▶️Началось строительство нового электрического буксира для китайского оператора!

В начале марта 2025 года состоялась церемония резки стали для нового ледокольного электробуксира Shandong Port Bohai Bay Port Barge. Этот проект станет важным шагом в развитии экологически чистого морского транспорта в Китае.

🔷Особенности буксира:
🔤Усиленный корпус для работы во льдах, что делает его одним из первых электрических буксиров в Китае с такими возможностями.
🔤Интеллектуальная система управления и цифровая платформа для мониторинга окружающей среды, обеспечивающая безопасную навигацию.

🔷Характеристики судна:
🔤Длина — 38 м
🔤Ширина — 10,5 м
🔤Осадка — 4,7 м
🔤Максимальная скорость — 13 узлов
🔤Тяговое усилие — 48 т/с

Буксир строится на демонстрационной базе по производству электрических буксиров в порту Ляньюньган (провинция Цзянсу). На этом же предприятии строятся ещё четыре электрических буксира для других операторов.

Этот проект не только укрепляет позиции Китая в области экологически чистых технологий, но и открывает новые возможности для безопасной и эффективной работы в сложных условиях.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Svitzer после отделения от группы Maersk — выручка растёт, но прибыль снижается

🔷 В 2024 году компания Svitzer Group, мировой лидер в области буксировочных услуг, завершила свой первый год работы после отделения от группы Maersk.

Результаты оказались неоднозначными:

🔤Выручка выросла на 8,9% благодаря успешному заключению коммерческих контрактов, повышению тарифов и выполнению крупных специальных заказов.
🔤Прибыль снизилась на 45% — с 694 млн датских крон (101 млн долларов) до 377 млн датских крон.

«Этот год стал важным этапом для нас. Мы достигли финансовых результатов, превысивших ожидания, и укрепили свои позиции на рынке. Несмотря на снижение количества новых контрактов, нам удалось выиграть ключевые проекты, включая пятилетний контракт с Управлением Панамского канала» - отметил Генеральный директор Каспер Фриис Нилаус.

🔷 Достижения за год:
🔤Продление всех действующих контрактов.
🔤Успешное внедрение стратегических инициатив.
🔤Работа в 140 портах и 40 терминалах в 37 странах с флотом из 450 судов.

Хотя прибыль снизилась, рост выручки и укрепление позиций на рынке демонстрируют устойчивость компании в условиях глобальных вызовов.

#НордикНовости

▶️ TUGTECHNOLOGY
Сегодня расскажем о следующем из претендентов Svitzer Taurus в номинации «Буксир года 2025»

- Svitzer Taurus: первый в мире трансокеанический буксир, отличающийся превосходной
маневренностью и топливной экономичностью.

🔹 О нем писали ранее в нашем канале

▶️ Новый буксир-толкач в Парагвае: революция в речной логистике!

🔷 Компания Girona SA Rio Sur Transporte y Logistica вводит в эксплуатацию новый буксир-толкач «Veronika V», который станет ключевым звеном в перевозке грузов по реке Парагвай.

Река Парагвай — одна из самых протяжённых в Южной Америке (2695 км!), но в засушливый сезон уровень воды падает, что создаёт проблемы для судоходства. Новый буксир-толкач с малой осадкой решает эту проблему, обеспечивая круглогодичную навигацию даже при уровне воды ниже 2 метров.

🔷 Технические характеристики:
🔤Длина: 41 м
🔤Ширина: 15,5 м
🔤Высокая грузоподъёмность и эффективность.

🔹 Основной фокус — сухие сыпучие грузы по рекам Парагвай и Парана. Это важный шаг для развития логистики в регионе!

Судно спроектировано с учётом особенностей реки Парагвай, что делает его идеальным для работы в сложных условиях.

▶️ SAAM подводит итоги 2024 года: рост прибыли и успешная экспансия на рынках Канады и Бразилии

🔷 Компания SAAM, лидер в сфере буксировочных услуг, завершила 2024 год с впечатляющими финансовыми результатами:
🔤Чистая прибыль: 59,2 млн долларов США
🔤Валовая операционная прибыль: 188 млн долларов США (+17% к 2023 году)
🔤Выручка: 578 млн долларов США (+7%)

🔷 Основные достижения года:
Успешная интеграция активов, приобретённых у Starnav (Бразилия) и Pertraly (Эквадор).
Рост операций в Канаде и Бразилии, компенсировавший снижение объёмов в Панаме и Чили.
Увеличение на 13% дней фрахтования на нефтяных, газовых и горнодобывающих терминалах благодаря контрактам в Бразилии и на острове Санта-Крус.

🔹Другие ключевые моменты:
🔤В августе 2023 года SAAM получила 479 млн долларов США от продажи портового терминала и операций по внутренней логистике.
🔤Совет директоров предложит акционерам дивиденды в размере 39,2 млн долларов США на ежегодном собрании, дополнительно к 20 млн долларов США, выплаченным в декабре 2024 года.

SAAM Towage:
Продажи: 483 млн долларов США
Валовая операционная прибыль: 163 млн долларов США
Стабильные операции, подкреплённые ростом в Канаде и Бразилии.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ TUGTECHNOLOGY
Сегодня расскажем о следующем из претендентов Volta 1 в номинации «Буксир года 2025»

- Volta I: устанавливает новый стандарт в области устойчивой буксировки благодаря
передовой электрической силовой установке и работе с нулевым уровнем выбросов.

🔷 Компания Damen Shipyards Group внедрила инновации в морском судоходстве, доставив Volta 1 в порт Антверпен-Брюгге. Этот буксир RSD-E 2513, построенный на платформе с реверсивным кормовым приводом, сочетает в себе современную электрическую силовую установку с беспрецедентной эффективностью, обеспечивая нулевые выбросы при выполнении двух буксировочных операций на одном заряде. Volta 1, который можно полностью зарядить всего за два часа с помощью зарядной станции мощностью 1,5 МВт, оснащен передовыми технологиями, позволяющими минимизировать воздействие на окружающую среду и оптимизировать эксплуатационные характеристики.

🔹 Характеристики:
Длина: 25 м
Осадка: 6 м
Ширина: 13 м
Водоизмещение: 70 т
Максимальная скорость: 12 узлов

#БусирГода2025

▶️ Китай укрепляет лидерство в мировом судостроении!

Несмотря на возможные пошлины со стороны США, Китай продолжает доминировать в отрасли, контролируя 62,42% мирового портфеля заказов на строительство судов. Это 3 454 заказа из 5 735 по данным Intermodal.

🔹 Распределение долей среди лидеров судостроения:
🔤Китай – 62,42% (175,4 млн GT)
🔤Южная Корея – 21,39% (687 судов)
🔤 Япония – 8,83% (651 судно)

Совместно азиатские страны контролируют более 90% мирового судостроения, что подчеркивает их ключевую роль в этой отрасли.

🔷 Рост судостроения в Азии поддерживается глобальным переходом к "зеленым" технологиям. К концу 2024 года мировой флот судов с двухтопливными силовыми установками достигнет 2 119 единиц. Это стало возможным благодаря:
🔤Ужесточению экологических норм
🔤Расширению доступа к финансированию "зеленых" проектов

Китай остается непоколебимым лидером благодаря масштабным производственным мощностям и активной государственной поддержке.

#НордикНовости

▶️ Сегодня, 14 марта, отмечается Международный день рек

🔷 Праздник, который напоминает нам о важности рек для жизни на планете. Для нашего канала о буксирах этот день особенно значим, ведь реки — это не только природные артерии Земли, но и важные транспортные пути, где трудятся мощные и надёжные буксиры.

Реки играют ключевую роль в судоходстве, логистике и экономике многих стран. Буксиры, как настоящие труженики водных просторов, помогают судам преодолевать сложные участки, шлюзы и порты, обеспечивая безопасность и эффективность перевозок.

Однако сегодня реки сталкиваются с серьёзными угрозами: загрязнение, строительство плотин, изменение климата. Это влияет не только на экологию, но и на судоходство. Забота о реках — это забота о будущем нашей отрасли.

🔷 Как мы можем помочь?
- Поддерживать экологические инициативы по очистке рек.
- Использовать современные технологии, чтобы минимизировать воздействие на окружающую среду.
- Участвовать в проектах по сохранению водных ресурсов.

Давайте беречь реки, чтобы они оставались чистыми, полноводными и доступными для судоходства.

С праздником всех, кто связан с реками и морем!

#НордикПраздники

▶️ Страховые убытки от столкновения контейнеровоза и танкера в Северном море могут составить от $100 млн до $300 млн

Недавнее столкновение контейнеровоза под флагом Португалии и танкера под флагом США в Северном море привлекло внимание не только морской отрасли, но и страхового рынка. По предварительным оценкам, убытки от инцидента могут достичь $100–300 млн, что делает этот случай одним из самых значительных в последнее время.

🔹 Оценка убытков:
Инцидент затронул несколько видов страхования:
🔤Страхование корпуса и машин (H&M) — покрытие повреждений судов.
🔤Страхование ответственности (P&I) — защита от претензий третьих сторон.
🔤Страхование морских грузов — компенсация за утраченный или повреждённый груз.

🔹Неопределённость и влияние на страховой рынок:
🔤Причины столкновения пока остаются неясными, что добавляет сложности в оценке последствий.
🔤Хотя убытки управляемы для страховой отрасли в целом, этот случай поднимает вопросы о прибыльности морского страхования, особенно на фоне растущих рисков и частоты инцидентов.

Этот инцидент напоминает нам о важности безопасности на море и роли страховых компаний в минимизации финансовых потерь. Будем следить за развитием событий и надеяться, что подобные аварии станут реже.

#НордикЧрезвычайныеПроишествия

▶️ Дорогие друзья! Сегодня хотим рассказать вам об одном из героев речного флота времён Великой Отечественной войны — буксирном пароходе «Ижорец-8», известном также под именем «Кореджи».

🔷Пароходы типа «Ижорец» строились с 1934 года на Усть-Ижорской верфи и предназначались для буксировки судов по внутренним водным путям Советского Союза. «Ижорец-8» был одним из таких буксиров, работавших в системе Северо-Западного речного пароходства.

С началом Великой Отечественной войны многие гражданские суда были мобилизованы для нужд фронта. «Ижорец-8» не стал исключением. Ему присвоили имя «Кореджи», и он начал выполнять важнейшие задачи на Ладожском озере. В условиях блокады Ленинграда Ладога стала единственной транспортной артерией, связывавшей город с остальной страной.
«Кореджи» обеспечивал доставку продовольствия, боеприпасов и эвакуацию мирного населения, рискуя попасть под обстрел или наткнуться на мину.

🔷 Характеристики судна:
🔤Длина: 24,72 м
🔤Ширина: 5,84 м
🔤Высота борта: 2,4 м
🔤Осадка: 1,3 м
🔤Мощность ГД: 1х132 кВт

🔹 После войны «Кореджи» продолжил свою службу на Белом озере, внося вклад в восстановление страны.

Сегодня этот легендарный буксир установлен в качестве экспоната в музее «Дорога жизни» в Осиновце, напоминая нам о мужестве и самоотверженности речников, чья работа была жизненно важна для победы.

#БуксирыПобеды

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Обновление тарифов на буксирные услуги в порту Восточный

🔷 В судоремонте формируется запрос на наведение порядка в части нормирования труда

🔷 Meta 7 в номинации «Буксир года 2025»

🔷 Столкновение танкера и контейнеровоза в Северном море: пожар и эвакуация

🔷 Рост спроса на буксиры и дефицит подержанных судов

🔷 Silivri в номинации «Буксир года 2025»

🔷 Началось строительство нового электрического буксира для китайского оператора

🔷 Svitzer после отделения от группы Maersk — выручка растёт, но прибыль снижается

🔷 Svitzer Taurus в номинации «Буксир года 2025»

🔷 Новый буксир-толкач в Парагвае: революция в речной логистике

🔷 SAAM подводит итоги 2024 года: рост прибыли и успешная экспансия на рынках Канады и Бразилии

🔷 Volta 1 в номинации «Буксир года 2025»

🔷 Китай укрепляет лидерство в мировом судостроении

🔷 14 марта, отмечается Международный день рек

🔷 Страховые убытки от столкновения контейнеровоза и танкера

🔷 Герой речного флота времён Великой Отечественной войны — буксирный пароход «Ижорец-8»

#НордикНовости

▶️ TUGTECHNOLOGY
Сегодня расскажем о номинации «Владелец буксира года 2025» и об одном из претендентов HaiSea Marine.

Премия «Владелец буксира года 2025»
Присуждается владельцу буксира, который за последние 12 месяцев установил отраслевые стандарты в одной или нескольких из следующих областей: безопасность, эксплуатация, техническое совершенство, комплектование экипажа и обучение, ESG, развитие бизнеса.

🔷 Первый претендент на премию: HaiSea Marine.
Владелец самого экологически чистого в мире буксирного флота,
включая три полностью электрических портовых буксира и два двухтопливных эскортных буксира, работающих на СПГ

🔷 Компания HaiSea Marine изменила представление об экологическом менеджменте в морской отрасли, управляя самым экологичным в мире флотом буксиров.
Этот флот, базирующийся в Китимате, Британская Колумбия, включает в себя три аккумуляторных портовых буксира (HaiSea Wamis, Wee’git и Brave) и два буксира-эскорта, работающих на СПГ (HaiSea Warrior и Kermode), все они построены на верфях Sanmar. Эти суда обслуживают газовозы на экспортном терминале СПГ в Канаде, значительно сокращая выбросы — примерно на 10 000 тонн CO2 в год по сравнению с дизельными аналогами. Электрические буксиры работают на чистой гидроэлектроэнергии с нулевыми выбросами во время обычной эксплуатации, а буксиры для СПГ соответствуют стандартам IMO Tier III и могут тянуть более 100 тонн. HaiSea Marine — это совместное предприятие, контрольный пакет акций которого принадлежит народу хайсла в партнёрстве с Seaspan ULC. Компания уделяет приоритетное внимание защите окружающей среды и взаимодействию с обществом, создавая долгосрочные рабочие места для коренных народов и сводя к минимуму подводный шум для защиты морских экосистем в проливе Дуглас. Этот флот является мировым эталоном устойчивых морских перевозок.

#ВладелецБуксираГода2025

▶️ EverWind Fuels инвестирует в новый экологичный буксирный флот для пролива Кансо

🔷 Канадская компания EverWind Fuels, специализирующаяся на производстве «зелёного» топлива, направит 50 млн канадских долларов (около 30 млн USD) на создание флота буксиров с низким уровнем выбросов. Суда будут работать в проливе Кансо (Новая Шотландия) и заменят три действующих буксира 1992–2004 годов постройки.

Ключевые детали проекта:
🔤Новые суда перейдут в управление местным владельцам, что усилит локальную инфраструктуру.
🔤Транспортировка «зелёного» водорода и аммиака, производимых на объекте EverWind в Пойнт-Таппере;
🔤Создание регионального экспортного центра для выхода на мировые рынки экологичного топлива;
🔤Поддержка существующих предприятий в проливе Кансо.

🔹 Технические характеристики:
🔤Флот включает 1 буксир ASD (32 м) и 2 буксира RSD (25 м);
🔤Сокращение выбросов: NOx — на 80%, CO₂ — на 25% (соответствие стандарту IMO Tier III).

Передача судов запланирована на лето 2025 года.

Инвестиции EverWind Fuels — это шаг к декарбонизации морской логистики. Проект не только модернизирует инфраструктуру, но и укрепляет позиции Канады как игрока на рынке «зелёной» энергетики.

#НордикНовости #БуксирныеНовости