Новый тренд в старых парадигмах

Россияне деурбанизируются и это может стать новым трендом. Остается понять - длительным или на время нескольких лет пандемии.

Говоря о деурбанизации в телеграм-канале Большой Трансфер 2024 , коллега Андрей Афанасьев выделяет несколько причин этого явления: запрос на более спокойную жизнь, удаленная работа, экономия средств на жилье, усталость от человейников, меньше контактов в период пандемии

Пожалуй, Андрей прав, хотя можно добавить ещё одну важную причину – высокий уровень внутригрупповой агрессии у россиян. Именно высокий уровень внутригрупповой агрессии заставил нас захватить такую большую территорию, агрессия же приводит к напряжению в человейниках, а также к желанию работать удаленно. Русские люди любят большой участок и высокий забор, чтобы была граница и расстояние от соседа. Это все внутри нас.

Если говорить о пользе деурбанизации, то она полезна и для людей, и для государства, потому что расселение жителей из города снизит напряжение в городах. Из спокойного домика люди вряд ли поедут на митинги.

Но для массовой деурбанизации нужно поработать и государству. Не представляю, как выглядят села Ленинградской области, но представляю, как это выглядит в таких областях, как Курская, Орловская, Архангельская, Воронежская, Липецкая и т.д. Многие из них остались даже не в 20, а в 19 веке – там нет воды, перебои с электричеством, по дорогам можно проехать разве только на внедорожнике, то есть скорой и пожарных можно не дождаться. Отдельный разговор о ФАПах, ЦРБ и другой социальной инфраструктуре – её нет. Опять же – качество образования на селе оставляет желать лучшего. Кроме того, удаленная работа может быть у одного члена семьи, но второму надо будет утром преодолевать большие расстояние и пробки, а значит все же надо создавать на селе рабочие места.

Но в целом с Андреем Афанасьевым сложно не согласиться – деурбанизация полезна и для страны и для русских людей. Однако власти так, видимо, не считают, с учетом желания Министра обороны Сергей Шойгу строить большие города в Сибири. России нужны не большие города, а качественное освоение всей территории страны, которая не освоена даже в центральной полосе, а для этого нужна полноценная современная инфраструктура везде, а не только в крупных городах.

Без масштабной поддержки власти, процесс деурбанизации будет временным (на время пандемии) и не масштабным, а потом люди опять потянутся в города.

Начавшийся сезон ротации губернаторов, который традиционно длится с октября по июнь, рискует оказаться последним. Следом ротироваться будут уже не гордые губернаторы и, в единичном статусе даже региональные президенты, а безликие главы субъектов РФ.
Под ударом не менее 7 руководителей, включая главу Карелии Артура Парфенчикова, провалившего все мыслимые KPI и связанного патронством с Дмитрием Медведевым. Иногда закрадывается мысль, что на руководстве приграничным с Евросоюзом бедном регионе он остаётся для демонстрации неэффективности кадров, вовлечённых в высокую политику бывшим Президентом РФ, для которого ищут новое применение в госорганах. Кейсу осталось существовать полгода, весной мы узнаем имя нового руководителя депрессивной Карелии.

Компания "Бакстер групп" осуществила свою мечту. Лидеры компании Олег Матвейчев и Дмитрий Гусев стали депутатами ГД. Матвейчев стал депутатом от ЕР по спискам от Кузбасса. А Гусев от эсеров. Молодцы .

За своё председательство в Арктическом совете с 2021 по 2023 год, Россия постарается сохранить международный статус архипелага Шпицберген.

https://arcticinfo.ru/304-sohranenie-mezhdunarodnogo-statusa-arhipelaga-shpicbergen.html

В Вологде сгорел дом Шахова. Это федеральный памятник архитектуры XIX века

На многочисленные письма в различные инстанции с просьбами о реставрации и противоаварийном ремонте чиновники на протяжении 15 лет отвечали отписками. Даже личный визит губернатора в 2012 году ни к чему не привел: Олег Кувшинников сфотографировался на крыльце памятника и дал обещание посодействовать реставрации.

АНО «Центр социальных инноваций «Открытая идея» и Северодвинский краеведческий музей начали работу по реализации проекта «Звуковая гармония Арктики», реализуемого при поддержке Губернаторского центра Архангельской области.
Через пять месяцев на базе Северодвинского музея появится креативное выставочное пространство «Звуковая гармония Арктики».
В одном из залов музея вскоре будет оформлена экспериментальная «звуковая» экспозиция, которой предстоит стать одновременно познавательным центром и релаксационной зоной.
Силами творческой молодежи будет разработана красочно-звуковая симфония Севера, которая позволит посетителям проникнуться новыми смыслами в понимании арктических пейзажей, которые были заложены еще Степаном Писаховым: «Арктика – это утро Земли, совершенный первозданный мир, который одновременно напоен стройным песнопением и пронизан святой тишиной».

В ТОР "Емва" в Коми создадут лесопитомник на 15 млн сеянцев и деревообрабатывающий завод

Инвесторы расширенной территории опережающего социально-экономического развития (ТОР) "Емва" в Республике Коми намерены создать в ближайшие три года деревообрабатывающий завод и лесопитомник мощностью до 15 млн саженцев в год. Суммарные инвестиции оцениваются в 371 млн рублей, будет создано 40 новых рабочих мест, сообщила ТАСС заместитель председателя правительства региона - министр экономического развития и промышленности Эльмира Ахмеева.

Во вторник премьер-министр РФ Михаил Мишустин утвердил постановление о расширении видов деятельности, разрешенных на территории ТОР "Емва". Это дает возможность для новых инвестиционных проектов, в частности, в сфере лесопереработки.

"Теперь на территории ТОР "Емва" будет создан лесопитомник для восстановления лесов и деревообрабатывающий завод. Завод будет построен в 2022-2023 годах с объемом переработки 20 тыс. кубометров пиловочника в год и производством до 10 тыс. кубометров пиломатериалов. Объем инвестиций составит 75 млн рублей. Инвестором выступит вновь зарегистрированное на территории моногорода Емва предприятие. В перспективе там планируется создать производство топливных пеллет", - сообщила зампред правительства Коми.

Помимо этого, специализированная организация из Санкт-Петербурга намерена зарегистрировать в Емве новое предприятие и создать лесопитомник мощностью до 15 млн саженцев сосны, ели, лиственницы, кедра, пихты. На проектную мощность планируется выйти к 2023 году.

"Русхим" инвестирует в экономику Ненецкого АО более 200 млрд рублей

Компания "Русхим" инвестирует в экономику Ненецкого автономного округа (НАО) более 200 млрд рублей. Как написал во вторник в Telegram-канале глава региона Юрий Бездудный, на Петербургском международном газовом форуме между НАО и "Русхимом" подписано соглашение о сотрудничестве.

"Только что вместе с генеральным директором "Русхим" Алексеем Вертягиным подписали соглашение о сотрудничестве. За этим документом - более 200 млрд рублей инвестиций, налоговые поступления в бюджет округа, новые рабочие места", - написал Бездудный.

Группа "Русхим" разрабатывает Кумжинское и Коровинское месторождения, проектирует завод по производству метанола и терминал по отгрузке. "На этапе строительства завода компания откроет 5 тыс. рабочих мест. Закрепили в соглашении, что жителей округа будут трудоустраивать в приоритетном порядке, - добавил глава региона. - С нашей стороны обязательное условие реализации проекта - открытая экологическая экспертиза. Нам нужны рабочие места и налоги, но только не в ущерб природе".

Кроме того, в соглашении предусмотрена помощь компании в энергообеспечении сел НАО.

В корпорации «Росатом» намерены обеспечить регулярные торговые перевозки по Северному морскому пути с помощью атомного лихтеровоза «Севморпуть»

Как сообщил во вторник заместитель директора дирекции Северного морского пути госкорпорации Максим Кулинко, «Задачи, которые нам ставит государство, — это обеспечить развитие Северного морского пути в качестве полноценного морского коридора, который увязывает Дальний Восток с Северо-Западом России. И в этой части важнейшим элементом для решения этой задачи является движение по расписанию. Можно сказать, это «морская электричка», которую мы предполагаем запустить, начиная уже с будущего года».

По словам Максима Владимировича, в настоящее время ведутся переговоры с рядом компаний, заинтересованных в подобных регулярных перевозках. Наиболее вероятным основным, т.н. «якорным» грузом при перевозках с Дальнего Востока на Северо-Запад может выступить рыбная продукция, «а в целях соблюдения всех экономических потребностей таких рейсов, в обратном направлении мы готовы брать как контейнеризированные, так и генеральные грузы».

«Севморпуть» прошел дооборудование, направленное на оптимизацию перевозок и увеличение количества вмещаемых на борт контейнеров. В первый каботажный рейс из Санкт-Петербурга судно должно выйти в июле будущего года. «Первый рейс начнется 10 июля - от Санкт-Петербурга до Владивостока. Он составит 43 дня. Таким образом, если будут выполнены три рейса, то крайний закончится в середине ноября. И это с учетом ледовой обстановки не потребует ледокольного сопровождения», - рассказал журналистам Кулинко.

Все произойдет осенью или кого-то оставят до весны? https://t.iss.one/russicatop/28555

Представляем нового депутата ГосДумы от Архангельской области и Ненецкого автономного округа Михаила Кислякова:
- Сегодня ЦИК РФ принял постановление о моей регистрации депутатом Госдумы, избранного по федеральному округу.
Как вы знаете, Единая Россия выдвинула 5 кандидатов в составе региональной группы 19 - Архангельская область и Ненецкий автономный округ.
В ходе избирательной кампании мы не скрывали, что наш округ может получить двух представителей в Государственной Думе. И такого шанса не было у кандидатов других партий. Наша большая партийная команда не подвела.
Первым депутатом стал Сергей Коткин, избранный по одномандатному округу, а сегодня вторым от НАО - я, ваш земляк, Михаил Кисляков.
Впереди были длинные процедурные вопросы, ведь сначала от мандата отказались губернатор Архангельской области Александр Цыбульский и председатель Архангельского областного Собрания депутатов Екатерина Прокопьева.
Я благодарен жителям наших обоих регионов, которые поддержали партию Единая Россия на выборах. Я понимаю надежды и выбор тех, кто голосовал за другие партии. Мы будем много работать вместе, чтобы укрепить доверие к власти, развивать страну и, конечно, наш любимый Север!
Хочу отдельно поблагодарить Александра Витальевича Цыбульского, который обозначил свою позицию перед Единой Россией насчет конкретного представителя в Госдуме. Уверен, что совместными усилиями с коллегами из округа и области, органов власти каждого из двух субъектов, мы выполним наказы избирателей. Всегда на связи с вами!
https://vk.com/wall11791978_570

То чего так ждал политический истеблишмент региона ждал случилось: наконец- то стали известны все депутаты госдумы от Архангельской области

С мажоритарными кандидатами было понятно давно: это Александр Спиридонов и Елена Вторыгина, также одномандатник от НАО Сергей Коткин. Затем определились списочники от Новых людей (Григорий Шилкин) и КПРФ (Борис Комоцкий). Тут тоже есть наши представители. Наконец интрига завершилась и с депутатом от ЕР. Им стал Михаил Кисляков. И это оптимальный вариант для Архангельской области. Он достаточно успешен в бизнесе, он представляет не только Поморье, но и НАО, неформальные отношения с губернатором Александром Цыбульским, умение работать в команде. На фоне Ивана Новикова, который очень хотел заполучить заветный мандат- небо и земля. Словом у нашего региона несколько весьма сильных перспективных депутатов если посмотреть ещё и на сенаторов то получиться внушительная группа людей, которые хотят и могут лоббировать интересы родной области на уровне федерального центра. Координатором такой работы вполне могло бы стать поморское землячество, неформальная организация наших земляков, которые обосновались в Москве. Если смотреть шире и рассмотреть парламентариев от всей Арктической зоны РФ, то наберется наверное человек 30-35. А это вполне себе серьезная сила,с которой будут считаться в федеральных органах власти. И тут площадкой может стать организация «Арктические муниципалитеты». Вопрос лишь в том, чтобы депутаты из нашего региона сами захотели реализовать эту идею.
https://t.iss.one/northm/17180

Трутнев тоже наш. Ещё один вице-премьер вслед за Хуснуллиным поддержал ямальские мегапроекты. Северный широтный ход, Северный широтный ход-2 и Северный морской путь.

Учитывая позицию Путина, это, конечно, предсказуемо, но всё равно радует. У развития Крайнего Севера всё больше влиятельных сторонников.

Это позитивно отразится на перспективах всех арктических регионов и сохранит за Россией право доминирования в акватории Северного Ледовитого океана и пользования его природными богатствами.

А то уж больно много желающих это оспорить.

Коммунисты фактически спасли Правительство и в Кремле был выбран консервативный кадровый сценарий. Попытка КПРФ не признать результаты выборов в Москве, раскачать ковидный протест и организовать митинги по этим двум поводам сняли с повестки утверждение Правительства новым составом Госдумы. Точечные решения обсуждаются, но именно обсуждаются, а не готовятся. И кто теперь скажет, что Зюганов бесполезный?

Контейнерооборот Арктического бассейна в августе 2021 года снизился на 14,9%.

🔺Основная часть контейнеров прошла в каботаже, который по итогам отчетного месяца сократился на 13,4%. Импорт уменьшился на 30,8%. Экспорта в августе 2021 года не было.

🔺Доля Арктического бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в августе 2021 года соответствовала 2,9%.
Груженых контейнеров было обработано на 1,4% меньше, чем в августе 2020 года. Из общего объема груженых 3,7% приходилось на рефконтейнеры, 96,3% – на сухие. 99,95% груженых контейнеров прошли в каботаже, 0,15% – в импорте.

🔺Перевалка порожних контейнеров снизилась на 34%.

🔺В августе 2021 года доля порта Дудинка в общем контейнерообороте Арктического бассейна составляла 31,7%, на Мурманск приходилось 25,8%, через Архангельск прошло 24,8% контейнеров.

@rcbc_info
www.rcbc.ru

Один пояс, один путь: не про логистику

$843 млрд - вложено Китаем за всё время проекта "Один пояс, один путь" в инфраструктурное строительство в 163 странах.

Такие данные приводит американская лаборатория AidData. В основном, это займы, доля безвозмездных субсидий снижается. На каждый грант приходится 31 кредит.

Считается, что одна из главных задач проекта - создание морского и сухопутного коридоров между Китаем и странами Европы и Африки. Но сюда вкладывается меньше всего.

Для Китая эта глобальная инициатива в первую очередь не про логистику, а про экономику. Пекину необходимо поддерживать ее рост и инвестировать за рубежом избыточные десятки миллиардов долларов.

Это подтверждается данными по России, которую AidData назвала самым крупным заемщиком ($125 млрд). В Московском центре Карнеги сумму назвали завышенной примерно вдвое. И с логистикой она не связана, это про нефтегаз.

Морской коридор в Европу уже существует (Китай покупает здесь порты). Что касается сухопутного, в первую очередь железнодорожного, то южный маршрут в обход России выстраивается крайне тяжело. Причин масса: от геополитической нестабильности до недостатка компетенций в этих странах.

Китайцы с радостью бы создали мощную грузовую магистраль в Европу через Россию. Но только сами: своими компаниями, своими рабочими, на кредиты своих банков.

И с получением оперативного контроля над проектом. Россию и остальных в него взяли бы на правах младших партнеров. А это совсем не лучший вариант - быть младшим партнером у китайцев.

Москву такой сценарий не устраивает - ни на железной дороге, ни на Севморпути. Поэтому в Арктике Россия и Китай, скорее, конкуренты, чем партнеры.

Всё чётче прорисовывается картина изменений жизни в Арктике в ближайшие годы.
Новых штрихов в складывающуюся мозаику добавило выступление вице-премьера Юрия Трутнева на заседании Совета Федерации РФ.

Вполне естественно, что практически все арктические проекты так или иначе «завязаны» на Севморпуть.
Маршрут по СМП на 40 % короче трассы через Суэцкий канал, однако объём перевозок по нему пока составляет всего 33 млн тн в год, тогда как по Суэцкому каналу превышает 1 млрд тн в год.

Но ситуация начнёт меняться уже в следующем году, когда будут налажены регулярные контейнерные перевозки.
А уже в 2023-2024 годах планируется сделать навигацию контейнеровозов по СМП круглогодичной.

Сейчас ледовую проводку судов в водах Северного Ледовитого океана осуществляют пять отечественных атомных ледоколов.
К 2027 году их количество удвоится. Кроме того, в планах строительство более 30 новых танкеров, 40 балкеров и 22 контейнеровозов.

Будут повышать и надежность проводки судов. Что называется, «и сверху, и снизу».
Для этого до 2025 года будет запущено три космических спутника контроля за ледовой обстановкой, один метеоспутник и четыре аппарата спутниковой связи. Ещё один метеоспутник уже на орбите.
Для повышения безопасности «снизу» до 2025 года планируется осуществить съемки рельефа морского дна общей протяженностью 430 тыс. приведенных км.

Но Арктика сурова и непредсказуема. Поэтому на случай возможных ЧП будут созданы спасательные станции в Певеке, Сабетте, Диксоне и якутском Тикси.
На эти цели правительством России выделено 37 млрд рублей до 2026 года.
«Основная задача – обеспечить необходимую помощь в любой точке трассы», заявил по этому поводу Юрий Трутнев.

Вкладываются средства и в портовую инфраструктуру. На трассе СМП расположено 18 портов. Три из них модернизируется прямо сейчас. Это порты Певек, Мурманск и Архангельск.
До 2024 года будет модернизировано ещё четыре порта. В результате суммарный грузооборот портов Севморпути составит 85 млн тн.

Не забыта и авиация. Сегодня в Арктической зоне России функционируют 39 аэропортов. Десять из них будут модернизированы до 2027 года.
Только в одной Якутии до 2024 года планируется реконструировать арктические аэропорты в Черском, Жиганске, Белой Горе, Депутатском, Полярном и Усть-Нере.

И ещё. Юрий Трутнев абсолютно прав, говоря про практическое освоение Арктики:
«В первую очередь на малоосвоенных территориях реализуются высокомаржинальные проекты, благодаря которым создается инженерная и социальная инфраструктура, строятся дороги, порты, генерирующие мощности и линии электропередач.
Уже через небольшой промежуток времени построенная инфраструктура создаст условия для реализации проектов в других отраслях экономики».

Это отчётливо видно на примере Усть-Янского улуса Якутии, где благодаря принятому решению о строительстве АЭС и завершающемуся конкурсу на освоение золоторудного месторождения Кючус появятся новые дороги и ЛЭП, модернизируются порты Нижнеянска и Усть-Куйги, и, возможно, появится новый морпорт Найба.

#Арктика #севморпуть #смп #трутнев #СоветФедерацииРФ

Наезд Сергея Шойгу устами Андрея Ильницкого на строительное и татарское лобби с их смертельными для экономики и государственности страны уже в среднесрочной перспективе идеями укрупнения мегаполисов не остался без ответа. С начала октября советника министра обороны «полощут» в СМИ самого разного уровня – от До///ждя до русскоязычных «сайтов-помоек», вещающих с территории Украины. В изданиях неприличного уровня «высевается» и позитив про глобальные идеи руководства МОРФ.

Противники оказались под стать Сергею Кужугетовичу: мыслят такими же нафталиновыми советскими образами и терминами. Заметно, что борьба идет между бывшими членами КПСС и комсомольскими вожаками. Сколько Марат Хуснуллин ни культивирует образ современного и подкованного в новейших технологиях политика, под ним заметен перестроечный мафиози высокого уровня из Казани, так и не забывший курс «Истории марксизма-ленинизма». Примерно то же справедливо в отношении Сергея Собянина и прочих лоббистов укрупнения из правительства и бизнеса.

Опасность для Шойгу (и общественная польза) в этой ситуации заключается в том, что, если стороны не договорятся, будет поднят и опубликован новый и старый компромат на министра и его семью, воспитавшую целый ряд «гениальных и успешных бизнесменов». Ильницкого также от души изваляют в перьях – певцом плановой экономики уже обзывают. Строительное лобби не имеет недостатка в средствах на пиар-кампанию. Интереснее, какие папки на Хуснуллина, Собянина и прочих заготовлены у Шойгу.

Артюхов обратил внимание Путина на трудноизвлекаемые запасы ямальского газа.

На совещании по энергетике президент и губернатор поговорили про перспективы разработки сложных месторождений. Чтобы не превратиться в полярный Сахалин с падающей добычей, Ямал должен использовать каждый шанс нарастить вложения в геологоразведку и извлечение углеводородов из земли.

Благо, и конъюнктура самая удачная. Европейцы покупают газ на бирже по 1900 долларов за 1000 кубов. Глядя на такие цифры, желание президента вложиться в Арктику легко объяснимо.

Ждём президентского поручения и новых мегапроектов.

Для Мурманской области в Ленинградской области заложили среднетоннажный научно-исследовательское рыболовное судно проекта 17050