Бэтмен
1966-1968
«Предприниматель Брюс Уэйн и его подопечный Дик Грейсон ведут двойную жизнь, тайно являясь борцами с преступностью Бэтменом и Робином»… Где-то вы это уже слышали, но такого кэмп-треша не ожидали точно. Сериал из бездны 60-х после «Тёмного рыцаря» смотрится как пародия, изобретательная в примитивизме — короче, шедевр.
Много хороших слов можно сказать об актёрской игре Адама Уэста, но ещё больше — о бэтмобиле Lincoln Futura. Концепт-кар Ford с двойными пластиковыми куполами, выдающимися фарами и острыми плавниками не встретил понимания среди сверстников, поэтому долго пылился у автомобильного конструктора Джорджа Барриса, которому и заказали изобрести машину для героя Готэм-сити.
Три недели тюнинга, и в кадре появился чёрно-вишнёвый бэтмобиль (с телефоном). Машина даже была на ходу, но это был ход конём, поэтому во время съёмок Бэтмен несколько раз врезался в Бэтпещеру. А вообще, может, и не следует садиться за руль, если вы наполовину летучая мышь? Трудно сказать.
#чтодвижеткином
1966-1968
«Предприниматель Брюс Уэйн и его подопечный Дик Грейсон ведут двойную жизнь, тайно являясь борцами с преступностью Бэтменом и Робином»… Где-то вы это уже слышали, но такого кэмп-треша не ожидали точно. Сериал из бездны 60-х после «Тёмного рыцаря» смотрится как пародия, изобретательная в примитивизме — короче, шедевр.
Много хороших слов можно сказать об актёрской игре Адама Уэста, но ещё больше — о бэтмобиле Lincoln Futura. Концепт-кар Ford с двойными пластиковыми куполами, выдающимися фарами и острыми плавниками не встретил понимания среди сверстников, поэтому долго пылился у автомобильного конструктора Джорджа Барриса, которому и заказали изобрести машину для героя Готэм-сити.
Три недели тюнинга, и в кадре появился чёрно-вишнёвый бэтмобиль (с телефоном). Машина даже была на ходу, но это был ход конём, поэтому во время съёмок Бэтмен несколько раз врезался в Бэтпещеру. А вообще, может, и не следует садиться за руль, если вы наполовину летучая мышь? Трудно сказать.
#чтодвижеткином
Беговая машина Карла фон Дреза эволюционировала не только в современный велосипед, но и в железнодорожную дрезину. А железнодорожную дрезину рано или поздно должны были смастерить из автомобиля. Насобирали для вас целый букет из неожиданных машин на ребордах 💐
Музей Транспорта Москвы
Внебрачный сын трамвая и метро Все примерно представляют, как работает метрополитен и что такое трамвай, а вот про метротрам знают только волгоградцы. Проект уникального гибрида появился в 1970-е, когда в местный общественный транспорт стали с трудом помещаться…
Помните, мы рассказывали про Волгоградский гибрид трамвая и метро?
Так вот, жители Челябинска скоро тоже познают сущность в виде метротрамвая — он соединит существующие трамвайные линии подземными тоннелями.
Так вот, жители Челябинска скоро тоже познают сущность в виде метротрамвая — он соединит существующие трамвайные линии подземными тоннелями.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ещё в начале XXI века в Китае скоростные железные дороги отсутствовали как понятие, а сейчас их протяжённость в Поднебесной составляет почти 38.000 км — и это самый высокий показатель в мире. Комфортный, быстрый (до 350 км/ч) и экологичный способ путешествовать через сотни и тысячи километров уже вовсю конкурирует с авиасообщением.
Самое захватывающее — воображать путешествие из морозного Харбина в тропический мегаполис Дельта Жемчужной реки, который, честное слово, так и называется. Или вид на пустыню Гоби из своего плацкартного окошка. В этом и фишка: местные скоростные поезда приспособлены к температурным перепадам от -50 до +50 по Цельсию, что довольно таки очумело.
Сейчас лучшие мужи китайской инженерии работают над проектами междугородных линий маглевов — эти поезда на магнитной подушке развивают скорость до 600 км/ч. Что остаётся нам, так это пожелать им профессиональных успехов, семейного счастья и крепкого здоровья.
Самое захватывающее — воображать путешествие из морозного Харбина в тропический мегаполис Дельта Жемчужной реки, который, честное слово, так и называется. Или вид на пустыню Гоби из своего плацкартного окошка. В этом и фишка: местные скоростные поезда приспособлены к температурным перепадам от -50 до +50 по Цельсию, что довольно таки очумело.
Сейчас лучшие мужи китайской инженерии работают над проектами междугородных линий маглевов — эти поезда на магнитной подушке развивают скорость до 600 км/ч. Что остаётся нам, так это пожелать им профессиональных успехов, семейного счастья и крепкого здоровья.
Сегодня в России отмечают День нерпёнка, а заодно 132-й день рождения авиаконструктора Игоря Сикорского — это на его вертолётах впервые пересекли Тихий и Атлантический океаны. Историю изобретателя и его изобретений смотрите / читайте в карточках «Коммерсанта».
Коммерсантъ
«Воздухоплавание не было ни наукой, ни отраслью промышленности. Оно было чудом»
Изобретения Игоря Сикорского
Новая легенда в вечернем эфире Музейной среды — автомобиль, который принёс вечную славу Генри Форду. В софитах уже показался нос Ford Model T, который держит публику в напряжении. Не заставляйте его ждать, вскрывайте колонку!
Ну вот и настал этот день, когда в РЖД решили, что хватит с россиян вагонов-ресторанов. Их оставят только в фирменных и туристических поездах, а во все остальные внедрят разогреваемую еду — уже прозвучали бургеры, и это умиротворяет.
Феномен российского вагона-ресторана вообще не такой уж пожилой: к тому времени, как в 1910 он появился на линии Санкт-Петербург – Вержболово, состоятельные американцы и европейцы уже давно обсиживали вагоны «Компании Пульмана». Да просто у наших путешественников считалось хорошим тоном вкусно поесть в станционных буфетах или отправить проводника за пивом с пирожками. Зато «зайцы» вагонобуфеты боготворили, потому что хорошо проехаться по цене чашки чаю.
После Гражданской войны вагоны-рестораны стали ещё ближе к народу: сначала на курортных направлениях, потом и на дальних. После Второй мировой их производство доверили ГДРовским заводам «Аммендорф» и «Гёрлиц» — вот эти рестораны катались по стране до 2010-х. Взгрустнулось что ли!..
Феномен российского вагона-ресторана вообще не такой уж пожилой: к тому времени, как в 1910 он появился на линии Санкт-Петербург – Вержболово, состоятельные американцы и европейцы уже давно обсиживали вагоны «Компании Пульмана». Да просто у наших путешественников считалось хорошим тоном вкусно поесть в станционных буфетах или отправить проводника за пивом с пирожками. Зато «зайцы» вагонобуфеты боготворили, потому что хорошо проехаться по цене чашки чаю.
После Гражданской войны вагоны-рестораны стали ещё ближе к народу: сначала на курортных направлениях, потом и на дальних. После Второй мировой их производство доверили ГДРовским заводам «Аммендорф» и «Гёрлиц» — вот эти рестораны катались по стране до 2010-х. Взгрустнулось что ли!..
Сбер выкатил прототип беспилотного такси ФЛИП — это электромобиль, рассчитанный на 6 человек, который будет общаться с пассажирами через виртуального ассистента по имени Салют. Если напрячь барабанные перепонки, можно услышать, как где-то тихо икают «Ё-мобили».
nplus1.ru
Сбер разработал беспилотный автомобиль без руля и педалей
Сбер представил полностью беспилотный автомобиль «ФЛИП», у которого нет руля, педалей и других органов управления. Он рассчитан на перевозку шести человек, но на базе этой платформы можно создавать и грузовые беспилотники, сообщается в пресс-релизе компании.
Над Вуппером слона возили
Вуппертальской подвесной железной дороге в этом году исполнилось 120 лет: старушка пережила все когда-либо существовавшие монорельсы. Да боже мой — она пережила даже сам Вупперталь, который появился на картах только в 1929.
За эти годы из обычного средства передвижения подвесная дорога переросла в городскую достопримечательность, но своего подлинного обаяния не растеряла. То есть, за 35 минут всё так же преодолевает 13 км с 20 остановками.
Долгое время считалось, что Вуппертальский подвесной трамвай — самый надёжный в мире. До тех пор, пока на нём не решили прокатить слониху Туффи. Да, реклама циркового представления в 1950-е могла принимать чарующие формы, однако эти формы отказывались принимать тесные вагоны.
На самом деле слониха благополучно преодолела часть пути, но вспышки фотоаппаратов так напугали Туффи, что она предпочла броситься в воды Вуппера. К счастью, слониха отделалась лёгким испугом и с тех пор стала таким же символом города, как Христос-Искупитель в Рио.
Вуппертальской подвесной железной дороге в этом году исполнилось 120 лет: старушка пережила все когда-либо существовавшие монорельсы. Да боже мой — она пережила даже сам Вупперталь, который появился на картах только в 1929.
За эти годы из обычного средства передвижения подвесная дорога переросла в городскую достопримечательность, но своего подлинного обаяния не растеряла. То есть, за 35 минут всё так же преодолевает 13 км с 20 остановками.
Долгое время считалось, что Вуппертальский подвесной трамвай — самый надёжный в мире. До тех пор, пока на нём не решили прокатить слониху Туффи. Да, реклама циркового представления в 1950-е могла принимать чарующие формы, однако эти формы отказывались принимать тесные вагоны.
На самом деле слониха благополучно преодолела часть пути, но вспышки фотоаппаратов так напугали Туффи, что она предпочла броситься в воды Вуппера. К счастью, слониха отделалась лёгким испугом и с тех пор стала таким же символом города, как Христос-Искупитель в Рио.