Комментарий, касательно информации о поднятии стоимости за хранение контейнера до 50 000 за один ктк в день:
Из общения со станциями стало понятно, что поднятие стоимости это действительно вынужденная мера, так как станции переполнены и просто не успевают обрабатывать новые поступающие поезда, а скопление уже выгруженных довольно большое. Многие выжидали курсовой разницы для ТО.
Подобные меры могут ввести и другие терминалы. Однако, мы предполагаем, что данные изменения будут носить временный характер.
https://t.iss.one/logistved/1670
Из общения со станциями стало понятно, что поднятие стоимости это действительно вынужденная мера, так как станции переполнены и просто не успевают обрабатывать новые поступающие поезда, а скопление уже выгруженных довольно большое. Многие выжидали курсовой разницы для ТО.
Подобные меры могут ввести и другие терминалы. Однако, мы предполагаем, что данные изменения будут носить временный характер.
https://t.iss.one/logistved/1670
Telegram
ЛОГИСТ
Хранение контейнера за 50 000 в сутки
Терминалы в Москве испытывают сильную загруженность в связи с обработкой поступающих контейнеров
Интересным решением проблемы скопления контейнеров на станции Ворсино стало поднятие стоимости за сверхнормативное…
Терминалы в Москве испытывают сильную загруженность в связи с обработкой поступающих контейнеров
Интересным решением проблемы скопления контейнеров на станции Ворсино стало поднятие стоимости за сверхнормативное…
#TransRussia стартует уже завтра 🥳
Напомню, что мы будем выступать 14 апреля!
Подробная инфа и бесплатная проходка по ссылке - жмяк сюда
Наши контакты:
🌐 nawinia.com
📞 88003335604
📨 [email protected]
Напомню, что мы будем выступать 14 апреля!
Подробная инфа и бесплатная проходка по ссылке - жмяк сюда
Наши контакты:
🌐 nawinia.com
📞 88003335604
📨 [email protected]
Telegram
Навиния РУС
NAWINIA на выставке TransRussia - 2022
⠀
14 апреля эксперты компании Навиния выступят в роли спикера на панельной сессии "Логистика под санкциями: как поедут, поплывут и полетят грузы", которая будет проходить в зале TRANSRUSSIA AKADEMIA.
⠀
Международная…
⠀
14 апреля эксперты компании Навиния выступят в роли спикера на панельной сессии "Логистика под санкциями: как поедут, поплывут и полетят грузы", которая будет проходить в зале TRANSRUSSIA AKADEMIA.
⠀
Международная…
Кейс по доставке специализированного оборудования из Европы в Россию
В наши непростые будни важно делиться хорошими новостями. Поэтому мы хотим рассказать вам об успешно выполненной перевозке спец.оборудования, а именно лесопильной линии в разобранном виде.
Откуда: Словения
Куда: Кемеровская область, месторождение Селезень,
Изначально перевозка планировалась на апрель, но в связи со стремительными изменениями в мире - клиент попросил в срочном порядке вывезти проект в течении 1 недели марта! А что делать? Входим в положение клиента и максимально оперативно запускаем перевозку.
У нашего клиента это был первый опыт импортирования оборудования в РФ. Мы быстро решили все вопросы, возникшие по таможенному оформлению и продолжили осуществлять поставку груза. Всего для перевозки лесопильной линии нам потребовалось поставить 9 фур различного типа: 4 стандартных авто и 5 авто, формата “Мега”.
Помимо прочих факторов дополнительная сложность заключалась в том, что заранее было неизвестным состояние дороги на последних 300 км до месторождения. Есть ли она вообще? Но мы в Nawinia очень любим такие сложные головоломки! Поэтому мы заранее разработали несколько вариантов доставки: напрямую и с перегрузом в Новокузнецке.
В итоге, благодаря слаженным действиям команды, перевозка была осуществлена максимально гладко и быстро. Несмотря на всю происходящую неопределенность в цепях поставок - клиент остался доволен, а это является самым важным результатом сотрудничества для нас!
В наши непростые будни важно делиться хорошими новостями. Поэтому мы хотим рассказать вам об успешно выполненной перевозке спец.оборудования, а именно лесопильной линии в разобранном виде.
Откуда: Словения
Куда: Кемеровская область, месторождение Селезень,
Изначально перевозка планировалась на апрель, но в связи со стремительными изменениями в мире - клиент попросил в срочном порядке вывезти проект в течении 1 недели марта! А что делать? Входим в положение клиента и максимально оперативно запускаем перевозку.
У нашего клиента это был первый опыт импортирования оборудования в РФ. Мы быстро решили все вопросы, возникшие по таможенному оформлению и продолжили осуществлять поставку груза. Всего для перевозки лесопильной линии нам потребовалось поставить 9 фур различного типа: 4 стандартных авто и 5 авто, формата “Мега”.
Помимо прочих факторов дополнительная сложность заключалась в том, что заранее было неизвестным состояние дороги на последних 300 км до месторождения. Есть ли она вообще? Но мы в Nawinia очень любим такие сложные головоломки! Поэтому мы заранее разработали несколько вариантов доставки: напрямую и с перегрузом в Новокузнецке.
В итоге, благодаря слаженным действиям команды, перевозка была осуществлена максимально гладко и быстро. Несмотря на всю происходящую неопределенность в цепях поставок - клиент остался доволен, а это является самым важным результатом сотрудничества для нас!
Коллеги! В некоторых Телеграм-каналах публикуется информация, что Грузия ввела санкции, равнозначные ЕС
На текущий момент, нами не обнаружено этому никаких подтверждений.
Наоборот, в настоящее время три машины идут с Турции в Россию, через Грузию в штатном режиме. Запретов нет. Как пройдут границу - будем иметь информацию.
Следим за ситуацией и оперативно оповещаем обо всех изменениях.
Наши контакты:
🌐 nawinia.com
📞 88003335604
📨 [email protected]
На текущий момент, нами не обнаружено этому никаких подтверждений.
Наоборот, в настоящее время три машины идут с Турции в Россию, через Грузию в штатном режиме. Запретов нет. Как пройдут границу - будем иметь информацию.
Следим за ситуацией и оперативно оповещаем обо всех изменениях.
Наши контакты:
🌐 nawinia.com
📞 88003335604
📨 [email protected]
Telegram
ExpertVED - таможня , импорт , логистика
Грузия все. Реэкспорт и прчее в РФ запрещен. Полная калька с санкций ЕС.
Forwarded from АНД для советов директоров
Организация перевозок в новых условиях - один из самых сложных вызовов для российского бизнеса сегодня. Какова ситуация в деталях, и какие перспективы ждут сферу логистики и транспорта в условиях новой реальности?
В рамках рубрики #ВопросЭксперту основатель логистической компании «Навиния», выпускник программы «Независимый директор» Рустам Юлдашев ответил на вопросы сообщества АНД.
🔹 Как сейчас решается ситуация с морскими контейнерными перевозками?
80% морских перевозок ранее осуществлялось иностранными компаниями. Заменить их собственными судами мы не можем, так как судно с российским флагом не пустят в европейский порт. В настоящий момент проблемы с перевозками решаются, в основном, локально. Компании самостоятельно ищут нейтральных перевозчиков, которые действуют на территории государств, не являющихся враждебными России, и которые не боятся вторичных санкций со стороны Запада. Точечно уже ведутся переговоры с небольшими китайскими компаниями, есть какие-то фрагментарные решения, но их пока не очень много.
🔹 По каким направлениям срочно требуется развитие логистических цепей поставок?
Если говорить о первостепенной срочности, то сейчас есть застрявшие грузы, по которым нужно находить решения в режиме реального времени. Например, позавчера грузы застряли в Швеции и Финляндии, так как российские перевозчики больше не имеют возможности их доставить, а европейские не готовы работать с Россией. Предстоит решать этот вопрос через третьи страны.
Если мы говорим о развитии логистических цепей на системном уровне, то на горизонте проглядывается сотрудничество с Китаем, Средней Азией и Южной Америкой. Но для перестройки маршрутов понадобится несколько месяцев. До того как завершится системная перестройка цепей, вопрос перевозок будет решаться локально на уровне компаний.
Кроме того сейчас существуют санкционные и несанкционные грузы. Санкционные грузы отправители не отгружают совсем. По поводу несанкционных грузов ситуация разнится: есть компании, готовые совершать отгрузки в третью страну, если нигде в документах не фигурирует Россия. Помимо самой логистики также остро стоит вопрос правильного оформления платежей, ведь из России часть западных компаний получать платежи не хотят. Но в целом у бизнеса есть уже довольно много кейсов по решению этих двух задач.
🔹 Будут ли развиваться транспортно-логистические центры по типу сухого порта?
Развития этого направления ждать не стоит. Сухие порты - это тыловые операционные площадки, которые получили распространение в силу того, что морские порты были перегружены объемами. С текущим прогнозом ВВП -10% стоит ожидать значительного снижения импорта и экспорта. Так как все объемы пойдут на спад, сухие порты как дополнительные площадки будут просто не нужны.
🔹 Какие новые решения появятся в связи с закрытием западных направлений?
Пока весь европейский поток будет проходить через Турцию и страны Кавказа. Весь азиатский поток через Казахстан и Среднюю Азию. Кроме того есть Северный морской путь, но нужен ледокольный флот, его государству еще предстоит наладить. Если это произойдет, мы сможем возить грузы из Азии в порты Мурманска, Архангельска и Санкт-Петербурга.
🔹 Найдены ли уже какие-то пути сокращения времени и стоимости доставки грузов?
Мы пока на том этапе, когда само по себе нахождение надежных путей доставки - уже хороший результат. О сокращении времени и стоимости пока говорить очень рано. Например, раньше авиаперевозка из Берлина в Москву занимала 2-3 часа, теперь это 2-3 дня. Что касается стоимости, то следует ожидать подорожания европейской и американском логистики в 2 раза и азиатской — в 1,5 раза. И цены вряд ли заметно снизятся до тех пор, пока не откроются старые маршруты. Но у нас также остались направления, которых эти изменения не коснулось, например, железнодорожные перевозки из Китая.
В рамках рубрики #ВопросЭксперту основатель логистической компании «Навиния», выпускник программы «Независимый директор» Рустам Юлдашев ответил на вопросы сообщества АНД.
🔹 Как сейчас решается ситуация с морскими контейнерными перевозками?
80% морских перевозок ранее осуществлялось иностранными компаниями. Заменить их собственными судами мы не можем, так как судно с российским флагом не пустят в европейский порт. В настоящий момент проблемы с перевозками решаются, в основном, локально. Компании самостоятельно ищут нейтральных перевозчиков, которые действуют на территории государств, не являющихся враждебными России, и которые не боятся вторичных санкций со стороны Запада. Точечно уже ведутся переговоры с небольшими китайскими компаниями, есть какие-то фрагментарные решения, но их пока не очень много.
🔹 По каким направлениям срочно требуется развитие логистических цепей поставок?
Если говорить о первостепенной срочности, то сейчас есть застрявшие грузы, по которым нужно находить решения в режиме реального времени. Например, позавчера грузы застряли в Швеции и Финляндии, так как российские перевозчики больше не имеют возможности их доставить, а европейские не готовы работать с Россией. Предстоит решать этот вопрос через третьи страны.
Если мы говорим о развитии логистических цепей на системном уровне, то на горизонте проглядывается сотрудничество с Китаем, Средней Азией и Южной Америкой. Но для перестройки маршрутов понадобится несколько месяцев. До того как завершится системная перестройка цепей, вопрос перевозок будет решаться локально на уровне компаний.
Кроме того сейчас существуют санкционные и несанкционные грузы. Санкционные грузы отправители не отгружают совсем. По поводу несанкционных грузов ситуация разнится: есть компании, готовые совершать отгрузки в третью страну, если нигде в документах не фигурирует Россия. Помимо самой логистики также остро стоит вопрос правильного оформления платежей, ведь из России часть западных компаний получать платежи не хотят. Но в целом у бизнеса есть уже довольно много кейсов по решению этих двух задач.
🔹 Будут ли развиваться транспортно-логистические центры по типу сухого порта?
Развития этого направления ждать не стоит. Сухие порты - это тыловые операционные площадки, которые получили распространение в силу того, что морские порты были перегружены объемами. С текущим прогнозом ВВП -10% стоит ожидать значительного снижения импорта и экспорта. Так как все объемы пойдут на спад, сухие порты как дополнительные площадки будут просто не нужны.
🔹 Какие новые решения появятся в связи с закрытием западных направлений?
Пока весь европейский поток будет проходить через Турцию и страны Кавказа. Весь азиатский поток через Казахстан и Среднюю Азию. Кроме того есть Северный морской путь, но нужен ледокольный флот, его государству еще предстоит наладить. Если это произойдет, мы сможем возить грузы из Азии в порты Мурманска, Архангельска и Санкт-Петербурга.
🔹 Найдены ли уже какие-то пути сокращения времени и стоимости доставки грузов?
Мы пока на том этапе, когда само по себе нахождение надежных путей доставки - уже хороший результат. О сокращении времени и стоимости пока говорить очень рано. Например, раньше авиаперевозка из Берлина в Москву занимала 2-3 часа, теперь это 2-3 дня. Что касается стоимости, то следует ожидать подорожания европейской и американском логистики в 2 раза и азиатской — в 1,5 раза. И цены вряд ли заметно снизятся до тех пор, пока не откроются старые маршруты. Но у нас также остались направления, которых эти изменения не коснулось, например, железнодорожные перевозки из Китая.
Коммерческий директор Nawinia - Александр Галкин, выступил с докладом на выставке #TransRussia, в рамках панельной сессии "Логистика под санкциями: как поедут, поплывут и полетят грузы", которую организовали наши партнёры из AcexDrive.
⠀
В формате презентации мы поделились с аудиторией собственной аналитикой данных перевозок по клиентам, за период с конца февраля по конец марта: как менялись показатели средней цены, веса и количества заказов в сегменте e-commerce. Обсудили изменения в списках игроков на рынке. И выяснили, на какие показатели сейчас стоит ориентироваться при выборе надёжного логистического партнёра, а также какими путями и видами транспорта везти грузы в изменившихся условиях.
⠀
Хотим отметить высокий уровень приглашённых спикеров и благодарим организаторов за приглашение к участию.
Наши контакты:
🌐 nawinia.com
📞 88003335604
📨 [email protected]
⠀
В формате презентации мы поделились с аудиторией собственной аналитикой данных перевозок по клиентам, за период с конца февраля по конец марта: как менялись показатели средней цены, веса и количества заказов в сегменте e-commerce. Обсудили изменения в списках игроков на рынке. И выяснили, на какие показатели сейчас стоит ориентироваться при выборе надёжного логистического партнёра, а также какими путями и видами транспорта везти грузы в изменившихся условиях.
⠀
Хотим отметить высокий уровень приглашённых спикеров и благодарим организаторов за приглашение к участию.
Наши контакты:
🌐 nawinia.com
📞 88003335604
📨 [email protected]
Власти решили не запрещать въезд фур из Евросоюза в Россию
Российские власти пока не намерены вводить запрет на въезд в Россию фур из стран Евросоюза в ответ на европейские санкции. Вместо этого на совещании в Минтрансе было решено ввести мониторинг автомобильных поставок грузов из Европы
"Ответные меры будут составляться таким образом, чтобы лучше всего соответствовать нашим внутренним интересам" – заявил журналистам пресс-секретарь президента Дмитрий Песков
Источник
Наши контакты:
🌐 nawinia.com
📞 88003335604
📨 [email protected]
Российские власти пока не намерены вводить запрет на въезд в Россию фур из стран Евросоюза в ответ на европейские санкции. Вместо этого на совещании в Минтрансе было решено ввести мониторинг автомобильных поставок грузов из Европы
"Ответные меры будут составляться таким образом, чтобы лучше всего соответствовать нашим внутренним интересам" – заявил журналистам пресс-секретарь президента Дмитрий Песков
Источник
Наши контакты:
🌐 nawinia.com
📞 88003335604
📨 [email protected]
РБК
Власти решили пока не запрещать въезд в Россию фур из Евросоюза
Российские власти пока не намерены вводить запрет на въезд в Россию фур из стран Евросоюза в ответ на европейские санкции. Вместо этого на совещании в Минтрансе было решено ввести мониторинг
Обнуление таможенных пошлин
Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) расширил перечень продукции, которая временно ввозится в ЕАЭС по нулевой ставке таможенной пошлины.
Решение вступает в силу 25 апреля и распространяется на правоотношения, возникшие с 28 марта 2022 года. Нулевые ставки будут действовать полгода, до 30 сентября 2022 года.
Предыдущие Решения Совета ЕЭК (№ 37 и №46) уже устанавливали нулевые пошлины для широкого круга товаров. В общей сложности нулевая ставка на данный момент одобрена почти для 1000 наименований.
Полный перечень товаров, на которые будет установлена нулевая пошлина:
• Решение №63
• Решение №46
• Решение №37
Наши контакты:
🌐 nawinia.com
📞 88003335604
📨 [email protected]
Совет Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) расширил перечень продукции, которая временно ввозится в ЕАЭС по нулевой ставке таможенной пошлины.
Решение вступает в силу 25 апреля и распространяется на правоотношения, возникшие с 28 марта 2022 года. Нулевые ставки будут действовать полгода, до 30 сентября 2022 года.
Предыдущие Решения Совета ЕЭК (№ 37 и №46) уже устанавливали нулевые пошлины для широкого круга товаров. В общей сложности нулевая ставка на данный момент одобрена почти для 1000 наименований.
Полный перечень товаров, на которые будет установлена нулевая пошлина:
• Решение №63
• Решение №46
• Решение №37
Наши контакты:
🌐 nawinia.com
📞 88003335604
📨 [email protected]
Антикризисные меры: Какую стратегию выбирают логистические компании?
Своим мнением о векторе развития Компании поделился генеральный директор Nawinia - Олег Урван, специально для YouTube проекта "Loginews"
👉 Смотреть выпуск
Своим мнением о векторе развития Компании поделился генеральный директор Nawinia - Олег Урван, специально для YouTube проекта "Loginews"
👉 Смотреть выпуск
Россия завершила строительство первого железнодорожного моста через Амур в Китай
«Строителям удалось преодолеть все трудности природно-климатического характера. Масштабы инфраструктурного сооружения соответствуют его значению для развития российско-китайского экономического сотрудничества, особенно в ситуации новых вызовов со стороны недружественных стран»,— сказал вице-премьер—полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.
Мост однопутный с совмещенной колеей российского и китайского стандартов. Мост должен открыться и начать работать в течение месяца.
Источник
Наши контакты:
🌐 nawinia.com
📞 88003335604
📨 [email protected]
«Строителям удалось преодолеть все трудности природно-климатического характера. Масштабы инфраструктурного сооружения соответствуют его значению для развития российско-китайского экономического сотрудничества, особенно в ситуации новых вызовов со стороны недружественных стран»,— сказал вице-премьер—полпред президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.
Мост однопутный с совмещенной колеей российского и китайского стандартов. Мост должен открыться и начать работать в течение месяца.
Источник
Наши контакты:
🌐 nawinia.com
📞 88003335604
📨 [email protected]
Путин поручил отменить ввозные пошлины на отдельные виды сельхозтехники
⠀
Этот запрет распространяется на технику, не имеющую аналогов в РФ, включая ряд комбайнов и машины для садоводства.
⠀
Предпосылки подобных действий мы предвидели намного раньше, когда стали появляться новости, о колоссальной зависимости ряда критически важных отраслей от импортных поставщиков. Так, например, зависимость РФ от импортных свеклоуборочных машин составляет 95%. Причем в основном это импорт из тех стран, которые сейчас присоединились к санкциям против России. Согласно расчетам НИУ ВШЭ наибольшая импортная зависимость Российской экономики в целом от Евросоюза и Северной Америки — заключается именно в машинах и оборудовании и составляет около 40%.
⠀
Быстро найти альтернативных поставщиков будет сложно, а на самостоятельную замену «выпадающих» компонентов и материалов, как говорят экономисты, уйдут годы. Однако, даже в текущих условиях мы видим возможности! Стоит обратить внимание, что из других стран, так или иначе сохраняющих нейтралитет, импортировались остальные 32% машин и оборудования.
⠀
Мы, в компании Nawinia, уже более 12 лет активно развиваем взаимоотношения с азиатскими поставщиками специального оборудования и транспортных средств. В особенности это касается дорожно-строительной техники – так, за период с 2019-2021 мы перевезли более 4100 единиц ДСТ и динамика роста объемов постоянно шла вверх.
⠀
Сейчас, в связи с нарушением в цепях поставок, многое изменилось. Но даже в период с конца февраля нам удалось заключить несколько сделок на организацию мультимодальной доставки техники из заграницы и успешно доставить груз на территорию РФ.
⠀
Мы всегда открыты к сотрудничеству и готовы оказывать любую посильную помощь как клиентам внутри страны, так и поставщикам извне, организуя доставку груза любым из доступных нам путей. Мы видим, что государство может и хочет помогать бизнесу. А бизнес хочет и готов работать даже в таких сложных условиях. Вместе мы сможем адаптироваться к новым условиям и пережить любые кризисы!
Наши контакты:
🌐 nawinia.com
📞 88003335604
📨 [email protected]
⠀
Этот запрет распространяется на технику, не имеющую аналогов в РФ, включая ряд комбайнов и машины для садоводства.
⠀
Предпосылки подобных действий мы предвидели намного раньше, когда стали появляться новости, о колоссальной зависимости ряда критически важных отраслей от импортных поставщиков. Так, например, зависимость РФ от импортных свеклоуборочных машин составляет 95%. Причем в основном это импорт из тех стран, которые сейчас присоединились к санкциям против России. Согласно расчетам НИУ ВШЭ наибольшая импортная зависимость Российской экономики в целом от Евросоюза и Северной Америки — заключается именно в машинах и оборудовании и составляет около 40%.
⠀
Быстро найти альтернативных поставщиков будет сложно, а на самостоятельную замену «выпадающих» компонентов и материалов, как говорят экономисты, уйдут годы. Однако, даже в текущих условиях мы видим возможности! Стоит обратить внимание, что из других стран, так или иначе сохраняющих нейтралитет, импортировались остальные 32% машин и оборудования.
⠀
Мы, в компании Nawinia, уже более 12 лет активно развиваем взаимоотношения с азиатскими поставщиками специального оборудования и транспортных средств. В особенности это касается дорожно-строительной техники – так, за период с 2019-2021 мы перевезли более 4100 единиц ДСТ и динамика роста объемов постоянно шла вверх.
⠀
Сейчас, в связи с нарушением в цепях поставок, многое изменилось. Но даже в период с конца февраля нам удалось заключить несколько сделок на организацию мультимодальной доставки техники из заграницы и успешно доставить груз на территорию РФ.
⠀
Мы всегда открыты к сотрудничеству и готовы оказывать любую посильную помощь как клиентам внутри страны, так и поставщикам извне, организуя доставку груза любым из доступных нам путей. Мы видим, что государство может и хочет помогать бизнесу. А бизнес хочет и готов работать даже в таких сложных условиях. Вместе мы сможем адаптироваться к новым условиям и пережить любые кризисы!
Наши контакты:
🌐 nawinia.com
📞 88003335604
📨 [email protected]
С 2017 года Nawinia является аккредитованным партнёром Российского Экспортного Центра, зарегистрированным на цифровой платформе «Мой экспорт» – агрегаторе B2B-услуг по поддержке экспорта.
⠀
Прохождение аккредитации, не означает, что прошедшие ее компании являются более предпочтительными для оказания услуг. Однако, процедура получения допуска к работе изначально проводится по высоким внутренним стандартам РЭЦ и после этого каждый партнёр находится под непрерывным мониторингом. Только при соблюдении всех условий компании, прошедшие аккредитацию, попадают в списки проверенных исполнителей.
⠀
Совместная работа с РЭЦ направлена на создание единого профессионального пространства, где каждый экспортер может получить практическую помощь на пути к экспорту товаров.
⠀
Оставить заявку на логистические услуги и таможенное администрирование на сайте РЭЦ можно здесь - ссылка
⠀
Прохождение аккредитации, не означает, что прошедшие ее компании являются более предпочтительными для оказания услуг. Однако, процедура получения допуска к работе изначально проводится по высоким внутренним стандартам РЭЦ и после этого каждый партнёр находится под непрерывным мониторингом. Только при соблюдении всех условий компании, прошедшие аккредитацию, попадают в списки проверенных исполнителей.
⠀
Совместная работа с РЭЦ направлена на создание единого профессионального пространства, где каждый экспортер может получить практическую помощь на пути к экспорту товаров.
⠀
Оставить заявку на логистические услуги и таможенное администрирование на сайте РЭЦ можно здесь - ссылка
Уже в мае Государственная дума РФ намерена принять законопроект о внешнем управлении иностранными компаниями, которые по тем или иным причинам решили уйти с Российского рынка.