Осторожно, двери открываются - или будьте внимательны при разработке дизайна.

За фото спасибо @lenkayak

На воре и водоробус говорит, что речь о воре)

Ненавижу такие новости. Перевезли и что? А в чем новость то? А до реформы сколько было? А какая динамика?

Без ответов на эти вопросы такие новости и пресс релизы выеденного яйца не стоят.

Под шумок снесли депо Апакова - Шаболовка, 9.

Ранее там планировалось 60 тыс. кв. м. жилья, однако в 2018 году была заявлена реконструкция.

Ещё одна дорога и всё поедет? Недавно открыли СВХ, чтобы разгрузить Ростокинский. Теперь стоят и СВХ, и Ростокинский. Интересно, отчего так происходит?

Что за электробусы на водородном топливе? Старые были на дизельном а новые на водородном? Или как?

И чем водородные электробусы экологичнее самых лучших на свете московских электробусов?)

С Днём города, Москва! В честь праздника не стали отменять трамваи на выходных, как по мне - отличный подарок! Пользуйтесь трамваями!

Праздник к нам приходит

О том как в Москве действующие власти трамвай строят (точнее, не строят и почему так происходит). Почитайте и приходите завтра, послезавтра или в воскресенье на УИК, голосовать.

Сегодня я посетил еженедельное заседание в Москомархитектуре под руководством того самого Костина. И мне кажется важным рассказать вам как это происходит.

В повестке в этот раз был и вопрос о прокладке трамвайной линии в Новой Москве и длилось около двух часов. На совещании присутствовали застройщики, заинтересованные департаменты, представители дептранса и конечно сам Костин и его коллеги, всего около 20 человек. Вопрос строительства трамвая занял около 7 минут. Трамвай решено не строить.

На этом месте можно было бы и закончить, но я дам вам еще немного фактуры. Начнем с главного - решение по отказу от прокладки линии принято единогласно и собственно лаконично описывается одной фразой - "Трамвай тут не нужен, согласны?". Остальные 6,5 минут это смешки и переглядывания участников. Вы думали там смотрели карты? Планы развития территорий? Может быть нашли ошибки в технико-экономическом обосновании? Может ошибки в цифрах? Нет! Ничего этого даже не было. Коллегам хватила листочка А4 на котором и была распечатана вся новая Москва и где затем от руки и чертились новые дороги ("тут как-то пустовато и нужна связка").

Но к чему цифры и споры, если трамвай там и правда не нужен! Он не нужен застройщику, потому что это куча геморроя и согласований, он не нужен проектировщикам, потому что это сложно в работе, не нужен самой москомрхитектуре, потому что машинкам надо ехать и не нужен даже дептрансу, ведь это надо что-то возразить.

Мы урбанисты, активисты и читатели бложиков наивно думаем, что где-то там идет некая битва. Силы добра, все вот эти кто за велодорожки и трамвай ночи не спят готовя цифры, аргументы и что-то еще, а им противостоят некие злые и коварные "старая гвардия", которая подкупом и обманом не дает им сделать хорошо. Это все чушь. Нет никаких "сил добра" или их представителей, как нет и того, кто им противостоит. Это одни и те же люди. А трамвайчики и хорошие вокзалы они защищают только в чатиках. На фестивале в Самаре за одним столом сидели люди кто участвовал в проекте Восточного вокзала, кто знал все про высоту платформ, лестницы, шмон и так далее, рядом сидели коллеги, те самые что знают и понимают какое же уебище это получилось. Никто не плюнул никому в лицо, никто не вызвал на дуэль. Все эти силы добра и зла сидят в одном кабинете за соседним столом, сидят рядом на совещании у Костина и все вместе молча делают хуйню.

Отсюда и такое удивление Костина на наезды блогеров, что он мудак. Он реально не понимает что не так - ведь была встреча, все обсудили. все согласились что трамвай это не рационально и строить не надо, что не так? Посмотрите его ответ на картинке.

Если кто-то в розовых очках сидит и думает, что вот отправим Костина в отставку и заживем, то нет. Вместе с ним рядом сидели еще три точно таких же мужчины точно такого же возраста, с еще более костными и феодальными взглядами на градостроительство. А чуть дальше сидели их замы, которым по 40 и которые отлично понимают правила игры и что тут можно и нужно говорить и с радостью займут его место. Ну а вдоль стены сидели те кому пока 25-30. Те кто только учиться как тут все устроено, те что видят что в системе можно и что нельзя. Те кто по смышленее и станут замами, ну а потом и Костиным.

Оставшиеся два часа совещания герои усиленно обсуждали ливневую канализацию (а могли обсудить зачем тут дорога в 16 полос) и конфигурацию улиц в проекте. Уровень аргументации был примерно такой - "а что это у вас тут дорога не прямая, сяду я вот в автобус и у меня же голова закружится". Вот вам и успокоение трафика.

Все герои вымышлены, а совпадения случайны. А к депрессиям приводит бессилие и невозможность ничего сказать и сделать. Именно разрыв между желанием и возможностями, между тяжелой работой до глубокой ночи и ее мгновенным обесцениваем и ведет к выгораниям.