This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Друзья, пока мы это пишем, по нам бегают мурашки, потому что сегодня сбылась наша самая большая мечта — «Мечта Москвича»!
Мы загадывали первую масштабную экспозицию Музея, и получили выставку-байопик о настоящей легенде. О «Москвиче», который больше, чем сумма всех его технических характеристик. О «Москвиче»-герое: советского автопрома, баллад и анекдотов.
Почти год мы растворялись в любви к этим автомобилям и людям, которые их создавали. Отсматривали документальную хронику и художественное кино, ворошили страницы истории завода. Собирали самые выдающиеся экземпляры, исследовали и выхаживали раритетные кузова. И даже построили собственную съёмочную площадку, на которой собираемся снимать кино с вашим участием — серьёзно!
Подробнее прочитать о том, что у нас получилось, можно тут. Покупайте билеты в кассе музея и рассчитывайте на самый сердечный приём в павильоне «Транспорт СССР» (пр-т Мира, 119, стр. 26).
Камера! Мотор! Поехали на ВДНХ!
Мы загадывали первую масштабную экспозицию Музея, и получили выставку-байопик о настоящей легенде. О «Москвиче», который больше, чем сумма всех его технических характеристик. О «Москвиче»-герое: советского автопрома, баллад и анекдотов.
Почти год мы растворялись в любви к этим автомобилям и людям, которые их создавали. Отсматривали документальную хронику и художественное кино, ворошили страницы истории завода. Собирали самые выдающиеся экземпляры, исследовали и выхаживали раритетные кузова. И даже построили собственную съёмочную площадку, на которой собираемся снимать кино с вашим участием — серьёзно!
Подробнее прочитать о том, что у нас получилось, можно тут. Покупайте билеты в кассе музея и рассчитывайте на самый сердечный приём в павильоне «Транспорт СССР» (пр-т Мира, 119, стр. 26).
Камера! Мотор! Поехали на ВДНХ!
Настоящий круг
Логотип Лондонской подземки уже больше века пребывает в неизменном образе рондо. Всякое повидал, многое пережил. О том и речь.
Считается, что произошёл он из лого London General Omnibus Company 1905 года — крылатого колеса. В метро нечто подобное появилось в 1908. Красный круг с названием станции в центре выгодно выделялся среди афиш и рекламных плакатов. В том же 1908-м компании, увлечённые строительством метро, договорились называть его Underground и утвердили единый стиль письма с заглавными U и D.
Случались и альтернативные логотипы. Например, Metropolitan Railway в 1914 предложила свою версию: синяя полоса с названием станции поперёк красного ромба. Неплохая попытка, но нет.
А годом позже каллиграфу Эдварду Джонстону предложили разработать метрошрифт и создать дизайн-гайд для рондо. Позже его ещё доводили до ума, а в 1990-е приспособили для айдентики всей транспортной системы города.
Логотип Лондонской подземки уже больше века пребывает в неизменном образе рондо. Всякое повидал, многое пережил. О том и речь.
Считается, что произошёл он из лого London General Omnibus Company 1905 года — крылатого колеса. В метро нечто подобное появилось в 1908. Красный круг с названием станции в центре выгодно выделялся среди афиш и рекламных плакатов. В том же 1908-м компании, увлечённые строительством метро, договорились называть его Underground и утвердили единый стиль письма с заглавными U и D.
Случались и альтернативные логотипы. Например, Metropolitan Railway в 1914 предложила свою версию: синяя полоса с названием станции поперёк красного ромба. Неплохая попытка, но нет.
А годом позже каллиграфу Эдварду Джонстону предложили разработать метрошрифт и создать дизайн-гайд для рондо. Позже его ещё доводили до ума, а в 1990-е приспособили для айдентики всей транспортной системы города.
Музей Транспорта Москвы
Друзья, пока мы это пишем, по нам бегают мурашки, потому что сегодня сбылась наша самая большая мечта — «Мечта Москвича»! Мы загадывали первую масштабную экспозицию Музея, и получили выставку-байопик о настоящей легенде. О «Москвиче», который больше, чем…
Всё недосказанное в этом посте сегодня вылилось в большую и нарядную «Музейную среду». Читайте новую колонку Люсиного человека Оксаны и следуйте за мечтой (это в сторону ВДНХ).
Кухня с открытым огнём и комната для курения в паре метров от здоровенных баллонов с гелием? О да, ведь на дворе 1936 год, и это немецкий суперкомфортабельный дирижабль «Гинденбург» для трансатлантических перелётов самой сливочной пенки общества.
Ну, каюты, если честно, на троечку с плюсом, зато в Нью-Джерси на сутки быстрее и никакой морской болезни, нет-нет-нет! Только полное сгорание 245-метрового цеппелина за 34 секунды.
Жуткая трагедия попала на киноплёнку, а 30 лет спустя — на обложку первого альбома Led Zeppelin. Так звучит конец прекрасной эпохи пассажирских дирижаблей..
Ну, каюты, если честно, на троечку с плюсом, зато в Нью-Джерси на сутки быстрее и никакой морской болезни, нет-нет-нет! Только полное сгорание 245-метрового цеппелина за 34 секунды.
Жуткая трагедия попала на киноплёнку, а 30 лет спустя — на обложку первого альбома Led Zeppelin. Так звучит конец прекрасной эпохи пассажирских дирижаблей..
По коням 🐎
Бывает так, что с путешествий на дилижансах начинаются не только автомобили, но и высокая мода. Скажем так: львиная доля успеха — это лошади. Может подтвердить по крайней мере Тьерри Эрмес. Погодите, не может — наш мир он покинул ещё в 1878 году. Но перед этим, в 1837 открыл в Париже свою шорную мастерскую Hermès.
Мастерская была не из простых: здесь обслуживали исключительно аристократов, которым была по душе чудная конная упряжь для экипажей и уздечек. Его потомки более демократичных взглядов стали расширять ассортимент и были рады любому покупателю. И слава шёлковым шарфикам в кризис производства шёлковых шарфиков — от желающих приобрести дефицитный аксессуар не было отбоя.
А когда Грейс Келли решила прикрыть свою беременность сумочкой Hermès, угодив вместе с ней на обложку Life, в магазин на улице Фобур Сент-Оноре выстроилась неиссякаемая очередь. А мы и говорим. Львиная доля. Лошади.
Бывает так, что с путешествий на дилижансах начинаются не только автомобили, но и высокая мода. Скажем так: львиная доля успеха — это лошади. Может подтвердить по крайней мере Тьерри Эрмес. Погодите, не может — наш мир он покинул ещё в 1878 году. Но перед этим, в 1837 открыл в Париже свою шорную мастерскую Hermès.
Мастерская была не из простых: здесь обслуживали исключительно аристократов, которым была по душе чудная конная упряжь для экипажей и уздечек. Его потомки более демократичных взглядов стали расширять ассортимент и были рады любому покупателю. И слава шёлковым шарфикам в кризис производства шёлковых шарфиков — от желающих приобрести дефицитный аксессуар не было отбоя.
А когда Грейс Келли решила прикрыть свою беременность сумочкой Hermès, угодив вместе с ней на обложку Life, в магазин на улице Фобур Сент-Оноре выстроилась неиссякаемая очередь. А мы и говорим. Львиная доля. Лошади.
Аргентинский художник Томас Сарасено изобретает альтернативные летательные аппараты, использующие только естественную энергию ветра и солнца. Такие, как этот воздушный шар Aerocene Pacha. Схема простая: чёрный материал поглощает солнечные лучи, воздух внутри нагревается, шар поднимается. На испытаниях в солончаке Салинас Грандес аэроцен за 16 минут пролетел 667 метров и получил сертификат Международной федерации аэронавтики.
Правда, управлять им непросто, и ошибка может оказаться фатальной. Сам Томас по молодости уже терпел крушение с экспериментальным шаром и заработал травму позвоночника, поэтому на первом фото — не он, а довольная испытательница, которая приземлилась как надо.
Правда, управлять им непросто, и ошибка может оказаться фатальной. Сам Томас по молодости уже терпел крушение с экспериментальным шаром и заработал травму позвоночника, поэтому на первом фото — не он, а довольная испытательница, которая приземлилась как надо.
Что нужно хорошему человеку в пятницу вечером?
Очевидно, хорошая подборка водных прогулок на нэрроубоутах, которая скрасит любое одиночество и станет центром притяжения всякой мало-мальски крутой вечеринки.
Аудиовизуальный ужин для вашей нервной системы подан:
Аперитив - Первое - Второе - Десерт - Дижестив
Очевидно, хорошая подборка водных прогулок на нэрроубоутах, которая скрасит любое одиночество и станет центром притяжения всякой мало-мальски крутой вечеринки.
Аудиовизуальный ужин для вашей нервной системы подан:
Аперитив - Первое - Второе - Десерт - Дижестив
YouTube
223A: (Not-a-vlog) Slow TV realtime canal cruising from Gailey to Autherley
#narrowboat #narrowboats #canal #canals #liveaboard #cruisingthecut
It's not a vlog this week but instead one of my occasional "slow TV" real-time recordings from the bow camera, with super stereo audio from the microphone also on the bow. This is my trip…
It's not a vlog this week but instead one of my occasional "slow TV" real-time recordings from the bow camera, with super stereo audio from the microphone also on the bow. This is my trip…
«Дорогу в Маунт-Вернон» (1935) Александр Дейнека привёз из США вместе с зарисовками американской повседневности (бейсбол, гимнастика голышом, травести-шоу, небоскрёбы). Тогда же в Филадельфийском музее искусств открылась его персональная выставка, а в 1936 вышел январский Vanity Fair с работой советского художника на обложке. А вы попробуйте в 2021 выйти за хлебушком — жизнь уже заиграет новыми красками.
Бэтмен
1966-1968
«Предприниматель Брюс Уэйн и его подопечный Дик Грейсон ведут двойную жизнь, тайно являясь борцами с преступностью Бэтменом и Робином»… Где-то вы это уже слышали, но такого кэмп-треша не ожидали точно. Сериал из бездны 60-х после «Тёмного рыцаря» смотрится как пародия, изобретательная в примитивизме — короче, шедевр.
Много хороших слов можно сказать об актёрской игре Адама Уэста, но ещё больше — о бэтмобиле Lincoln Futura. Концепт-кар Ford с двойными пластиковыми куполами, выдающимися фарами и острыми плавниками не встретил понимания среди сверстников, поэтому долго пылился у автомобильного конструктора Джорджа Барриса, которому и заказали изобрести машину для героя Готэм-сити.
Три недели тюнинга, и в кадре появился чёрно-вишнёвый бэтмобиль (с телефоном). Машина даже была на ходу, но это был ход конём, поэтому во время съёмок Бэтмен несколько раз врезался в Бэтпещеру. А вообще, может, и не следует садиться за руль, если вы наполовину летучая мышь? Трудно сказать.
#чтодвижеткином
1966-1968
«Предприниматель Брюс Уэйн и его подопечный Дик Грейсон ведут двойную жизнь, тайно являясь борцами с преступностью Бэтменом и Робином»… Где-то вы это уже слышали, но такого кэмп-треша не ожидали точно. Сериал из бездны 60-х после «Тёмного рыцаря» смотрится как пародия, изобретательная в примитивизме — короче, шедевр.
Много хороших слов можно сказать об актёрской игре Адама Уэста, но ещё больше — о бэтмобиле Lincoln Futura. Концепт-кар Ford с двойными пластиковыми куполами, выдающимися фарами и острыми плавниками не встретил понимания среди сверстников, поэтому долго пылился у автомобильного конструктора Джорджа Барриса, которому и заказали изобрести машину для героя Готэм-сити.
Три недели тюнинга, и в кадре появился чёрно-вишнёвый бэтмобиль (с телефоном). Машина даже была на ходу, но это был ход конём, поэтому во время съёмок Бэтмен несколько раз врезался в Бэтпещеру. А вообще, может, и не следует садиться за руль, если вы наполовину летучая мышь? Трудно сказать.
#чтодвижеткином