ПЕСОК - БАЛКОНЫ. Продолжение истории
Не прошло и пары дней после публикации про ужасную рекламу на остановках, как баннеры исчезли! Как будто и не было.
Скорее всего реклама была незаконна, а пост ускорил процесс избавления от мусора.
Это один шаг из тысячи, которые необходимо сделать Астрахани на пути к визуальному комфорту
Не прошло и пары дней после публикации про ужасную рекламу на остановках, как баннеры исчезли! Как будто и не было.
Скорее всего реклама была незаконна, а пост ускорил процесс избавления от мусора.
Это один шаг из тысячи, которые необходимо сделать Астрахани на пути к визуальному комфорту
Как сделать пешеходный переход безопасным?
Подход ГИБДД: Повесить больше знаков над дорогой, добавить желтые полоски или убрать переход вообще :(
Подход специалистов по дорожной безопасности: улучшить взаимную видимость, выделить пешехода, заранее успокоить трафик.
Мы просили управление коммунального хозяйства ограничить парковку возле пешеходного перехода от Ахматовской к Кремлю. После ответа администрации: "Если нарушают водители, вызывайте ГИБДД" стало ясно, что рассчитывать можно только на себя.
Мы сами сделали временный буфер, который выполняет несколько функций:
1) Не позволяет водителям нарушать. Это сохранит их деньги.
2) Улучшает взаимную обзорность. Теперь водитель и пешеход видят друг друга заранее.
3) Показывает насколько легко и быстро можно улучшить дорожную безопасность.
Сколько это стоило?
5000 рублей или стоимость одного знака "Пешеходный переход" с желтой рамкой.
Жизнь горожан - бесценна.
Подход ГИБДД: Повесить больше знаков над дорогой, добавить желтые полоски или убрать переход вообще :(
Подход специалистов по дорожной безопасности: улучшить взаимную видимость, выделить пешехода, заранее успокоить трафик.
Мы просили управление коммунального хозяйства ограничить парковку возле пешеходного перехода от Ахматовской к Кремлю. После ответа администрации: "Если нарушают водители, вызывайте ГИБДД" стало ясно, что рассчитывать можно только на себя.
Мы сами сделали временный буфер, который выполняет несколько функций:
1) Не позволяет водителям нарушать. Это сохранит их деньги.
2) Улучшает взаимную обзорность. Теперь водитель и пешеход видят друг друга заранее.
3) Показывает насколько легко и быстро можно улучшить дорожную безопасность.
Сколько это стоило?
5000 рублей или стоимость одного знака "Пешеходный переход" с желтой рамкой.
Жизнь горожан - бесценна.
Дорожным знакам нужен редизайн.
Посмотрим предложение от https://новыезнаки.рф
Ребята переработали 170 знаков и разметку
Посмотрим предложение от https://новыезнаки.рф
Ребята переработали 170 знаков и разметку
Сейчас будут немного шокирующие новости.
Утром удалось побывать на совещании о благоустройстве Лебединого озера. Городские власти хотят вырубить почти все деревья вокруг "Лебединки" и заменить их на новые. Не спешите паниковать, давайте разберемся.
Вместе с представителями управления коммунального хозяйства, архитектуры и "Зеленого города" мы осмотрели КАЖДОЕ дерево на склонах озера. С нами были эксперт-дендролог от АГУ и ландшафтный дизайнер с 40летним стажем - Елена Завьялова.
Результат очень печальный - почти все деревья погибают/аварийные и подлежат вырубке. На их места будут посажены крупномеры софоры и ясеня от 3 метров высотой.
Действительно ли надо вырубать эти деревья?
- К сожалению, да. 30-45 лет назад тополя были посажены как временная мера, ничего другого не было. За годы неправильного ухода деревья превратились в разрушающихся исполинов. Некоторые стволы почти полые или состоят из трухи (фото 3 и 4)
Утром удалось побывать на совещании о благоустройстве Лебединого озера. Городские власти хотят вырубить почти все деревья вокруг "Лебединки" и заменить их на новые. Не спешите паниковать, давайте разберемся.
Вместе с представителями управления коммунального хозяйства, архитектуры и "Зеленого города" мы осмотрели КАЖДОЕ дерево на склонах озера. С нами были эксперт-дендролог от АГУ и ландшафтный дизайнер с 40летним стажем - Елена Завьялова.
Результат очень печальный - почти все деревья погибают/аварийные и подлежат вырубке. На их места будут посажены крупномеры софоры и ясеня от 3 метров высотой.
Действительно ли надо вырубать эти деревья?
- К сожалению, да. 30-45 лет назад тополя были посажены как временная мера, ничего другого не было. За годы неправильного ухода деревья превратились в разрушающихся исполинов. Некоторые стволы почти полые или состоят из трухи (фото 3 и 4)
"Зеленый город" признал, что у них до сих пор нет специалистов по кронированию, а рабочие просто "пилят" как могут.
Почему именно сейчас?
- Лукойл готов профинансировать озеленение, пока идет остальной ремонт. На такую массовую замену деревьев у города денег нет и вряд ли появятся в ближайшем будущем.
Сохраняя скептицизм, я позже спросил у третьего специалиста - ландшафтного дизайнера про состояние деревьев на лебедином озере. Информация подтвердилась: "Если есть возможность - почти все деревья надо заменить".
Будем держать вас в курсе преображения "Лебединки".
Почему именно сейчас?
- Лукойл готов профинансировать озеленение, пока идет остальной ремонт. На такую массовую замену деревьев у города денег нет и вряд ли появятся в ближайшем будущем.
Сохраняя скептицизм, я позже спросил у третьего специалиста - ландшафтного дизайнера про состояние деревьев на лебедином озере. Информация подтвердилась: "Если есть возможность - почти все деревья надо заменить".
Будем держать вас в курсе преображения "Лебединки".
В 2013 году уже пытались спилить деревья вокруг лебединки. Вот пруф - https://punkt-a.info/news/glavnoe/vokrug-lebedinogo-ozera-spilyat-derevya-
Вот что писал мэр Столяров в 2013: "Сообщаю об обрезке деревьев на Лебедином озере. Некоторые тополя в зеленой зоне засохли. Они представляют опасность для пешеходов и портят внешний вид одной из главных достопримечательностей города. После обследования специалистами было принято решение сухие деревья ликвидировать. На месте старых тополей, уже осенью запланирована высадка новых деревьев". Но что-то пошло не так
Вот что писал мэр Столяров в 2013: "Сообщаю об обрезке деревьев на Лебедином озере. Некоторые тополя в зеленой зоне засохли. Они представляют опасность для пешеходов и портят внешний вид одной из главных достопримечательностей города. После обследования специалистами было принято решение сухие деревья ликвидировать. На месте старых тополей, уже осенью запланирована высадка новых деревьев". Но что-то пошло не так
БЕЛО-ЖЕЛТЫЕ ПЕРЕХОДЫ
Кто-то еще помнит момент, когда все переходы стали бело-желтыми?
Начиная с 2014 года зебры в России начали массово желтеть, а все из-за безобидной строчки в ГОСТе: "Между линиями разметки 1.14.1 и 1.14.2 допускается окрашивать покрытие проезжей части краской для дорожной разметки желтого цвета".
К сожалению, для наших управленцев слово "ДОПУСКАЕТСЯ" = "ОБЯЗАТЕЛЬНО". Если завтра появится новый ГОСТ со словами "Допускается устанавливать колючую проволоку на пешеходные ограждения, то уже через месяц вся страна будет похожа на тюрьму.
Для чего нам яркие переходы? Есть 2 ответа:
1) Еще один способ освоения бюджета
2) Чтобы не возмущалось ГИБДД
Реальная польза от желтых полос только одна:
В северных городах желтые полосы проглядываю из-под снега, который лежит на дорогах полгода. На этом плюсы желтой разметки закончились. Специалисты по дорожной безопасности прекрасно знают, что важнее выделить пешехода на дороге, нежели сам переход.
В интернете даже нашлась инфографика удорожания разметки
Кто-то еще помнит момент, когда все переходы стали бело-желтыми?
Начиная с 2014 года зебры в России начали массово желтеть, а все из-за безобидной строчки в ГОСТе: "Между линиями разметки 1.14.1 и 1.14.2 допускается окрашивать покрытие проезжей части краской для дорожной разметки желтого цвета".
К сожалению, для наших управленцев слово "ДОПУСКАЕТСЯ" = "ОБЯЗАТЕЛЬНО". Если завтра появится новый ГОСТ со словами "Допускается устанавливать колючую проволоку на пешеходные ограждения, то уже через месяц вся страна будет похожа на тюрьму.
Для чего нам яркие переходы? Есть 2 ответа:
1) Еще один способ освоения бюджета
2) Чтобы не возмущалось ГИБДД
Реальная польза от желтых полос только одна:
В северных городах желтые полосы проглядываю из-под снега, который лежит на дорогах полгода. На этом плюсы желтой разметки закончились. Специалисты по дорожной безопасности прекрасно знают, что важнее выделить пешехода на дороге, нежели сам переход.
В интернете даже нашлась инфографика удорожания разметки