Один из самых непонятных микрокаров, каких видел свет - трёхколёсный Inter Autoscooter 175A Berline. Странного малыша в 1953-1958 гг. выпускала французская авиационная компания SNCAN. Отсюда пилотные кресла, руль-штурвал, характерный «хвост» и фара-прожектор - доминантные родительские гены.
Когда-то популяция Inter Autoscooter 175A Berline насчитывала 300 особей, но сейчас в дикой природе их осталось всего 30. Один из выживших недавно ушёл с молотка RM Sotheby's за €78,400.
Давайте беречь природу и микрокары, и когда-нибудь они отплатят нам тем же.
Когда-то популяция Inter Autoscooter 175A Berline насчитывала 300 особей, но сейчас в дикой природе их осталось всего 30. Один из выживших недавно ушёл с молотка RM Sotheby's за €78,400.
Давайте беречь природу и микрокары, и когда-нибудь они отплатят нам тем же.
Солярис
1972
Сомнамбулический фильм Андрея Тарковского на слова научно-фантастического романа Станислава Лемма не нуждается в представлении - за полвека его успели проанализировать и растиражировать вдоль и поперёк.
Поэтому мы тут просто вспоминаем самую гипнотическую и усыпляющую сцену с поездкой Бертона по пустынным эстакадам. Многие знают, что снимали её в Токио, но вопреки распространённым заблуждениям, на плёнке совсем не дорога к аэропорту. В финальном монтаже вообще получился нелинейный маршрут: все 5 минут Бертон телепортируется вперёд и назад по дороге из района Синдзюку в центр Токио, по тоннелям Акасака и Тиёда.
Вот что об этих съёмках позже писал Тарковский в своём дневнике-«мартирологе»:
«…Япония, конечно, страна удивительная, ничего общего нет в ней ни с Европой, ни с Америкой. Великая страна – никто не берет на чай. Безработных нет. Токио – город замечательный. Ни одной фабричной трубы, ни одного дома, который был бы похож на другой. В смысле архитектуры Япония, конечно, страна передовая. Вежливый, воспитанный народ. В Токио вместе с Иокогамой – 22 миллиона человек. Но такой бессмысленной толчеи, как в Москве, там нет».
Зато в Токио сейчас запросто не посмотришь «Солярис» на большом экране, а в Москве - легко: в кинозале Домжура, «Мире искусства» и театрах Москино его крутят почти каждый день.
#чтодвижеткином
1972
Сомнамбулический фильм Андрея Тарковского на слова научно-фантастического романа Станислава Лемма не нуждается в представлении - за полвека его успели проанализировать и растиражировать вдоль и поперёк.
Поэтому мы тут просто вспоминаем самую гипнотическую и усыпляющую сцену с поездкой Бертона по пустынным эстакадам. Многие знают, что снимали её в Токио, но вопреки распространённым заблуждениям, на плёнке совсем не дорога к аэропорту. В финальном монтаже вообще получился нелинейный маршрут: все 5 минут Бертон телепортируется вперёд и назад по дороге из района Синдзюку в центр Токио, по тоннелям Акасака и Тиёда.
Вот что об этих съёмках позже писал Тарковский в своём дневнике-«мартирологе»:
«…Япония, конечно, страна удивительная, ничего общего нет в ней ни с Европой, ни с Америкой. Великая страна – никто не берет на чай. Безработных нет. Токио – город замечательный. Ни одной фабричной трубы, ни одного дома, который был бы похож на другой. В смысле архитектуры Япония, конечно, страна передовая. Вежливый, воспитанный народ. В Токио вместе с Иокогамой – 22 миллиона человек. Но такой бессмысленной толчеи, как в Москве, там нет».
Зато в Токио сейчас запросто не посмотришь «Солярис» на большом экране, а в Москве - легко: в кинозале Домжура, «Мире искусства» и театрах Москино его крутят почти каждый день.
#чтодвижеткином
YouTube
Solaris Full Highway Scene
Highway scene from Tarkovsky's Solaris (1972)
Aphex Twin - Vordhosbn
2001
Альтернативный IDM-Тарковский - неофициальный клип к треку из культового альбома Drukqs Ричарда Джеймса (Aphex Twin). Видео было снято из вагона токийского полностью автоматического монорельса Юрикамомэ, маршрут поездки - от станции Симбаси до Одайба-Кахинокоэн.
туц-тт-туц—туц-туц-тттт-уц-туц
📹🐝🚟🚟🚟🚟🚟🚟💨
туц-тт-туц—туц-туц-тттт-уц-туц
2001
Альтернативный IDM-Тарковский - неофициальный клип к треку из культового альбома Drukqs Ричарда Джеймса (Aphex Twin). Видео было снято из вагона токийского полностью автоматического монорельса Юрикамомэ, маршрут поездки - от станции Симбаси до Одайба-Кахинокоэн.
туц-тт-туц—туц-туц-тттт-уц-туц
📹🐝🚟🚟🚟🚟🚟🚟💨
туц-тт-туц—туц-туц-тттт-уц-туц
YouTube
Aphex Twin - Vordhosbn
Album: Drukqs
Label: Warp Records
Genre: Electronic
Style: IDM, Drum n Bass, Experimental
Year: 2001
Label: Warp Records
Genre: Electronic
Style: IDM, Drum n Bass, Experimental
Year: 2001
Надеемся, вы уже добрались до дома целыми и невредимыми. Предлагаем отвлечься на абстрактный опрос.
Племянник - это кто? Или что?
Племянник - это кто? Или что?
Anonymous Quiz
49%
Невнятный родственник
5%
Прожорливый мотор
36%
Автобусный прицеп
9%
Потайной кошелёк
Нашим кураторам, которые сейчас на спецзадании в Ярославле, удалось напасть на след настоящего советского двухэтажного троллейбуса(?!). Фотографии присылают, но ничего не рассказывают. Ждём возвращения коллег, чтобы задать миллион вопросов.
Иногда на свет появляются необыкновенные девочки, которым суждено стать Жанной Д’арк, Гертрудой Стайн или Камиллой дю Гас. Или гениальной женщиной-пилотом Амелией Эрхарт.
Амелия с детства занималась верховой ездой и стреляла из подаренной отцом винтовки, а, повзрослев, заинтересовалась самолётами. Мировые авиационные рекорды и первые полосы прессы не заставили себя ждать.
В 1928 году она решила повторить трансатлантический перелёт Чарльзя Линдберга, но в шторм за штурвал сел другой пилот. После посадки она заявила, что её везли «как мешок с картошкой», и в 1932 отправилась покорять Атлантику в ещё худшую непогоду, зато без назойливых напарников. «Ощущения были такие, будто я нахожусь в огромном барабане, заполненном водой, и дерусь там со слонами», - рассказывала потом Амелия.
За следующие 7 лет она поставила еще кучу мировых рекордов, кроме одного - кругосветного перелёта. Преодолев 80% пути, экипаж пропал с радаров - навсегда. Говорят, такое случается, если долго драться со слонами.
Амелия с детства занималась верховой ездой и стреляла из подаренной отцом винтовки, а, повзрослев, заинтересовалась самолётами. Мировые авиационные рекорды и первые полосы прессы не заставили себя ждать.
В 1928 году она решила повторить трансатлантический перелёт Чарльзя Линдберга, но в шторм за штурвал сел другой пилот. После посадки она заявила, что её везли «как мешок с картошкой», и в 1932 отправилась покорять Атлантику в ещё худшую непогоду, зато без назойливых напарников. «Ощущения были такие, будто я нахожусь в огромном барабане, заполненном водой, и дерусь там со слонами», - рассказывала потом Амелия.
За следующие 7 лет она поставила еще кучу мировых рекордов, кроме одного - кругосветного перелёта. Преодолев 80% пути, экипаж пропал с радаров - навсегда. Говорят, такое случается, если долго драться со слонами.
А в 1920-1930-е в московских трамваях стали доминировать «кондукторши». У филолога-москвоведа Юрия Федосюка в мемуарах про это есть:
«Хозяином вагона была кондукторша (мужчины-кондуктора были редки) – обычно полная, пожилая женщина с громким голосом. <…> Незнающим кондукторша определяла стоимость билета по названной пассажиром остановке. Добрые кондукторши помогали приезжим советами, усаживали инвалидов и детей, называли ближайшие остановки, а иногда пускались в разные сторонние рассуждения и воспоминания. В 1957 году, когда кондукторов стали заменять билетными кассами, со мной разговорилась кондукторша, работающая на линии «А» с самого её основания, то есть с 1911 года. Вот был кладезь воспоминаний! Злые кондукторши, которых с годами почему-то становилось больше, чем добрых, всё время «воспитывали» пассажиров или злобно огрызались. Зато они очень ловко ссаживали пьяных».
«Хозяином вагона была кондукторша (мужчины-кондуктора были редки) – обычно полная, пожилая женщина с громким голосом. <…> Незнающим кондукторша определяла стоимость билета по названной пассажиром остановке. Добрые кондукторши помогали приезжим советами, усаживали инвалидов и детей, называли ближайшие остановки, а иногда пускались в разные сторонние рассуждения и воспоминания. В 1957 году, когда кондукторов стали заменять билетными кассами, со мной разговорилась кондукторша, работающая на линии «А» с самого её основания, то есть с 1911 года. Вот был кладезь воспоминаний! Злые кондукторши, которых с годами почему-то становилось больше, чем добрых, всё время «воспитывали» пассажиров или злобно огрызались. Зато они очень ловко ссаживали пьяных».
Forwarded from Канал имени Москвы
#публикуетсявпервые Дореволюционный жетон кондуктора московского трамвая с кожаным ушком для подвески. Московский герб свидетельствует, что это государственный трамвай - знаки кондуктора частных или акционерных железных дорог имели герб дороги.
Д.Лихачев вспоминал: «Кондуктор (до войны – всегда мужчина в форме) на остановках выходил с задней площадки, пропускал всех садящихся вперед, сам садился последним и, когда становился на ступеньку вагона, дергал за веревку, которая шла от входа к звонку у вагоновожатого. Получив сигнал, вагоновожатый трогал вагон. Грудь кондуктора была украшена многими рулонами с разноцветными билетами. Билеты разных цветов продавались по «станциям» – на участки пути, кроме того, были белые пересадочные билеты, с которыми можно было пересесть на другой маршрут.
Время от времени, когда кончался тот или иной отрезок пути и надо было брать новый билет, кондуктор возглашал на весь вагон: «Желтым билетам станция!», или «Зелёным билетам станция!», или «Красным билетам станция!»».
Д.Лихачев вспоминал: «Кондуктор (до войны – всегда мужчина в форме) на остановках выходил с задней площадки, пропускал всех садящихся вперед, сам садился последним и, когда становился на ступеньку вагона, дергал за веревку, которая шла от входа к звонку у вагоновожатого. Получив сигнал, вагоновожатый трогал вагон. Грудь кондуктора была украшена многими рулонами с разноцветными билетами. Билеты разных цветов продавались по «станциям» – на участки пути, кроме того, были белые пересадочные билеты, с которыми можно было пересесть на другой маршрут.
Время от времени, когда кончался тот или иной отрезок пути и надо было брать новый билет, кондуктор возглашал на весь вагон: «Желтым билетам станция!», или «Зелёным билетам станция!», или «Красным билетам станция!»».
Нашли архивные фото московских троллейбусов. Верещим. Посмотрите на эти мордочки!!
👁=====👁
👁=====👁