▶️ Новый буксир-толкач в Парагвае: революция в речной логистике!

🔷 Компания Girona SA Rio Sur Transporte y Logistica вводит в эксплуатацию новый буксир-толкач «Veronika V», который станет ключевым звеном в перевозке грузов по реке Парагвай.

Река Парагвай — одна из самых протяжённых в Южной Америке (2695 км!), но в засушливый сезон уровень воды падает, что создаёт проблемы для судоходства. Новый буксир-толкач с малой осадкой решает эту проблему, обеспечивая круглогодичную навигацию даже при уровне воды ниже 2 метров.

🔷 Технические характеристики:
🔤Длина: 41 м
🔤Ширина: 15,5 м
🔤Высокая грузоподъёмность и эффективность.

🔹 Основной фокус — сухие сыпучие грузы по рекам Парагвай и Парана. Это важный шаг для развития логистики в регионе!

Судно спроектировано с учётом особенностей реки Парагвай, что делает его идеальным для работы в сложных условиях.

▶️ SAAM подводит итоги 2024 года: рост прибыли и успешная экспансия на рынках Канады и Бразилии

🔷 Компания SAAM, лидер в сфере буксировочных услуг, завершила 2024 год с впечатляющими финансовыми результатами:
🔤Чистая прибыль: 59,2 млн долларов США
🔤Валовая операционная прибыль: 188 млн долларов США (+17% к 2023 году)
🔤Выручка: 578 млн долларов США (+7%)

🔷 Основные достижения года:
Успешная интеграция активов, приобретённых у Starnav (Бразилия) и Pertraly (Эквадор).
Рост операций в Канаде и Бразилии, компенсировавший снижение объёмов в Панаме и Чили.
Увеличение на 13% дней фрахтования на нефтяных, газовых и горнодобывающих терминалах благодаря контрактам в Бразилии и на острове Санта-Крус.

🔹Другие ключевые моменты:
🔤В августе 2023 года SAAM получила 479 млн долларов США от продажи портового терминала и операций по внутренней логистике.
🔤Совет директоров предложит акционерам дивиденды в размере 39,2 млн долларов США на ежегодном собрании, дополнительно к 20 млн долларов США, выплаченным в декабре 2024 года.

SAAM Towage:
Продажи: 483 млн долларов США
Валовая операционная прибыль: 163 млн долларов США
Стабильные операции, подкреплённые ростом в Канаде и Бразилии.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ TUGTECHNOLOGY
Сегодня расскажем о следующем из претендентов Volta 1 в номинации «Буксир года 2025»

- Volta I: устанавливает новый стандарт в области устойчивой буксировки благодаря
передовой электрической силовой установке и работе с нулевым уровнем выбросов.

🔷 Компания Damen Shipyards Group внедрила инновации в морском судоходстве, доставив Volta 1 в порт Антверпен-Брюгге. Этот буксир RSD-E 2513, построенный на платформе с реверсивным кормовым приводом, сочетает в себе современную электрическую силовую установку с беспрецедентной эффективностью, обеспечивая нулевые выбросы при выполнении двух буксировочных операций на одном заряде. Volta 1, который можно полностью зарядить всего за два часа с помощью зарядной станции мощностью 1,5 МВт, оснащен передовыми технологиями, позволяющими минимизировать воздействие на окружающую среду и оптимизировать эксплуатационные характеристики.

🔹 Характеристики:
Длина: 25 м
Осадка: 6 м
Ширина: 13 м
Водоизмещение: 70 т
Максимальная скорость: 12 узлов

#БусирГода2025

▶️ Китай укрепляет лидерство в мировом судостроении!

Несмотря на возможные пошлины со стороны США, Китай продолжает доминировать в отрасли, контролируя 62,42% мирового портфеля заказов на строительство судов. Это 3 454 заказа из 5 735 по данным Intermodal.

🔹 Распределение долей среди лидеров судостроения:
🔤Китай – 62,42% (175,4 млн GT)
🔤Южная Корея – 21,39% (687 судов)
🔤 Япония – 8,83% (651 судно)

Совместно азиатские страны контролируют более 90% мирового судостроения, что подчеркивает их ключевую роль в этой отрасли.

🔷 Рост судостроения в Азии поддерживается глобальным переходом к "зеленым" технологиям. К концу 2024 года мировой флот судов с двухтопливными силовыми установками достигнет 2 119 единиц. Это стало возможным благодаря:
🔤Ужесточению экологических норм
🔤Расширению доступа к финансированию "зеленых" проектов

Китай остается непоколебимым лидером благодаря масштабным производственным мощностям и активной государственной поддержке.

#НордикНовости

▶️ Сегодня, 14 марта, отмечается Международный день рек

🔷 Праздник, который напоминает нам о важности рек для жизни на планете. Для нашего канала о буксирах этот день особенно значим, ведь реки — это не только природные артерии Земли, но и важные транспортные пути, где трудятся мощные и надёжные буксиры.

Реки играют ключевую роль в судоходстве, логистике и экономике многих стран. Буксиры, как настоящие труженики водных просторов, помогают судам преодолевать сложные участки, шлюзы и порты, обеспечивая безопасность и эффективность перевозок.

Однако сегодня реки сталкиваются с серьёзными угрозами: загрязнение, строительство плотин, изменение климата. Это влияет не только на экологию, но и на судоходство. Забота о реках — это забота о будущем нашей отрасли.

🔷 Как мы можем помочь?
- Поддерживать экологические инициативы по очистке рек.
- Использовать современные технологии, чтобы минимизировать воздействие на окружающую среду.
- Участвовать в проектах по сохранению водных ресурсов.

Давайте беречь реки, чтобы они оставались чистыми, полноводными и доступными для судоходства.

С праздником всех, кто связан с реками и морем!

#НордикПраздники

▶️ Страховые убытки от столкновения контейнеровоза и танкера в Северном море могут составить от $100 млн до $300 млн

Недавнее столкновение контейнеровоза под флагом Португалии и танкера под флагом США в Северном море привлекло внимание не только морской отрасли, но и страхового рынка. По предварительным оценкам, убытки от инцидента могут достичь $100–300 млн, что делает этот случай одним из самых значительных в последнее время.

🔹 Оценка убытков:
Инцидент затронул несколько видов страхования:
🔤Страхование корпуса и машин (H&M) — покрытие повреждений судов.
🔤Страхование ответственности (P&I) — защита от претензий третьих сторон.
🔤Страхование морских грузов — компенсация за утраченный или повреждённый груз.

🔹Неопределённость и влияние на страховой рынок:
🔤Причины столкновения пока остаются неясными, что добавляет сложности в оценке последствий.
🔤Хотя убытки управляемы для страховой отрасли в целом, этот случай поднимает вопросы о прибыльности морского страхования, особенно на фоне растущих рисков и частоты инцидентов.

Этот инцидент напоминает нам о важности безопасности на море и роли страховых компаний в минимизации финансовых потерь. Будем следить за развитием событий и надеяться, что подобные аварии станут реже.

#НордикЧрезвычайныеПроишествия

▶️ Дорогие друзья! Сегодня хотим рассказать вам об одном из героев речного флота времён Великой Отечественной войны — буксирном пароходе «Ижорец-8», известном также под именем «Кореджи».

🔷Пароходы типа «Ижорец» строились с 1934 года на Усть-Ижорской верфи и предназначались для буксировки судов по внутренним водным путям Советского Союза. «Ижорец-8» был одним из таких буксиров, работавших в системе Северо-Западного речного пароходства.

С началом Великой Отечественной войны многие гражданские суда были мобилизованы для нужд фронта. «Ижорец-8» не стал исключением. Ему присвоили имя «Кореджи», и он начал выполнять важнейшие задачи на Ладожском озере. В условиях блокады Ленинграда Ладога стала единственной транспортной артерией, связывавшей город с остальной страной.
«Кореджи» обеспечивал доставку продовольствия, боеприпасов и эвакуацию мирного населения, рискуя попасть под обстрел или наткнуться на мину.

🔷 Характеристики судна:
🔤Длина: 24,72 м
🔤Ширина: 5,84 м
🔤Высота борта: 2,4 м
🔤Осадка: 1,3 м
🔤Мощность ГД: 1х132 кВт

🔹 После войны «Кореджи» продолжил свою службу на Белом озере, внося вклад в восстановление страны.

Сегодня этот легендарный буксир установлен в качестве экспоната в музее «Дорога жизни» в Осиновце, напоминая нам о мужестве и самоотверженности речников, чья работа была жизненно важна для победы.

#БуксирыПобеды

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Обновление тарифов на буксирные услуги в порту Восточный

🔷 В судоремонте формируется запрос на наведение порядка в части нормирования труда

🔷 Meta 7 в номинации «Буксир года 2025»

🔷 Столкновение танкера и контейнеровоза в Северном море: пожар и эвакуация

🔷 Рост спроса на буксиры и дефицит подержанных судов

🔷 Silivri в номинации «Буксир года 2025»

🔷 Началось строительство нового электрического буксира для китайского оператора

🔷 Svitzer после отделения от группы Maersk — выручка растёт, но прибыль снижается

🔷 Svitzer Taurus в номинации «Буксир года 2025»

🔷 Новый буксир-толкач в Парагвае: революция в речной логистике

🔷 SAAM подводит итоги 2024 года: рост прибыли и успешная экспансия на рынках Канады и Бразилии

🔷 Volta 1 в номинации «Буксир года 2025»

🔷 Китай укрепляет лидерство в мировом судостроении

🔷 14 марта, отмечается Международный день рек

🔷 Страховые убытки от столкновения контейнеровоза и танкера

🔷 Герой речного флота времён Великой Отечественной войны — буксирный пароход «Ижорец-8»

#НордикНовости

▶️ TUGTECHNOLOGY
Сегодня расскажем о номинации «Владелец буксира года 2025» и об одном из претендентов HaiSea Marine.

Премия «Владелец буксира года 2025»
Присуждается владельцу буксира, который за последние 12 месяцев установил отраслевые стандарты в одной или нескольких из следующих областей: безопасность, эксплуатация, техническое совершенство, комплектование экипажа и обучение, ESG, развитие бизнеса.

🔷 Первый претендент на премию: HaiSea Marine.
Владелец самого экологически чистого в мире буксирного флота,
включая три полностью электрических портовых буксира и два двухтопливных эскортных буксира, работающих на СПГ

🔷 Компания HaiSea Marine изменила представление об экологическом менеджменте в морской отрасли, управляя самым экологичным в мире флотом буксиров.
Этот флот, базирующийся в Китимате, Британская Колумбия, включает в себя три аккумуляторных портовых буксира (HaiSea Wamis, Wee’git и Brave) и два буксира-эскорта, работающих на СПГ (HaiSea Warrior и Kermode), все они построены на верфях Sanmar. Эти суда обслуживают газовозы на экспортном терминале СПГ в Канаде, значительно сокращая выбросы — примерно на 10 000 тонн CO2 в год по сравнению с дизельными аналогами. Электрические буксиры работают на чистой гидроэлектроэнергии с нулевыми выбросами во время обычной эксплуатации, а буксиры для СПГ соответствуют стандартам IMO Tier III и могут тянуть более 100 тонн. HaiSea Marine — это совместное предприятие, контрольный пакет акций которого принадлежит народу хайсла в партнёрстве с Seaspan ULC. Компания уделяет приоритетное внимание защите окружающей среды и взаимодействию с обществом, создавая долгосрочные рабочие места для коренных народов и сводя к минимуму подводный шум для защиты морских экосистем в проливе Дуглас. Этот флот является мировым эталоном устойчивых морских перевозок.

#ВладелецБуксираГода2025

▶️ EverWind Fuels инвестирует в новый экологичный буксирный флот для пролива Кансо

🔷 Канадская компания EverWind Fuels, специализирующаяся на производстве «зелёного» топлива, направит 50 млн канадских долларов (около 30 млн USD) на создание флота буксиров с низким уровнем выбросов. Суда будут работать в проливе Кансо (Новая Шотландия) и заменят три действующих буксира 1992–2004 годов постройки.

Ключевые детали проекта:
🔤Новые суда перейдут в управление местным владельцам, что усилит локальную инфраструктуру.
🔤Транспортировка «зелёного» водорода и аммиака, производимых на объекте EverWind в Пойнт-Таппере;
🔤Создание регионального экспортного центра для выхода на мировые рынки экологичного топлива;
🔤Поддержка существующих предприятий в проливе Кансо.

🔹 Технические характеристики:
🔤Флот включает 1 буксир ASD (32 м) и 2 буксира RSD (25 м);
🔤Сокращение выбросов: NOx — на 80%, CO₂ — на 25% (соответствие стандарту IMO Tier III).

Передача судов запланирована на лето 2025 года.

Инвестиции EverWind Fuels — это шаг к декарбонизации морской логистики. Проект не только модернизирует инфраструктуру, но и укрепляет позиции Канады как игрока на рынке «зелёной» энергетики.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Онежский судостройтельно-судоремонтный завод оснастит буксиры проекта NE038 системами специального пожаротушения

АО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод» (ОССЗ, управляется ФГУП «Росморпорт») объявил тендер на поставку систем специального пожаротушения для трёх буксиров проекта NE038. Начальная цена контракта — 122 278 793,7 рубля. Заявки принимаются до 31 марта 2025 года, итоги тендера подведут 17 апреля 2025 года.

🔹 Детали проекта NE038:
🔤Контракт на строительство трёх буксиров ледового класса Arc4 заключён между ОССЗ и «Росморпортом» в марте 2024 года.
🔤Проектировщик — компания «Нордик Инжиниринг».
🔤Закладка первого судна состоялась 7 июня 2024 года.
🔤Сдача первого буксира запланирована на 2025 год, второго и третьего — на 2026 год.

🔹 Функционал буксиров:
🔤Проводка и кантовка крупнотоннажных судов.
🔤Доставка лоцманов, буксировка самоходных и несамоходных судов, плавучих объектов.
🔤Участие в спасательных операциях: тушение пожаров на судах и береговых объектах, ликвидация аварийных разливов нефти (без захода в нефтяные пятна), снятие судов с мели.
🔤Перевозка спецперсонала и грузов на верхней палубе, установка и снятие предостерегательных плавучих знаков.

🔷 Технические характеристики:
🔤Длина: 29 м
🔤Ширина: 10 м
🔤Осадка: 3,3 м
🔤Скорость: не менее 11 узлов
🔤Тяга на гаке: не менее 25 тонн
🔤Ледовый класс: Arc4 (круглогодичная работа в замерзающих неарктических морях)
🔤Район плавания: R1
🔤Экипаж: 10 человек

Система пожаротушения станет частью оснащения буксиров, что повысит их безопасность при выполнении задач в сложных условиях.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ TUGTECHNOLOGY
Сегодня расскажем об одном из претендентов Kotug International в номинации «Владелец буксира года 2025».

Kotug International: Лидер в области инноваций, морской логистики и эксплуатации
внутренних водных путей с нулевым уровнем выбросов.

🔷 Kotug International укрепила свои позиции лидера отрасли благодаря стратегическим приобретениям и новаторским инновациям в области буксировки и морской логистики. В 2024 году Kotug приобрела CTC для укрепления своего портфеля оффшорных услуг после более ранних приобретений Seaways International и Marsol International. Компания представила беспилотные летательные аппараты для более безопасных линейных перемещений между судами и усовершенствовала свою платформу OptiPort для оптимизации развертывания буксиров и уменьшения загруженности портов. Компания Kotug также запустила серию электрических буксиров-толкачей E-Pusher для внутренних водных путей, что способствует внедрению экологически чистых логистических решений. Приверженность Kotug устойчивому развитию получила дальнейшее развитие благодаря участию в проекте Shell по созданию зарядных устройств мощностью в мегаватт в Нидерландах, обеспечивающих быструю зарядку электрических судов. Эти инициативы подчеркивают приверженность Kotug операционной эффективности, инновациям в области безопасности и экологической ответственности.

#ВладелецБусираГода2025

▶️ Судоверфь Sanmar завершила ходовые испытания третьего полностью электрического буксира, построенного для SAAM

🔷 Новый буксир ElectRA от турецкой верфи SANMAR — прорыв для экологии судоходства. Созданный для SAAM Towage (лидер буксировки в Америке), он станет первым полностью электрическим судном в Латинской Америке. При мощности аккумулятора 3616 кВт/ч и тяге в 70 тонн ElectRA доказывает: переход на «зеленые» технологии не требует жертв в производительности. Уже сегодня SANMAR строит еще 6 таких буксиров, а SAAM Towage расширяет свой экологичный флот, ранее запустив два электробуксира в Канаде.

🔹 ElectRA — характеристики:
🔤Длина: 25,4 м
🔤Ширина: 12,86 м
🔤Осадка: 5,6 м
🔤Аккумулятор: 3616 кВт/ч
🔤Тяговое усилие: 70 тонн
🔤Скорость: 12,5 узлов

«При разработке серии ElectRA с нашими партнёрами Robert Allan Ltd и Corvus Energy было крайне важно, чтобы переход на электричество и другие альтернативные виды топлива не приводил к потере мощности или производительности». — подчеркивают в SANMAR.

Проект, разработанный с канадскими инженерами и энергоэкспертами, задает новый стандарт для отрасли: нулевые выбросы + максимальная мощность.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Bay-Houston Towing ввела в эксплуатацию буксиры «George M» и «May Louise»

Компания Bay-Houston Towing с гордостью отметила ещё одну важную дату — крещение George M и May Louise, двух современных буксиров, которые будут способствовать улучшению работы в Хьюстонском судоходном канале и за его пределами.

🔷 Основные характеристики судов:
Оснащены технологиями с низким уровнем выбросов, соответствующими стандартам устойчивого развития.
Высокая маневренность и надежность для работы в сложных условиях.

🔹 Партеры:
🔤Robert Allan Ltd — проектирование и инженерные решения.
🔤Лоцманы порта Хьюстон — обеспечение безопасности навигации.
🔤Порт Хьюстон — стратегическое сотрудничество.
🔤Колледж Сан-Хасинто — подготовка кадров для отрасли.

Цитаты руководства:

«Эти замечательные суда — свидетельство сотрудничества и преданности делу многих людей, — сказал Кевин Ленц. — От морских архитекторов до моряков, пилотов и лидеров отрасли, мы чествуем людей, которые воплощают эти буксиры в жизнь и обеспечивают успех наших портов и экономики».

Церемония завершилась речью президента компании Bay-Houston Towing Филипа Кюблера и торжественным разбиванием бутылки шампанского участниками церемонии, что ознаменовало официальное принятие этих судов в состав уважаемого флота Bay-Houston.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Svitzer расширяет флот буксиров TRansverse!

🔷 Svitzer планирует разместить новые заказы на инновационные поперечные буксиры в этом году! На данный момент в эксплуатации находится одно судно, а ещё восемь буксиров находятся на реализации.
По словам Карлсена, TRAnsverse — это новый основной проект Svitzer для обновления флота и всех будущих тендеров. Доступны проекты длиной 26, 29, 32 и 35 метров.

🔤Два 32-метровых буксира прибудут в порт Ньюкасла в ближайшие две недели
🔤35-метровый гибридный буксир на метановых батареях мощностью 6 МВт/ч будет поставлен в Гётеборге во второй половине 2026 года
🔤Ещё четыре 29-метровых буксира появятся в процессе заказа

Svitzer Taurus, первый буксир TRansverse, работает в порту Амстердама с октября 2024 года. Он уже выполнил необходимые операции и получил положительные отзывы от лотцманов .

🔹 Что делает TRansverse особенным?
🔤Экономия топлива 15% благодаря новым конструкциям
🔤Повышенная маневренность за счёт запатентованной полукруглой скобы
🔤Безопасность – сниженный угол крена и минимизирован риск столкновений
🔤Эффективность – сокращение времени стоянки в порту и улучшенные рабочие характеристики

Svitzer продолжает обновлять флот и выполнять буксировочные операции более эффективно!

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Экологическая катастрофа в Северном море: загрязнение пластиком после столкновения судов.

🔷 После обнаружения контейнеровоза и танкера в Северном море внимание экспертов переключилось на потенциальную угрозу экологии. Помимо утечки авиационного топлива, в воду попали пластиковые микрогранулы, используемые при производстве пластика.
Во время тушения пожара на контейнеровозе, возможно, произошло повреждение контейнеров, содержащих пластик. В результате пластиковые гранулы попали в море, которое уже подтвердили наблюдения Агентства морской и береговой охраны Великобритании (MCA).

Плавающие гранулы легко принимаются в пищу морскими жителями, что приводит к болезням и смерти. Кроме того, пластик впитывает опасные вещества, которые затем накапливаются в организмах животных, включая те, которые действуют в пищевой цепи человека.
Спасительные службы уже начали собирать пластиковые отходы, но последствия этого инцидента могут сказаться на экологии еще долгие годы. Судовладелец контейнеровоза заявил, что принимает меры для минимизации последствий, но глобальная проблема загрязнения пластиком остается актуальной как никогда.

#НордикЧрезвычайныеПроишествия

▶️ TUGTECHNOLOGY
Сегодня расскажем о номинации «Владелец буксира года 2025» и об одном из претендентов Порт Антверпен-Брюгге.

Порт Антверпен-Брюгге: мировой лидер в области использования буксиров на альтернативном топливе для обеспечения устойчивой работы портов.

🔷 Порт Антверпен-Брюгге продолжает лидировать в области экологичных портовых операций, используя инновационные буксиры, работающие на альтернативном топливе. Только в 2024 году порт пополнил свой флот шестью буксирами с кормовым расположением двигателя (RSD), в том числе Volta 1 — первым полностью электрическим буксиром RSD, работающим в континентальной Европе. Он также представил Methatug (работающий на метаноле) и Hydrotug 1 (работающий на водороде), продемонстрировав приверженность технологиям с низким уровнем выбросов, которые превосходят стандарты IMO Tier III. Эти инвестиции являются частью более широкой стратегии порта, направленной на повышение эффективности при одновременном снижении его воздействия на окружающую среду. Интегрировав передовые двигательные установки в свою программу обновления флота, Порт Антверпен-Брюгге подал беспрецедентный пример для других портов, стремящихся перейти на более чистые источники энергии.

#ВладелецБусираГода2025