строительстве ледовых СПГ-танкеров, они по-прежнему полагаются на иностранные технологии и оборудование. Если какие-либо поставки в Россию высокотехнологичного оборудования для арктических судов будут отменены, ни российские, ни китайские компании не смогут оперативно наладить собственное производство.

Помимо потребности в судостроительных технологиях, Москва по-прежнему сильно зависит от технологических решений для бурения скважин в Арктике. Однако здесь Китай проявил себя с положительной стороны, продемонстрировав свою готовность разрабатывать собственное оборудование для разведки и добычи нефти в Арктике на проекте «Ямал СПГ». В рамках работы использовалось 80% оборудования, произведённого в Китае. В целом, благодаря «Ямал СПГ» Пекин впервые вышел на мировой рынок высокотехнологичного нефтегазового оборудования.

Всё ещё проблематична сфера технологий по сжижению природного газа. Сейчас Россия пользуется преимущественно разработками немецкой корпорации Linda GP, и китайских замен данным технологиям пока нет, так как сам Пекин полагается на европейские решения при создании собственных машин для производства СПГ.

Несмотря на то, что китайские компании продемонстрировали свою способность частично заменить западные технологии в нефтегазовой отрасли, включая разработку морских энергетических установок и строительство СПГ-танкеров, они по-прежнему отстают от возможностей западных технологий. В данном контексте вероятно замедление темпов развития российской арктической стратегии в краткосрочной перспективе, однако результатом происходящей глобальной перестройки станет изменение всего рынка нефтегазовой отрасли.

https://goarctic.ru/politics/evropa-ukhodit-kitay-prikhodit-zarubezhnye-smi-ob-arktike/

#экономика #ТЭК #сотрудничество #Китай

Помогут ли оленфермы сохранению пастбищ?

Северное оленеводство, вопреки сложившемуся в обществе стереотипу, не только представляет собой набор традиций, но и предполагает гибкий образ жизни, который включает в себя новые технологические приёмы и практики. В регионах России, где отрасль ещё остается социально значимой для сельского аборигенного населения, органы власти субъектов стараются поддерживать современные технологии содержания и выпаса домашних северных оленей. В Дорожной карте, разработанной и принятой в ЯНАО, одним из пунктов стоит разработка и внедрение ферм изгородного содержания оленей в лесной зоне как один из путей разгрузки перенаселённых тундровых пастбищ округа

✓ История и особенности изгородного содержания северных оленей

На Тюменском Севере исторически сложилось два основных типа оленеводства:

1) в Ямальском, Тазовском, на севере Надымского и Приуральского районов, а также также в предгорьях Шурышкарского района ЯНАО и Березовского района ХМАО-Югры развито тундровое крупно-стадное оленеводство, На этих ландшафтах 95% домохозяйств оленеводов содержат до 98% всего поголовья домашних северных оленей Тюменской области

2) на южных территориях Красноселькупского, Пуровского, Надымского и Приуральского районов ЯНАО, в Белоярском, Сургутском и Нижневартовском районах ХМАО-Югры имеется опыт круглогодичного содержания оленей на залесенной территории относительно небольшими стадами.

Читать далее здесь : https://goarctic.ru/work/pomogut-li-olenfermy-sokhraneniyu-pastbishch/

#экономика #оленеводство #КМНС

Развитие Северного морского пути оценили в 1,8 триллиона

Председатель правительства Михаил Мишустин утвердил план развития Северного морского пути до 2035 года, который подразумевает строительство инфраструктуры на всем его протяжении. Всего в плане – более 150 мероприятий, их общая стоимость оценивается в 1,8 триллиона рублей

В их числе – строительство терминала сжиженного природного газа и газового конденсата «Утренний» в поселке Сабетта в ЯНАО, нефтеналивного терминала «Бухта Север» в Елисейском заливе для перевалки нефти с месторождений «Восток Ойл»

Кроме того, план предусматривает строительство береговых и гидротехнических сооружений для Баимского месторождения на Чукотке, морских перегрузочных комплексов сжиженного природного газа в Камчатском крае и Мурманской области, порта-хаба во Владивостоке

#Михаил_Мишустин #Севморпуть #экономика #проекты #инвестиции #финансы #инфраструктура

В Якутии продолжается «прокачка» продовольственной безопасности арктических районов

Глава Якутии лично включен в процесс создания торгово-логических центров, которые формируют систему оптово-розничной торговли и помогают создать сеть доставки продуктов до каждого труднодоступного населенного пункта. Главная задача центров — сделать продукты и товары доступнее и дешевле для жителей северных районов.

Уже открыто 4 таких центра, готовятся к открытию в 2023 году еще пять — в Нижнеколымском, Среднеколымском, Верхнеколымском, Булунском и Жиганском районах. Эти ТЛЦ будут введены в первом квартале следующего года.

А планы на ближайшие два года — покрыть всю Арктику такими центрами. Айсен Николаев на встрече с генеральном директором «Якутоптторга», оператором проекта, отметил, что до конца 2024 года ТЛЦ должны быть открыты в каждом арктическом районе.

В республике продолжает действовать госпрограмма развития Арктической зоны РС(Я). Особое внимание уделяется завозу продуктов и внедрению новых решений по обеспечению продбезопасности Арктики.

На сегодняшний день завоз грузов в труднодоступные районы идёт по графику. Показатели этого года будут не меньше прошлогодних, где было завезено порядка 11 тысяч тонн, из которых 6 тысяч тонн — в навигацию, 5 тысяч тонн — зимником.

#экономика #северныйзавоз #Якутия #Арктика #АйсенНиколаев