УЧАСТИЕ В ДЕЛОВОМ ЗАВТРАКЕ с Викторией Корабеловной

🚮 Сотрудники АО «Нордик Инжиниринг» сегодня посетили деловой завтрак, посвященный продвижению и пиару компаний, соцсетям в судостроении, их продвижению и важности в отрасли.

В ходе мероприятия были затронуты такие темы, как:

▶️О чем писать в социальных сетях;
▶️Как делать посты каждый день;
▶️Как привлечь целевую аудиторию;
▶️Темы пресс-релизов;
▶️Взаимодействие с аудиторией.

На деловом завтраке была возможность поделиться опытом с коллегами, познакомится и обменяться контактами для дальнейшего сотрудничества.

Мы каждый день выбираем развиваться и создавать новые решения для реализации ваших идей〰️

Подписывайтесь на Нордик Инжиниринг!

📣 Поговорим про суда технического флота - нефтемусоросборщики.

Нефтемусоросборщик (НМС) - специализированное самоходное судно или несамоходная баржа технического флота или вспомогательного флота, предназначенное для сбора плавучего мусора, ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (ЛАРН).

🔹 Используются для очистки портовых акваторий, а также — для ликвидации аварийных разливов нефти.

Для оперативной локализации жидких пятен нефти либо нефтепродуктов на поверхности воды устанавливаются плавучие боновые заграждения.

Далее с помощью насосного оборудования нефть собирается в цистерны, проходя через сепараторы. Остатки на поверхности нейтрализуются при помощи специальных химических реагентов.

Плавучий мусор собирается при помощи специального мусороуборочного устройства, расположенного, как правило, в носу судна. По транспортировочной ленте мусор перемещается в трюм.

⚙️ Нефтемусоросборщики, преимущественно задействованные в ЛАРН, как правило, имеют на борту мощные системы противопожарного оборудования. Также не редко такие суда могут осуществлять прием сточных и нефтесодержащих вод, а также мусора, промасленной ветоши с транспортных судов.

Крупные суда-нефтесборщик используются, как правило, в случаях аварийных разливов, произошедших в большом удалении от берега. Эти суда могут служить базой для приема нефти, собираемой небольшими нефтесборщиками, а также для их снабжения топливом, водой и продуктами.

📎📎📎
⚡️Наш проект нефтемусоросборщика NE027 "Кувшинка", подробнее...
#НордикИнтересно

КОНТЕЙНЕРНЫЕ ВОДОЛАЗНЫЕ КОМПЛЕКСЫ

На всей нашей линейке проектов буксирного флота есть возможность установки на корме двух 🔹🔹 футовых контейнеров. Также на этих местах возможна установка контейнерных водолазных комплексов (КВК).

〰️ Проектирование и изготовление осуществляется в соответствии с правилами Российского морского регистра судоходства (РС) для судовых водолазных комплексов, используются комплектующие, применяемые в судостроении.

Комплекс в целом и оборудование, входящее в его состав, соответствуют требованиям РС и имеют соответствующие подтверждающие документы.

❗️ Как правило судовые КВК состоят из двух контейнеров – контейнера с барокамерой и контейнера обеспечения.
Контейнерные водолазные комплексы предназначены для обеспечения спусков водолазов в любых типах водолазного снаряжения, проведения декомпрессии, лечебной рекомпрессии, учебно-тренировочных спусков.

⏩ Сегодня хотелось бы с вами поделится о конкретных примерах таких водолазных комплексов.

📎📎📎

#НордикУстройства

СТРУКТУРА БУКСИРНОГО ФЛОТА ПО КЛАССУ АВТОМАТИЗАЦИИ

Повышение уровня автоматизации судов – одна из тенденций последних десятилетий. Не отстаёт в этом направлении и буксирный флот.

ℹ️ В инфографике представлена структура буксирного флота Российской Федерации, находящегося под наблюдением ФАУ «Российский морской регистр судоходства» и построенного в период с 2000 по 2023 годы в разрезе уровня автоматизации.

▶️Как видно из представленного анализа, подавляющее большинство (50 %) буксиров за данный период было построено со знаком автоматизации AUT1 (эксплуатация механической установки без постоянного присутствия
обслуживающего персонала в машинных помещениях и в ЦПУ).

▶️В период 2016-2019 годы замечено существенное увеличение строительства буксиров со знаком автоматизации AUT1 OMBO (суда, оборудованные навигационным оборудованием на ходовом мостике, позволяющим управлять судном одним человеком на ходовом мостике).

▶️При этом сохраняют популярность и буксиры без знака автоматизации в символе класса, в то время как суда, автоматизация на которых выполнена с применением компьютерной интегрированной системы управления и контроля (AUT1-ICS, AUT2-ICS или AUT3-ICS) практически не строились. Также практически не востребованными оказались буксиры со знаком автоматизации AUT2 (эксплуатацию механической установки одним оператором из ЦПУ без постоянного присутствия обслуживающего персонала в машинных помещениях).

⚡️Пост о структуре буксирного флота по пожарному классу
#НордикАналитика

ГЛАВНЫЕ СТРАНЫ МИРА ПО СУДОСТРОЕНИЮ

ℹ️ Делимся рейтингом стран мира по судостроению 2022 года.

В качестве основного показателя принят общий тоннаж (грузоподъёмность) построенных судов.

Данные охватывают морские самоходные коммерческие суда грузоподъёмностью 🔹🔹🔹 брутто-тонн и более, за исключением судов, предназначенных для внутренних вод, рыболовецких судов, военных кораблей, яхт, барж, а также морских стационарных и мобильных платформ.

➡️ Хочется отметить, в совокупности азиатские государства занимают 93% мирового судостроительного рынка.

📍 Из крупнейших мировых экономик в топ не попали США, Индия, Канада и многие другие страны, которые в последние годы оказались на обочине мирового судостроения.

В скором времени подведем статистику за 2023 год!
📎📎📎

#НордикИнтересно