"Зеленый город" признал, что у них до сих пор нет специалистов по кронированию, а рабочие просто "пилят" как могут.
Почему именно сейчас?
- Лукойл готов профинансировать озеленение, пока идет остальной ремонт. На такую массовую замену деревьев у города денег нет и вряд ли появятся в ближайшем будущем.
Сохраняя скептицизм, я позже спросил у третьего специалиста - ландшафтного дизайнера про состояние деревьев на лебедином озере. Информация подтвердилась: "Если есть возможность - почти все деревья надо заменить".
Будем держать вас в курсе преображения "Лебединки".
Почему именно сейчас?
- Лукойл готов профинансировать озеленение, пока идет остальной ремонт. На такую массовую замену деревьев у города денег нет и вряд ли появятся в ближайшем будущем.
Сохраняя скептицизм, я позже спросил у третьего специалиста - ландшафтного дизайнера про состояние деревьев на лебедином озере. Информация подтвердилась: "Если есть возможность - почти все деревья надо заменить".
Будем держать вас в курсе преображения "Лебединки".
В 2013 году уже пытались спилить деревья вокруг лебединки. Вот пруф - https://punkt-a.info/news/glavnoe/vokrug-lebedinogo-ozera-spilyat-derevya-
Вот что писал мэр Столяров в 2013: "Сообщаю об обрезке деревьев на Лебедином озере. Некоторые тополя в зеленой зоне засохли. Они представляют опасность для пешеходов и портят внешний вид одной из главных достопримечательностей города. После обследования специалистами было принято решение сухие деревья ликвидировать. На месте старых тополей, уже осенью запланирована высадка новых деревьев". Но что-то пошло не так
Вот что писал мэр Столяров в 2013: "Сообщаю об обрезке деревьев на Лебедином озере. Некоторые тополя в зеленой зоне засохли. Они представляют опасность для пешеходов и портят внешний вид одной из главных достопримечательностей города. После обследования специалистами было принято решение сухие деревья ликвидировать. На месте старых тополей, уже осенью запланирована высадка новых деревьев". Но что-то пошло не так
БЕЛО-ЖЕЛТЫЕ ПЕРЕХОДЫ
Кто-то еще помнит момент, когда все переходы стали бело-желтыми?
Начиная с 2014 года зебры в России начали массово желтеть, а все из-за безобидной строчки в ГОСТе: "Между линиями разметки 1.14.1 и 1.14.2 допускается окрашивать покрытие проезжей части краской для дорожной разметки желтого цвета".
К сожалению, для наших управленцев слово "ДОПУСКАЕТСЯ" = "ОБЯЗАТЕЛЬНО". Если завтра появится новый ГОСТ со словами "Допускается устанавливать колючую проволоку на пешеходные ограждения, то уже через месяц вся страна будет похожа на тюрьму.
Для чего нам яркие переходы? Есть 2 ответа:
1) Еще один способ освоения бюджета
2) Чтобы не возмущалось ГИБДД
Реальная польза от желтых полос только одна:
В северных городах желтые полосы проглядываю из-под снега, который лежит на дорогах полгода. На этом плюсы желтой разметки закончились. Специалисты по дорожной безопасности прекрасно знают, что важнее выделить пешехода на дороге, нежели сам переход.
В интернете даже нашлась инфографика удорожания разметки
Кто-то еще помнит момент, когда все переходы стали бело-желтыми?
Начиная с 2014 года зебры в России начали массово желтеть, а все из-за безобидной строчки в ГОСТе: "Между линиями разметки 1.14.1 и 1.14.2 допускается окрашивать покрытие проезжей части краской для дорожной разметки желтого цвета".
К сожалению, для наших управленцев слово "ДОПУСКАЕТСЯ" = "ОБЯЗАТЕЛЬНО". Если завтра появится новый ГОСТ со словами "Допускается устанавливать колючую проволоку на пешеходные ограждения, то уже через месяц вся страна будет похожа на тюрьму.
Для чего нам яркие переходы? Есть 2 ответа:
1) Еще один способ освоения бюджета
2) Чтобы не возмущалось ГИБДД
Реальная польза от желтых полос только одна:
В северных городах желтые полосы проглядываю из-под снега, который лежит на дорогах полгода. На этом плюсы желтой разметки закончились. Специалисты по дорожной безопасности прекрасно знают, что важнее выделить пешехода на дороге, нежели сам переход.
В интернете даже нашлась инфографика удорожания разметки
Еще одно место в Астрахани, где забыли про пешеходов. ул. Кирова 54.
"Не трамваи, обойдут" - подумали создатели парковки и отправили людей в длинный обход. Тут никогда не вырастет газон, ведь у пешеходов отняли самый очевидный и верный путь.
Как можно было сделать:
1) Углубить парковку еще на метр и оставить нормальный тротуар из плитки
2) Сделать параллельную парковку с плавным тротуарным обходом (но так уместится меньше машин)
3) Уменьшить глубину кармана (сейчас она избыточна) и опять же сделать плавный тротуарный обход без прерываний газоном.
Почему сначала делают, а потом думают?
"Не трамваи, обойдут" - подумали создатели парковки и отправили людей в длинный обход. Тут никогда не вырастет газон, ведь у пешеходов отняли самый очевидный и верный путь.
Как можно было сделать:
1) Углубить парковку еще на метр и оставить нормальный тротуар из плитки
2) Сделать параллельную парковку с плавным тротуарным обходом (но так уместится меньше машин)
3) Уменьшить глубину кармана (сейчас она избыточна) и опять же сделать плавный тротуарный обход без прерываний газоном.
Почему сначала делают, а потом думают?
Forwarded from АРБУЗ | Авторское про Астрахань
Умной системы управления движением в Астрахани пока не будет. Заявка региона не заняла необходимого места в рейтинге Росавтодора и деньги выделят только «в случае увеличения бюджетных ассигнований». Внимание на это обратили @astrakhansmart
Forwarded from Градовод
С сегодняшнего дня вступил в силу второй пакет поправок к СП 42. Градостроительство. По ссылке в новой редакции.
Хотя казус. Отдельным Распоряженим правительства ввели в действе с 26.02.
Самый судьбоносный пункт, который предопределяет новую парадигму городов для людей это 11.28б
"При формировании пешеходной инфраструктуры на территориях жилого и общественного назначения должна быть обеспечена реализация основного функционального назначения пешеходных коммуникаций - осуществление кратчайших и безопасных пешеходных связей с наименьшими затратами времени, с учетом функциональных и планировочных особенностей конкретных территорий".
Наконец-то в нашей стране официально признан приоритет ПЕШЕХОДА над автомобилем. Именно этот пункт с сегодняшнего дня позволяет обеспечивать пешеходные переходы там где требуется, а не тем, что в 100-150 метрах есть светофор.
Определен приоритет пешеходного движения в уровне с землей, указаны случаи устройства внеуличных переходов.
Теперь деревья можно высаживать в 50 см от края бордюра, а не 2 метра. Послабления и по инженерным сетям при условии использования прикорневых барьеров. Можно высаживать кусты и деревья в разделительные полосы шириной 2 метра. Раньше только от 4-5 метров.
От автобусных остановок до учреждений здравоохранения и соцобслуживания должно быть не более 150 метров до главного входа.
В пешеходной зоне и внутридворовых проездах можно применять уменьшенные лотки и применять открытые дождевые лотки.
Игровые и спортивные площадки можно делать на кровле.
Хотя казус. Отдельным Распоряженим правительства ввели в действе с 26.02.
Самый судьбоносный пункт, который предопределяет новую парадигму городов для людей это 11.28б
"При формировании пешеходной инфраструктуры на территориях жилого и общественного назначения должна быть обеспечена реализация основного функционального назначения пешеходных коммуникаций - осуществление кратчайших и безопасных пешеходных связей с наименьшими затратами времени, с учетом функциональных и планировочных особенностей конкретных территорий".
Наконец-то в нашей стране официально признан приоритет ПЕШЕХОДА над автомобилем. Именно этот пункт с сегодняшнего дня позволяет обеспечивать пешеходные переходы там где требуется, а не тем, что в 100-150 метрах есть светофор.
Определен приоритет пешеходного движения в уровне с землей, указаны случаи устройства внеуличных переходов.
Теперь деревья можно высаживать в 50 см от края бордюра, а не 2 метра. Послабления и по инженерным сетям при условии использования прикорневых барьеров. Можно высаживать кусты и деревья в разделительные полосы шириной 2 метра. Раньше только от 4-5 метров.
От автобусных остановок до учреждений здравоохранения и соцобслуживания должно быть не более 150 метров до главного входа.
В пешеходной зоне и внутридворовых проездах можно применять уменьшенные лотки и применять открытые дождевые лотки.
Игровые и спортивные площадки можно делать на кровле.
Великолепные лавки из фибробетона делает компания в Екатеринбурге.
Солидно, массивно и стильно. Мне кажется, Астрахани такие бы не помешали
Солидно, массивно и стильно. Мне кажется, Астрахани такие бы не помешали