🗯 Небольшой опрос для активных пассажиров общественного транспорта.

За что голосуете вы? 👇🏻

📄 6 октября в Государственной Думе состоялись слушания «О состоянии городского общественного электротранспорта в субъектах РФ».

Парламентарии вместе с представителями транспортной отрасли обсудили:

➖ вопросы обновления подвижного состава,
➖ модернизацию инфраструктуры,
➖ восстановление удобных маршрутов,
➖ функционирование электротранспорта.

🎙Генеральный директор «Мовиста Регионы» Александр Советников:

«Слушания показали важность развития городского электрического транспорта в городах. Мы, как оператор, также понимаем, что реализация таких проектов без механизмов федеральной поддержки не под силу муниципальным бюджетам. Мы полностью поддерживаем предложения о расширении федеральной программы развития пассажирского электрического транспорта и считаем, что предоставление субсидий на развитие инфраструктуры в объеме до 100% от стоимости позволит городам реализовывать комплексные проекты с допустимой нагрузкой на бюджет регионов».

✔️ Напомним, что в этом году наша компания успешно запустила первую в России межмуниципальную трамвайную линию между Екатеринбургом и Верхней Пышмой и заключила концессионные соглашения по модернизации электротранспорта в Курске и Липецке.

🚋 Как будет выглядеть трамвай и, в целом, общественный транспорт будущего?

✅ Многое зависит от трендов промышленного дизайна. Например, существует концепт от Национального центра промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ.

💥 Они создали дизайн-концепт городского трамвая «Трамформер». В процессе разработки команда специалистов изучала тренды развития городского транспорта. Учитывались не только комфорт и безопасность пассажиров, но и универсальность вместе с внешним видом вагона.

🖥 Главная черта «Трамформера» – наличие экрана в полный размер передней части кабины. Светодиодная область способна выводить любой формат контента и графической информации. Маска такого трамвая может адаптироваться к городской среде и выстраивать своеобразную коммуникацию с пассажирами.

Среди других особенностей трамвая можно выделить:

⚡️ низковольтное освещение;
✔️ футуристичный экстерьер;
💫 лаконичный дизайн.

👇 Делитесь мнениями, хотели бы увидеть «Трамформер» на улицах ваших городов?

🗯 Пришло время рассказать о перспективных решениях, которые будут реализованы в ходе проектирования, строительства и реконструкции трамвайной системы в Курске.

Итак, трамвайная инфраструктура Курска включает четыре типа трамвайных путей:

➖ трамвайное полотно, совмещенное с проезжей частью,
➖ обособленное трамвайное полотно, отделенное от проезжей части,
➖ трамвайное полотно на мосту,
➖ трамвайное полотно на перекрестках.

Каждый из них будет нами обновлен!

Очевидные преимущества новшеств, которые мы внедрим:

✔️ Долговечность верхнего покрытия – позволяет осуществлять своевременный отвод воды.
✔️ Сохранение нормативной ширины колеи на весь период эксплуатации.
✔️ При установке путей не потребуется дополнительное устройство температурных компенсаторов.
✔️ Возможность передвижения по трамвайным путям спецтехники.

Далее расскажем подробнее о всех конструкционных особенностях ветки. Следите за обновлениями.

Напомним, что компания «Мовиста Регионы» занимается реализацией концессионного соглашения по модернизации трамвайной инфраструктуры в Курске.

Финансирование проекта осуществляется с участием государственной корпорации развития ВЭБ.РФ.

#Мовиста_Курск #Курск

🗯 Липецкий трамвай имеет довольно обширную историю.

Движение было открыто 7 ноября 1947 года. Первая линия имела протяженностью 7,4 км и была одноколейной, поэтому для работы нескольких составов одновременно были построены три разъезда на остановочных пунктах «Депо», «Канатка» и «Шлаковый откос».

🚋 Изначально трамвайный парк состоял из старых вагонов «Х» и «М», которые были переданы в Липецк из других городов страны. Но система постепенно развивалась и появлялись более новые модели трамваев.

С течением времени открывались новые линии и депо, переносились трамвайные пути — система по-настоящему жила и будет продолжать жить при нашем участии!

📍 Наша компания недавно заключила концессионное соглашение с администрацией Липецкой области о модернизации трамвайной системы в городе. В рамках проекта комплексно обновим инфраструктуру и подвижной состав.

💥 Трамвайный «ренессанс» теперь и в Липецке!

#Мовиста_Липецк #Липецк

🧐 Что мы знаем о трамвайных вагонах для узкоколейных путей шириной 1000 мм.

➖ Первое: серийный выпуск таких машин в стране не осуществлялся с 1937 года!

➖Второе: в 90-е гг. были попытки разработки узкоколейной тележки, но они не увенчались успехом. Всё из-за отсутствия более узкого кузова вагона. Проблема обновления узкоколейного подвижного состава в России не была решена.

✅ Однако, конструкторами ООО «ПК Транспортные системы» был создан полностью низкопольный вагон с шириной кузова 2,3 метра. Им стал трамвайный вагон 71-921 «Корсар».

Благодаря своим параметрам трамвай может беспрепятственно проходить негабаритные участки. При этом боковая качка вагона снижена, а ведь она неизбежна на узкоколейных путях.

А какие удобства для пассажиров в салоне трамвая?

🌬 Система климат-контроля.
🖥 Мультимедийные комплексы.
⚡️ USB-розетки и Wi-Fi роутеры.
💺 Удобные сидения и просторный салон.

Трамваи «Корсар» идеально подходят для комплексного обновления подвижного состава в городах с узкоколейной системой. Кстати, они вмещают в себя до 170 пассажиров!

🗯 Хотели бы прокатиться на нём?

🚌 Современный общественный транспорт должен быть удобным для всех пассажиров, особенно для маломобильных!

Например, на транспорте от «ПК Транспортные системы» или «Группы ГАЗ» есть все для комфортных поездок:

➖ низкий уровень пола,
✅ двери с системой защиты от защемления,
🌬 климат-контроль,
🦼 места для колясок,
〽️ выдвижные аппарели.

Это, конечно, не всё. Также наши водители готовы всегда помочь маломобильным пассажирам подняться на борт!

📍 Общественный транспорт должен быть доступен всем!

⚡ Передовой электротранспорт отвечает всем современным требованиям безопасности и эффективности.

Например, на кузов трамваев устанавливается интеллектуальная система рекуперации энергии с накопителем.

✔ Она позволяет снижать энергопотребление при разгоне и полностью, на 100%, использовать тормозную энергию.

Преимущества системы очевидны:

➖ снижаются пиковые нагрузки контактной сети;
➖ значительно уменьшаются энергетические потери сетей.

Также появляется возможность использования большего количества подвижного состава на одной линии, а это очень удобно для пассажиров.

✔ Продолжаем рассказывать о перспективных решениях, которые будут реализованы нами в ходе модернизации трамвайной инфраструктуры в Курске.

Сегодня расскажем о работах, которые планируются на участке, где трамвайное полотно совмещено с проезжей частью.

Во-первых, будут применены два способа обособления путей на этом участке:

➖ нанесение сплошной линии разметки,
➖ установка камер фотофиксации нарушений.

Во-вторых, в процессе укладки полотна будет использоваться конструкция с верхним покрытием из крупноразмерных железобетонных плит. У нее есть очевидные преимущества:

➖ уменьшает шум и снижает вибрацию,
➖ даёт возможность беспрепятственного проезда спецтехники,
➖ препятствует скоплению мусора.

На следующей неделе мы расскажем вам об обновлении другого типа трамвайного полотна – отделенного от проезжей части.

Следите за обновлениями!

#Мовиста_Курск #Курск

📍 Поговорим о безопасности на пешеходном переходе.

Если нужно перейти проезжую часть, то обязательно сначала посмотрите налево, потом – направо и убедитесь, что рядом нет движущихся машин. Дождитесь полной остановки транспорта перед пешеходным переходом.

Стоящий трамвай следует обходить только спереди!

В этом случае можно увидеть, приближаются ли справа к месту перехода трамвай или другие транспортные средства. Если обходить трамвай сзади, то можно внезапно выйти на дорогу перед машинами. Это небезопасно.

Ожидать трамвай можно только на специальной посадочной площадке или на тротуаре! Не стойте на краю и, тем более, не выходите на проезжую часть.

✔ Это самые простые, но важные правила. Не пренебрегайте ими.

🗯 И, пожалуйста, расскажите своим детям о правилах безопасного поведения на дороге и в общественном транспорте. Это никогда не бывает лишним!

🚎 «Адмирал» – один из передовых российских троллейбусов производства «ПК Транспортные системы».

Инновационная модель с увеличенным автономным ходом объединяет в себе все лучшие технологии, применяемые в процессе производства электрического транспорта.

✔️ 100% низкопольный троллейбус создан с учетом требований к эксплуатации в городских условиях. В нем есть:

➖ 3 широких дверных проёма,
➖ большие накопительные площадки,
➖ просторный светлый салон,
➖ система климат-контроля пассажирского салона и кабины водителя,
➖ эргономичное водительское место,
➖ наружная система видеоконтроля зон посадки-высадки пассажиров и мониторинга дорожной ситуации,
➖ дополнительные элементы безопасности.

В каждом троллейбусе есть оборудование для маломобильных пассажиров, например, выдвижная аппарель и место для инвалидной коляски с системой фиксации.

⚡️ «Адмирал» оснащен уникальной тяговой батареей российского производства, которая адаптирована под местные условия эксплуатации.

✅ Температурный режим, при котором троллейбус сохраняет работоспособность – –40…+40 °С. Процесс подключения и отключения от контактной сети, благодаря российской системе штангоуловителя, занимает всего несколько секунд!

➖ Трамвайные пути – сложнейшая инженерная конструкция, которая должна обеспечить плавное движение как рельсового, так и безрельсового транспорта.

Почему эти пути – особенные?

📍Они имеют меньше кривых радиусов по сравнению, например, с железнодорожными рельсами.
📍Но при этом у них есть значительные уклоны, подъемы и спуски.
📍Они подвергаются загрязнению безрельсовым транспортом, поэтому нуждаются в постоянном и качественном уходе.
📍Также из-за частых торможений вагонов и количества движущих осей трамвайные рельсы изнашиваются быстрее железнодорожных.

В ходе строительных работ наша компания будет внимательно следить за качеством полотна, а также за всеми нюансами установки и эксплуатации путей.

Напомним, что недавно «Мовиста Регионы» подписала концессионные соглашения по модернизации трамвайной инфраструктуры в Курске и Липецке, а на междугородней трамвайной линии «Екатеринбург – Верхняя Пышма» уже успешно эксплуатируются вагоны «Львёнок» от «ПКТС»!

🚋 Внешний вид трамвая – крайне важный аспект производства и на него опираются не только сейчас, так было всегда!

Сегодня вспоминаем трамвай «ЛМ-57» производства Ленинградского вагоноремонтного завода. Его серийный выпуск начался в далеком 1961 году, а эксплуатировались вагоны вплоть до 1986 года.

Главные черты модели:

🟢 яркая окраска -- были зеленые, красные и синие машины;
🔴 округлые формы кузова;
⚫️ красивый, можно сказать, инновационный дизайн.

💫 За действительно оригинальный внешний вид трамвай получил свое известное прозвище «Стиляга»!

Многие вагоновожатые также считали его самым симпатичным из трамваев, на котором они когда-либо работали.

Пассажирам очень полюбились эти вагоны с бесшумным плавным ходом, стильными интерьерами и обогревом салона. Мягкие сидения были приятным бонусом.

📍 «Стиляги» ездили в нескольких городах страны, включая Ленинград, Горький (ныне Нижний Новгород), Саратов, Магнитогорск, Нижний Тагил, Архангельск и Казань.