«Северный поток — 2» запущен не будет
Германию ждут сложные месяцы
В понедельник на брифинге в Берлине официальный представитель кабмина ФРГ Штеффен Хебештрайт сообщил, что правительство Германии исключает запуск трубопровода «Северный поток — 2» для урегулирования сложной ситуации с нехваткой газа в стране.
Он признал, что Германию ждут сложные месяцы, но правительство ФРГ приняло ряд различных мер для того, чтобы избежать тяжелой ситуации, в том числе по строительству терминалов для приема СПГ.
«Северный поток — 2» магистральный газопровод из России в Германию через Балтийское море длиной 1234 км (2468 км по двум ниткам). Представляет собой расширение газопровода «Северный поток». Проходит через исключительные экономические зоны и территориальные воды пяти стран: Германии, Дании, России, Финляндии и Швеции. Строительство «Северного потока — 2» полностью завершилось 10 сентября 2021 года. С 22 февраля 2022 года фактически заморожен.
Германию ждут сложные месяцы
В понедельник на брифинге в Берлине официальный представитель кабмина ФРГ Штеффен Хебештрайт сообщил, что правительство Германии исключает запуск трубопровода «Северный поток — 2» для урегулирования сложной ситуации с нехваткой газа в стране.
Он признал, что Германию ждут сложные месяцы, но правительство ФРГ приняло ряд различных мер для того, чтобы избежать тяжелой ситуации, в том числе по строительству терминалов для приема СПГ.
«Северный поток — 2» магистральный газопровод из России в Германию через Балтийское море длиной 1234 км (2468 км по двум ниткам). Представляет собой расширение газопровода «Северный поток». Проходит через исключительные экономические зоны и территориальные воды пяти стран: Германии, Дании, России, Финляндии и Швеции. Строительство «Северного потока — 2» полностью завершилось 10 сентября 2021 года. С 22 февраля 2022 года фактически заморожен.
Норвегия готовится к ограничению экспорта электроэнергии
Еще один удар для Германии, Великобритании и Нидерландов
Норвегия готовится к ограничению экспорта электроэнергии. По мере обострения энергетического кризиса в Европе любые ограничения станут еще одним ударом для Германии, Великобритании и Нидерландов, которые полагаются на дешевую норвежскую гидроэлектроэнергию.
Страна является одним из ведущих экспортеров электроэнергии в Европе, отправляя около пятой части своего производства своим соседям. Низкий уровень воды на юге Норвегии означает, что необходимо ограничить экспорт в случае недостаточного наполнения резервуаров, чтобы предотвратить дефицит электроэнергии этой зимой.
Министр нефти и энергетики Норвегии Терье Осланд и премьер-министр Йонас Гар Сторе встретились с лидерами парламента в понедельник, чтобы проинформировать их о ситуации на рынке электроэнергии. Терье Осланд заявил, что заполнение резервуаров будет иметь приоритет над производством электроэнергии.
Норвегия не входит в состав ЕС, но является частью единого европейского энергетического рынка. Его правила гласят, что странам не разрешается ограничивать потоки к соседям в течение длительного времени. Сокращения будут разрешены только в случае объявления чрезвычайной ситуации.
Норвегия получает почти всю электроэнергию из своих огромных гидроресурсов. Исторически сложилось так, что страна могла экспортировать огромные излишки электроэнергии и по-прежнему иметь самые низкие цены в Европе. Но после засушливой весны объем водохранилищ, в наиболее пострадавших районах, составляют 49,3% по сравнению со средним значением 74,9% за период 2000–2019 годов.
Еще один удар для Германии, Великобритании и Нидерландов
Норвегия готовится к ограничению экспорта электроэнергии. По мере обострения энергетического кризиса в Европе любые ограничения станут еще одним ударом для Германии, Великобритании и Нидерландов, которые полагаются на дешевую норвежскую гидроэлектроэнергию.
Страна является одним из ведущих экспортеров электроэнергии в Европе, отправляя около пятой части своего производства своим соседям. Низкий уровень воды на юге Норвегии означает, что необходимо ограничить экспорт в случае недостаточного наполнения резервуаров, чтобы предотвратить дефицит электроэнергии этой зимой.
Министр нефти и энергетики Норвегии Терье Осланд и премьер-министр Йонас Гар Сторе встретились с лидерами парламента в понедельник, чтобы проинформировать их о ситуации на рынке электроэнергии. Терье Осланд заявил, что заполнение резервуаров будет иметь приоритет над производством электроэнергии.
Норвегия не входит в состав ЕС, но является частью единого европейского энергетического рынка. Его правила гласят, что странам не разрешается ограничивать потоки к соседям в течение длительного времени. Сокращения будут разрешены только в случае объявления чрезвычайной ситуации.
Норвегия получает почти всю электроэнергию из своих огромных гидроресурсов. Исторически сложилось так, что страна могла экспортировать огромные излишки электроэнергии и по-прежнему иметь самые низкие цены в Европе. Но после засушливой весны объем водохранилищ, в наиболее пострадавших районах, составляют 49,3% по сравнению со средним значением 74,9% за период 2000–2019 годов.
Нефть дешевеет
Влияние переговоров США с Ираном
По информации Bloomberg нефть подешевела после того, как в понедельник продемонстрировала самый большой рост более чем за неделю, так как инвесторы следили за ядерными переговорами США и Ирана и прогнозами спроса на фоне экономического спада.
Фьючерсы West Texas Intermediate упали до 90 долларов за баррель после закрытия на 2% выше на предыдущей сессии. Неопределенность в отношении иранских поставок способствовала росту цен на нефть. Завершение длительных ядерных переговоров близится к концу, дипломаты Европейского Союза представили США и Ирану окончательный проект соглашения о возобновлении сделки 2015 года.
Фьючерсы остаются менее чем на 5 долларов выше шестимесячного минимума, и низкие объемы, вероятно, будут поддерживать волатильность цен. Нефть может продолжить дешеветь перед зимним ралли, поскольку США сворачивают выбросы из стратегических запасов и вступает в силу эмбарго ЕС на поставки из России, сообщила в понедельник Energy Aspects.
WTI с поставкой в сентябре подешевела на 0,7% до $ 90,10 за баррель в 14:47 в Сингапуре.
Brent с поставкой в октябре подешевела на 0,7% до $ 95,97 за баррель.
Влияние переговоров США с Ираном
По информации Bloomberg нефть подешевела после того, как в понедельник продемонстрировала самый большой рост более чем за неделю, так как инвесторы следили за ядерными переговорами США и Ирана и прогнозами спроса на фоне экономического спада.
Фьючерсы West Texas Intermediate упали до 90 долларов за баррель после закрытия на 2% выше на предыдущей сессии. Неопределенность в отношении иранских поставок способствовала росту цен на нефть. Завершение длительных ядерных переговоров близится к концу, дипломаты Европейского Союза представили США и Ирану окончательный проект соглашения о возобновлении сделки 2015 года.
Фьючерсы остаются менее чем на 5 долларов выше шестимесячного минимума, и низкие объемы, вероятно, будут поддерживать волатильность цен. Нефть может продолжить дешеветь перед зимним ралли, поскольку США сворачивают выбросы из стратегических запасов и вступает в силу эмбарго ЕС на поставки из России, сообщила в понедельник Energy Aspects.
WTI с поставкой в сентябре подешевела на 0,7% до $ 90,10 за баррель в 14:47 в Сингапуре.
Brent с поставкой в октябре подешевела на 0,7% до $ 95,97 за баррель.
Электромобили остаются предметом роскоши
А не передвижения. Но все может быстро измениться как это случилось с рынком солнечных батарей.
Пакет мер по климату и энергетике, принятый в воскресенье Сенатом, так называемый Закон о снижении инфляции, предоставит покупателям подержанных электромобилей налоговую льготу.
Но в реальности автомобили с батарейным питанием слишком дороги для подавляющего большинства американцев, пишет NewYorkTimes.
Закон предусматривает покупателям подержанных электромобилей налоговую льготу.
Но автопроизводители жалуются, что кредит будет распространяться только на малую долю автомобилей, по крайней мере на начальном этапе, в основном из-за требований к поставщикам.
Высокие цены вызваны нехваткой батарей, сырья, такого как литий, и таких компонентов, как полупроводники. Высокий спрос на электромобили со стороны состоятельных покупателей означает, что у автопроизводителей мало стимулов продавать более дешевые модели. Для людей с низким и средним доходом, у которых нет собственных гаражей или подъездных путей, еще одним препятствием является отсутствие достаточного количества общественных мест для подзарядки.
В сегменте много узких мест. Автопроизводители и поставщики аккумуляторов и микросхем должны построить и оборудовать новые заводы. Поставщикам сырья приходится открывать новые шахты и строить нефтеперерабатывающие заводы. Зарядные компании изо всех сил пытаются установить станции достаточно быстро. Между тем, электромобили остаются в основном прерогативой богатого сословия.
В какой-то степени автопроизводители следуют своему обычному плану игры. Они всегда внедряли новые технологии по дорогой цене. Со временем функции и гаджеты проникают в более дешевые автомобили.
По данным Агентства по охране окружающей среды, на транспорт приходится 27% выбросов парниковых газов в Соединенных Штатах. Автомобили с батарейным питанием производят гораздо меньше углекислого газа, чем автомобили, работающие на бензине или дизельном топливе. Согласно многочисленным исследованиям, это верно даже с учетом выбросов от производства электроэнергии и производства аккумуляторов.
При таком большом спросе у автопроизводителей нет причин ориентироваться на покупателей с ограниченным бюджетом. Такие производители экономичных автомобилей, как Toyota и Honda, еще не продают значительное количество полностью электрических моделей в Соединенных Штатах. Ford, Mercedes-Benz продают меньше автомобилей, чем до пандемии, но получают большие прибыли.
Автопроизводители «не дают больше скидок, потому что спрос превышает предложение», - сказал Аксель Шмидт, старший управляющий директор Accenture, курирующий автомобильное подразделение. «Общая тенденция сейчас такова, что низкие цены никого не интересуют».
Рекламируемые цены на электромобили, как правило, начинаются примерно с $40 000, не считая федерального налогового кредита в размере $7 500. Удачи в поиске электромобиля по такой полудоступной цене.
Ford прекратил принимать заказы на электрические пикапы Lightning с объявленной стартовой ценой около $40 000, потому что не может сделать их достаточно быстро. Hyundai рекламирует, что его электрический Ioniq 5 стоит около $40 000. Но самые дешевые модели, доступные у дилеров в районе Нью-Йорка, согласно поиску на веб-сайте компании, стоили около $49 000 до вычета налогов.
Tesla Model 3, которую компания начала производить в 2017 году, должна была стать электромобилем для обычных людей с базовой ценой в $35 000. Но с тех пор Tesla подняла цену на самую дешевую версию до $47 000.
Даже подержанных электромобилей мало. Популярные модели, такие как Tesla Y и Ford Mach-E, иногда продаются на тысячи долларов дороже, чем новые. Покупатели готовы платить больше, чтобы сразу получить электромобиль, даже подержанный.
Джошуа Берлинер, предприниматель из Лос-Анджелеса, искал подержанный седан Model 3, но обнаружил, что цены на него выше, чем на новую Tesla. «То же самое относится почти ко всем маркам, которые мы рассматривали», - сказал г-н Берлинер в электронном письме. Продолжение далее...
А не передвижения. Но все может быстро измениться как это случилось с рынком солнечных батарей.
Пакет мер по климату и энергетике, принятый в воскресенье Сенатом, так называемый Закон о снижении инфляции, предоставит покупателям подержанных электромобилей налоговую льготу.
Но в реальности автомобили с батарейным питанием слишком дороги для подавляющего большинства американцев, пишет NewYorkTimes.
Закон предусматривает покупателям подержанных электромобилей налоговую льготу.
Но автопроизводители жалуются, что кредит будет распространяться только на малую долю автомобилей, по крайней мере на начальном этапе, в основном из-за требований к поставщикам.
Высокие цены вызваны нехваткой батарей, сырья, такого как литий, и таких компонентов, как полупроводники. Высокий спрос на электромобили со стороны состоятельных покупателей означает, что у автопроизводителей мало стимулов продавать более дешевые модели. Для людей с низким и средним доходом, у которых нет собственных гаражей или подъездных путей, еще одним препятствием является отсутствие достаточного количества общественных мест для подзарядки.
В сегменте много узких мест. Автопроизводители и поставщики аккумуляторов и микросхем должны построить и оборудовать новые заводы. Поставщикам сырья приходится открывать новые шахты и строить нефтеперерабатывающие заводы. Зарядные компании изо всех сил пытаются установить станции достаточно быстро. Между тем, электромобили остаются в основном прерогативой богатого сословия.
В какой-то степени автопроизводители следуют своему обычному плану игры. Они всегда внедряли новые технологии по дорогой цене. Со временем функции и гаджеты проникают в более дешевые автомобили.
По данным Агентства по охране окружающей среды, на транспорт приходится 27% выбросов парниковых газов в Соединенных Штатах. Автомобили с батарейным питанием производят гораздо меньше углекислого газа, чем автомобили, работающие на бензине или дизельном топливе. Согласно многочисленным исследованиям, это верно даже с учетом выбросов от производства электроэнергии и производства аккумуляторов.
При таком большом спросе у автопроизводителей нет причин ориентироваться на покупателей с ограниченным бюджетом. Такие производители экономичных автомобилей, как Toyota и Honda, еще не продают значительное количество полностью электрических моделей в Соединенных Штатах. Ford, Mercedes-Benz продают меньше автомобилей, чем до пандемии, но получают большие прибыли.
Автопроизводители «не дают больше скидок, потому что спрос превышает предложение», - сказал Аксель Шмидт, старший управляющий директор Accenture, курирующий автомобильное подразделение. «Общая тенденция сейчас такова, что низкие цены никого не интересуют».
Рекламируемые цены на электромобили, как правило, начинаются примерно с $40 000, не считая федерального налогового кредита в размере $7 500. Удачи в поиске электромобиля по такой полудоступной цене.
Ford прекратил принимать заказы на электрические пикапы Lightning с объявленной стартовой ценой около $40 000, потому что не может сделать их достаточно быстро. Hyundai рекламирует, что его электрический Ioniq 5 стоит около $40 000. Но самые дешевые модели, доступные у дилеров в районе Нью-Йорка, согласно поиску на веб-сайте компании, стоили около $49 000 до вычета налогов.
Tesla Model 3, которую компания начала производить в 2017 году, должна была стать электромобилем для обычных людей с базовой ценой в $35 000. Но с тех пор Tesla подняла цену на самую дешевую версию до $47 000.
Даже подержанных электромобилей мало. Популярные модели, такие как Tesla Y и Ford Mach-E, иногда продаются на тысячи долларов дороже, чем новые. Покупатели готовы платить больше, чтобы сразу получить электромобиль, даже подержанный.
Джошуа Берлинер, предприниматель из Лос-Анджелеса, искал подержанный седан Model 3, но обнаружил, что цены на него выше, чем на новую Tesla. «То же самое относится почти ко всем маркам, которые мы рассматривали», - сказал г-н Берлинер в электронном письме. Продолжение далее...
...Закон о снижении инфляции, который, скорее всего, будет принят Палатой представителей, предоставит покупателям подержанных автомобилей налоговый кредит в размере до 4000 долларов. Рынок подержанных автомобилей в два раза больше рынка новых автомобилей, и именно на нем ездит большинство людей.
Но налоговый кредит на подержанные автомобили будет применяться только к тем, которые проданы за 25 000 долларов или меньше. Менее 20 процентов подержанных электромобилей соответствуют этой категории, сказал Скотт Кейс, исполнительный директор Recurrent, исследовательской фирмы, специализирующейся на рынке подержанных автомобилей.
По словам г-на Кейса, предложение подержанных автомобилей со временем будет расти. Он отметил, что Model 3, которая была продана больше, чем любой другой электромобиль, стала широко доступна только в 2018 году. Покупатели новых автомобилей обычно держат свои автомобили в собственности три или четыре года, прежде чем продать их.
По словам г-на Кейса, кредит в размере 7500 долларов на новые электромобили, еще одно положение Закона о снижении инфляции, поможет снизить цены по всем направлениям и перейти на рынок подержанных автомобилей. Автопроизводители продали почти 200 000 новых электромобилей в США с апреля по июнь. По словам г-на Кейса, по мере старения этих новых автомобилей подержанные электромобили станут «доступными для гораздо большего числа людей».
Проблема в том, что многие новые электромобили могут не претендовать на кредит в размере 7500 долларов. Закон о снижении инфляции устанавливает стандарты того, сколько автомобильных аккумуляторов должно производиться в Северной Америке из сырья от торговых союзников. Несколько производителей и поставщиков автомобилей объявили о планах строительства заводов по производству аккумуляторов в Соединенных Штатах, но лишь немногие начали производство.
«Прямо сейчас, когда у нас не хватает материалов, я не думаю, что есть какой-либо продукт, который соответствовал бы этому сегодня», — сказала о стандартах Карла Байло, президент Центра автомобильных исследований в Анн-Арборе, штат Мичиган. «Tesla, наверное, рядом, но остальные производители — никак».
Законодательство также исключает импортные электромобили из налоговой льготы. Положение предназначено для защиты американских рабочих мест, но подорвет ценовое преимущество китайских брендов, которые, как ожидается, появятся в Соединенных Штатах. Подразделение SAIC MG продает электрический внедорожник. в Европе примерно за 31 000 долларов до льгот.
Новые конструкции аккумуляторов дают надежду на более дешевые электромобили, но потребуются годы, чтобы они появились в более дешевых моделях. Как и ожидалось, аккумуляторы следующего поколения, которые заряжаются быстрее и работают дальше, скорее всего, сначала появятся в роскошных автомобилях, таких как Porsche и Mercedes.
Компании, работающие над этими передовыми технологиями, утверждают, что в конечном итоге они сократят затраты для всех, упаковав больше энергии в меньшие пакеты. Аккумулятор меньшего размера снижает вес и снижает стоимость систем охлаждения, тормозов и других компонентов, поскольку они могут быть разработаны для более легкого автомобиля.
«На самом деле вы можете уменьшить все остальное», — сказал Джастин Мирро, исполнительный директор Kensington Capital Acquisition, которая помогла производителю аккумуляторов QuantumScape выйти на биржу и готовит листинг на фондовом рынке для молодого производителя аккумуляторов Amprius Technologies. «Это просто имеет эффект мультипликатора».
Министерство энергетики пытается побудить стартапы больше сосредоточиться на батареях для масс. В мае департамент предложил $45 млн в виде грантов фирмам или исследователям, работающим над батареями, которые, среди прочего, будут работать дольше, чтобы увеличить количество подержанных автомобилей.
«Нам также нужны более дешевые батареи, а также батареи, которые заряжаются быстрее и лучше работают зимой», — сказала Холли Чизман, программный директор, специализирующийся на батареях в Агентстве перспективных исследовательских проектов в энергетике, входящем в...
Но налоговый кредит на подержанные автомобили будет применяться только к тем, которые проданы за 25 000 долларов или меньше. Менее 20 процентов подержанных электромобилей соответствуют этой категории, сказал Скотт Кейс, исполнительный директор Recurrent, исследовательской фирмы, специализирующейся на рынке подержанных автомобилей.
По словам г-на Кейса, предложение подержанных автомобилей со временем будет расти. Он отметил, что Model 3, которая была продана больше, чем любой другой электромобиль, стала широко доступна только в 2018 году. Покупатели новых автомобилей обычно держат свои автомобили в собственности три или четыре года, прежде чем продать их.
По словам г-на Кейса, кредит в размере 7500 долларов на новые электромобили, еще одно положение Закона о снижении инфляции, поможет снизить цены по всем направлениям и перейти на рынок подержанных автомобилей. Автопроизводители продали почти 200 000 новых электромобилей в США с апреля по июнь. По словам г-на Кейса, по мере старения этих новых автомобилей подержанные электромобили станут «доступными для гораздо большего числа людей».
Проблема в том, что многие новые электромобили могут не претендовать на кредит в размере 7500 долларов. Закон о снижении инфляции устанавливает стандарты того, сколько автомобильных аккумуляторов должно производиться в Северной Америке из сырья от торговых союзников. Несколько производителей и поставщиков автомобилей объявили о планах строительства заводов по производству аккумуляторов в Соединенных Штатах, но лишь немногие начали производство.
«Прямо сейчас, когда у нас не хватает материалов, я не думаю, что есть какой-либо продукт, который соответствовал бы этому сегодня», — сказала о стандартах Карла Байло, президент Центра автомобильных исследований в Анн-Арборе, штат Мичиган. «Tesla, наверное, рядом, но остальные производители — никак».
Законодательство также исключает импортные электромобили из налоговой льготы. Положение предназначено для защиты американских рабочих мест, но подорвет ценовое преимущество китайских брендов, которые, как ожидается, появятся в Соединенных Штатах. Подразделение SAIC MG продает электрический внедорожник. в Европе примерно за 31 000 долларов до льгот.
Новые конструкции аккумуляторов дают надежду на более дешевые электромобили, но потребуются годы, чтобы они появились в более дешевых моделях. Как и ожидалось, аккумуляторы следующего поколения, которые заряжаются быстрее и работают дальше, скорее всего, сначала появятся в роскошных автомобилях, таких как Porsche и Mercedes.
Компании, работающие над этими передовыми технологиями, утверждают, что в конечном итоге они сократят затраты для всех, упаковав больше энергии в меньшие пакеты. Аккумулятор меньшего размера снижает вес и снижает стоимость систем охлаждения, тормозов и других компонентов, поскольку они могут быть разработаны для более легкого автомобиля.
«На самом деле вы можете уменьшить все остальное», — сказал Джастин Мирро, исполнительный директор Kensington Capital Acquisition, которая помогла производителю аккумуляторов QuantumScape выйти на биржу и готовит листинг на фондовом рынке для молодого производителя аккумуляторов Amprius Technologies. «Это просто имеет эффект мультипликатора».
Министерство энергетики пытается побудить стартапы больше сосредоточиться на батареях для масс. В мае департамент предложил $45 млн в виде грантов фирмам или исследователям, работающим над батареями, которые, среди прочего, будут работать дольше, чтобы увеличить количество подержанных автомобилей.
«Нам также нужны более дешевые батареи, а также батареи, которые заряжаются быстрее и лучше работают зимой», — сказала Холли Чизман, программный директор, специализирующийся на батареях в Агентстве перспективных исследовательских проектов в энергетике, входящем в...
состав Министерства энергетики.
Джин Бердичевский, исполнительный директор Sila Nanotechnologies, калифорнийской компании, работающей над технологиями аккумуляторов следующего поколения, утверждает, что цены следуют кривой, как это было с солнечными батареями. Цены на солнечные панели подскочили, когда спрос начал расти, но вскоре возобновили неуклонное снижение.
Первым автомобилем, в котором будет использоваться технология Sila, станет роскошный внедорожник Mercedes. Но г-н Бердичевский сказал: «Я здесь не для того, чтобы делать игрушки для богатых. Я здесь, чтобы сделать все автомобили электрическими».
Некоторые производители предлагают автомобили для менее состоятельных людей. Chevrolet Bolt, утилитарный хэтчбек, стоит $25 600 без учета льгот. В этом месяце Volkswagen заявил, что версия начального уровня своего электрического внедорожника ID.4 2023 года, который немецкий автопроизводитель начал производить на своем заводе в Чаттануге, штат Теннесси, будет стоить от $37 500 или около $30 000, если он соответствует требованиям. федеральный налоговый кредит.
Тогда есть Wuling Hongguang Mini EV, произведенный в Китае совместным предприятием General Motors и китайских автопроизводителей SAIC и Wuling. Сообщается, что автомобиль продается лучше, чем Tesla Model 3 в Китае. Хотя цена в $4500 непревзойденна, маловероятно, что многие американцы купят автомобиль с максимальной скоростью всего лишь 60 миль в час и запасом хода чуть более 100 миль. Нет никаких признаков того, что автомобиль будет экспортироваться в Соединенные Штаты.
В конце концов, сказала г-жа Байло из Центра автомобильных исследований, у автопроизводителей закончатся состоятельные покупатели, и они нацелятся на остальные 95%.
«Они прислушиваются к своим клиентам», - сказала она. «Со временем этот спрос со стороны людей с высокими доходами уменьшится».
Джин Бердичевский, исполнительный директор Sila Nanotechnologies, калифорнийской компании, работающей над технологиями аккумуляторов следующего поколения, утверждает, что цены следуют кривой, как это было с солнечными батареями. Цены на солнечные панели подскочили, когда спрос начал расти, но вскоре возобновили неуклонное снижение.
Первым автомобилем, в котором будет использоваться технология Sila, станет роскошный внедорожник Mercedes. Но г-н Бердичевский сказал: «Я здесь не для того, чтобы делать игрушки для богатых. Я здесь, чтобы сделать все автомобили электрическими».
Некоторые производители предлагают автомобили для менее состоятельных людей. Chevrolet Bolt, утилитарный хэтчбек, стоит $25 600 без учета льгот. В этом месяце Volkswagen заявил, что версия начального уровня своего электрического внедорожника ID.4 2023 года, который немецкий автопроизводитель начал производить на своем заводе в Чаттануге, штат Теннесси, будет стоить от $37 500 или около $30 000, если он соответствует требованиям. федеральный налоговый кредит.
Тогда есть Wuling Hongguang Mini EV, произведенный в Китае совместным предприятием General Motors и китайских автопроизводителей SAIC и Wuling. Сообщается, что автомобиль продается лучше, чем Tesla Model 3 в Китае. Хотя цена в $4500 непревзойденна, маловероятно, что многие американцы купят автомобиль с максимальной скоростью всего лишь 60 миль в час и запасом хода чуть более 100 миль. Нет никаких признаков того, что автомобиль будет экспортироваться в Соединенные Штаты.
В конце концов, сказала г-жа Байло из Центра автомобильных исследований, у автопроизводителей закончатся состоятельные покупатели, и они нацелятся на остальные 95%.
«Они прислушиваются к своим клиентам», - сказала она. «Со временем этот спрос со стороны людей с высокими доходами уменьшится».
Монголия может стать крупным игроком на энергетическом рынке
Республика обладает потенциалом, который позволит снабжать не только себя, но и другие страны
«Монголия может стать крупным игроком в цепочке поставок возобновляемых источников энергии», — заявил генеральный секретарь ООН Антониу Гуттериш по итогам встречи с главой МИД Монголии Батмунхийн Батцэцэг.
Гутерриш считает, что Монголия обладает потенциалом, который позволит снабжать не только себя, но и другие страны и республике по силам стать лидером в этой области.
В государственной программе «Новая политика возрождения», принятой в начале 2022 года, энергетике уделено особое внимание. К 2030 году Монголия планирует получать 30% электроэнергии в общем энергобалансе из альтернативных источников — ветровых и солнечных электростанций. На сегодняшний день страна получает около 18% энергии из возобновляемых источников сообщает ТАСС.
Кроме того, в Монголии протекает 3,8 тыс. малых и больших ручьев и рек, которые могут стать источником для производства электроэнергии. Пока же она на 80% производится на угольных тепловых электростанциях. Импорт электроэнергии идет из РФ и Китая по нескольким ЛЭП.
Республика обладает потенциалом, который позволит снабжать не только себя, но и другие страны
«Монголия может стать крупным игроком в цепочке поставок возобновляемых источников энергии», — заявил генеральный секретарь ООН Антониу Гуттериш по итогам встречи с главой МИД Монголии Батмунхийн Батцэцэг.
Гутерриш считает, что Монголия обладает потенциалом, который позволит снабжать не только себя, но и другие страны и республике по силам стать лидером в этой области.
В государственной программе «Новая политика возрождения», принятой в начале 2022 года, энергетике уделено особое внимание. К 2030 году Монголия планирует получать 30% электроэнергии в общем энергобалансе из альтернативных источников — ветровых и солнечных электростанций. На сегодняшний день страна получает около 18% энергии из возобновляемых источников сообщает ТАСС.
Кроме того, в Монголии протекает 3,8 тыс. малых и больших ручьев и рек, которые могут стать источником для производства электроэнергии. Пока же она на 80% производится на угольных тепловых электростанциях. Импорт электроэнергии идет из РФ и Китая по нескольким ЛЭП.
Четвертого августа остановлены поставки российской нефти транзитом через территорию Украины
Сообщает Транснефть
Поставки осуществляются по южной ветке нефтепровода «Дружба» в направлении европейских НПЗ Венгрии, Словакии и Чехии на основании долгосрочного договора между ПАО «Транснефть» и АО «Укртранснафта» на оказание услуг по транспортировке нефти на условиях 100% предоплаты. Услуги оказываются в оплаченных объемах.
При осуществлении платежа от 22.07.2022 за транзит российской нефти по территории Украины в августе текущего года денежные средства были возвращены на счет ПАО «Транснефть» 28.07.2022.
Обслуживающий ПАО «Транснефть» Банк ГПБ (АО) уведомил, что платеж был возвращен в связи с вступлением в силу Регламента ЕС 2022/1269. В том числе был уточнен порядок контроля трансграничных платежей из РФ. На текущий момент европейские банки (корреспонденты) больше не уполномочены самостоятельно принимать решение о возможности проведения той или иной операции. Для подтверждения факта, что операция не попадает в число запрещенных, необходимо получать разрешение от национального уполномоченного государственного органа. Ситуация осложняется тем, что европейские регуляторы пока не сформировали единую позицию по алгоритму действий для банков различных юрисдикций, а также не выработали порядок выдачи указанных разрешений.
О сложившейся ситуации было незамедлительно проинформировано Минэнерго России, АО «Укртранснафта» и российские грузоотправители, поставляющие ресурсы в направлении Чехии, Венгрии и Словакии.
Для решения вопроса ПАО «Транснефть» направило обращение в уполномоченный банк для дальнейшей передачи информации в адрес европейского регулятора для получения разрешения на проведение расчетов по договору с АО «Укртранснафта», прорабатываются варианты альтернативного прохождения денежных средств, осуществляются ежедневные консультации и переговоры с обслуживающими банками.
Тем не менее до настоящего времени вопрос возможности исполнения платежей не решен. АО «Укртранснафта» прекратило оказание услуг по транспортировке нефти по территории Украины с 04.08.2022 в связи с отсутствием поступления денежных средств за указанные услуги.
Транзит по северной ветке нефтепровода «Дружба» через Белоруссию в направлении Польши и Германии идет штатно.
Сообщает Транснефть
Поставки осуществляются по южной ветке нефтепровода «Дружба» в направлении европейских НПЗ Венгрии, Словакии и Чехии на основании долгосрочного договора между ПАО «Транснефть» и АО «Укртранснафта» на оказание услуг по транспортировке нефти на условиях 100% предоплаты. Услуги оказываются в оплаченных объемах.
При осуществлении платежа от 22.07.2022 за транзит российской нефти по территории Украины в августе текущего года денежные средства были возвращены на счет ПАО «Транснефть» 28.07.2022.
Обслуживающий ПАО «Транснефть» Банк ГПБ (АО) уведомил, что платеж был возвращен в связи с вступлением в силу Регламента ЕС 2022/1269. В том числе был уточнен порядок контроля трансграничных платежей из РФ. На текущий момент европейские банки (корреспонденты) больше не уполномочены самостоятельно принимать решение о возможности проведения той или иной операции. Для подтверждения факта, что операция не попадает в число запрещенных, необходимо получать разрешение от национального уполномоченного государственного органа. Ситуация осложняется тем, что европейские регуляторы пока не сформировали единую позицию по алгоритму действий для банков различных юрисдикций, а также не выработали порядок выдачи указанных разрешений.
О сложившейся ситуации было незамедлительно проинформировано Минэнерго России, АО «Укртранснафта» и российские грузоотправители, поставляющие ресурсы в направлении Чехии, Венгрии и Словакии.
Для решения вопроса ПАО «Транснефть» направило обращение в уполномоченный банк для дальнейшей передачи информации в адрес европейского регулятора для получения разрешения на проведение расчетов по договору с АО «Укртранснафта», прорабатываются варианты альтернативного прохождения денежных средств, осуществляются ежедневные консультации и переговоры с обслуживающими банками.
Тем не менее до настоящего времени вопрос возможности исполнения платежей не решен. АО «Укртранснафта» прекратило оказание услуг по транспортировке нефти по территории Украины с 04.08.2022 в связи с отсутствием поступления денежных средств за указанные услуги.
Транзит по северной ветке нефтепровода «Дружба» через Белоруссию в направлении Польши и Германии идет штатно.
Нефть дорожает после информации Транснефти об остановке потоков через ключевой участок трубопровода
Рынок отреагировал моментально
Нефть отыграла прежнее падение после того, как потоки российской нефти по южной ветке крупного трубопровода были приостановлены.
Фьючерсы на нефть марки Brent выросли на 1,3%, приблизившись к 98 долларам за баррель, изменив предыдущее падение на 1,8%. По словам представителя оператора нефтепровода «Транснефть», поставки российской нефти по нефтепроводу «Дружба» в Венгрию, Чехию и Словакию были остановлены 4 августа, поскольку санкции препятствуют оплате Россией транзита.
По словам «Транснефти», потоки по северной ветке трубы не затронуты.
В последние дни фьючерсы были волатильными на фоне низких объемов летних торгов. Перебои с поставками российской нефти напоминают о рисках, связанных с поставками на рынке, который борется с недостатком свободных мощностей. Тем не менее, на прошлой неделе фьючерсы упали до шестимесячного минимума, так как трейдеры также оценивают влияние замедления глобального роста из-за повышения процентных ставок центральными банками.
«Реакция рынка говорит нам о том, что хрупкость фундаментальных показателей остается острой», — сказал Гарри Альтам, аналитик брокерской компании StoneX в комментариях Bloomberg.
Рынок отреагировал моментально
Нефть отыграла прежнее падение после того, как потоки российской нефти по южной ветке крупного трубопровода были приостановлены.
Фьючерсы на нефть марки Brent выросли на 1,3%, приблизившись к 98 долларам за баррель, изменив предыдущее падение на 1,8%. По словам представителя оператора нефтепровода «Транснефть», поставки российской нефти по нефтепроводу «Дружба» в Венгрию, Чехию и Словакию были остановлены 4 августа, поскольку санкции препятствуют оплате Россией транзита.
По словам «Транснефти», потоки по северной ветке трубы не затронуты.
В последние дни фьючерсы были волатильными на фоне низких объемов летних торгов. Перебои с поставками российской нефти напоминают о рисках, связанных с поставками на рынке, который борется с недостатком свободных мощностей. Тем не менее, на прошлой неделе фьючерсы упали до шестимесячного минимума, так как трейдеры также оценивают влияние замедления глобального роста из-за повышения процентных ставок центральными банками.
«Реакция рынка говорит нам о том, что хрупкость фундаментальных показателей остается острой», — сказал Гарри Альтам, аналитик брокерской компании StoneX в комментариях Bloomberg.
Японский логистический гигант примет участие в проекте по созданию электростанции в Сингапуре
Сектор морской энергетики набирает обороты
Проект осуществляемый сингапурской компанией Bluenergy Solutions, направлен на разработку автономных систем приливной энергии. Есть надежда, что однажды они смогут заменить дизельные генераторы. Японский судоходный гигант Nippon Yusen Kaisha (NYK) примет участие этом проекте приливной энергетики, запланированном для Сингапура, так как развивающийся сектор морской энергетики набирает обороты.
NYK заявила, что будет работать над тремя областями в рамках автономного проекта: хранение энергии, стоимость производства электроэнергии и эффективность производства электроэнергии.
Компания NYK, зарегистрированная в Токио, была основана в 1885 году и занимается, среди прочего, массовыми перевозками, грузовыми авиаперевозками и логистикой.
Проекты, подобные запланированным для Сингапура, только начинают развиваться, но в Азии уже есть южнокорейская приливная электростанция на озере Сихва, которая начала работу в 2011 году и имеет мощность 254 мегаватта.
Приливные плотины обычно строятся поперек входа в залив или устье и производят электричество, используя разницу в высоте воды внутри и снаружи сооружения. К ним относятся устройства для приливных течений, которые в целом аналогичны подводным ветряным турбинам.
За пределами Азии в 2021 году резко увеличились мощности европейских установок по производству приливной и волновой энергии.
В 2021 году во всем мире было введено в эксплуатацию 1,38 МВт энергии волн, а мощность приливных течений составила 3,12 МВт.
По данным отраслевой организации WindEurope, только в 2021 году в Европе было установлено 17,4 гигаватт ветряных электростанций.
Сектор морской энергетики набирает обороты
Проект осуществляемый сингапурской компанией Bluenergy Solutions, направлен на разработку автономных систем приливной энергии. Есть надежда, что однажды они смогут заменить дизельные генераторы. Японский судоходный гигант Nippon Yusen Kaisha (NYK) примет участие этом проекте приливной энергетики, запланированном для Сингапура, так как развивающийся сектор морской энергетики набирает обороты.
NYK заявила, что будет работать над тремя областями в рамках автономного проекта: хранение энергии, стоимость производства электроэнергии и эффективность производства электроэнергии.
Компания NYK, зарегистрированная в Токио, была основана в 1885 году и занимается, среди прочего, массовыми перевозками, грузовыми авиаперевозками и логистикой.
Проекты, подобные запланированным для Сингапура, только начинают развиваться, но в Азии уже есть южнокорейская приливная электростанция на озере Сихва, которая начала работу в 2011 году и имеет мощность 254 мегаватта.
Приливные плотины обычно строятся поперек входа в залив или устье и производят электричество, используя разницу в высоте воды внутри и снаружи сооружения. К ним относятся устройства для приливных течений, которые в целом аналогичны подводным ветряным турбинам.
За пределами Азии в 2021 году резко увеличились мощности европейских установок по производству приливной и волновой энергии.
В 2021 году во всем мире было введено в эксплуатацию 1,38 МВт энергии волн, а мощность приливных течений составила 3,12 МВт.
По данным отраслевой организации WindEurope, только в 2021 году в Европе было установлено 17,4 гигаватт ветряных электростанций.
Немецкие импортеры угля ждут осени
В сентябре импорт может составить 3,5 млн тонн
В сентябре поставки угля в Германию могут ощутимо возрасти, сообщает Reuters. Промышленные производители начнут активно сжигать уголь, замещая им российский газ. На уровень потребности окажут влияние также погодные условия и связанная с ними выработка электроэнергии ветряными установками. Вероятными поставщиками называют Австралию, Южную Африку, Индонезию и Колумбию.
Эти ожидания прокомментировал для Reuters председатель группы немецких импортеров угля Александр Бете.
«Verein der Kohlenimporteure (VDKi) ожидает значительного увеличения ежемесячных объемов импорта с сентября», — сказал он, оценив сентябрьский прирост в 50% по сравнению с маем, когда импорт составлял 2,35 млн тонн. Таким образом, ожидаемые объемы сопоставимы с месячным показателем зимы 2021 года (3,5-4 млн тонн).
Отдельной проблемной областью для импортеров угля является логистика. Не хватает погрузочно-разгрузочных мощностей, как в морских портах, так и на борту речных барж. Сами баржи с трудом передвигаются по обмелевшим судоходным артериям Германии. Им приходится ходить с уменьшенной нагрузкой.
Вместе с тем осенью проблема обмеления будет смягчена естественным образом, а число барж может вырасти, если они вернутся из «румынского похода», где оказывают поддержку экспорту украинского зерна.
По оценкам Александра Бете, в 2022 году Германия может импортировать более 32 млн тонн энергетического угля (27 млн тонн в 2021). Энергетический уголь составляет 2/3 немецкого импорта, еще 1/3 - коксующийся уголь.
Эти объемы составляют две трети импорта угля, а остальная часть идет производителям стали в виде коксующегося угля.
В сентябре импорт может составить 3,5 млн тонн
В сентябре поставки угля в Германию могут ощутимо возрасти, сообщает Reuters. Промышленные производители начнут активно сжигать уголь, замещая им российский газ. На уровень потребности окажут влияние также погодные условия и связанная с ними выработка электроэнергии ветряными установками. Вероятными поставщиками называют Австралию, Южную Африку, Индонезию и Колумбию.
Эти ожидания прокомментировал для Reuters председатель группы немецких импортеров угля Александр Бете.
«Verein der Kohlenimporteure (VDKi) ожидает значительного увеличения ежемесячных объемов импорта с сентября», — сказал он, оценив сентябрьский прирост в 50% по сравнению с маем, когда импорт составлял 2,35 млн тонн. Таким образом, ожидаемые объемы сопоставимы с месячным показателем зимы 2021 года (3,5-4 млн тонн).
Отдельной проблемной областью для импортеров угля является логистика. Не хватает погрузочно-разгрузочных мощностей, как в морских портах, так и на борту речных барж. Сами баржи с трудом передвигаются по обмелевшим судоходным артериям Германии. Им приходится ходить с уменьшенной нагрузкой.
Вместе с тем осенью проблема обмеления будет смягчена естественным образом, а число барж может вырасти, если они вернутся из «румынского похода», где оказывают поддержку экспорту украинского зерна.
По оценкам Александра Бете, в 2022 году Германия может импортировать более 32 млн тонн энергетического угля (27 млн тонн в 2021). Энергетический уголь составляет 2/3 немецкого импорта, еще 1/3 - коксующийся уголь.
Эти объемы составляют две трети импорта угля, а остальная часть идет производителям стали в виде коксующегося угля.
Турция выручает НОВАТЭК
«Арктик СПГ-2» будет обеспечен энергией за счет турецкой плавучей ТЭС
НОВАТЭК решит проблему энергоснабжения первой линии «Арктик СПГ-2» за счёт турецкой плавучей электростанции. Об этом сообщает газета «Коммерсант» со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией. Мощность станции составит 300-400 МВт, поставщиком выступит компания Karpowership. Сроки строительства плавучей ТЭС собеседники издания назвать затрудняются. По их мнению, таким же образом может быть решена проблема снабжения второй и третьей линий завода.
Из-за санкций западных стран у НОВАТЭКа возник ряд сложностей технического характера при реализации проекта «Арктик СПГ-2». В частности, американская сервисная компания Baker Hughes отказалась поставлять газовые турбины LM9000 для завода (в рамках контракта их должно было быть около 20 мощностью до 75 МВт). Для первой линии «Арктик СПГ-2» Baker Hughes должна была отправить семь турбин, однако было поставлено лишь четыре.
Эксперты, с которыми побеседовал «Коммерсант», отмечают, что выбор турецкой Karpowership выглядит обоснованным. Хотя электроэнергия от плавучей ТЭС обойдется дороже, чем от стационарной, в текущих условиях альтернативных вариантов нет. Karpowership является одним из крупнейших операторов плавучих электростанций, в основном компания поставляет свои суда странам, испытывающим острый энергодефицит.
НОВАТЭК планировал запустить первую линию «Арктик СПГ-2» в 2023 году, вторую - в 2024 году, третью - в 2025 году. В июне глава компании Леонид Михельсон заверил, что, несмотря на сложности, проект будет введен в строй в срок.
«Арктик СПГ-2» будет обеспечен энергией за счет турецкой плавучей ТЭС
НОВАТЭК решит проблему энергоснабжения первой линии «Арктик СПГ-2» за счёт турецкой плавучей электростанции. Об этом сообщает газета «Коммерсант» со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией. Мощность станции составит 300-400 МВт, поставщиком выступит компания Karpowership. Сроки строительства плавучей ТЭС собеседники издания назвать затрудняются. По их мнению, таким же образом может быть решена проблема снабжения второй и третьей линий завода.
Из-за санкций западных стран у НОВАТЭКа возник ряд сложностей технического характера при реализации проекта «Арктик СПГ-2». В частности, американская сервисная компания Baker Hughes отказалась поставлять газовые турбины LM9000 для завода (в рамках контракта их должно было быть около 20 мощностью до 75 МВт). Для первой линии «Арктик СПГ-2» Baker Hughes должна была отправить семь турбин, однако было поставлено лишь четыре.
Эксперты, с которыми побеседовал «Коммерсант», отмечают, что выбор турецкой Karpowership выглядит обоснованным. Хотя электроэнергия от плавучей ТЭС обойдется дороже, чем от стационарной, в текущих условиях альтернативных вариантов нет. Karpowership является одним из крупнейших операторов плавучих электростанций, в основном компания поставляет свои суда странам, испытывающим острый энергодефицит.
НОВАТЭК планировал запустить первую линию «Арктик СПГ-2» в 2023 году, вторую - в 2024 году, третью - в 2025 году. В июне глава компании Леонид Михельсон заверил, что, несмотря на сложности, проект будет введен в строй в срок.
Энергокомпании теряют сотни миллионов долларов из-за нехватки СПГ
Из-за нехватки СПГ крупнейшие мировые энергокомпании, такие как BP, Shell и TotalEnergies, несут многомиллионные убытки, пишет агентство Reuters со ссылкой на источники. В частности, влияют сбои на заводах по производству СПГ в США, Нигерии и Австралии, в результате чего трейдеры вынуждены прибегать к альтернативным поставкам по завышенным ценам.
Свою роль играет и конкуренция за сжиженный природный газ со стороны Европы, которая стремится нарастить импорт этого сырья. Это приводит к росту базовых цен на СПГ. По оценке Reuters, «средняя партия сырья на спотовом рынке может стоить около $100 млн».
Shell во втором квартале сократила выпуск СПГ на 4% в годовом выражении из-за выхода из проекта «Сахалин-2». По подсчетам агентства, в результате компания потеряла порядка $200 млн.
Из-за необходимости заменить поставки сырья с американского завода Freeport LNG, который был приостановлен после пожара в июне, BP потерпела убыток в $500 млн (британская компания получала с предприятия порядка 4 млн тонн СПГ в год). Аналогичные проблемы испытывает французская TotalEnergies, которая вынуждена компенсировать выпавшие поставки с Freeport LNG закупками на спотовом рынке.
Кроме того, в последние месяцы упал экспорт СПГ из Нигерии из-за многочисленных хищений сырья и индустриального вандализма.
Из-за нехватки СПГ крупнейшие мировые энергокомпании, такие как BP, Shell и TotalEnergies, несут многомиллионные убытки, пишет агентство Reuters со ссылкой на источники. В частности, влияют сбои на заводах по производству СПГ в США, Нигерии и Австралии, в результате чего трейдеры вынуждены прибегать к альтернативным поставкам по завышенным ценам.
Свою роль играет и конкуренция за сжиженный природный газ со стороны Европы, которая стремится нарастить импорт этого сырья. Это приводит к росту базовых цен на СПГ. По оценке Reuters, «средняя партия сырья на спотовом рынке может стоить около $100 млн».
Shell во втором квартале сократила выпуск СПГ на 4% в годовом выражении из-за выхода из проекта «Сахалин-2». По подсчетам агентства, в результате компания потеряла порядка $200 млн.
Из-за необходимости заменить поставки сырья с американского завода Freeport LNG, который был приостановлен после пожара в июне, BP потерпела убыток в $500 млн (британская компания получала с предприятия порядка 4 млн тонн СПГ в год). Аналогичные проблемы испытывает французская TotalEnergies, которая вынуждена компенсировать выпавшие поставки с Freeport LNG закупками на спотовом рынке.
Кроме того, в последние месяцы упал экспорт СПГ из Нигерии из-за многочисленных хищений сырья и индустриального вандализма.
Forwarded from Нефтегаз и нефтехимия ВКапитал
Руководители компаний, входящих в «СИБУР Холдинг» представят самые актуальные данные по реализации инвестиционных проектов в полимерной отрасли на 3-м международном конгрессе и выставке «Полимеры России и СНГ: строительство и модернизация заводов».
Запросить полный список инвестиционных проектов
Среди крупнейших инвестиционных проектов компаний «СИБУР Холдинга»:
• Амурский газохимический комплекс (ГХК), СИБУР
• Нефтехимический кластер Тюменской области, ЗАПСИБНЕФТЕХИМ
• Строительство нового производства сополимеров этилена и винилацетата, КАЗАНЬОРГСИНТЕЗ
• Строительство нового этиленового комплекса, НИЖНЕКАМСКНЕФТЕХИМ
• Проект по расширению производства альфа-олефинов и алюмоорганики, НИЖНЕКАМСКНЕФТЕХИМ
• Проект по увеличению мощности по выпуску окиси этилена, СИБУР-НЕФТЕХИМ
• Модернизация производства Красноярского завода синтетического каучука (КЗСК)
Запросить полный список инвестиционных проектов
Среди крупнейших инвестиционных проектов компаний «СИБУР Холдинга»:
• Амурский газохимический комплекс (ГХК), СИБУР
• Нефтехимический кластер Тюменской области, ЗАПСИБНЕФТЕХИМ
• Строительство нового производства сополимеров этилена и винилацетата, КАЗАНЬОРГСИНТЕЗ
• Строительство нового этиленового комплекса, НИЖНЕКАМСКНЕФТЕХИМ
• Проект по расширению производства альфа-олефинов и алюмоорганики, НИЖНЕКАМСКНЕФТЕХИМ
• Проект по увеличению мощности по выпуску окиси этилена, СИБУР-НЕФТЕХИМ
• Модернизация производства Красноярского завода синтетического каучука (КЗСК)
США откладывают закрытие угольных электростанций
Это связано с опасениями дефицита электроэнергии
Задержки во внедрении ВИЭ-мощностей вынуждают Соединенные Штаты откладывать закрытие угольных электростанций, пишет агентство Reuters. Так, электростанция Edgewater компании Alliant Energy Corp (штат Висконсин) мощностью 400 МВт не закроется в текущем году, как планировалось ранее, и продолжит работу до 2025 года. Энергетический центр Columbia (штат Мичиган) мощностью 1,1 ГВт перенесет закрытие на 18 месяцев - до июня 2026 года.
WEC Energy Group также решила вывести из строя оставшиеся блоки на своей электростанции Oak Creek (мощностью 1,135 МВт) на полтора года позже, чем хотела изначально, - в конце 2025 года.
Всего в стране порядка шести электростанций на угле, которые объявили об отсрочке закрытия из-за опасений нехватки электроэнергии. Как отмечает Reuters, виной этому задержка во внедрении новых возобновляемых мощностей, вызванная нарушением цепочек поставок из-за COVID-19. Кроме того, импортные тарифы, введенные американским Минторгом, не позволяют коммунальным предприятиям за высоким спросом на электроэнергию.
В июне Джо Байден ввел в США режим ЧС в связи с риском дефицита электрогенерирующих мощностей. Для решения проблемы было продлено освобождение от пошлин на импорт солнечных панелей из ряда азиатских стран - Камбоджи, Малайзии, Таиланда и Вьетнама. Китай, который является крупнейшим производителем солнечных панелей и компонентов к ним, в список не попал.
Это связано с опасениями дефицита электроэнергии
Задержки во внедрении ВИЭ-мощностей вынуждают Соединенные Штаты откладывать закрытие угольных электростанций, пишет агентство Reuters. Так, электростанция Edgewater компании Alliant Energy Corp (штат Висконсин) мощностью 400 МВт не закроется в текущем году, как планировалось ранее, и продолжит работу до 2025 года. Энергетический центр Columbia (штат Мичиган) мощностью 1,1 ГВт перенесет закрытие на 18 месяцев - до июня 2026 года.
WEC Energy Group также решила вывести из строя оставшиеся блоки на своей электростанции Oak Creek (мощностью 1,135 МВт) на полтора года позже, чем хотела изначально, - в конце 2025 года.
Всего в стране порядка шести электростанций на угле, которые объявили об отсрочке закрытия из-за опасений нехватки электроэнергии. Как отмечает Reuters, виной этому задержка во внедрении новых возобновляемых мощностей, вызванная нарушением цепочек поставок из-за COVID-19. Кроме того, импортные тарифы, введенные американским Минторгом, не позволяют коммунальным предприятиям за высоким спросом на электроэнергию.
В июне Джо Байден ввел в США режим ЧС в связи с риском дефицита электрогенерирующих мощностей. Для решения проблемы было продлено освобождение от пошлин на импорт солнечных панелей из ряда азиатских стран - Камбоджи, Малайзии, Таиланда и Вьетнама. Китай, который является крупнейшим производителем солнечных панелей и компонентов к ним, в список не попал.
Индия оплачивает уголь из РФ в юанях и дирхамах
В июне 44% поставок оплачивались не в долларах
Индийские компании оплачивают поставки угля из России в юанях и дирхамах ОАЭ, сообщило агентство Reuters со ссылкой на таможенные документы. В последние месяцы Индия существенно нарастила закупки российского угля. За июнь страна импортировала 1,7 млн тонн сырья из РФ, при этом порядка 742 тыс. тонн (44%) было оплачено не в долларах.
Компании прибегают к платежам в альтернативной валюте во избежание санкционных рисков. По оценке Reuters, 31% июньских поставок оплачивались в юанях, 28% - в гонконгских долларах, менее четверти - в евро, шестая часть - в дирхамах ОАЭ.
По данным индийской консалтинговой компании CoalMint, в июле страна нарастила закупки российского угля на 10% по сравнению с июнем - до 2,2 млн тонн. При этом импорт энергетического угля увеличился 55% в месячном выражении и почти на 500% по сравнению с июлем 2020 года. Тем самым Россия заняла третье место среди поставщиков угля в Индию (после Индонезии и ЮАР), обойдя США.
В июне 44% поставок оплачивались не в долларах
Индийские компании оплачивают поставки угля из России в юанях и дирхамах ОАЭ, сообщило агентство Reuters со ссылкой на таможенные документы. В последние месяцы Индия существенно нарастила закупки российского угля. За июнь страна импортировала 1,7 млн тонн сырья из РФ, при этом порядка 742 тыс. тонн (44%) было оплачено не в долларах.
Компании прибегают к платежам в альтернативной валюте во избежание санкционных рисков. По оценке Reuters, 31% июньских поставок оплачивались в юанях, 28% - в гонконгских долларах, менее четверти - в евро, шестая часть - в дирхамах ОАЭ.
По данным индийской консалтинговой компании CoalMint, в июле страна нарастила закупки российского угля на 10% по сравнению с июнем - до 2,2 млн тонн. При этом импорт энергетического угля увеличился 55% в месячном выражении и почти на 500% по сравнению с июлем 2020 года. Тем самым Россия заняла третье место среди поставщиков угля в Индию (после Индонезии и ЮАР), обойдя США.
Что мешает США наращивать экспорт СПГ в Европу?
Заменить российский газ в Европе можно только за счет поставок СПГ. При этом все будущие объемы сжиженного природного газа из новых строящихся сейчас в мире производств гласно или негласно уже расписаны между будущими покупателями. Значит, нужен «внеплановый» СПГ, получить который можно только из США (благодаря гибкости сланцевой добычи).
Однако, несмотря на обилие разговоров, на текущий момент окончательное инвестрешение принято только по одному новому заводу (первая фаза проекта Plaquemines LNG).
Во-первых, это связано с неготовностью европейских компаний заключать долгосрочные контракты Во-вторых, встает проблема ценообразования. Фактически, Европе нужно создавать механизм, компенсирующий импортерам американского СПГ убытки в случае разницы в цене реализации в Европе и цене закупки в США.
Подробнее читайте в статье «Газ без обязательств: ЕС ждет новый СПГ, но ничего не обещает» в новом номере «Нефтегазовой вертикали».
Заменить российский газ в Европе можно только за счет поставок СПГ. При этом все будущие объемы сжиженного природного газа из новых строящихся сейчас в мире производств гласно или негласно уже расписаны между будущими покупателями. Значит, нужен «внеплановый» СПГ, получить который можно только из США (благодаря гибкости сланцевой добычи).
Однако, несмотря на обилие разговоров, на текущий момент окончательное инвестрешение принято только по одному новому заводу (первая фаза проекта Plaquemines LNG).
Во-первых, это связано с неготовностью европейских компаний заключать долгосрочные контракты Во-вторых, встает проблема ценообразования. Фактически, Европе нужно создавать механизм, компенсирующий импортерам американского СПГ убытки в случае разницы в цене реализации в Европе и цене закупки в США.
Подробнее читайте в статье «Газ без обязательств: ЕС ждет новый СПГ, но ничего не обещает» в новом номере «Нефтегазовой вертикали».
Аудит проверит состоятельность «Молдовагаза»
Молдавия не признает, что должна $709 млн «Газпрому»
Вице-премьер Молдавии Андрей Спыну заявил о подписании контракта на аудит долга перед «Газпромом» с двумя компаниями - норвежской Wikborg Rein Advokatfirma AS и британской Forensic Risk Alliance & Co.
«Агентство публичной собственности подписало договор о покупке услуг по проведению независимого финансового и юридического аудита долга «Молдовагаза» перед «Газпромом» и «Факторинг-Финансом» с компаниями Wikborg Rein Advokatfirma AS из Норвегии и Forensic Risk Alliance & Co из Великобритании», - цитирует «Коммерсант» Андрея Спыну.
Контракт заключен в ходе прямых переговоров на основании распоряжения Комиссии по чрезвычайным ситуациям от 13 июля 2022 года. Норвежские и британские специалисты обязуются провести аудит долга до 30 января 2023 года.
Пятилетний контракт с «Газпромом» на поставку 3,3 млрд кубометров природного газа в год был заключен в ноябре 2021 года. Он предусматривает внесение авансового платежа за текущий месяцы и полную оплату за истекший месяц до 20 числа. Формула цены была достаточно щадящей для Молдавии, но цена постоянно росла - с $450 за тыс. кубометров в ноябре до $550 в декабре и $647 в январе. Уже в январе 2022 года разразился долговой кризис.
С тех пор цены только росли, скандалы вспыхивали неоднократно, 10 августа «Молдовагаз» заявил, что у него недостаточно средств, чтобы совершить авансовый платеж «Газпрому». 2 августа молдавская компания попросила об очередной отсрочке. Газовый долг Молдавии составляет $709 млн, однако Кишинев отказывается его признавать.
Молдавия не признает, что должна $709 млн «Газпрому»
Вице-премьер Молдавии Андрей Спыну заявил о подписании контракта на аудит долга перед «Газпромом» с двумя компаниями - норвежской Wikborg Rein Advokatfirma AS и британской Forensic Risk Alliance & Co.
«Агентство публичной собственности подписало договор о покупке услуг по проведению независимого финансового и юридического аудита долга «Молдовагаза» перед «Газпромом» и «Факторинг-Финансом» с компаниями Wikborg Rein Advokatfirma AS из Норвегии и Forensic Risk Alliance & Co из Великобритании», - цитирует «Коммерсант» Андрея Спыну.
Контракт заключен в ходе прямых переговоров на основании распоряжения Комиссии по чрезвычайным ситуациям от 13 июля 2022 года. Норвежские и британские специалисты обязуются провести аудит долга до 30 января 2023 года.
Пятилетний контракт с «Газпромом» на поставку 3,3 млрд кубометров природного газа в год был заключен в ноябре 2021 года. Он предусматривает внесение авансового платежа за текущий месяцы и полную оплату за истекший месяц до 20 числа. Формула цены была достаточно щадящей для Молдавии, но цена постоянно росла - с $450 за тыс. кубометров в ноябре до $550 в декабре и $647 в январе. Уже в январе 2022 года разразился долговой кризис.
С тех пор цены только росли, скандалы вспыхивали неоднократно, 10 августа «Молдовагаз» заявил, что у него недостаточно средств, чтобы совершить авансовый платеж «Газпрому». 2 августа молдавская компания попросила об очередной отсрочке. Газовый долг Молдавии составляет $709 млн, однако Кишинев отказывается его признавать.
Forwarded from IG Energy
⚡️⚡️Вышел очередной доклад Международного энергетического агентства (МЭА).
Основные тезисы:
1) МЭА не исключает очередного ралли цен на рынке нефти из-за высоких рисков перебоев поставок.
2) Мировая добыча нефти в 2022 году вырастет на 4,8 млн б/с, до 100 млн б/с, в 2023 году увеличится на 1,7 млн б/с, до рекордных 101,7 млн б/с.
3) МЭА оценивает выполнение сделки ОПЕК+ в июле всем альянсом в 523%, Россией - в 719%.
4) Мировая добыча нефти в июле достигла максимума с начала пандемии, выросла до 100,5 млн б/с.
5) МЭА больше не ожидает падения российского производства нефти в 2022 году и ожидает меньшего снижения в 2023 году.
@IGEnergy
Основные тезисы:
1) МЭА не исключает очередного ралли цен на рынке нефти из-за высоких рисков перебоев поставок.
2) Мировая добыча нефти в 2022 году вырастет на 4,8 млн б/с, до 100 млн б/с, в 2023 году увеличится на 1,7 млн б/с, до рекордных 101,7 млн б/с.
3) МЭА оценивает выполнение сделки ОПЕК+ в июле всем альянсом в 523%, Россией - в 719%.
4) Мировая добыча нефти в июле достигла максимума с начала пандемии, выросла до 100,5 млн б/с.
5) МЭА больше не ожидает падения российского производства нефти в 2022 году и ожидает меньшего снижения в 2023 году.
@IGEnergy
Freeport LNG снял режим форс-мажора
Из-за этого клиенты завода потеряют до $8 млрд
Один из крупнейших американских СПГ-заводов Freeport LNG объявил о снятии режима форс-мажора, из-за чего его клиенты потеряют до $8 млрд, сообщает агентство Reuters со ссылкой на доступные документы.
Предприятие производит сжиженный природный газ, принимая сырье от таких компаний как BP и TotalEnergies. Среди его клиентов трейдер Trafigura, японские Osaka Gas и JERA и южнокорейская SK Gas Trading.
Режим форс-мажора был объявлен 9 июня 2022 года после взрыва и пожара на предприятии. О снятии режима форс-мажора завод объявил еще в конце июня, но до сих пор это объявление нигде не публиковалось, рассказывает Reuters. Freeport LNG отозвал заявление, поскольку «не было выявлено фактов, указывающих на то, что инцидент стал причиной форс-мажора».
Тогда же было объявлено, что завод будет закрыт минимум на три месяца вместо ранее заявленных трех недель, а его полное восстановление ожидается не ранее конца года.
«Freeport LNG отказался от ранее объявленного режима форс-мажора...Форс-мажор…позволил бы покупателям СПГ Freeport выйти из соглашений по его поставке конечным потребителям. Вместо этого теперь их коллективные потери могут достигнуть $8 млрд, поскольку они ищут альтернативные поставки со спотового рынка по повышенным ценам», - поясняет агентство.
Отмечается, что форс-мажор также позволил бы самому заводу освободиться от контрактных обязательств без штрафов. Покупатели платили Freeport около $30-50 млрд за партию СПГ. На спотовом рынке они оплачивают те же объемы по цене около $100 млрд. Таким образом, ситуация вокруг завода производит впечатление искусственного взвинчивания рыночных цен на газ.
Самим клиентам вместо недоставленных партий СПГ Freeport компенсирует всего 10% стоимости оплаченного сырья или совершает разовые выплаты в $3-5 млрд, сказали собеседники Reuters.
Из-за этого клиенты завода потеряют до $8 млрд
Один из крупнейших американских СПГ-заводов Freeport LNG объявил о снятии режима форс-мажора, из-за чего его клиенты потеряют до $8 млрд, сообщает агентство Reuters со ссылкой на доступные документы.
Предприятие производит сжиженный природный газ, принимая сырье от таких компаний как BP и TotalEnergies. Среди его клиентов трейдер Trafigura, японские Osaka Gas и JERA и южнокорейская SK Gas Trading.
Режим форс-мажора был объявлен 9 июня 2022 года после взрыва и пожара на предприятии. О снятии режима форс-мажора завод объявил еще в конце июня, но до сих пор это объявление нигде не публиковалось, рассказывает Reuters. Freeport LNG отозвал заявление, поскольку «не было выявлено фактов, указывающих на то, что инцидент стал причиной форс-мажора».
Тогда же было объявлено, что завод будет закрыт минимум на три месяца вместо ранее заявленных трех недель, а его полное восстановление ожидается не ранее конца года.
«Freeport LNG отказался от ранее объявленного режима форс-мажора...Форс-мажор…позволил бы покупателям СПГ Freeport выйти из соглашений по его поставке конечным потребителям. Вместо этого теперь их коллективные потери могут достигнуть $8 млрд, поскольку они ищут альтернативные поставки со спотового рынка по повышенным ценам», - поясняет агентство.
Отмечается, что форс-мажор также позволил бы самому заводу освободиться от контрактных обязательств без штрафов. Покупатели платили Freeport около $30-50 млрд за партию СПГ. На спотовом рынке они оплачивают те же объемы по цене около $100 млрд. Таким образом, ситуация вокруг завода производит впечатление искусственного взвинчивания рыночных цен на газ.
Самим клиентам вместо недоставленных партий СПГ Freeport компенсирует всего 10% стоимости оплаченного сырья или совершает разовые выплаты в $3-5 млрд, сказали собеседники Reuters.
Китай обошел ЕС по импорту нефти из России
Экспорт российской нефти в Китай в июне превысил поставки в Европу, свидетельствуют данные Международного энергетического агентства (МЭА). Так, Россия отправляла в КНР 2,1 млн баррелей сырья в сутки, в то время как ЕС получал 1,8 млн б/с.
«Июльские показатели пока одинаковы для двух регионов, но объемы в Китай, вероятно, будут расти по мере завершения рейсов «неизвестного» направления», - говорится в августовском докладе организации.
В мае и июне Россия была крупнейшим поставщиком нефти в КНР, её доля в китайском импорте составляла 20%. В свою очередь в экспорте РФ на долю Китая приходилось 35%.
Как писал РБК со ссылкой на данные Eurostat, европейские страны в июне увеличили импорт нефти из России на 0,4% по сравнению с маем, до 7,3 млн тонн (импорт нефтепродуктов - на 9,7%, до 2,65 млн тонн). Однако поставки были ниже, чем до начала спецоперации.
МЭА также сообщило о росте экспорта российской нефти в Индию в июле до нового рекорда - 975 тыс. б/с.
Всего в июле экспорт нефти из России сократился на 115 тыс. б/с по сравнению с маем и составил 7,4 млн б/с (это ниже среднего уровня за 2021 года - 7,5 млн б/с). Экспортные доходы РФ упали на $2 млрд - до $19 млрд, в основном из-за падения мировых цен на нефть. При этом снижение скидки на Urals в июле (по оценке Argus, на $10 за баррель) смягчило влияние этого фактора.
Экспорт российской нефти в Китай в июне превысил поставки в Европу, свидетельствуют данные Международного энергетического агентства (МЭА). Так, Россия отправляла в КНР 2,1 млн баррелей сырья в сутки, в то время как ЕС получал 1,8 млн б/с.
«Июльские показатели пока одинаковы для двух регионов, но объемы в Китай, вероятно, будут расти по мере завершения рейсов «неизвестного» направления», - говорится в августовском докладе организации.
В мае и июне Россия была крупнейшим поставщиком нефти в КНР, её доля в китайском импорте составляла 20%. В свою очередь в экспорте РФ на долю Китая приходилось 35%.
Как писал РБК со ссылкой на данные Eurostat, европейские страны в июне увеличили импорт нефти из России на 0,4% по сравнению с маем, до 7,3 млн тонн (импорт нефтепродуктов - на 9,7%, до 2,65 млн тонн). Однако поставки были ниже, чем до начала спецоперации.
МЭА также сообщило о росте экспорта российской нефти в Индию в июле до нового рекорда - 975 тыс. б/с.
Всего в июле экспорт нефти из России сократился на 115 тыс. б/с по сравнению с маем и составил 7,4 млн б/с (это ниже среднего уровня за 2021 года - 7,5 млн б/с). Экспортные доходы РФ упали на $2 млрд - до $19 млрд, в основном из-за падения мировых цен на нефть. При этом снижение скидки на Urals в июле (по оценке Argus, на $10 за баррель) смягчило влияние этого фактора.