Особенность цен на нефть в том, что они совершенно неэластичны. Спрос не зависит от роста цены, потребитель готов заплатить любую цену за нужный ему ресурс. Без нефти не поедет автомобиль, не полетит самолёт, корабль не пойдёт бороздить морские просторы. При этом важно учитывать, что в конечном счёте потребляется не сама нефть и даже не продукты её переработки, а услуга по перевозке нужного вам груза или билет на проезд в транспорте.
Транспортные тарифы включают в себя налоги и оплату труда, поэтому они нелинейно зависят от цены на нефть. Условно, если нефть подорожает в пять раз, топливо поднимется в цене в 2 раза, а проезд в автобусе или такси на 20%. Если вам надо ехать на работу, на учёбу или в ближайшую Пятёрочку за водкой - вас остановит повышение цены билета на 20%?
Так и запишем - вы готовы к пятикратному росту цен на нефть.
На картинке цены на нефть из прошлого.
В будущем, наверное, цены на нефть будут повыше.

Испанский нефтегазовый гигант #Repsol уходит из российской нефтегазовой отрасли, как сообщает сама компания, в связи с изменением своей стратегии в сторону декарбонизации.

https://neftianka.ru/pervaya-lastochka-pochemu-repsol-ushel-iz-rossii/

#Транснефть «подбила бабки» за 2021 год. Ожидаемая консолидированная выручка ПАО «Транснефть» по МСФО составляет 1 077,5 млрд руб., на дивиденды потрачено 66,9 млрд руб.

Идея строительства железной дороги, которая бы связала Европу и Азию в высоких северных широтах и открыла путь на восток России через полярный транспортный коридор, высказывалась еще в XIX веке.
Известный красноярский предприниматель М.К. Сидоров еще в позапрошлом веке предлагал наладить северный транзит сырья из прилегающих территорий Арктики и Восточной Сибири в европейскую часть страны к морским портам.
Француз Лойк де Лобель лоббировал создание Аляско-Сибирской железной дороги из приполярных районов Сибири до Чукотки с тоннелем под Беринговым проливом и выходом на территорию Северной Америки.
Руководство СССР реанимировало идею строительства Трансарктической железной дороги уже после Великой Отечественной войны.
Как строилась железная дорога по тундре и чем это дело закончилось читайте в материале, который специально для «Нефтянки» подготовил кандидат исторических наук Вячеслав Калинин.
https://neftianka.ru/zagadki-mertvoj-dorogi/

Продолжаем обзор крупнейших европейских нефтеналивных портов. Сегодня — #Испания
https://neftianka.ru/galopom-po-evrope-ispaniya/

Ну и кто теперь использует газопровод в качестве «геополитического оружия»? Неужели снова Россия?

США считают, что возможность "остановки" "Северного потока - 2" является действенным рычагом влияния на РФ, заявила Псаки.

Российская экспортная нефть Urals в Европе обогнала по росту стоимости эталонный сорт Brent и впервые с октября 2014 года превысила $88 за баррель, следует из данных международного ценового агентства Argus, предоставленных нашему агентству.

В этой серии мы расскажем непосредственно о создании уникальной для советской экономики организационно-правовой конструкции, об образовании 8 августа 1989 года Государственного газового концерна Газпром. И о его нелегком пути в 1990-1991 годах, который закончился обособлением российского сегмента концерна и утратой ¼ совокупной добычи и ⅓ магистральной газотранспортной сети. Но впереди у этой организации еще много всего интересного!
https://youtu.be/LRWr6fTRQkM

16-17 марта в Москве состоится 8-ой ежегодный международный конгресс и выставка СПГ проекты России 2022.

Среди расширенных делегаций, зарегистрированных на конгресс: НОВАТЭК, ПАО «Газпром», Криогаз, Газпром водород, АВРОРА СПГ, Газпром экспорт, Газпром ВНИИГАЗ, Ванкорское УТТ, Газпром добыча Иркутск, Газпром СПГ технологии, Аггреко Евразия, Акзо Нобель, Ачимгаз, ВНИИПО МЧС России, ВНИКТИ, Газпром газнадзор, Газпром гелий сервис, Газпром трансгаз Екатеринбург, Газпром ЭП Интернэшнл Сервисиз Б.В., Газпромнефть Шиппинг, Газпромнефть-Заполярье, Гипрониигаз-МП, ГМК «Норильский никель», Дальгазресурс, ДИАЛЛ АЛЬЯНС, КриомашГаз, ПОЛЬСКАЯ НЕФТЯНАЯ И ГАЗОВАЯ КОМПАНИЯ, Росморпорт, Татнефть и многие другие.

Приглашаем присоединиться к лидерам отрасли по ссылке https://www.lngrussiacongress.com/zapros-na-registratsiyu

Программа конгресса предусматривает обсуждение ряда актуальных тем:

- Технологические презентации, роуд-шоу, специализированная выставка технологий, оборудования и услуг от мировых лидеров

- 2 стратегических дня. Крупно-, средне- и малотоннажные СПГ-проекты

- НОВОЕ! ДЕКАРБОНИЗАЦИЯ ГАЗОВОЙ ОТРАСЛИ: стратегии и вызовы

- АКТУАЛЬНО! КРУГЛЫЙ СТОЛ ПО ВОДОРОДУ. Производство водорода из газа, транспортировка и поставки

- ВАЖНО! Круглый стол по промышленной и пожарной безопасности Вопросы и возможные решения

- Новости операторов. Статус и новости действующих и планируемых проектов

- Дебаты лидеров индустрии. Влияние России на мировой рынок, основные тренды

- Специальный фокус. СУГ, КПГ И СПГ: ИСПОЛЬЗОВАНИЕ В КАЧЕСТВЕ ТОПЛИВА

- 30+ часов делового и неформального общения Встречи один на один, деловые обеды, кофе-брейки, интерактивные круглые столы с шампанским и многое другое

Будьте в теме и получите еще больше информации о конгрессе по ссылке https://t.iss.one/vostockcapitaloilandgas

Мировая добыча нефти в 2022 году может увеличиться на 6,2 млн баррелей в сутки, если страны ОПЕК+ полностью выйдут из ограничений по добыче, говорится в январском отчете Международного энергетического агентства.

Из европейских ПХГ отобрано уже 2/3 от объема газа, закачанного в прошлом году, сообщили в "Газпроме".

Минэнерго Узбекистана 6 января сообщило о полном прекращении экспорта природного газа для покрытия сезонного максимума потребления внутри страны. Ранее правительство Индонезии установило запрет на экспорт угля в период с 1 по 31 января 2022 года.
Событие напомнило о кошмаре 1973 года, когда арабы прекратили экспорт нефти странам, поддержавшим Израиль в войне Судного дня. Также оживились некоторые аналитики, предсказывающие наступление такого момента, когда энергоносителей на свободном рынке не будет ни по какой цене. До этого момента, кажется, еще далеко, но страны Запада делают все, чтобы его приблизить путем войны против ископаемого топлива.
https://neftianka.ru/uzbekistan-ostanovil-eksport-gaza-indoneziya-uglya/

В рамках Дня атомных станций малой мощности (АСММ) на выставке «ЭКСПО-2022» в Дубае Росатом и Министерство энергетики Филиппин объявили о подписании совместного плана и технического задания на проведение предварительного технико-экономического обоснования реализации проекта АСММ на территории Республики.
https://neftianka.ru/rossiya-i-filippiny-planiruyut-provesti-predvaritelnoe-texniko-ekonomicheskoe-obosnovanie-sooruzheniya-atomnoj-stancii-maloj-moshhnosti/

В начале года международные инвесторы пересматривают инвестиционные портфели. В этом году на фондовом рынке США безусловным фаворитом выступают бумаги нефтегазовых компаний. Всего за 3 недели акции Exxon Mobil подорожали на 18%, ConocoPhillips на 15%, Chevron на 8%.
Все остальные отрасли испытывают отток инвестиций. Капитализация Netflix с начала года упала на треть, Microsoft теряет 12%, Tesla - 11%.
Хорошо быть акционером нефтегазовой компании!

Продолжаем обзор крупнейших европейских нефтеналивных портов. #Испания.
https://neftianka.ru/galopom-po-evrope-ispaniya-2/

АО «#Транснефть — Приволга» завершило реконструкцию нефтеперекачивающей станции (НПС) «Самара-1» площадки «#Самара» Самарского районного нефтепроводного управления.
https://neftianka.ru/ao-transneft-privolga-zavershilo-rekonstrukciyu-nps-v-samarskoj-oblasti/

Начиная с сегодняшнего дня по вторникам мы будем заново крутить наш сериал «История российской нефти» с первой сери первого сезона. Вдруг кто пропустил? На этот раз — с расшифровкой. Вдруг кто больше любит читать?
https://youtu.be/2Q_448RVAVA

Отец русского асфальта Карл Иванович Бюрно.

Как известно, спрос рождает предложение. Соответственно, нефтяная промышленность и в мире в целом, и в России в частности, появилась, по сути, ровно тогда, когда появился массовый спрос на продукты нефтепереработки. И первым таким продуктом был асфальт.
До середины 19 века спрос на нефть был очень невелик – ее использовали как лекарство (кожную мазь) и как топливо (в том числе, для освещения), но в весьма ограниченных масштабах. 
Ситуация существенно изменилась, когда в крупных городах Европы, начиная с Парижа, Лондона и Вены, по-настоящему озаботились благоустройством и коммунальным хозяйством. Соответственно, для этого потребовалось очень много асфальта. 
Эту европейскую моду (отметим – хорошую и правильную) подхватили и в России. Продвигал тему асфальта уроженец Сардинии Карл Иванович Бюрно – военный инженер и храбрый офицер, воевавший и против турок, и против кавказских горцев, и против польских мятежников, и против египетских мамелюков. 
После египетской кампании полковника Бюрно направили служить в Крым, где Карл Иванович занимался строительством стратегического шоссе от Балаклавы, пригорода Севастополя, до Алушты, расположенной, как известно, на южном берегу Крыма. 
Весной 1838 года Бюрно побывал в Париже, где детально познакомился с применением асфальта в дорожном строительстве и благоустройстве. И именно тогда у Карла Ивановича возникла идея о создании отечественного асфальтового производства. 
Новороссийско-Бессарабский генерал-губернатор Михаил Воронцов (да-да, тот самый, за женой которого ухаживал наш великий поэт Александр Сергеевич Пушкин, находившийся в одесской ссылке) поддержал проект Бюрно и организовал экспедицию для исследования керченских нефтебитумных месторождений.
По итогам экспедиции инженер-полковник Бюрно получил из государственной казны круглую сумму — 12 тыс. рублей — для строительства асфальтового завода недалеко от источников нефти в Керчи — на берегу Керченского пролива между старой турецкой крепостью Еникале и Еникальским маяком.
Завод построили быстро. В перегонном кубе варили нефть и получали керосиновый дистиллят и густой остаток — «мальту». Потом варили асфальтовую породу вместе с мальтой и в эту мастику добавляли гравий. Полученный, говоря современным языком, асфальтобетон разливали в четырехугольные формы, получая солидные плиты весом около двух пудов каждая.
На следующий год Бюрно заасфальтировал несколько улиц Одессы (столицы генерал-губернаторства) и Керчи. Кроме того, продвинутое (и очень прочное!) асфальтобетонное покрытие пригодилось для террас и лестниц на знаменитой керченской горе Митридат, где расположена самая известная в восточном Крыму смотровая площадка.
Через 5 лет успешной работы Бюрно передал асфальтовый завод в ведение Керченской мэрии и снова уехал воевать на Кавказ, получив звание генерал-майора и должность инспектора инженерных войск Кавказской армии. Дальнейшая военная карьера Карла Ивановича сложилась неудачно – воюя против мюридов имама Шамиля, Бюрно, по решению военно-полевого суда, проявил пораженчество, в связи с чем император Николай I повелел уволить генерала с воинской службы «с мундиром и пенсией».
 С заводом все было более благополучно – предприятие успешно работало еще 12 лет, вплоть до начала Крымской войны, производя в год более 30 тонн высококачественных асфальтобетонных изделий. В ходе военных действий завод был разрушен артиллерий британских войск, и после войны уже не восстанавливался. Возможно, поэтому миллионы километров бесконечных дорог на бескрайних российских просторах до сих пор не имеют ни асфальтового, ни другого твердого покрытия.

#ИсторияРоссийскойНефти

Экологическая катастрофа: разлив нефти в Перу
По заявлению правительства Перу на прошлой неделе #Repsol вылила около 6000 баррелей нефти в океан возле своего нефтеперерабатывающего завода в Ла-Пампилья. Компания обвиняет в происшествии необычные волны, вызванные извержением подводного вулкана в Тонге.
В Перу объявлено экологическое чрезвычайное положение. Сообщается что 21 пляж на тихоокеанском побережье был загрязнен разливом нефти на нефтеперерабатывающем заводе, которым управляет испанская Repsol.
Правительство заявило, что мертвых тюленей, покрытых нефтью, а также рыб и птиц выбросило на берег. Рыболовство в этом районе было приостановлено. В пятницу Repsol заявила, что наняла рыбаков для помощи в очистке от нефти. Разлив нефти произошел из танкера, принадлежащего испанской энергетической компании Repsol. Инцидент произошел на нефтеперерабатывающем заводе Ла-Пампилья, примерно в 30 км к северу от столицы Перу Лимы, в районе Вентанилья портового города Кальяо.