- УНИВЕРСАЛЬНОЕ ГРУЗОВОЕ СУДНО ПРОЕКТ NE033 «Nordic Arctic Cargo» -

🔃 Сегодня представляем вам наш следующий проект: Универсальное грузовое судно проект NE033 «Nordic Arctic Cargo»

НАЗНАЧЕНИЕ СУДНА
⚡️ Обеспечение северного завоза, участие в снабжении сырьевых проектов Арктической зоны (энергетического, горнорудного секторов);
⚡️ Перевозка сухих грузов в Арктической зоне.

📌 В соответствии с анализом эксплуатационных, экономических и погодных условий Арктической зоны, судну был назначен класс R2 RSN Arc5, позволяющей эксплуатировать судно на всем протяжении СМП в летне-осенний период и большую часть зимнего периода (в западной части СМП, Белом, Балтийском, Баренцевом и Северном морях).

#НордикПроекты

- МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА И ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА КАМЧАТСКОГО КРАЯ, АО «НОРДИК ИНЖИНИРИНГ» И АО «КОРПОРАЦИЯ РАЗВИТИЯ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА И АРКТИКИ» ЗАКЛЮЧИЛИ СОГЛАШЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ -

✅ Соглашение заключено в целях принятия необходимых действий развития инфраструктуры Камчатского Края путем строительства двух многофункциональных буксиров. Строительство планируется осуществить за счет средств федерального бюджета в рамках Госпрограммы. После завершения строительства судов, планируется их дальнейшая передача в ведение Камчатского Края.

🚫 В настоящее время ни один из имеющихся буксиров, приписанных к порту, не имеет технической возможности выполнять швартовочные операции судов от 201 до 220 м как у причалов морского порта, так и в местах перегрузки грузов с судна на судно, расположенных на участке Петропавловск-Камчатский акватории морского порта Петропавловск-Камчатский.

🚫 Помимо этого, в акватории вышеуказанного порта и прилегающих территориях в настоящее время отсутствуют вспомогательные суда, которые могу быть задействованы в тушении пожаров.

🔗 Телеграм-канал КРДВ
🔗 Телеграм-канал Камчатского края
#НордикИнжиниринг

- СТРУКТУРА И АНАЛИЗ БУКСИРНОГО ФЛОТА -

⬅️ Ранее мы представляли данные по среднему возрасту судов буксирного флота, приписанных к крупнейшим 22 портам Российской Федерации, а также данные по наиболее востребованным мощностным характеристикам🔽

🔗 СОСТОЯНИЕ БУКСИРНОГО ФЛОТА РОССИИ

🔗 СТРУКТУРА И АНАЛИЗ БУКСИРНОГО ФЛОТА РФ

Сегодня публикам аналитику по структуре буксирного флота Российской Федерации с 2000 по 2023 гг. по критерию: район плавания и ледовый класс, а также зависимость мощности судна от водоизмещения.

✅ Таким образом, на основании представленных аналитических данных можно заключить, что наиболее востребованными являются буксиры неограниченного района плавания и R2, R3, ледовых классов Ice2, Arc4, Arc5

✅ Также график распределения данных показал, что буксиры мощностью от 2 до 4 МВт наиболее распространенные.

#НордикАналитика

- ИСТОРИЯ РОССИЙСКОГО ЛЕДОКОЛЬНОГО ФЛОТА -

В рамках работы над проектом модернизации ледоколов серии 1105 на базе «Капитан Чечекин» мы выпустили ограниченную серию книг, о которой рассказывали ранее 🔗 презентация книги

⚡️Сегодня мы хотим представить интересные исторические факты по истории развития ледокольного флота России ➡️

#НордикИстория

🔹 Первый более-менее совершенный в техническом отношении корабль для борьбы со льдами был создан в России!

⚡️Михаил Осипович Бритнев, кронштадтский предприниматель и судовладелец, решил найти способ продлить на несколько недель навигацию между Ораниенбаумом и Кронштадтом. Для этой цели он переоборудовал один из своих пароходов – небольшой винтовой буксир. По его указанию носовая часть была срезана под углом 20 градусов к линии киля по образцу поморских торосных лодок.

▶️ Далее - читайте в приложенных изображениях.

Продолжение следует...
#НордикИстория