Сегодня я посетил еженедельное заседание в Москомархитектуре под руководством того самого Костина. И мне кажется важным рассказать вам как это происходит.

В повестке в этот раз был и вопрос о прокладке трамвайной линии в Новой Москве и длилось около двух часов. На совещании присутствовали застройщики, заинтересованные департаменты, представители дептранса и конечно сам Костин и его коллеги, всего около 20 человек. Вопрос строительства трамвая занял около 7 минут. Трамвай решено не строить.

На этом месте можно было бы и закончить, но я дам вам еще немного фактуры. Начнем с главного - решение по отказу от прокладки линии принято единогласно и собственно лаконично описывается одной фразой - "Трамвай тут не нужен, согласны?". Остальные 6,5 минут это смешки и переглядывания участников. Вы думали там смотрели карты? Планы развития территорий? Может быть нашли ошибки в технико-экономическом обосновании? Может ошибки в цифрах? Нет! Ничего этого даже не было. Коллегам хватила листочка А4 на котором и была распечатана вся новая Москва и где затем от руки и чертились новые дороги ("тут как-то пустовато и нужна связка").

Но к чему цифры и споры, если трамвай там и правда не нужен! Он не нужен застройщику, потому что это куча геморроя и согласований, он не нужен проектировщикам, потому что это сложно в работе, не нужен самой москомрхитектуре, потому что машинкам надо ехать и не нужен даже дептрансу, ведь это надо что-то возразить.

Мы урбанисты, активисты и читатели бложиков наивно думаем, что где-то там идет некая битва. Силы добра, все вот эти кто за велодорожки и трамвай ночи не спят готовя цифры, аргументы и что-то еще, а им противостоят некие злые и коварные "старая гвардия", которая подкупом и обманом не дает им сделать хорошо. Это все чушь. Нет никаких "сил добра" или их представителей, как нет и того, кто им противостоит. Это одни и те же люди. А трамвайчики и хорошие вокзалы они защищают только в чатиках. На фестивале в Самаре за одним столом сидели люди кто участвовал в проекте Восточного вокзала, кто знал все про высоту платформ, лестницы, шмон и так далее, рядом сидели коллеги, те самые что знают и понимают какое же уебище это получилось. Никто не плюнул никому в лицо, никто не вызвал на дуэль. Все эти силы добра и зла сидят в одном кабинете за соседним столом, сидят рядом на совещании у Костина и все вместе молча делают хуйню.

Отсюда и такое удивление Костина на наезды блогеров, что он мудак. Он реально не понимает что не так - ведь была встреча, все обсудили. все согласились что трамвай это не рационально и строить не надо, что не так? Посмотрите его ответ на картинке.

Если кто-то в розовых очках сидит и думает, что вот отправим Костина в отставку и заживем, то нет. Вместе с ним рядом сидели еще три точно таких же мужчины точно такого же возраста, с еще более костными и феодальными взглядами на градостроительство. А чуть дальше сидели их замы, которым по 40 и которые отлично понимают правила игры и что тут можно и нужно говорить и с радостью займут его место. Ну а вдоль стены сидели те кому пока 25-30. Те кто только учиться как тут все устроено, те что видят что в системе можно и что нельзя. Те кто по смышленее и станут замами, ну а потом и Костиным.

Оставшиеся два часа совещания герои усиленно обсуждали ливневую канализацию (а могли обсудить зачем тут дорога в 16 полос) и конфигурацию улиц в проекте. Уровень аргументации был примерно такой - "а что это у вас тут дорога не прямая, сяду я вот в автобус и у меня же голова закружится". Вот вам и успокоение трафика.

Все герои вымышлены, а совпадения случайны. А к депрессиям приводит бессилие и невозможность ничего сказать и сделать. Именно разрыв между желанием и возможностями, между тяжелой работой до глубокой ночи и ее мгновенным обесцениваем и ведет к выгораниям.

Идите на избирательные участки, там вас не ждут

Когда я заводил этот канал, я для себя решил, что буду писать здесь только о транспорте, оставив политику и все свои прочие размышления за бортом. Но общественный транспорт, как вы понимаете, такая сфера, которая максимально зависит от решений властей.

Именно депутаты приняли закон 16-ФЗ о театре безопасности, благодаря которому наши вокзалы превратились в зоны сторого режима с заборами из колючей проволоки и вертухаями, а региональные метрополитены потеряли значительную долю пассажиров.

Именно депутаты разрешили ездить по городу со скоростью 79 км/ч, и они же ввели скидку на оплату штрафов, поэтому всего за 250₽ можно гонять по городу как по загородной автомагистрали.

Именно депутаты приняли 220-ФЗ, угробивший электротранспорт во многих регионах и заменивший его на эффективные комфортабИльные юркие автобусы марки ПАЗ.

И ясен пень, что эти же депутаты не будут голосовать за отмену шмона, безопасную скорость и поддержку развития общественного транспорта.

Назвать происходящее последние три дня честными выборами, конечно, нельзя. Популярные кандидаты не допущены, свидетельства о вбросах и нарушениях приходят сотнями. Но на то и расчёт: «А зачем тратить время, за меня всё и так решили?!». Решили. Но одно дело рисовать нужный результат при минимальной явке и совсем другое - когда в книгах стоят реальные подписи реальных людей, а в урнах - огромное количество использованных бюллетеней с честными голосами.

Поэтому нужно назло им сходить и сделать на один вброшенный бюллетень меньше. Если бы нарисовать нужный результат было бы действительно так просто, как об этом думают, то у нас не было бы ни сушки явки, ни, главное, такой борьбы со списками кандидатов, за которых рекомендуют голосовать сторонники одного популярного оппозиционера.

Сегодня до 20:00 назло всем придите и проголосуйте, немного усложнив им рисовку нужного результата. Глупо надеяться, что завтра мы проснёмся в прекрасной России будущего, но показать своё недовольство придя на участок и проголосовав - это вполне по силам.

Повезло, что в этот раз не дошло до пожара в аккумуляторе и смогли всё же потушить. Но чтоб будет когда не смогут? Будем просто ждать когда прогорит, как с Теслой?

Или всё таки аккумуляторы тоже загорелись? Вот тут видео с тушения нашлось, выглядит страшно, а если бы ситуация возникла в пробке, в тоннеле, или с пассажирами?

Ну и сама ссылка на опрос отдельно: https://ag.mos.ru/poll/11747

Это зарядная станция ЭЛЕКТРОБУСА в Серебряном бору. А справа, грязно-коричневое - внешний ТОПЛИВНЫЙ БАК ДИЗЕЛЬНОГО ГЕНЕРАТОРА, от которого, в итоге, и будет заряжаться ЭЛЕКТРОБУС. Куда делась инфраструктура от троллейбуса - непонятно. Решение для особо охраняемой территории просто удивительное. Фото отсюда.

Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина на трамвайных путях в Москве. Очень здорово, что такую технику начали использовать при ремонтах путей. Вручную правильной геометрии пути добиться невозможно, это приводит к постоянным мотаниям вагона туда-сюда, вынужденному снижению скорости, снижению комфорта пассажиров, повышенному воздействию на пути, повышенному износу колёсных пар и пути.

Фото Андрея Киреева.

Ожидание - специальная машина для выравнивания пути. Реальность: огромные стыки на только-только отремонтированных (второй раз уже за год) рельсах.

Пророчество про замену всех трамваев на западном кусте на автобусы продолжает не терять своей актуальности, увы. Год прошел, а ремонт всё идёт. И нет ему конца.

С 29 сентября меняется график работы трамваев в районе Строгино.

Восстанавливается работа маршрутов № 10 и 30 по будням после 21:00.

Ремонтные работы на улице Зои и Александра Космодемьянских продолжаются. Трамваи № 30 по будням после 21:00 будут ходить по укороченному маршруту – от улицы Кулакова до метро «Войковская».

Изменения по выходным сохраняются. Вместо трамваев № 10 и 30 – временный автобус № 010.