Воскресный опрос, вводящий в заблуждение и фрустрацию. Пироскаф — это что такое?
Anonymous Quiz
21%
Параплан
39%
Пароход
29%
Паровоз
11%
Паротит
На днях выудили в «Случайных встречах» CNN Travel историю Николь Эриксон и Юргена Гулднера, послушайте.
Летом 1999-го из Киля отправилась одна из тех шхун, где вчерашние магистры не экономят пиво, знакомятся с морской болезнью, а в общем приобретают жизненный опыт. Там встретились 24-летняя Николь с 29-летним Юргеном, обменялись улыбками и выяснили, что взяли на борт одну и ту же книжку, «Мир Софии». Никто из них её не дочитал.
Спустя неделю романтики в Балтийском море Николь собрала чемоданы и отправилась в кругосвет. За 2 года пара успела исследовать все возможности имейлов, пересечься в Австралии и окончательно влюбиться.
Но настоящим испытанием оказалось ужиться друг с другом: инженер-педант и вечный двигатель, не заточенный под уборку. А потом раз! и влюблённые уже колесят по Германии в поисках идеального замка для свадьбы. Англо-немецкая церемония, детишки-билингвы, поездки за тридевять земель и счастливая бесконечность.
Сушите платочки 🤧
Летом 1999-го из Киля отправилась одна из тех шхун, где вчерашние магистры не экономят пиво, знакомятся с морской болезнью, а в общем приобретают жизненный опыт. Там встретились 24-летняя Николь с 29-летним Юргеном, обменялись улыбками и выяснили, что взяли на борт одну и ту же книжку, «Мир Софии». Никто из них её не дочитал.
Спустя неделю романтики в Балтийском море Николь собрала чемоданы и отправилась в кругосвет. За 2 года пара успела исследовать все возможности имейлов, пересечься в Австралии и окончательно влюбиться.
Но настоящим испытанием оказалось ужиться друг с другом: инженер-педант и вечный двигатель, не заточенный под уборку. А потом раз! и влюблённые уже колесят по Германии в поисках идеального замка для свадьбы. Англо-немецкая церемония, детишки-билингвы, поездки за тридевять земель и счастливая бесконечность.
Сушите платочки 🤧
Да, в СССР тёти укладывали детей вечером и асфальт утром.
Telegram
Старая Москва
Асфальтоукладчица на площади Репина, 1962
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Друзья, пока мы это пишем, по нам бегают мурашки, потому что сегодня сбылась наша самая большая мечта — «Мечта Москвича»!
Мы загадывали первую масштабную экспозицию Музея, и получили выставку-байопик о настоящей легенде. О «Москвиче», который больше, чем сумма всех его технических характеристик. О «Москвиче»-герое: советского автопрома, баллад и анекдотов.
Почти год мы растворялись в любви к этим автомобилям и людям, которые их создавали. Отсматривали документальную хронику и художественное кино, ворошили страницы истории завода. Собирали самые выдающиеся экземпляры, исследовали и выхаживали раритетные кузова. И даже построили собственную съёмочную площадку, на которой собираемся снимать кино с вашим участием — серьёзно!
Подробнее прочитать о том, что у нас получилось, можно тут. Покупайте билеты в кассе музея и рассчитывайте на самый сердечный приём в павильоне «Транспорт СССР» (пр-т Мира, 119, стр. 26).
Камера! Мотор! Поехали на ВДНХ!
Мы загадывали первую масштабную экспозицию Музея, и получили выставку-байопик о настоящей легенде. О «Москвиче», который больше, чем сумма всех его технических характеристик. О «Москвиче»-герое: советского автопрома, баллад и анекдотов.
Почти год мы растворялись в любви к этим автомобилям и людям, которые их создавали. Отсматривали документальную хронику и художественное кино, ворошили страницы истории завода. Собирали самые выдающиеся экземпляры, исследовали и выхаживали раритетные кузова. И даже построили собственную съёмочную площадку, на которой собираемся снимать кино с вашим участием — серьёзно!
Подробнее прочитать о том, что у нас получилось, можно тут. Покупайте билеты в кассе музея и рассчитывайте на самый сердечный приём в павильоне «Транспорт СССР» (пр-т Мира, 119, стр. 26).
Камера! Мотор! Поехали на ВДНХ!
Настоящий круг
Логотип Лондонской подземки уже больше века пребывает в неизменном образе рондо. Всякое повидал, многое пережил. О том и речь.
Считается, что произошёл он из лого London General Omnibus Company 1905 года — крылатого колеса. В метро нечто подобное появилось в 1908. Красный круг с названием станции в центре выгодно выделялся среди афиш и рекламных плакатов. В том же 1908-м компании, увлечённые строительством метро, договорились называть его Underground и утвердили единый стиль письма с заглавными U и D.
Случались и альтернативные логотипы. Например, Metropolitan Railway в 1914 предложила свою версию: синяя полоса с названием станции поперёк красного ромба. Неплохая попытка, но нет.
А годом позже каллиграфу Эдварду Джонстону предложили разработать метрошрифт и создать дизайн-гайд для рондо. Позже его ещё доводили до ума, а в 1990-е приспособили для айдентики всей транспортной системы города.
Логотип Лондонской подземки уже больше века пребывает в неизменном образе рондо. Всякое повидал, многое пережил. О том и речь.
Считается, что произошёл он из лого London General Omnibus Company 1905 года — крылатого колеса. В метро нечто подобное появилось в 1908. Красный круг с названием станции в центре выгодно выделялся среди афиш и рекламных плакатов. В том же 1908-м компании, увлечённые строительством метро, договорились называть его Underground и утвердили единый стиль письма с заглавными U и D.
Случались и альтернативные логотипы. Например, Metropolitan Railway в 1914 предложила свою версию: синяя полоса с названием станции поперёк красного ромба. Неплохая попытка, но нет.
А годом позже каллиграфу Эдварду Джонстону предложили разработать метрошрифт и создать дизайн-гайд для рондо. Позже его ещё доводили до ума, а в 1990-е приспособили для айдентики всей транспортной системы города.
Музей Транспорта Москвы
Друзья, пока мы это пишем, по нам бегают мурашки, потому что сегодня сбылась наша самая большая мечта — «Мечта Москвича»! Мы загадывали первую масштабную экспозицию Музея, и получили выставку-байопик о настоящей легенде. О «Москвиче», который больше, чем…
Всё недосказанное в этом посте сегодня вылилось в большую и нарядную «Музейную среду». Читайте новую колонку Люсиного человека Оксаны и следуйте за мечтой (это в сторону ВДНХ).
Кухня с открытым огнём и комната для курения в паре метров от здоровенных баллонов с гелием? О да, ведь на дворе 1936 год, и это немецкий суперкомфортабельный дирижабль «Гинденбург» для трансатлантических перелётов самой сливочной пенки общества.
Ну, каюты, если честно, на троечку с плюсом, зато в Нью-Джерси на сутки быстрее и никакой морской болезни, нет-нет-нет! Только полное сгорание 245-метрового цеппелина за 34 секунды.
Жуткая трагедия попала на киноплёнку, а 30 лет спустя — на обложку первого альбома Led Zeppelin. Так звучит конец прекрасной эпохи пассажирских дирижаблей..
Ну, каюты, если честно, на троечку с плюсом, зато в Нью-Джерси на сутки быстрее и никакой морской болезни, нет-нет-нет! Только полное сгорание 245-метрового цеппелина за 34 секунды.
Жуткая трагедия попала на киноплёнку, а 30 лет спустя — на обложку первого альбома Led Zeppelin. Так звучит конец прекрасной эпохи пассажирских дирижаблей..
По коням 🐎
Бывает так, что с путешествий на дилижансах начинаются не только автомобили, но и высокая мода. Скажем так: львиная доля успеха — это лошади. Может подтвердить по крайней мере Тьерри Эрмес. Погодите, не может — наш мир он покинул ещё в 1878 году. Но перед этим, в 1837 открыл в Париже свою шорную мастерскую Hermès.
Мастерская была не из простых: здесь обслуживали исключительно аристократов, которым была по душе чудная конная упряжь для экипажей и уздечек. Его потомки более демократичных взглядов стали расширять ассортимент и были рады любому покупателю. И слава шёлковым шарфикам в кризис производства шёлковых шарфиков — от желающих приобрести дефицитный аксессуар не было отбоя.
А когда Грейс Келли решила прикрыть свою беременность сумочкой Hermès, угодив вместе с ней на обложку Life, в магазин на улице Фобур Сент-Оноре выстроилась неиссякаемая очередь. А мы и говорим. Львиная доля. Лошади.
Бывает так, что с путешествий на дилижансах начинаются не только автомобили, но и высокая мода. Скажем так: львиная доля успеха — это лошади. Может подтвердить по крайней мере Тьерри Эрмес. Погодите, не может — наш мир он покинул ещё в 1878 году. Но перед этим, в 1837 открыл в Париже свою шорную мастерскую Hermès.
Мастерская была не из простых: здесь обслуживали исключительно аристократов, которым была по душе чудная конная упряжь для экипажей и уздечек. Его потомки более демократичных взглядов стали расширять ассортимент и были рады любому покупателю. И слава шёлковым шарфикам в кризис производства шёлковых шарфиков — от желающих приобрести дефицитный аксессуар не было отбоя.
А когда Грейс Келли решила прикрыть свою беременность сумочкой Hermès, угодив вместе с ней на обложку Life, в магазин на улице Фобур Сент-Оноре выстроилась неиссякаемая очередь. А мы и говорим. Львиная доля. Лошади.
Аргентинский художник Томас Сарасено изобретает альтернативные летательные аппараты, использующие только естественную энергию ветра и солнца. Такие, как этот воздушный шар Aerocene Pacha. Схема простая: чёрный материал поглощает солнечные лучи, воздух внутри нагревается, шар поднимается. На испытаниях в солончаке Салинас Грандес аэроцен за 16 минут пролетел 667 метров и получил сертификат Международной федерации аэронавтики.
Правда, управлять им непросто, и ошибка может оказаться фатальной. Сам Томас по молодости уже терпел крушение с экспериментальным шаром и заработал травму позвоночника, поэтому на первом фото — не он, а довольная испытательница, которая приземлилась как надо.
Правда, управлять им непросто, и ошибка может оказаться фатальной. Сам Томас по молодости уже терпел крушение с экспериментальным шаром и заработал травму позвоночника, поэтому на первом фото — не он, а довольная испытательница, которая приземлилась как надо.