Раньше оплата проезда в метро осуществлялась с помощью билетов. В метро даже дежурили контролеры, которые эти билеты потом проверяли, чтобы никто не ездил зайцем. Дежурили они около поручней. Чаще всего пассажиры приобретали специальные книжки из 10 билетов, чтобы каждый раз не бегать к кассе. Первая же автоматизированная система прохода в метро появилась только в 1958 году.

Одна из самых старинных улиц Москвы – это Знаменка. Она существует с XV века. Она получила такое название в XVI столетии в честь церкви Знамения Пресвятой Богородицы. Сейчас этой церкви в Москве нет, она не сохранилась.

Несколько раз эта улица меняла названия. В 1918 году она называлась Краснозаменной улицей. В 1925 получила наименование военачальника Михаила Фрунзе. Первоначальное название улице вернули только в 1990 году.

Название района Хамовники произошло от слова «хам». Нет, нет, не в смысле тот хам, который хамит. Хам – это льняное полотно, кусок ткани. В Хамовниках была слобода ткачей. Переселяться из одной слободы в другую было запрещено, так же, как и выходить замуж за жителей других слобод.

В прошлом московские монастыри выполняли очень важную функцию. Они были настоящими крепостями, которые должны были защищать город от набегов. Набеги эти приходили обычно с юга и востока.

Когда в Москве было решено ставить памятник Маяковскому, то на улице в натуральную величину установили трафареты. Так было понятно, куда лучше поставить скульптуру.

Первое здание МГУ размещалось на Красной площади на месте нынешнего исторического музея.

Знакомое же нам здание построили в 50-х годах прошлого века на окраине города (на тот момент)

Знаете ли вы, что на на Патриарших прудах, где начинается повествование романа Михаила Булгакова «Мастер и Маргарита», есть знак «Запрещено разговаривать с незнакомцами»? В перечеркнутом красном круге есть силуэты Воланда, Коровьева и кота Бегемота.

Сам знак установили 19 июня 2012 года без согласования с властями. И с момента установки знак крали уже 5 раз, но он всегда возвращался на место.

Любите ли вы прогуливаться по Бульварному кольцу?

Расскажем вам немного о его происхождении. Оно сформировалось на том месте, где когда-то стояло оборонительные стены Белого города. Однако стены эти потеряли свою актуальность уже к концу восемнадцатого столетия. В 1750 году, например, обвалилась часть стены. В итоге в годы правления императрицы Екатерины Второй было решено разобрать сооружение. На его месте стали обустраивать аллеи и разбивать открытые площади. Сейчас в Бульварное кольцо входит 10 бульваров и 13 площадей.

А был ли трамвай?

В романе Михаила Булгакова «Мастер и Маргарита» автор описывает трамвай на Малой Бронной. Но, как говорят архивы транспортных систем 20-х гг., трамваи там никогда не ходили.

Мнения здесь разделились. Наталья Кончаловская, жительница того самого дома с «нехорошей квартирой» утверждала, что никаких трамваев никогда на Малой Бронной не было. Писатель Валентин Катаев же говорил, что трамвай-то были, но сам он никогда на нем не ездил. А главный инженер путевого хозяйства Москвы Анатолий Жуков рассказал, что трамвай ходил, но очень недолго. Также в «Вечерней Москве» однажды промелькнула заметка о прокладке путей на Малой Бронной.

Раньше Мавзолей был деревянным. Точнее, первые две его версии. Уже 3-ю версию построили из бетона и гранита, но архитектором всех этих построек был один человек - А.В. Щусев.

Также Мавзолей хотели построить в виде пирамиды.
Такрй проект действительно существовал. Его предложил выдающийся архитектор Федор Шехтель. 

Зачем построили Ростокинский акведук?

После чумы 1771 года москвичам нужно было решить, где брать питьевую воду для горожан. Здесь и пришла идея построить ростокинский акведук. Строительство его началось в 1779 году, а закончилось в 1804. Вода шла в город из Мытищинский ключей. Сооружение было очень хорошим, поэтому до 1904 года его почти не переделывали.

Станция «Охотный ряд» в Москве несколько раз меняла своё название. Вот все ее имена: с 1935 года - «Охотный ряд», с 1955 года - «Им. Л. М. Кагановича», с 1957 года - «Охотный ряд», с 1961 года - «Проспект Маркса», с 1990 года - «Охотный ряд».

Трамвай №2170 – это звезда советских кинофильмов. Этот трамвай снимался в разных фильмах под номером 2170. Его можно увидеть в «Покровских воротах», в «Место встречи изменить нельзя» и в «Мастере и Маргарите».

Почему Китай-город – это Китай-город?

Версия, которая используется и упоминается чаще всего, – это то, что название района произошло от слова «кита». Кита – это такая вязка жердей, которые применялись при строительстве укреплений.

Имя «Китай» этому району присвоили в 1534 году по наказу князя Ивана Васильевича. В этом же году вокруг этого места стали строить оборонительные деревянные стены. Но уже в 1535 году вместо сооружения стали строить одну большую китайскую стену. Строительство закончилось в 1538 году. Но до нас дошли только останки этой стены

За всю историю московского метро метрополитен не работал всего один день – 16 октября 1941 года. Тогда его собирались взорвать из-за угрозы захвата Москвы немецко-фашистской армией.

Самый первый лифт в Москве заработал в 1901 году. Его установили в доме № 17 на Рождественском бульваре. Уже чуть позже лифтами обзавёлся дом Страхового Общества Россия на Сретенском бульваре. Однако своего лифтосроения в Москве тогда не было, поэтому оборудование закупалось за границей.

В 30-40-е прошлого века на дом Москвы вешали значок «Крепим оборону СССР», если все жители сдали нормативы по противохимической обороне. Например, все жители дома должны были иметь в квартире противогазы и уметь ими пользоваться.

Метро в Москве строилось без остановки. Даже во время войны строительство продолжалось. Именно тогда были сданы станции «Новокузнецкая», «Павелецкая» и «Автозаводская», участки от «Площади Свердлова» до «Автозаводской» и от "Курской" до «Измайловского парка» (сегодняшней «Партизанской»).

Первый светофор в Москве во времена СССР установили 30 декабря 1930 года на пересечении Кузнецкого моста и Петровки. Управлять этим светофором приходилось вручную.