▶️ Двигатели MAN заказаны для
новых буксиров Svitzer в Китае

🔷 Китайский производитель буксиров заключил
контракт с производителем двигателей на
поставку высоко оборотистых двигателей для
судов, которые он строит для Svitzer.

Cheoy Lee Shipyards заказала дизельные двигатели у MAN Energy Solutions
для серии буксиров TRAnsverse Harbour, которые она строит для Svitzer.
Компания со штаб-квартирой в Гонконге строит буксиры на верфи Hin Lee
Shipyard в Чжухае, Китай.
Контрактом предусмотрено строительство четырех портовых буксиров проекта
TRAnsverse 2900, которые Svitzer разработала в партнерстве с Robert Allan
Ltd. Общая мощность буксиров составляет 4800 кВт.

Для этих новых судов Cheoy Lee заключила контракт с MAN на поставку
восьми судовых двигателей 175D-MM с 12 цилиндрами в V-образном
расположении, по два на каждый буксир. Эти высоко оборотистые двигатели мощностью 2400 кВт каждый будут производиться во Фредериксхавне,
Дания, и будут доставлены на верфь в течение 2025 года.

«Наличие мощных 12-цилиндровых пропульсивных
двигателей для портовых буксиров имеет свои преимущества.
MAN 175D идеально подходит для таких сложных
задач, где заказчики считают его компактность, производительность и
эксплуатационные расходы ключевыми характеристиками.
175D — это экологически чистый двигатель, изначально
спроектированный для низкого расхода топлива» — заявил Флориан
Кайлер руководитель направления компании MAN Energy Solutions.

Эти двигатели могут работать в паре с новейшими установками
дополнительной очистки выхлопных газов для соответствия последним
стандартам выбросов в атмосферу на море и допущены к работе на
биотопливе, таком как метиловые эфиры жирных кислот и
гидрогенизированные растительные масла.

Ожидается, что Cheoy Lee поставит эти четыре буксира TRAnsverse
компании Svitzer в период с третьего квартала 2025 года по середину 2026
года, которые будут интегрированы в глобальный флот компании Svitzer.

🔹 Основные характеристики буксиров TRansverse 2900
🔤Длина : 29 м
🔤Тяговое усилие : до 80 тонн
🔤Максимальная скорость : 13 узлов.
🔤Скорость бокового движения : 8 узлов

#НордикНовости

▶️ Трамп создаёт офис судостроения в Белом доме и вводит новые налоговые льготы для отрасли!

🔷 Президент США Дональд Трамп объявил о создании специального офиса судостроения в Белом доме и представлении пакета из 18 новых мер для поддержки отрасли. Эти инициативы были подробно изложены в 100-минутном выступлении перед Конгрессом в Вашингтоне.

🔷 Ключевые инициативы:
🔤Создание офиса судостроения в Белом доме.
🔤Жёсткая политика против доминирования Китая в судостроении.
🔤Введение сборов: до $1,5 млн заход китайских судов в порты США и $1 млн за портовый заход для операторов китайских судов.
🔤Обязательные требования к использованию судов под флагом США.

🔷 Ситуация на рынке судостроения:
🔤США занимают менее 1% мирового рынка.
🔤Китай контролирует более 50%, увеличивая свою долю в 10 раз за последние 20 лет.

Сенаторы США приняли закон о стратегической отчетности портов, который обязывает Госдепартамент и Пентагон разработать глобальную стратегические карты важных портов.
Законодатели считают, что контроль Китая над мировыми портами представляет собой национальную безопасность и экономические интересы США.

На фоне вступления в должность новой администрации Трампа Гонконгская С.К. Хатчисон продала 80% своей глобальной портовой сети консорциуму BlackRock и MSC за 22,8 млрд долларов.

🔹 Введение этих мер может изменить рынок судостроения и логистики в США и во всем мире, усилить позиции американской науки и сократить влияние Китая.

#НордикНовости

⚡️СРОЧНО!

▶️ Дорогие друзья! Мы проанализировали тенденции мирового рынка буксиров и готовы поделиться с Вами!

Продолжение материалов следует!

Продолжаем нашу предпраздничную рубрику!

▶️ Буксир «Анна Лисицына» – память о героине!

🔷 Теплоход «Анна Лисицына» был построен в 1974 году. Он был построен по проекту 758АМ, тип ОТА-800, на Пермском судостроительном заводе «Кама». Теплоход предназначен для перевозки грузов и пассажиров на реках и озёрах.
В 1979 году судно было переименовано в «Анну Лисицыну» в честь партизанки, Героя Советского Союза Анны Михайловны Лисицыной.

Анна Лисицына – молодая подпольщица, сражавшаяся против фашистов во время Великой Отечественной войны. В 1942 году она попала в оккупированный финнами Шелтозёрский район, но даже перед лицом смертельной опасности не оставила товарищей. За свою храбрость была удостоена звания Героя Советского Союза посмертно.

🔷 Основные технические характеристики:
🔤Длина: 40,8 м
🔤Ширина: 8,6 м
🔤Высота борта: 3,2 м
🔤Осадка: 2,06 м
🔤Валовая вместимость: 501 т
🔤Дедвейт: 95 т
🔤Водоизмещение: 432 т
🔤Запасы топлива: 20 т
🔤Главный двигатель: 6НВД-48У

В настоящее время «Анна Лисицына» продолжает эксплуатироваться как буксир-толкач во внутренних морских путях России.

#НордикПраздники

▶️ Правительство РФ разработает программу развития судоремонта для Арктики.

Программа арктического судоремонта необходима для обеспечения грузопотока Северного морского пути. Об этом, по данным ТАСС, сообщила пресс-служба ФАНУ «Востокгосплан».

Потребуется серьезная работа по ускорению создания инфраструктуры Северного морского пути. Здесь многие решения еще не приняты, констатирует директор Востокгосплана. Для обеспечения грузопотока этой транспортной артерии необходима разработка программы арктического судоремонта. - отметил директор ФАНУ «Востокгосплан» Михаил Кузнецов.

https://vostokgosplan.ru/

#НордикНовости

▶️ Компания «Нордик Инжиниринг» активно взаимодействует с Министерством РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики в рамках анализа и модернизации судоремонтной инфраструктуры региона для развития северного морского пути.

🔷 Нордик Инжиниринг выпустил карту «Судоремонтной отрасли России».
Данной работе предшествовал масштабный анализ предприятий задействованных в этой сфере.

https://portnews.ru/news/369870/

▶️ TUGTECHNOLOGY
Сегодня расскажем о следующем из претендентов Bu Tinah в номинации «Буксир года 2025»

🔷 Bu Tinah: Новый мировой рекорд в «зеленом» судоходстве

🔷 Главное достижение:
Электрический буксир Bu Tinah, построенный компанией Damen Shipyards, установил мировой рекорд силы тяги — 78,2 тонны.

🔷 Факты:
🔤Первый полностью электрический буксир на Ближнем Востоке.
🔤Экологичность не противоречит мощности.
🔤Решена глобальная проблема: Как снизить углеродный след судоходства, сохранив эффективность.

🔹 Ключевые преимущества Bu Tinah:
🔤 Исключены риски утечек топлива.
🔤Рекордная мощность для электрических судов (78,2 тонны тяги).
🔤Защита экосистем: Снижает вредное воздействие на морскую среду.

#НордикНовости #БусирГода2025

Добрый день, Друзья! Продолжаем нашу предпраздничную рубрику. Сегодня расскажем о буксире «Атрия».

▶️ Атрия

«Атрия» — это судно, построенное в 1985 году на Ярославском судостроительном заводе в Ярославле, Россия. В настоящее время ходит под флагом Российской Федерации.

"Атрия" — это не просто слово, а имя, наполненное историей и глубоким смыслом. Вдохновение для этого названия было почерпнуто из древнегреческой мифологии, где "Атрия" ассоциируется с водами, путешествиями и бескрайними горизонтами.

🔷 Характеристики судна:
🔤Валовая вместимость: 1174 MK-1969
🔤Чистая вместимость: 352 MK-1969
🔤Дедвейт: 404.000 т
🔤Водоизмещение: 1615 т
🔤Длина: 58.55 м
🔤Ширина габаритная: 12.67 м
🔤Высота борта: 5.90 м
🔤Осадка: 4.69 м
🔤Скорость: 13.2 узлов

#НордикПраздники

▶️ TUGTECHNOLOGY
Сегодня расскажем о следующем из претендентов LNG Sentinel I в номинации «Буксир года 2025»

🔷 LNG Sentinel I: двухтопливный буксир-эскортник на СПГ с передовой технологией
движения, принадлежащий Hongkong Salvage & Towage и построенный на верфи Cheoy
Lee Shipyards.

О нем мы писали ранее в нашем канале
https://t.iss.one/nordicengineering/879

#НордикНовости #БусирГода2025

▶️ Революция в речном судоходстве: WBE и Batia Mosa Shipyard представили электрические буксиры BlueKick

Литовская Western Baltic Engineering (WBE) и бельгийская верфь Batia Mosa Shipyard запускают серию электрических буксиров BlueKick , которые преобразуют судоходство Европы.

🔷 Характеристики BlueKick:
🔤Тяговая грузоподъемность – буксировка барж до 2 000 тонн
🔤Осадка – от 1,2 до 1,5 м
🔤Скорость против потока – 10 км/ч

🔤Продвижение экологических и цифровых решений для судоходства на реках и каналах.
🔤Соответствие инициативам SEA Europe и Еврокомиссии по развитию внутренних водных перевозок.
🔤Замена дизельных буксиров – экологически чистое будущее для Европы.

🔷 Гибкие решения по топливу:
🔤Батареи – до 16,4 МВт
🔤Водород – 12,2 кг
🔤Метанол – 7,83 т
🔤Аммиак – 4,23 т

В Европе было построено более 332 дизельных буксиров только на Дуне. Проект BlueKick предназначен поддержать прогресс ЕС в области экологически чистого водного транспорта.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

⚡️МИРОВОЙ РЫНОК БУКСИРОВ
Реальность и тенденции

🔤Обычные буксиры – сегмент рынка в 2024 году. Они остаются наиболее востребованными благодаря проверенной надежности, доступности и простоте эксплуатации. Ожидается, что этот сегмент продолжит лидировать и наблюдать высокие темпы роста.
🔤Азимутальные буксиры – один из самых быстрорастущих сегментов. Их популярность обуславливает высокую маневренность, устойчивость курса, снижение затрат и улучшение тяги, что делает их привлекательными для потребителей.
🔤Реверсивные буксиры и другие виды – также демонстрируют рост, но занимают меньшую долю рынка.

🔷 Рынок буксиров по мощности:
🔤1000–2000 кВт – важный сегмент в 2024 году. Высокий спрос на буксиры высокой мощности связан с их эффективностью при работе в портах, гаванях и терминалах.
🔤2000–3000 кВт – самый быстрорастущий сегмент. Операторы инвестируют в модернизацию флота более мощными буксирами, подходящими для работы с крупными судами и контейнерными перевозками.
🔤Выше 3000 кВт – используется для специализированных операций, включая буксировку тяжеловесных грузов и работу в сложных условиях.

🔹 Вывод:
Мировой рынок буксиров активно развивается, в качестве основного роста используются обычные буксиры и азимутальные буксиры. В ближайшие годы спрос будет способствовать увеличению интенсивности флота, что приведет к увеличению сегментов буксиров от 2000 кВт и выше.

Выше выгладывали первую часть материала.

▶️ TUGTECHNOLOGY
Сегодня расскажем о следующем из претендентов Iron Dove в номинации «Буксир года 2025»

🔷 Iron Dove: первый в регионе EMEA буксир с механическим гибридным приводом,
принадлежащий компании Svitzer и построенный компанией Med Marine.

🔷 Это судно длиной 28 м, спроектированное компанией Robert Allan Ltd, оснащено последовательными турбодвигателями Caterpillar в сочетании с технологией Schottel SYDrive, позволяющей одному двигателю приводить в действие два азимутальных подруливающих устройства для оптимальной эффективности. Обладая впечатляющей тягой в 80 тонн и готовностью к использованию топлива HVO, Iron Dove представляет собой экологичную альтернативу традиционным буксирам, сохраняя при этом высокую производительность. Эта инновационная конструкция обеспечивает мониторинг состояния в режиме реального времени с помощью передовых сервисов, основанных на данных, повышая безопасность и эффективность работы. Iron Dove демонстрирует, как гибридная силовая установка может сократить выбросы, одновременно удовлетворяя строгие требования современных буксировочных операций.

#НордикНовости #БусирГода2025

▶️ Почему корабли называют женскими именами? История морских традиций

🔷 Моряки древности верили, что море управляется капризами богов, а корабль — их единственный защитник. Судно сравнивали с матерью, чья «утроба» оберегает экипаж. Женское имя давали, чтобы «задобрить» стихии и получить покровительство, как от матери.

В Древней Греции лодки называли в честь богинь (например, «Артемида» для удачной охоты). Позже традицию переняли в Европе: считалось, что корабль-«леди» принесет удачу.

После XVII века суда стали называть мужскими именами (короли, герои), но долго это считали рискованным — боялись гнева богов.

🔹 Ритуалы:
🔤Спуск на воду с разбиванием бутылки шампанского (как «крещение») — с XVII века.
🔤С 1811 года появилась «Крестная мать» — женщина, благословляющая корабль.

Сегодня имена кораблей разнообразны, но традиция жива: моряки всё ещё обращаются к судну как к «леди», а бутылка о борт — дань истории.

#НордикПраздники