Листал тут ТГ-канал столичного Дептранса (он, кстати, очень интересный и познавательный) и обнаружил, что ведомство в очередной раз напоминает о том, как должно выглядеть официальное такси.

Причем в этот раз в тексте сделан акцент на то, что на крыше не просто должен быть оранжевый фонарь, а согласно требованиям ГОСТ он должен еще иметь и подсветку. Ну и в конце телефон, по которому бдительные граждане могут сообщать о нарушениях в сфере такси.

Так вот, дорогой @DtRoad, я прекрасно понимаю, к чему вы там клоните: вы решили найти новую кормушку для ваших ненасытных сотрудников МАДИ. Дескать, пусть на такси и есть фонарь оранжевого цвета, а все равно нарушаете: он не светится.

Дорогие друзья, в законе 69-ФЗ однозначно изложены требования к фонарю (ст. 9, п. 16):

г) легковое такси должно иметь на крыше опознавательный фонарь оранжевого цвета;

Всё. Ни о какой подсветке речи нет. Соответственно, и в КоАП нет никакого наказания за отсутствие подсветки фонаря. Фонарь либо есть (оранжевый и не важно светится он или нет), либо его нет (физически или он, например, есть, но белый).

Я напоминаю, что функция, которую несет МАДИ в сфере такси в Москве, это не увеличение собираемости штрафов с таксистов и парков, это надзор за тем, чтобы все находились в рамках правового поля. А вы в очередной раз хотите поживиться за счет водителей. Не стыдно?

Ну а водителей призываю быть бдительными и рассказать о существующих, а не выдуманных Дептрансом и МАДИ требованиях, своим коллегам. Это действительно нужно, так как большинство водителей не только юридически не подкованы, но и пугаются при виде мадишника, будто это прокурор пришел. Смело шлите их нахуй аргументировано спорьте с ними. Большинство из "инспекторов" МАДИ еще более безграмотны, чем таксисты. Реально.

Как не просили их не трогать классификатор из-за ситуации на рынке, они всё же вновь там что-то намудрили.

На беглый взгляд, никаких изменений нет. Косяки, которые отдел классификации наделал чуть больше года назад с классификатором на 2021 тоже на месте.

Обратите внимание, в этом году они не отключать от заказов машины будут, а перестанут подключать.

У Яндекс.Такси вновь проблемы с зачислением оплаты безналичных заказов на баланс. Зачисление идёт с задержками. Не дёргайте поддержку, она ничем не поможет

DiDi практически полностью свернул свою деятельность в России. Как пишет РБК, сокращено до 90% сотрудников, включая «занимавших довольно высокие посты».

Вероятнее всего, оставшиеся сотрудники займутся ликвидацией офиса.

«Учитывая интерес сервиса к рынку московской агломерации, можно предположить, что DiDi пересматривает стратегию развития сервиса в России. В пользу этого говорит сокращение присутствия в городах и сотрудников отвечающих за региональную специфику», — заявил нашему ТГ-каналу руководитель Центра компетенций МЕФТ Станислав Швагерус.

Беспилотные такси, говорили они. Ховеры вместо курьеров, говорили они. Ну и куда вы без кожаных мешков?

Оперативно починили, молодцы — https://t.iss.one/mostaxidrive/1887

Только я не пойму, вы вообще не видите свои баги, ляпы и ошибки (одна «скидка» в Cofix чего стоит). Вас во все носом тыкать надо?

И не говорите мне, что вы заняты более глобальными проблемами. Закруглённые кнопочки и нарисованные машинки это не исправление ошибок, которое мы ждём и просим вас постоянно

Из раздела Фотоконтроль исчез Фотоконтроль, собственно, самого автомобиля. Это только у меня так?

🚖 Минтранс Подмосковья и Ситимобил запустили систему мониторинга усталости водителей такси. Использование системы позволит повысить безопасность поездок.

📷 Две установленные в автомобиле камеры ведут наблюдение за водителем и за дорогой. Система на базе компьютерного зрения отслеживает уровень усталости водителя, использование ремня безопасности, разговоры по телефону, отвлечение от вождения, а также анализирует манеру вождения водителя и предупреждает об опасных сближениях и маневрах во время поездки.

📟 При фиксировании нарушения система подает звуковой сигнал. Все нарушения записываются на видео, которые затем могут быть проанализированы дополнительно самим водителем и таксопарком. При этом пассажиры в поле зрения камеры не попадают.

Система аналитики предоставлена компанией VisionLabs, экспертом в области компьютерного зрения и машинного обучения. Проект реализуется с крупнейшим парком Московской области ТТ Такси.

По итогам проекта проанализируют наиболее частые нарушения водителями.

Очередное, пусть и косвенное, доказательство того, что агрегаторы в нарушение федерального законодательства передают заказы гражданам стран, которые не имеют права быть профессиональными водителями в России
https://t.iss.one/istrkalkglk/2981

До чего кризис на авторынке дошёл. Даже крупные парки вынуждены закупать нетипичные автомобили. Кстати, Havel Julion, который в Москве пролезает в К, при прайсовой в 1,55 (2wd, автомат) млн отдавали за 1,7-1,8 млн, то есть на полмиллиона дешевле Octavia

В Балабаново Калужской области иностранный специалист работающий в такси нарушил все правила перевозок пассажиров.

Уроженцу Узбекистана не помешало получать заказы из агрегатора «Яндекс.Такси» отсутствие следующих необходимых документов.

1. Российского водительского удостоверения
2. Лицензии
3. Страховки пассажиров
4. Полиса ОСАГО
5. Путевого листа

Кроме того, и машина была чужая – по словам многонационала, ее ему одолжил брат.

Сколько ещё таких иностранных водителей рыскают по дорогам нашей необъятной родины?

Спасибо, что исправили ситуацию, когда чаевые возвращались пассажиру если он не ставил никакой оценки. И спасибо, что в этот раз вам понадобилось меньше года на исправление

Тема бесплатной перевозки детей в такси вновь вернулась в медиаполе. На этот раз депутат Евгений Федоров (Единая Россия) написал письмо главе Минтранса Савельеву.

Дурачок от Карелии пишет, что во многих регионах проезд детей в общественном транспорте бесплатный, а такси по тарифу Детский стоит на 30% дороже обычного, что детское кресло практически не занимает места в багажнике и все такое. Ну и, соответственно, Федоров просит Савельева принять меры, чтобы убрать наценку.

Евгений Алексеевич, возникают вопросы каким образом вы получили кандидатскую степень по экономике. Общественный транспорт субсидируется из бюджета, включая и бесплатный проезд льготных категорий граждан. Такси не общественный транспорт и никаких субсидий не получает.

Агрегаторы предупреждают о рейдах.

@DtRoad, я даже не знаю, что сказать. Во-первых, решения антитеррористических комиссий распространяются на муниципальные органы власти, соответствующие организации и должностных лиц. Вернее, АТК вообще находится вне правового поля.

Во-вторых, какие данные о трудоустройстве? Вы город вообще без такси решили оставить?

https://t.iss.one/meft_info/1346