Литий-железо-фосфатные батареи – это новое слово в аккумуляторной технике. По своим техническим характеристикам они иногда превосходят литий-ионные. Литий-железо-фосфатные АКБ безопасны и надежны, они не воспламеняются, стойко переносят внешнее воздействие и незначительные механические повреждения. Кроме того, такие батареи отличаются высокой энергоемкостью и хорошо удерживают заряд, не требуют дополнительного ухода.

В Китае решили использовать для перевозки железную дорогу. Ожидается, что это позволит упростить логистику, снизить затраты и ускорить доставку груза в порты. Кроме того, железнодорожный транспорт более экологичен, его углеродный след меньше, чем у автомобилей, тем более фур.

Для резидентов особой экономической зоны действуют налоговые преференции. В течение 10 лет они освобождаются от земельного, транспортного и имущественного налогов, а налог на прибыль составляет всего 2%. Благодаря таким условиям уже несколько фирм-производителей литиевых АКБ смогли расширить ассортимент и увеличить объем продаж.

Но все же один недостаток у них существует: жизненный цикл литий-ионной АКБ составляет всего 500-2000 циклов заряда-разряда. Если взять для примера смартфон, то ежедневной зарядки хватит примерно на 1,5-5,5 лет. И если в телефоне поменять батарею не сложно, то в тяжелой промышленности замена одного аккумулятора может оказаться довольно сложным и дорогим делом.

28 февраля наше производство в Технополисе «Химград» посетила делегация представителей Татарстана, работающих за рубежом и в регионах России. В составе делегации оказались представители Татарстана в Швейцарии, Узбекистане, а также в Санкт-Петербурге, Ленинградской, Свердловской, Нижегородской областях, в Башкортостане, Крыму и Ханты-Мансийском автономном округе.

В российском Министерстве природных ресурсов и экологии рассказали о запасах лития в стране. По словам представителя ведомства, в России запасы достигают 3,5 млн тонн. Это достаточно крупная сырьевая база, которая позволяет полностью удовлетворить потребности экономики в «белой нефти».

В Northvolt тем временем поспешили успокоить покупателей и партнеров – уходить из отрасли полностью компания не собирается. Фирма продолжит деятельность и выполнит все заказы, заключенные на 2025 год.

В их аноде используют металлический литий вместо графита или кремния. Теоретически это позволяет увеличить емкость на 50-100%. Однако литий-металлические АКБ медленно заряжаются и имеют малую цикличную обратимость - проще говоря, они менее долговечны.

Недавно исследователи из лаборатории Элимелеха Университета Райса в США представили новый метод, который поможет извлекать литий из воды. Это открытие может серьезно повлиять на получение металла: уменьшится зависимость от традиционных способов извлечения металла из руды, добыча станет дешевле, проще и безопаснее для природы.