АО «#Транснефть — Приволга» завершило реконструкцию нефтеперекачивающей станции (НПС) «Самара-1» площадки «#Самара» Самарского районного нефтепроводного управления.
https://neftianka.ru/ao-transneft-privolga-zavershilo-rekonstrukciyu-nps-v-samarskoj-oblasti/

Начиная с сегодняшнего дня по вторникам мы будем заново крутить наш сериал «История российской нефти» с первой сери первого сезона. Вдруг кто пропустил? На этот раз — с расшифровкой. Вдруг кто больше любит читать?
https://youtu.be/2Q_448RVAVA

Отец русского асфальта Карл Иванович Бюрно.

Как известно, спрос рождает предложение. Соответственно, нефтяная промышленность и в мире в целом, и в России в частности, появилась, по сути, ровно тогда, когда появился массовый спрос на продукты нефтепереработки. И первым таким продуктом был асфальт.
До середины 19 века спрос на нефть был очень невелик – ее использовали как лекарство (кожную мазь) и как топливо (в том числе, для освещения), но в весьма ограниченных масштабах. 
Ситуация существенно изменилась, когда в крупных городах Европы, начиная с Парижа, Лондона и Вены, по-настоящему озаботились благоустройством и коммунальным хозяйством. Соответственно, для этого потребовалось очень много асфальта. 
Эту европейскую моду (отметим – хорошую и правильную) подхватили и в России. Продвигал тему асфальта уроженец Сардинии Карл Иванович Бюрно – военный инженер и храбрый офицер, воевавший и против турок, и против кавказских горцев, и против польских мятежников, и против египетских мамелюков. 
После египетской кампании полковника Бюрно направили служить в Крым, где Карл Иванович занимался строительством стратегического шоссе от Балаклавы, пригорода Севастополя, до Алушты, расположенной, как известно, на южном берегу Крыма. 
Весной 1838 года Бюрно побывал в Париже, где детально познакомился с применением асфальта в дорожном строительстве и благоустройстве. И именно тогда у Карла Ивановича возникла идея о создании отечественного асфальтового производства. 
Новороссийско-Бессарабский генерал-губернатор Михаил Воронцов (да-да, тот самый, за женой которого ухаживал наш великий поэт Александр Сергеевич Пушкин, находившийся в одесской ссылке) поддержал проект Бюрно и организовал экспедицию для исследования керченских нефтебитумных месторождений.
По итогам экспедиции инженер-полковник Бюрно получил из государственной казны круглую сумму — 12 тыс. рублей — для строительства асфальтового завода недалеко от источников нефти в Керчи — на берегу Керченского пролива между старой турецкой крепостью Еникале и Еникальским маяком.
Завод построили быстро. В перегонном кубе варили нефть и получали керосиновый дистиллят и густой остаток — «мальту». Потом варили асфальтовую породу вместе с мальтой и в эту мастику добавляли гравий. Полученный, говоря современным языком, асфальтобетон разливали в четырехугольные формы, получая солидные плиты весом около двух пудов каждая.
На следующий год Бюрно заасфальтировал несколько улиц Одессы (столицы генерал-губернаторства) и Керчи. Кроме того, продвинутое (и очень прочное!) асфальтобетонное покрытие пригодилось для террас и лестниц на знаменитой керченской горе Митридат, где расположена самая известная в восточном Крыму смотровая площадка.
Через 5 лет успешной работы Бюрно передал асфальтовый завод в ведение Керченской мэрии и снова уехал воевать на Кавказ, получив звание генерал-майора и должность инспектора инженерных войск Кавказской армии. Дальнейшая военная карьера Карла Ивановича сложилась неудачно – воюя против мюридов имама Шамиля, Бюрно, по решению военно-полевого суда, проявил пораженчество, в связи с чем император Николай I повелел уволить генерала с воинской службы «с мундиром и пенсией».
 С заводом все было более благополучно – предприятие успешно работало еще 12 лет, вплоть до начала Крымской войны, производя в год более 30 тонн высококачественных асфальтобетонных изделий. В ходе военных действий завод был разрушен артиллерий британских войск, и после войны уже не восстанавливался. Возможно, поэтому миллионы километров бесконечных дорог на бескрайних российских просторах до сих пор не имеют ни асфальтового, ни другого твердого покрытия.

#ИсторияРоссийскойНефти

Экологическая катастрофа: разлив нефти в Перу
По заявлению правительства Перу на прошлой неделе #Repsol вылила около 6000 баррелей нефти в океан возле своего нефтеперерабатывающего завода в Ла-Пампилья. Компания обвиняет в происшествии необычные волны, вызванные извержением подводного вулкана в Тонге.
В Перу объявлено экологическое чрезвычайное положение. Сообщается что 21 пляж на тихоокеанском побережье был загрязнен разливом нефти на нефтеперерабатывающем заводе, которым управляет испанская Repsol.
Правительство заявило, что мертвых тюленей, покрытых нефтью, а также рыб и птиц выбросило на берег. Рыболовство в этом районе было приостановлено. В пятницу Repsol заявила, что наняла рыбаков для помощи в очистке от нефти. Разлив нефти произошел из танкера, принадлежащего испанской энергетической компании Repsol. Инцидент произошел на нефтеперерабатывающем заводе Ла-Пампилья, примерно в 30 км к северу от столицы Перу Лимы, в районе Вентанилья портового города Кальяо.

Шеврон, Брайтмарк (мусорщики) и животноводческое хозяйтво Вольт в Калифорнии затевают проект по переработке навоза в метан.

В основу проекта будет положена технология метанового брожения. Проект предполагает улавливание, очистку и преобразование метана, выделяемого навозом на ферме, который иначе улетал бы в атмосферу. Полученный в результате биогаз (RNG) предполагается использовать на транспорте, поскольку «при использовании RNG полученного на молочных фермах на транспорте он имеет отрицательную углеродоемкость в соответствии со стандартом низкоуглеродного топлива Калифорнии».

В переводе на русский язык все это означает «ездить на пердячем паре». В буквальном смысле этого слова. Зато #экология в выигрыше. Правда, непонятно, куда предполагается деть СО2, который также выделяется в процессе метанового брожения, и как у них получается «отрицательная углеродоемкость», если в ДВС оный метан все равно сгорает до СО2 (СН4+2О2→ 2Н2О+СО2), который отлично улетает в атмосферу.

Завершено технико-экономическое обоснование проекта газопровода «Союз Восток»

25 января ПАО «Газпром» правительство Монголии подписали протокол результатов рассмотрения технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта строительства магистрального газопровода «Союз Восток».

Протяженность трассы газопровода на территории Монголии, согласно ТЭО, составит 962,9 км, диаметр труб — 1400 мм, предполагается пять компрессорных станций. Выполненный в рамках ТЭО объем работ соответствует предпроектной документации и включает расчет инвестиционных и эксплуатационных затрат.

Калининская АЭС выработала с начала эксплуатации 700 млрд киловатт-часов электроэнергии

Калининская #АЭС со дня введения в эксплуатацию первого энергоблока выработала более 700 млрд кВт.ч электроэнергии. В составе атомной станции работают четыре энергоблока с водо-водяными энергетическими реакторами ВВЭР-1000 установленной мощностью 1000 МВт каждый.

Энергопуск первого блока состоялся 9 мая 1984 года, четвертый энергоблок был включен в сеть 24 ноября 2011 года. Таким образом, уже 37 лет Калининская атомная станция обеспечивает электроэнергией регионы Центрального федерального округа России.

Отметим, что электроэнергии, произведенной Калининской АЭС за всю свою историю, достаточно для полного обеспечения регионов Центральной России в течение трех лет. При производстве аналогичного объема за счет сжигания органического топлива в атмосферу было бы выброшено более 350 миллионов тонн углекислого газа.
Фото ФИЛИАЛ АО «КОНЦЕРН #РОСЭНЕРГОАТОМ» «КАЛИНИНСКАЯ АТОМНАЯ СТАНЦИЯ»

Программный комитет Мирового нефтяного совета объявил результаты конкурсного отбора руководителей технических форумов 24-го Мирового нефтяного конгресса, который состоится в Калгари (Канада) в сентябре 2023 года. В числе победителей – семь представителей России.
https://neftianka.ru/rukovoditelyami-forumov-mirovogo-neftyanogo-kongressa-izbrany-sem-predstavitelej-rossii/

Сегодня мы расскажем об истории «Газпрома» в девяностые годы. Попытка команды Гайдара реструктурировать концерн по схеме ВИНК и выделить газотранспортную составляющую, а, проще говоря, отобрать трубу, приход Виктора Черномырдина во власть и закрепление статуса естественной монополии, приватизация, Итера, Наш дом — газпром, скандал с трастовым договором 1997 года… Все это и не только в новой серии «Истории российской нефти» с Григорием Волчеком.
https://youtu.be/TCpRr3Sy0w8

2-4 марта 2022 в Астрахани состоится 8-я ежегодная конференция Даунстрим Россия 2022. Даунстрим Россия — профессиональная международная площадка, которая ежегодно собирает 150+ руководителей ВИНК, генеральных директоров, технических руководителей НПЗ, ГПЗ, НХП, инициаторов инвестиционных проектов переработки нефти и газа, нефтегазохимии из России и СНГ, отраслевые регуляторно-надзорные органы, лицензиаров технологий производства, разработчиков, производителей и поставщиков оборудования, инжиниринговые и проектно-строительные компании, поставщиков услуг. https://neftianka.ru/8-ya-ezhegodnaya-konferenciya-i-texnicheskij-vizit-daunstrim-rossiya-2022/

Накопленная добыча «Мессояханефтегаза», совместного предприятия компаний «#Роснефть» и «#Газпром_нефть», превысила 25 миллионов тонн нефти с начала разработки Восточно-Мессояхского месторождения.
https://neftianka.ru/na-messoyaxskom-proekte-dobyta-25-ti-millionnaya-tonna-nefti/

#Chevron и #Exxonmobil объявили дивиденды за первый квартал. Если у Exxon дивиденды остаются стабильными и составляют 0,88 долларов на акцию, как и в четвертом квартале 2021, то #Chevron увеличил выплаты примерно на 6% — до 1,42 долларов на акцию.
Если до конца года у шеврон обстоятельства не изменятся, то 2022 станет 35-м годом последовательного роста дивидендов этой компании.

Рост цен на топливо стал основной экономической темой 2021 года. Цена нефти взлетела с 56 до 88 долл./барр. – 57% (текущая цифра дана на 19 января).
https://neftianka.ru/v-2022-godu-ceny-na-energiyu-ne-opustyatsya/

#Shell запустила один из крупнейших в мире электролизеров водорода. Производство зеленого водорода начато в Чжанцзякоу, провинция Хэбэй, #Китай. Электролизер обеспечит около половины общего объема поставок зеленого водорода для автомобилей на топливных элементах в зоне соревнований Чжанцзякоу во время зимних Олимпийских игр, которые должны начаться 4 февраля 2022 года.
Здорово, конечно, #Шелл — молодцы, но вот вопрос: делать электричество чтобы делать алюминий чтобы делать ветряки чтобы делать электричество чтобы делать водород чтобы делать… ну, что-то уже, наконец, делать, движение, например, или опять электричество. Мне одному кажется, что это какая-то заумная схема?

https://neftianka.ru/shell-zapustil-elektrolizer-vodoroda-v-kitae/

Продолжаем обзор крупнейших европейских нефтеналивных портов. #Португалия и #Гибралтар.
https://neftianka.ru/galopom-po-evrope-portugaliya-i-gibraltar/

#Татнефть заряжает бесплатно!
На автозаправочных станциях «Татнефть» доступна возможность бесплатной зарядки аккумуляторов транспортных средств с электродвигателями.
Разобраться в тарифах на электроэнергию без поллитра невозможно, но если взять в среднем по 7 рублей за киловатт, то зарядка одного авто от 300 до 700 рублей получится. Альтруизм Татнефти свидетельствует, скорее, не о безграничной щедрости компании, а о том, что #электромобиль остается пока что экзотикой на российских дорогах.

https://neftianka.ru/besplatnaya-zaryadka-elektromobilej-na-azs-tatneft/

15 марта в Москве, в отеле «Балчуг Кемпински» состоится первая в России конференция, посвященная перспективам экологичных топлив, доступным и разрабатываемым технологиям и конкретным проектам. Организаторами мероприятия выступят компания CREON Energy и Центр мониторинга новых технологий (ЦМНТ).
https://neftianka.ru/mezhdunarodnaya-konferenciya-zelyonye-dizel-i-kerosin-2022/

Дело пахнет керосином

Нефтяная индустрия в ее современном понимании очень молода — ей нет еще и двухсот лет. И причиной ее появления стала непреодолимая тяга человечества к свету, а конкретно — широкое и повсеместное распространение керосинового освещения.

Впервые предложил использовать керосин для освещении канадец Абрахам Гестнер. Это произошло в 1846 году, когда керосин ввиду отсутствия необходимых объемов нефти производили из угля.

Первую керосиновую лампу изобрели 1853 году львовские аптекари Игнатий Лукасевич и Ян Зех. Сейчас в доме, где располагалась эта аптека, находится популярный ресторан «Гасова лямпа». Однажды я там побывал — действительно, историческое место, и кормят неплохо.

Вскоре конструкцию керосиновой лампы усовершенствовал еще один подданный императора Франца-Иосифа — венский инженер Рудольф Дитмар, предложивший делать плоский регулируемый фитиль. Таким образом, лампа приобрела классический вид, неизменный уже более 160 лет. А керосиновые фонари с ветрозащитой стала делать немецкая фирма Fledermaus, что означает «Летучая мышь». Так эти светильники называют до сих пор.

Закон рыночной экономики гласит: «Спрос рождает предложение». Спрос на керосин резко вырос, что потребовало перехода от кустарной к индустриальной добыче нефти. И это произошло — 27 августа 1859 года бывший железнодорожный кондуктор Эдвин Лорентайн Дрейк, пробуривший скважину в американском городке Тайтусвилль (штат Пенсильвания), в местности под названием Ойл-Крик, что переводится как «нефтяной ручей», на глубине 21 метр нашел промышленные запасы нефти.

Эта дата во всем мире считается началом «нефтяной эры». Наша страна, более половины доходов которой формирует нефтегазовая промышленность, в этот день отмечает День кино. У нас, как говорится, особый путь.

Но вернемся к керосину. Рачительные клерки подсчитали, что керосин в качестве светильного топлива гораздо дешевле стеарина, масла и спирта. Соответственно, началась ускоренная «керосинизация» — сначала, конечно же, в наиболее крупных и богатых городах.

В 1863 году конкурс на керосиновое освещение Санкт-Петербурга керосином выиграл американец венгерского происхождения Ласло Шандор (как мы видим, выходцы из Австро-Венгрии хорошо разбирались в деле, которое пахнет керосином), и в столице Российской империи появились сразу 7 тысяч керосиновых фонарей.

Москва решила не отставать, и спустя два года француз Фредерик Боаталь зажег в Первопрестольной 9 тысяч керосиновых фонарей. При этом в Питере использовали импортный американский (пенсильванский) керосин, а в Москве — отечественный, бакинский. Но в целом по рынку доминировал продукт из Соединенных Штатов — так, например, его доля на российском рынке в 1871 году составляла 80%. 17% рынка занимал бакинский керосин, 3% — продукт из Австро-Венгрии (Галиции и Румынии).

Очевидно, что такой дисбаланс требовал ускоренного развития отечественной нефтедобычи и нефтепереработки, благо потенциал для этого был, причем огромный.

https://youtu.be/uskM_lzz68I

#ИсторияРоссийскойНефти

Новейшая история ПАО #Газпром. От освоения Заполярного ГКМ и запуска в 2002 году Голубого потока, до Северного потока, Силы Сибири и, конечно, текущих проектов, таких как Сверный поток - 2 и Амурский ГПЗ.
https://youtu.be/hsqMh6sLk_o

Участники ОПЕК+ сегодня примут решение о квотах на добычу нефти. Технический комитет представит рекомендации в 15:00 МСК, министерская встреча состоится в 16:00 МСК.
Наиболее вероятный итог встречи - очередное увеличение суммарной квоты на 400 тыс. баррелей в сутки. В июле 2021 году участники ОПЕК+ решили ежемесячно наращивать добычу нефти до полного истечения ограничений, принятых в мае 2020 года.
Повышение квот идёт строго по плану, на каждом заседании планка поднимается на 400 тыс. баррелей в сутки. С реальной добычей дело обстоит совсем не так гладко. Резервных мощностей оказалось намного меньше ожидаемого, участники картеля хронически не выбирают предоставленные квоты.
В январе Саудовская Аравия смогла увеличить суточную добычу всего на 100 тыс. баррелей, ОАЭ и Кувейт прибавили по 40 тыс. баррелей, а в Ираке добыча неожиданно просела на 30 тыс. баррелей. Суммарно участники ОПЕК отчитались о росте добычи на 230 тыс. баррелей в сутки.
По итогам 2021 года рынок нефти испытывал дефицит поставок в объёме 1,5 млн баррелей в сутки. Коммерческие запасы в хранилищах опустились до опасно низкого уровня.

Экологическая катастрофа в восточном Таиланде

Последствия разгерметизации трубопровода принадлежащего Star Petroleum Refining Public Company Limited (SPRC), которая произошла поздно вечером 25 января, приобретают угрожающий характер. До того, как его взяли под контроль, около 50 000 литров нефти вылилось в океан в 20 км от побережья восточного Таиланда. Разлив нефти распространился на 67 квадратных километров площади моря.

30 января официальные лица заявили, что утечка, начавшаяся на прошлой неделе, смещается в сторону других прибрежных районов. Крайне важно попытаться предотвратить попадание основной массы нефти на берег в Ао Прао, небольшой бухте на острове Ко Самет, который является популярным курортным островом.

Пляж Mae Ramphueng в провинции Районг был объявлен зоной стихийного бедствия после того, как вечером 28 января на берег вылилось некоторое количество нефти.
А дежурный по «Нефтянке» еще когда говорил: никакой нефти на 30 градусов к югу и северу от экватора!

ВИЭ перестали дешеветь. Гринфляция-с. Но нам все равно будут продолжать впаривать дорогое зеленое электричество, поскольку «есть цена за экологичность и углеродную нейтральность». Оно нам надо?
https://neftianka.ru/vie-perestali-deshevet/