«С ценообразованием в строительстве судов, где были наиболее острые вопросы, по большей части разобрались. Ближайшие два года мы (ЦТСС. — Прим. ред.) будем заниматься проектированием. А к работе по ценообразованию в судоремонте мы планируем приступить в 2027 году», — сказал Александр Ваучский.

«По большому счету, законодательная база уже предоставила основные полномочия по установлению регулирования в области ценообразования в судоремонте. Так, у Минпромторга есть полномочия утверждать порядок определения цены ремонта судов. В 542-м постановлении установлен порядок проведения экспертиз цен ремонта судов. Можно внести в отдельных случаях обязательные экспертизы для судоремонта, — пояснил Александр Ваучский. — Но надо понимать, что в судоремонте, с учетом высокой вариабельности, которая там существует, создать нормативно-правовую базу, подобную той, что есть для строительства судов, крайне сложно. Мы думаем, что она может быть разработана в форме методических документов», — сказал эксперт.

«Этот год стал важным этапом для нас. Мы достигли финансовых результатов, превысивших ожидания, и укрепили свои позиции на рынке. Несмотря на снижение количества новых контрактов, нам удалось выиграть ключевые проекты, включая пятилетний контракт с Управлением Панамского канала» - отметил Генеральный директор Каспер Фриис Нилаус.