Комментарий Тамары Сафоновой
На телеканале Москва 24

https://www.m24.ru/videos/ehkonomika/27012023/544835

«В настоящее время поставки газа в Турцию осуществляются по двум веткам «Турецкого потока» производительностью 31,5 млрд куб. м и «Голубого потока» производительностью 16 млрд куб. м.
Если «Голубой поток» заполнен в полном объеме, то «Турецкий поток» имеет перспективы для наращивания объемов», - замечает доцент РАНХиГС Тамара Сафонова.

Она также отмечает, что российский СПГ также остается востребованным на мировом рынке, особенно после сокращения поставок трубопроводного газа в Европу.

По ее мнению, перспективы наращивания производства СПГ в России имеются. «В проект долгосрочной программы развития производства сжиженного природного газа включено строительство более десяти заводов», - обращает внимание эксперт.

https://www.ng.ru/economics/2023-01-09/1_8629_turkey.html

Некондиционное топливо в «зелёной повестке»

С 1 января 2020 года вступили в силу требования Международной морской организации ООН по ограничению содержания серы в судовом топливе до 0,5%.

Дополнительно к глобальным требованиям были введены районы контроля за выбросами, к которым были отнесены Балтийское и Северное моря, определенные прибрежные районы США и Канады, район Карибского моря вокруг Пуэрто-Рико и Виргинских островов.

Начиная с 2020 года, бункерное топливо с низким содержанием серы VLSFO стало ключевым судовым топливом в мире.

Если рассматривать средневзвешенные значения качественных показателей VLSFO, то по факту за 2022 год
вязкость бункерного топлива выросла со 115 до 157 сантистокс при 50oC . Об этом свидетельствет исследование VeriFuel (охватывающей 15 мировых бункерных рынков), которое указывает на тенденцию роста вязкости судового топлива на мировом рынке.

При этом содержание серы в бункерном топливе за прошлый год также возросло на 0,01 %.

Кроме того, в общемировом масштабе к концу 2022 года доля проб топлива, не отвечающего техническим требованиям, достигла за год более 2%.

В регионе АРА (Амстердам/ Роттердам/ Антверпен) вязкость выросла за 2022 год с 142 в до 173 сантистокс. На этом рынке доля некачественного бункерного топлива VLSFO выросла до 5% в последнем квартале.

В тихоокеанском порту Панамского канала - Бальбоа - также наблюдался заметный рост вязкости: со 112 в 1 квартале до 212 сантистокс в 4 квартале 2022 года.

Всплески появления контрафактного топлива в 4 квартале были замечены и в Пусане в Южной Корее, где присутствие воды в топливе привело к тому, что 6% проб были признаны не соответствующими спецификации.

В Фуджейре (порт в составе Объединённых Арабских Эмиратов) содержание серы в бункерном топливе в 4 квартале 2022 года превысило норму на 5%.

Напомним, использование топлива повышенной вязкости приводит к ухудшению качества смесеобразования.

На испарение вязкого топлива затрачивается больше времени, что вызывает повышенное задымление. Отработанные газы становятся более токсичными, повышается расход топлива.

Таким образом, санкции и теневые рынки смешения топлива, оказали негативное влияние не только на реорганизацию рынков сбыта, но и, как результат, на качество транспортируемых нефтепродуктов в мире, ухудшение экологической ситуации в мире.

При этом партии малосернистого судового топлива, отгружаемые из российских морских портов, являются более экологичными относительно среднемировых показателей: вязкость - до 40 сантистокс, содержание серы - до 0,46%.

Главные события в ТЭК за неделю по мнению авторов телеграм-каналов в еженедельном дайджесте Energy Today:

Накал спекуляций в медиа вокруг потолка цен на российские углеводороды не слабеет. К общему хору подключился Kept (экс KPMG). Но принимать слишком всерьёз это не стоит https://t.iss.one/angrybonds/8288

Информацию о России сливают аудиторы. И в чьих интересах работают? https://t.iss.one/antiskrepa/15292

Уровень газификации РФ к концу 2022 года достиг 73% — результат неплохой, но мог бы быть гораздо лучше, ведь 73% — это как средняя температура по больнице https://t.iss.one/oil_capital/12515

Россия переваливает рекордные объемы нефти Urals в море https://t.iss.one/needleraw/8252

Турция увеличивает поставки дизтоплива на Украину. https://t.iss.one/oilfly/18782

Усидеть на двух стульях. Узбекистан хочет получать газ из России и не сердить Запад https://t.iss.one/emphasises/6707

А вот это, конечно, просто красиво. Британцы собираются положить с прибором на евроограничения и оставить Германию биться в энергоконвульсиях одну https://t.iss.one/AlekseyMukhin/4778

Белоруссия увеличивает стоимость прокачки нефти. А если ли смысл, куда качать? https://t.iss.one/Infotek_Russia/2664

Ставит ли Парижское соглашение ультиматум нефтегазу? ИРТТЭК анализирует доклад Carbon Tracker о международных инвестициях нефтяных компаний https://t.iss.one/irttek_ru/2912

МВФ предупреждает не торопиться с закрытием угольных электростанций https://t.iss.one/ESGpost/1482

Почему не восполняются стратегические резервы нефти в США? Сейчас нефть стоит дороже, чем во время ее прошлогодней распродажи https://t.iss.one/Energy_digest/9478

Суперконденсаторы станут ещё более супер. Российские учёные придумали новый композитный материал для повышения их эффективности https://t.iss.one/globalenergyprize/4002

Дальний Восток опять столкнулся с дефицитом топлива. https://t.iss.one/tankoil/289

ЕС терпит убытки из-за закупок слишком дорого газа для закачки в подземные хранилища. Так, бизнес Германии понес 5 млрд евро убытков от заполнения по максимуму ПХГ по рекордно высоким ценам на газ весны-лета 2022г https://t.iss.one/energopolee/1845

Потенциальные последствия значительного снижения "потолка цен" на нефть https://t.iss.one/en_tran/304

Карелия предложила разрешить бизнесу продавать древесину, которая остается после рубок леса при строительстве инфраструктуры, в том числе ЛЭП и газопроводов https://t.iss.one/topecopro/704

Санкции  и теневые рынки смешения топлива оказали  негативное влияние не только на реорганизацию рынков сбыта, но и, как результат, на качество транспортируемых нефтепродуктов и ухудшение экологической ситуации в мире https://t.iss.one/naansmediapublic/5704

Зарядная инфраструктура Китая на конец 2022 года насчитывала 5,21 млн зарядных колонок для электромобилей, при этом более 2,59 млн из них были построены в 2022 году https://t.iss.one/Newenergyvehicle/1642

Чтобы первыми узнавать о событиях в ТЭК подписывайтесь на @energytodaygroup и каналы участники дайджеста! Хотите принять участие в следующем? Ждём ваши посты на @EnergyTodayRedactor до 22.00 каждой субботы.

Анализ НААНС-МЕДИА котировок на международных биржах за торговую неделю.

На прошедшей торговой неделе с 23 по 27 января 2023 года на международном рынке нефти наблюдалось небольшое снижение цен на эталонные сорта нефти.

Так, на межконтинентальной торговой площадке ICE по итогам торгов в пятницу 27 января 2023 года расчетная стоимость поставок в марте североморской нефтяной смеси Brent / ICE Brent Settlement Price закрепилась на отметке 86,66 $/bb, продемонстрировав недельное падение на -1,53 $/bbl.

На ближневосточной товарной бирже DME стоимость региональной нефти Оман по фьючерсному контракту с поставкой в марте уменишилась к 27 января на -1,21 $/bbl и достигла 84,48 $/bbl.

На Нью-Йоркской торговой площадке NYMEX расчетная стоимость мартовского контракта на отгрузку техасского сорта WTI по итогам недели сократилась на -1,94 $/bbl до уровня 79,68 $/bbl.

На российской бирже MOEX нефть сорта Brent за неделю незначительно откатилась на -1,25 $/bbl и закрепилась к концу торговой недели на отметке 87,91 $/bbl.

Напомним, на Московской бирже торгуются фьючерсные контракты на основные мировые маркерные сорта нефти: Brent (Brent Crude Oil) и WTI - (Light Sweet Crude Oil).

https://regnum.ru/news/3774495.html

В перспективе в роли распределительного газового хаба стран Европы оказывается не Германия (потерявшая свой потенциал по политическим причинам), а Турция, которая и получает возможность генерирования прибыли от реализации российского газа. Об этом ИА REGNUM сказала Тамара Сафонова, доцент факультета маркетинга и международного сотрудничества Института управления и регионального развития РАНХиГС.

Замещение российского газа дорогостоящим СПГ в совокупности с ростом ставок фрахта на газовозы уже привело к рекордному увеличению затрат Евросоюза на приобретение энергоносителей. Как результат — виток роста цен на товары», — указывает Сафонова.

ВСТРЕЧА БЕЗ ГАЛСТУКОВ –
EXECUTIVE RETREAT

Конференция Confidance Capital
«РЫНОК ЭНЕРГОНОСИТЕЛЕЙ УЗБЕКИСТАНА»
Место проведения:
Ташкент, Узбекистан
30 - 31 марта 2023

Смотрите программу мероприятия во вложении

НААНС-МЕДИА - информационный партнёр мероприятия

Директор по технологическому развитию «Газпром нефти» Алексей Вашкевич, также возглавляющий Научно-Технический Центр компании, рассказал ТАСС, почему нефтегазовая отрасль сегодня стала эпицентром развития российской науки, как вместо миллионов лет можно генерировать углеводороды за считанные часы, и зачем нефтяникам нужны коллайдеры и стартапы.

https://ntc.gazprom-neft.ru/press-center/news/aleksey-vashkevich-nasha-zadacha-nakhodit-zony-monetizatsii-fundamentalnoy-nauki

В Европе наиболее высокие цены на дизельное топливо по итогам января 2023 года поддержаны в Финляндии (2061 евро/1000 литров).

Наиболее низкие цены на дизельное топливо установлены на Мальте - 1210 евро/1000 литров (в стране установлена стабильная цена в 2022-2023 году).

В среднем по Евросоюзу за месяц цены на дизель удержаны на уровне декабря 2022 года.

За аналогичный период в России цена на дизельное топливо зимнее снизилась с уровня 64,7 до 48,5 тыс руб/тонну или на -25%, что связано с профицитом производства топлива на внутреннем рынке, а также предполагаемым сокращением поставок в Европу из-за вступающего в силу эмбарго.

В начале третьей декады января 2023 года самые высокие цены на бензин Euro-super 95 удерживались в Дании (1981 евро/1000 литров).

Наиболее низкие цены на бензин Euro-super 95 достигнуты в Болгарии (1301 евро/1000 литров).

В среднем цены за месяц в Европе возросли на +2% по сравнению с декабрем 2022 года на фоне восполнения дефицита энергоресурсов в предверии ввода в действие санкций на морские перевозки российской нефти.

За аналогичный период в России цена на оптовые партии бензина Премиум 95 снизились с 40,4 до 38,3 тыс. руб/тонну или на -5%, что связано в основном с профицитом производства бензина в России.

Растут ставки фрахта!

Средневзвешенные ставки фрахта по нефтепродуктам для танкеров дедвейтом 30 тыс тонн установились в декабре 2022 года на следующем уровне:

☑️для темных нефтепродуктов:

- по маршруту Балтийское море – Великобритания (Baltic/UKC) 522,1
- по маршруту Черное море – Средиземное море (Black Sea/Med) 608,3

☑️для светлых нефтепродуктов:

- по маршруту Балтийское море – Великобритания (Baltic/UKC) 819,0
- по маршруту Черное море – Средиземное море (Black Sea/Med) 646,2

Не очень хорошо сейчас Евросоюзу с альтернативными закупками энергоресурсов на фоне растущей стоимости фрахта.

Надежда на то, что наконец посчитают убытки и изменят стратегию.

Правда, счастье ЕС «энергетической зависимости от российских углеводородов» почти закончилось…

А что у нас происходит с диверсификацией экспорта нефтепродуктов в предверии эмбарго ?
—————————————————-

По итогам декабря 2022 года экспорт нефтепродуктов по железной дороге в страны Евросоюза составил 73%.

Странами-лидерами по закупкам российских нефтепродуктов стали
Нидерланды 🇳🇱
Италия 🇮🇹
Британские Виргинские острова 🇻🇬

Поставки российского дизельного топлива морским транспортом в Евросоюз в декабре 2022 года достигли рекордного уровня на фоне ажиотажного спроса в предверии эмбарго.

При этом в декабре 2022 года Евросоюз закупил 78% российского трубопроводного дизельного топлива, отгруженного на экспорт через морские порты.

Интересно то, что страны-экспортёры ОПЕК+, располагая избыточным ресурсом для мирового рынка, сами с удовольствием закупают российские нефтепродукты!

Подождём статистику за январь 2023 года и поймём, удалось ли также легко диверсифировать поставки нефтепродуктов, как это произошло с нефтью.

И ‼️ респект российским нефтегазовым компаниям‼️ за их оперативную работу по изменению направлений поставок, выстраиванию новых логистических цепочек на Восток, в дружественные страны, а также в направлении стран ОПЕК+.

Гендиректор ООО «НААНС-МЕДИА» Тамара Сафонова считает, что многие нефтегазовые компании достигли высоких результатов в области импортозамещения:

Так, уход зарубежных нефтесервисных компаний с российского рынка в 2022 году не оказал влияния на объём нефтедобычи, который по итогам прошедшего года возрос на 2%. Изменение объёма нефтегазодобычи в России, скорее, следует за изменением спроса на внутреннем и внешнем рынках, чем за участием зарубежных нефтесервисных компаний»,— пояснила эксперт. Она отметила, что такого результата удалось добиться за счет многолетнего сотрудничества с зарубежными компаниями, российская нефтегазовая отрасль успела приобрести дополнительные компетенции.

https://oilcapital.ru/news/2023-02-01/importozameschenie-kogda-grom-gryanul-2652100

Итоги работы топливно-энергетического комплекса (ТЭК) в 2022 году продемонстрировали высокую востребованность российских углеводородов в дружественных странах и беспрецедентные возможности российских компаний по ускоренной диверсификации направлений поставок нефти. #новости_энергетики #нефть

Такое мнение озвучила к.э.н., доцент факультета маркетинга и международного сотрудничества Института управления и регионального развития РАНХиГС при Президенте РФ Тамара Сафонова.

Она напомнила, что в предыдущем году российский энергетический сектор столкнулся с вызовами глобального масштаба, среди которых можно выделить эмбарго на российскую нефть и нефтепродукты, взрыв газопроводной инфраструктуры, а также значительное снижение поставок газа в страны Евросоюза.

И хотя к концу 2022 года поставки нефти из России в страны Евросоюза сократились до исторически минимального уровня, по итогам декабря доля поставок в дружественные страны из российских морских портов (традиционно ориентированных на европейский рынок) составила: 93% - Мурманск, 92% - Усть-Луга, 88% - Приморск, 52% - Новороссийск.

«В 2023 году перед российскими компаниями также стоят важные задачи по изменению условий ценообразования, прекращению практики использования дисконтов зарубежных ценовых агентств, формированию новой системы национальных ценовых индикаторов, а также развитию производных финансовых инструментов на биржевых площадках России и дружественных стран», - резюмировала Тамара Сафонова

https://www.eprussia.ru/news/base/2023/5256699.htm

https://smotrim.ru/video/2557111?utm_source=internal&utm_medium=serp&utm_campaign=serp

Комментарий Тамары Сафоновой на телеканале Россия 🇷🇺 24

НПЗ России, ориентированные на экспортный рынок, демонстрируют беспрецедентную маржинальность.

Причины, по которым доходность таких нефтеперерабатывающих заводов растёт:

1. Цена закупки - рассчитывается по-прежнему по формуле цены, а дисконты зарубежных ценовых агентств, которые достигали в январе 2023 года 50% от мировой цены - неожиданно оказались выгодными НПЗ

2. НПЗ большую часть своей продукции экспортируют, соответственно, падающие внутренние цены их не волнуют

3. Реализация нефтепродуктов производится по мировым ценам, которые значительно выше внутренних.

В результате - потрясающий результат независимых НПЗ - без инвестиций в модернизацию и без «балансирующих» выплат из бюджета по демпферу и акцизу по формуле цены, привязанной к резко сокращающемуся в настоящих реалиях Европейскому рынку.

Указанные выводы я включала в одно из Исследований для независимого НПЗ: инвестиции в модернизацию в зоне риска - это было в марте 2022 года.

К сожалению!…

📝 ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ ОТ КЛЮЧЕВЫХ ТЕЛЕГРАМ-КАНАЛОВ ТЭКА

☑️ Oilfly: "Газ из России, бензин из России. Схожие проблемы в Казахстане, Узбекистане, Таджикистане, Афганистане. Это говорит только о том, что мы в погоне за европейскими покупателями 30 лет не обращали должного внимания на восточных клиентов".
Все объяснимо: рынки бедных стран СНГ и Афганистана менее маржинальны, к тому же эти страны не так платежеспособны, как Европа, что создает риск накапливания долгов. К тому же инфраструктура под поставки энергоресурсов туда нуждается в модернизации либо в строительстве с нуля.

☑️ СПГ channel: "Правительство ФРГ примет меры для отказа от закупок сжиженного природного газа из России".
На такую меру правительство Германии пойдет в том случае, если будет видеть свободный ресурс СПГ по приемлемым ценам среди альтернативных поставщиков, однако до 2026 года ввод новых мощностей будет ограничен. Российские объемы скорее всего удастся заместить СПГ из США, но дороже.

☑️ ГазМяс: "Цены на уголь на азиатских рынках падают до многомесячных минимумов. Причина - снижение зимнего спроса и ослабления энергетического кризиса в Европе".
Это отражается на маржинальности поставок российского угля, который по-прежнему продается с большим дисконтом, конкурирует на рынке Азии с углем из Австралии. Не исключено, что его экспорт снизится, а значит и налоговые поступления в бюджеты всех уровней.

☑️ энергоинновация.рф "Даже если Россия не сможет поставлять нефть в Европу, много она не потеряет, считает президент Ассоциации инновационных предприятий в энергетике «ЭнергоИнновация» Михаил Смирнов. РФ способна перенаправить поставки, а также нарастить переработку нефти внутри страны, поэтому резкого спада добычи ждать не стоит, отметил аналитик".
Наращивание переработки внутри страны ограничено внутренним спросом, который не будет расти кратно экспорту: промышленность сокращает развитие, как и покупательский спрос. Если залить рынок топливом, цены придется снижать, что невыгодно нефтяным компаниям. Перенаправить поставки нефтепродуктов в полном объеме будет сложно: логистика их транспортировки на дальние расстояния невыгодна из-за дорогого фрахта и дефицита танкеров для нефтепродуктов.

☑️ NAANS-MEDIA: "А что у нас происходит с диверсификацией экспорта нефтепродуктов в преддверии эмбарго? По итогам декабря 2022 года экспорт нефтепродуктов по железной дороге в страны Евросоюза составил 73%. […] При этом в декабре 2022 года Евросоюз закупил 78% российского трубопроводного дизельного топлива, отгруженного на экспорт через морские порты".
Выход из положения может быть в наращивании экспорта нефти и сокращении переработки. Из дешевой российской нефти те страны, которые не поддерживают санкции, произведут нефтепродукты и доставят их в Европу, заработая на этом. Российская же переработка потеряет рабочие места, а бюджет - налоги за поставку продукции более высокого передела, которая стоит дороже нефти. Но все же потери в этом случае не столь велики, как если бы пришлось снижать добычу на 1 млн б/с и выше - в соответствии с прогнозами МЭА.
🔝@teckteck

https://m.tsargrad.tv/shows/zapad-bet-trevogu-ukraina-nesjot-ogromnye-poteri_717653

Смотрите комментарий
Тамары Сафоновой
на телеканале ЦАРЬ-ГРАД
ориентировочно с 35ой минуты

Анализ НААНС-МЕДИА котировок на международных биржах за торговую неделю.

На этой неделе на международном рынке нефти наблюдалось снижение цен на эталонные сорта нефти.

Так, на межконтинентальной торговой площадке ICE по итогам торгов в пятницу 3 февраля 2023 года расчетная стоимость поставок в апреле североморской нефтяной смеси Brent / ICE Brent Settlement Price закрепилась на отметке 79,94 $/bb, продемонстрировав недельное падение на -4,96 $/bbl.

На ближневосточной товарной бирже DME стоимость региональной нефти Оман по фьючерсному контракту с поставкой в апреле уменьшилась к 3 февраля на -6,30 $/bbl и достигла 78,18 $/bbl.

На Нью-Йоркской торговой площадке NYMEX расчетная стоимость мартовского контракта на отгрузку техасского сорта WTI по итогам недели сократилась на -4,51 $/bbl до уровня 73,39 $/bbl.

На российской бирже MOEX нефть сорта Brent за неделю продемонстрировала боковой тренд , закрепившись к концу торговой недели на отметке 85,78 $/bbl.

Напомним, на Московской бирже торгуются фьючерсные контракты на основные мировые маркерные сорта нефти: Brent (Brent Crude Oil) и WTI - (Light Sweet Crude Oil).

Если в начале января 2021 года стоимость оптовых партий авиакеросина составляла 40 тысяч рублей за тонну, в начале января 2022 года – 57 тысяч рублей за тонну, то в январе 2023 года стоимость топлива для реактивных двигателей уже торговалась на биржевой площадке СПБМТСБ в диапазоне 65 - 70 тысяч рублей за тонну, сообщила «Московской газете» гендиректор аналитического агентства НААНС-МЕДИА, кандидат экономических наук Тамара Сафонова.

«Такой значительный рост цен на авиакеросин связан с целым комплексом вопросов, связанных с работой нефтеперерабатывающего комплекса, — пояснила эксперт. —

Цены на корзину нефтепродуктов на внутреннем рынке в последнее время снизились, что привело к снижению маржи нефтепереработки.

При этом авиакомпаниям выплачивается демпфирующая компонента на авиакеросин, бюджет компенсирует авиакомпаниям 65% разницы между экспортной стоимостью керосина и установленным на государственном уровне лимитом, а НПЗ не получают по авиакеросину компенсационных выплат.

Нефтеперерабатывающие заводы получают компенсации только по бензину и дизельному топливу.

При этом демпфер на бензин в последнее время находится в отрицательной зоне из-за применения в формуле скидки на нефть Urals.

В этой связи заводам выгоднее производить дизельное топливо, по которому идёт возмещение из бюджета, что приводит, соответственно, к сокращению выпуска авиационного топлива и подталкивает цены на него к росту», — заключила Тамара Сафонова.

https://mskgazeta.ru/obshchestvo/zapchasti-i-kerosin-novye-ceny-ko-dnyu-rozhdeniya-grazhdanskoj-aviacii-11543.html