Нордик Инжиниринг
1.04K subscribers
1.35K photos
62 videos
269 links
Российская проектная компания АО «Нордик Инжиниринг» специализируется на инжиниринге в сфере судостроения и судоремонта, а также на анализе рынка судостроения.

E-mail: [email protected]
Сайт: https://nordic-kb.ru/
Pr: @frrolls
Download Telegram
И напоминаем про наш стикерпак!

▶️ Следите за нашими новостями, событиями и сохраняйте наш стикерпак!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔥6
- ПУБЛИКАЦИЯ СТАТЬИ В ЖУРНУЛЕ FISHNEWS-

🚮 Специалисты нашей компании обращают внимание на проблему крупнотоннажного флота и задаются вопросом: "Всегда ли строительство с нуля - единственный путь получить более современное, производительное и экономическое судно?

"Оптимальным вариантом может стать модернизация основных узлов
и производственных линий судна. При сравнительно небольших вложениях такой подход позволяет продлить на десятки лет срок эксплуатации судна и вывести его экономическую эффективность на достойный уровень."


➡️ Со всей статьей вы можете ознакомиться на сайте Fishnews и быть в потоке информации в телеграм-канале Fishnews!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
5👍2
- АНАЛИТИКА ПЛАВУЧИХ ДОКОВ// ЧАСТЬ II -

🎛 Средний срок службы плавучих судоподъемных сооружений, использующихся для ремонта кораблей и судов, количество которых составляет более 4/5 всего докового парка страны, приближается к полувековой отметке.

Наибольший средний срок службы имеют ремонтные плавучие доки грузоподъемностью до 6000 т (I и II группы), превышающий среднее значение.

⚡️Особое внимание заслуживают плавучие доки II группы с корпусами из железобетона, их количество достигает около 4% всего докового парка. Так, возраст сохранившихся плавучих доков грузоподъемностью 4000 т, построенных в 30-е гг. прошлого века в Ленинграде, превышает 80 лет, а грузоподъемностью 6000 т, построенных в Херсоне в 50–60-е гг., – 55 – 65 лет.

➡️ Средний срок службы плавучих ремонтных доков грузоподъемностью более 6000 т (III, IV и V группы) – около 40 лет, а максимальный и минимальный – около 50 и 30 лет.

📎📎📎

#НордикАналитика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
4👍2🔥2
В связи прогнозируемым штормом 23-24 декабря спасатели Азово-Черноморского филиала Морспасслужбы для предотвращения дальнейшего выброса аварийного судна «Blue Shark» на берег провели мероприятия по снятию с мели сухогруза "Blue Shark". Аварийно-спасательные работы стали возможными только после получения филиалом учреждения, разработанного ранее и согласованного территориальным управлением Росприроднадзора и капитаном морского порта Анапа совместного плана по мероприятиям по снятию с мели теплохода «Blue Shark».
Экипажи МФАСС «Спасатель Ильин» и СБС «Меркурий» Морспасслужбы завели две буксирные линии. Сухогруз «Blue Shark» начал сброс 6 000 тонн изолированного балласта. Дополнительно экипаж буксира «Николай Семенченко» с оборудованием ЛРН и спасателями на борту, катер-бонопостановщик «РК-700» и катер «Арктик-850» обеспечивали готовность к возможной операции по ЛРН.
В 22:25 22 декабря МФАСС «Спасатель Ильин» и СБС «Меркурий» сняли «Blue Shark» с мели и вывели его на чистую воду. Водотечность аварийного судна и загрязнение акватории отсутствует.
23 декабря в 01:05 ночи «Blue Shark» отдал буксирный конец СБС «Меркурий» для заводки его с носа, но погодные условия уже не позволили это сделать. МФАСС «Спасатель Ильин» удерживает аварийное судно буксирной линией за корму и буксирует в предварительно согласованное место ближе к безопасному месту якорной стоянки в грузовой район порта Кавказ. По информации от капитана теплохода «Blue Shark» главные двигатели в строю и судно готово самостоятельно маневрировать после отдачи буксирного конца с кормы своего судна. Буксировка судна на безопасное расстояние в море для безопасной отдачи буксира с кормы продолжается. СБС «Меркурий» проводит сопровождении каравана. Планируется по прибытию каравана судов в грузовой район порта Кавказ поставить сухогруз «Blue Shark» на якорь. В обеспечение безопасной стоянки останется СБС «Меркурий». https://t.iss.one/morspas/1653
👍3🔥3
Фотографии с места проведения операции по снятию с мели аварийного склона
🔥43👍3
Forwarded from PortNews.ru
🌍Развитие Северного морского пути и МТК «Север—Юг», масштабные дноуглубительные работы на Волго-Каспийском морском судоходном канале и уникальные транспортировки негабаритов, смена руководства ОСК и сдача построенных судов — 2023 год стал богатым на события для отрасли морского и речного транспорта.

ИАА «ПортНьюс» опросило руководителей предприятий, чиновников, бизнесменов, общественников и экспертов с целью выяснить: какое же событие стало самым ярким?

👉Их ответы — в нашей подборке:

🔹Генеральный директор ФГБУ «Главсевморпуть» Сергей Зыбко
🔹Генеральный директор АО «Совфрахт» Дмитрий Пурим
🔹Первый заместитель министра РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Гаджимагомед Гусейнов
🔹Коммерческий директор ПАО «ДВМП» Денис Канатаев
🔹Директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов
🔹Губернатор Мурманской области Андрей Чибис
🔹Заместитель генерального директора по коммерческой эксплуатации флота ООО «Северный Альянс» Андрей Короткий
🔹Председатель Совета директоров АСОП Денис Илатовский
🔹Генеральный директор ООО «Универсальная логистика» Ирина Ольховская
🔹Коммерческий директор ООО «ФИТ» (входит в Группу FESCO) Алексей Кравченко
🔹Первый заместитель председателя комитета Государственной думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Рифат Шайхутдинов
🔹Генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Сергей Пылин
🔹Учредитель судоходной компании «Морвенна» Александр Баранов
🔹Директор по производству Мурманского морского торгового порта Виталий Власов
🔹Президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников Герман Зверев
🔹Председатель совета директоров АО «Нордик Инжиниринг» Николай Шабликов
🔹Генеральный директор АО «ЮЦСС» (входит в ОСК) Анатолий Мишанов
🔹Президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота Алексей Осинцев
🔹Управляющий директор по работе с клиентами Государственной транспортной лизинговой компании Анастасия Халилова
🔹Первый заместитель председателя комитета Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики Сергей Каргинов
🔹Генеральный директор АО «ЦНИИМФ» Сергей Буянов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍51
- ВТОРОЙ ЭТАП ИСПЫТАНИЙ ПРОЕКТА NE060 -

▶️ В соответствии с техническим заданием были проведены тесты в крупнобитом льду при четырех скоростях движения буксира.

Учитывая, что в одном ледяном поле последовательно выполнялись тесты на четырех скоростях движения, сплоченность льда перед первым тестом превышала требуемые 5 баллов и составляла 8–9 баллов.

❗️ Стоит отметить, что при фактической эксплуатации при движении в разреженных льдах буксир будет способен двигаться избирательно, а не прямолинейно, как во время модельного эксперимента.

Соответственно, у судоводителя будет возможность избежать взаимодействия с крупными льдинами и обойти их по участкам чистой воды.

➡️ В соответствии с техническим заданием проведены тесты в мелкобитом льду при четырех скоростях движения буксира.

➡️ Испытание в сплошном ровном льду не было предусмотрено исходным техническим заданием и было добавлено в программу работ уже на этапе проведения физического моделирования, на основании просьбы заказчика.

📎📎📎

#НордикПроекты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
8👍1