Полный видеоролик про проекты NE034 и NE025 уже на YouTube канале!🎉
Переходите по ссылке 👉🏻 nordicengineering 👈🏻
Ставьте лайки и подписывайтесь на канал!⚓️
Переходите по ссылке 👉🏻 nordicengineering 👈🏻
Ставьте лайки и подписывайтесь на канал!⚓️
YouTube
NE034, NE025 #НордикИнжиниринг
Представляем вашему вниманию разработку и визуализацию проектов NE034 и NE025. NE034 - многофункциональный буксир ледового класса Arc4. NE025 - буксирно-спасательное судно ледового класса Arc4.
Все подробности и актуальные возможности проектов вы можете…
Все подробности и актуальные возможности проектов вы можете…
❤8💯2
Forwarded from Морспасслужба
Спасатели Азово-Черноморского филиала Морспасслужбы провели аварийно-спасательные работы в акватории морского порта Новороссийск.
Оперативному дежурному филиала Морспасслужбы от МСКЦ Новороссийск и представителя судовладельца поступило сообщение о необходимости аварийной буксировки яхты «Амина». Гражданское судно проходило ходовые испытания. При неудачных манёврах в машинное отделение попала забортная вода, в результате яхта «Амина» была полностью обесточена и дрейфовала в районе судоходного пути на траверзе пос. «Широкая балка» в акватории порта Новороссийск. Капитан яхты просил о помощи. Бесконтрольный дрейф аварийного судна с потерей управления представлял угрозу для безопасного судоходства.
В указанный район незамедлительно выдвинулось ПАСФ Морспасслужбы на буксире «Николай Семенченко» со спасательным водоотливным оборудованием на борту. Спасатели провели буксировку судна к месту ремонта, к причалу судоверфи «Алексино».
Оперативному дежурному филиала Морспасслужбы от МСКЦ Новороссийск и представителя судовладельца поступило сообщение о необходимости аварийной буксировки яхты «Амина». Гражданское судно проходило ходовые испытания. При неудачных манёврах в машинное отделение попала забортная вода, в результате яхта «Амина» была полностью обесточена и дрейфовала в районе судоходного пути на траверзе пос. «Широкая балка» в акватории порта Новороссийск. Капитан яхты просил о помощи. Бесконтрольный дрейф аварийного судна с потерей управления представлял угрозу для безопасного судоходства.
В указанный район незамедлительно выдвинулось ПАСФ Морспасслужбы на буксире «Николай Семенченко» со спасательным водоотливным оборудованием на борту. Спасатели провели буксировку судна к месту ремонта, к причалу судоверфи «Алексино».
👍17❤2⚡1
Forwarded from PortNews.ru
🐟Успешно начали нулевой день рыбного форума
👉 Стенд ПортНьюс
павильон F, стенд M9 на выставке GLOBAL FISHERY FORUM & SEAFOOD EXPO RUSSIA с 27 по 29 сентября
павильон F, стенд M9 на выставке GLOBAL FISHERY FORUM & SEAFOOD EXPO RUSSIA с 27 по 29 сентября
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤9
Forwarded from PortNews.ru
❌Дефицит морских транспортных судов в России оценивается более чем в 400 единиц
🗣️Об этом в ходе организованной ИАА «ПортНьюс» конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие» сообщил заместитель генерального директора АО «Центр технологии судостроения и судоремонта», директор ПФ «Союзпроектверфь» Валерий Киреев.
⛴️Он пояснил, что 2021 году из 760 морских судов, которые были задействованы в перевозках российских грузов, 596 судов ходили под иностранным флагом и не были подконтрольны отечественным судовладельцам. В 2022 году они ушли с российского рынка. Для компенсации потери тоннажа было закуплено более 100 танкеров и выделено 150 млрд рублей на закупку 85 судов, преимущественно, балкеров. Тем не менее, это не покрыло всех потребностей.
В том числе, необходимо 155 судов ледового класса для обеспечения перевозок по Севморпути.
⚓По мнению эксперта, один ССК «Звезда» не справится с программой строительства недостающего флота. Один из основных проектов для решения данной проблемы ‒ создание верфи крупнотоннажного судостроения на острове Котлин (Санкт-Петербург), полагает Валерий Киреев.
В части обеспечения судоремонта этого флота необходимо создавать судоремонтные мощности в Мурманске (ГТЛК, СЗРК), в Петропавловске-Камчатском (группа «Норебо»), Усть-Луге (Росморпорт).
🐟Валерий Киреев также считает, что стоит подумать о правительственной программе предоставления квот на вылов водных биоресурсов под создание судоремонтных мощностей (по аналогии с программой «квоты под киль»).
🗣️Об этом в ходе организованной ИАА «ПортНьюс» конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие» сообщил заместитель генерального директора АО «Центр технологии судостроения и судоремонта», директор ПФ «Союзпроектверфь» Валерий Киреев.
⛴️Он пояснил, что 2021 году из 760 морских судов, которые были задействованы в перевозках российских грузов, 596 судов ходили под иностранным флагом и не были подконтрольны отечественным судовладельцам. В 2022 году они ушли с российского рынка. Для компенсации потери тоннажа было закуплено более 100 танкеров и выделено 150 млрд рублей на закупку 85 судов, преимущественно, балкеров. Тем не менее, это не покрыло всех потребностей.
В том числе, необходимо 155 судов ледового класса для обеспечения перевозок по Севморпути.
⚓По мнению эксперта, один ССК «Звезда» не справится с программой строительства недостающего флота. Один из основных проектов для решения данной проблемы ‒ создание верфи крупнотоннажного судостроения на острове Котлин (Санкт-Петербург), полагает Валерий Киреев.
В части обеспечения судоремонта этого флота необходимо создавать судоремонтные мощности в Мурманске (ГТЛК, СЗРК), в Петропавловске-Камчатском (группа «Норебо»), Усть-Луге (Росморпорт).
🐟Валерий Киреев также считает, что стоит подумать о правительственной программе предоставления квот на вылов водных биоресурсов под создание судоремонтных мощностей (по аналогии с программой «квоты под киль»).
❤🔥6🆒1
Об этом говорилось на сессии II «Практика российских компаний в условиях частичной международной изоляции»
Модератор - председатель совета директоров АО «Нордик Инжиниринг» Николай Шабликов
Модератор - председатель совета директоров АО «Нордик Инжиниринг» Николай Шабликов
❤7
ИТОГИ КОНФЕРЕНЦИИ:
«СУДОРЕМОНТ, МОДЕРНИЗАЦИЯ, КОМПЛЕКТУЮЩИЕ»
АО «Нордик Инжиниринг» в партнерстве с ведущей отраслевой медиа-группой «ПортНьюс» благодарит участников конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие» за активную работу и высокий профессионализм дискуссий.👏🏻
Мероприятие успешно прошло в Санкт-Петербурге 26 сентября 2023 года в отеле Эмеральд, собрав в очном и онлайн форматах более 600 слушателей, включая более 120 очных делегатов.
✍🏻Председатель совета директоров АО «Нордик Инжиниринг» Шабликов Николай Валерьевич в рамках первой сессии представил доклад «Основные правила инвестиционного соглашения о развитии и модернизации российскими судоремонтными предприятиями собственных производственных мощностей», в котором представил аналитику конъюнктуры рынка судоремонта и подробно рассказал о механизме работы 0 ставки НДС для судоремонтных предприятий.
«СУДОРЕМОНТ, МОДЕРНИЗАЦИЯ, КОМПЛЕКТУЮЩИЕ»
АО «Нордик Инжиниринг» в партнерстве с ведущей отраслевой медиа-группой «ПортНьюс» благодарит участников конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие» за активную работу и высокий профессионализм дискуссий.👏🏻
Мероприятие успешно прошло в Санкт-Петербурге 26 сентября 2023 года в отеле Эмеральд, собрав в очном и онлайн форматах более 600 слушателей, включая более 120 очных делегатов.
✍🏻Председатель совета директоров АО «Нордик Инжиниринг» Шабликов Николай Валерьевич в рамках первой сессии представил доклад «Основные правила инвестиционного соглашения о развитии и модернизации российскими судоремонтными предприятиями собственных производственных мощностей», в котором представил аналитику конъюнктуры рынка судоремонта и подробно рассказал о механизме работы 0 ставки НДС для судоремонтных предприятий.
🔥8❤1👍1
📈Участниками конференции был отмечен возрастающий спрос на судоремонт и модернизацию флота:
- строительство плавучих доков, проблема импортозамещения судового комплектующего оборудования (СКО);
- развитие сервисов в этой области указывают на то, что правительство и бизнес-сообщество прилагают усилия для развития инфраструктуры;
- обеспечения судоремонтного бизнеса необходимыми ресурсами.
Однако, остаются некоторые проблемы, такие как неравномерная загрузка предприятий и сложности взаимодействия между крупными или государственными заказчиками и малыми судоремонтными заводами. Эти проблемы могут потребовать дополнительных усилий и регулирования для обеспечения более эффективной работы отрасли.
- строительство плавучих доков, проблема импортозамещения судового комплектующего оборудования (СКО);
- развитие сервисов в этой области указывают на то, что правительство и бизнес-сообщество прилагают усилия для развития инфраструктуры;
- обеспечения судоремонтного бизнеса необходимыми ресурсами.
Однако, остаются некоторые проблемы, такие как неравномерная загрузка предприятий и сложности взаимодействия между крупными или государственными заказчиками и малыми судоремонтными заводами. Эти проблемы могут потребовать дополнительных усилий и регулирования для обеспечения более эффективной работы отрасли.
👍6❤1
⚙️Таким образом была отмечена необходимость создания дополнительных инструментов консолидации ресурсов для развития отрасли судоремонта, а именно: создание ассоциации для обеспечения высоких темпов развития отрасли судоремонта за счет внутренней кооперации участников и эффективной реализации перспективных проектов.
⛴️Подобный механизм позволит создать новые экономические стимулы для обслуживания гражданского флота, направленных на модернизацию и строительство судоремонтных мощностей. Обеспечение их современными технологиями ремонта, оборудованием и профессиональными кадрами. А также создание системы производства и поставки запасных частей и комплектующих.
В целом, развитие судоремонтного бизнеса в России представляет собой важный стратегический интерес для страны, и внимание к этой отрасли может способствовать укреплению морской промышленности и национальной безопасности🛟
⛴️Подобный механизм позволит создать новые экономические стимулы для обслуживания гражданского флота, направленных на модернизацию и строительство судоремонтных мощностей. Обеспечение их современными технологиями ремонта, оборудованием и профессиональными кадрами. А также создание системы производства и поставки запасных частей и комплектующих.
В целом, развитие судоремонтного бизнеса в России представляет собой важный стратегический интерес для страны, и внимание к этой отрасли может способствовать укреплению морской промышленности и национальной безопасности🛟
👍9❤1
Скорее заходите на YouTube-канал Нордика! Мы поделились фрагментами подготовки к выставке "НЕВА 2023"😉
ССЫЛКА 👉 Нордик_Готовится
ССЫЛКА 👉 Нордик_Готовится
YouTube
Фрагменты подготовки стенда Нордик Инжиниринг к 17-й международной выставке «НЕВА 2023»!
🔥7😍3👍1
📌Подведем итоги результативного участия АО «Нордик Инжиниринг» в выставке «НЕВА 2023!»
📎📎📎
🎙️Отрадно, что мы получили много восторженных отзывов по итогам выставки.
Спасибо организаторам выставки "Нева 2023" за возможность представить на площадке международного уровня результаты работы команды Нордик Инжиниринг! 🤗🎉
📎📎📎
🎙️Отрадно, что мы получили много восторженных отзывов по итогам выставки.
Спасибо организаторам выставки "Нева 2023" за возможность представить на площадке международного уровня результаты работы команды Нордик Инжиниринг! 🤗🎉
👍14🔥3❤🔥2
Скорее смотрите наш видео-shorts на YouTube-канале Нордика, который собрал 2,4 тысячи просмотров!!!
И все это - золото Нордик Инжиниринг!
Нажимайте и переходите по ссылке 👉👉👉 ЗОЛОТО НОРДИКА 💰
И все это - золото Нордик Инжиниринг!
Нажимайте и переходите по ссылке 👉👉👉 ЗОЛОТО НОРДИКА 💰
YouTube
Сладкое золото Нордик Инжиниринг! #НордикИнжиниринг
❤🔥6🕊2❤1👎1
- НОРДИК ИНЖИНИРИНГ -
Что за компания и чем она занимается?🤔
Основным направлением деятельности АО «Нордик Инжиниринг» является инжиниринг в сфере судостроения и судоремонта.
⚙️ Компания решает сложные инженерные и технические задачи, которые напрямую влияют на экономику использования судов и объектов морской техники.
〰️ Для реализации компания использует комплексный подход, что позволяет минимизировать возможные риски при дальнейшем эксплуатировании объектов, построенных по проектам.
⚡️ Приоритеты компании:
- индивидуальный подход;
- гибкость ценообразования;
- качество;
- сроки предоставляемых услуг.
💡 За время деятельности компанией АО «Нордик Инжиниринг» создан технический задел в сфере ледокольного, технического и аварийно-спасательного флота.
Подписывайте на Нордик Инжиниринг
Сайт: https://nordic-kb.ru/main
E-mail: [email protected]
#НордикИнжиниринг
Что за компания и чем она занимается?🤔
Основным направлением деятельности АО «Нордик Инжиниринг» является инжиниринг в сфере судостроения и судоремонта.
- индивидуальный подход;
- гибкость ценообразования;
- качество;
- сроки предоставляемых услуг.
Подписывайте на Нордик Инжиниринг
Сайт: https://nordic-kb.ru/main
E-mail: [email protected]
#НордикИнжиниринг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🔥3🏆2
Николай Валерьевич Шабликов в интервью на выставке "НЕВА 2023" дал ответы на ряд вопросов, написанных ниже ⬇️⬇️⬇️
🔻 Насколько состоятельно наше арктическое судостроение после ухода западных партнеров?
🔻Что «Нордик Инжиниринг» может предложить Арктике и Севморпути?
🔻 Насколько выгодна и востребована система модернизации арктических судов?
🔻Каковы главные проблемы отечественного судостроения?
🔻 Кто у кого больше заимствует в моровой судостроительной отрасли?
Ссылка на интервью
📹🤝 "НЕВА-2023": Николай Шабликов
🔻 Насколько состоятельно наше арктическое судостроение после ухода западных партнеров?
🔻Что «Нордик Инжиниринг» может предложить Арктике и Севморпути?
🔻 Насколько выгодна и востребована система модернизации арктических судов?
🔻Каковы главные проблемы отечественного судостроения?
🔻 Кто у кого больше заимствует в моровой судостроительной отрасли?
Ссылка на интервью
📹🤝 "НЕВА-2023": Николай Шабликов
YouTube
«НЕВА-2023»: Николай Шабликов
Выставка и конференция «НЕВА» проводится в Санкт-Петербурге один раз в два года и входит в десятку крупнейших мировых выставочных мероприятий гражданской судостроительной отрасли. На полях «НЕВА-2023» съемочная бригада Проектного офиса развития Арктики (ПОРА)…
🔥13👍2
4 октября. День из истории.
Как Геннадий Невельской Сахалин к России присоединил.
➖«После того как на берегу были установлены два орудия и сооружён флагшток для подъёма флага, команда выстроилась во фронт, и я скомандовал на молитву… При криках «ура!» и залпе из ружей и орудий я поднял русский военный флаг»➖
К 4 октября 1853 г. русские флаги были подняты не только в устье Амура и заливе Анива на Сахалине – Невельской основал русские военные посты ещё в четырёх местах и на острове, и на континенте.
Так адмирал Геннадий Невельской описал то, что произошло 170 лет назад, 4 октября 1853 г. Утром того дня территория страны увеличилась более чем на 76 тыс. кв. км. Километры оказались богатыми золотом, серебром, платиной, хромом, газом, каменным углём.
💨Последний надо выделить особо – начиналась «эпоха пара», и уже через четверть века суда и порты дальневосточных морей России снабжались сахалинским углём.
Как Геннадий Невельской Сахалин к России присоединил.
➖«После того как на берегу были установлены два орудия и сооружён флагшток для подъёма флага, команда выстроилась во фронт, и я скомандовал на молитву… При криках «ура!» и залпе из ружей и орудий я поднял русский военный флаг»➖
К 4 октября 1853 г. русские флаги были подняты не только в устье Амура и заливе Анива на Сахалине – Невельской основал русские военные посты ещё в четырёх местах и на острове, и на континенте.
Так адмирал Геннадий Невельской описал то, что произошло 170 лет назад, 4 октября 1853 г. Утром того дня территория страны увеличилась более чем на 76 тыс. кв. км. Километры оказались богатыми золотом, серебром, платиной, хромом, газом, каменным углём.
💨Последний надо выделить особо – начиналась «эпоха пара», и уже через четверть века суда и порты дальневосточных морей России снабжались сахалинским углём.
👍8❤1