В России представили сценарии развития рыбопромышленной отрасли в 2025 году

11 дек - ПРАЙМ. В следующем году вероятны два сценария развития рыбопромышленной отрасли РФ: инерционный, где выручка вырастет примерно на 10%, и шоковый - выручка останется примерно на уровне этого года, заявил на пресс-конференции президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ) Герман Зверев.

"Если говорить о деньгах, то вероятны два сценария. В следующем году инерционный сценарий, это сценарий, основанный на том, что весь установленный объем будет выловлен. Не произойдет резкой эскалации ключевой ставки. Не произойдет серьезных каких-то новых шоковых запретов или санкций на внешнем рынке и не будет продлена экспортная пошлина. ... Шоковый вариант - соответственно, все эти факторы будут действовать", - объяснил Зверев.

"Инерционный вариант - это увеличение, прирост выручки где-то процентов на 10 и сохранение уровня прибыли на уровне текущего года", - добавил он. Он уточнил, что в секторе рыбодобычи при инерционном варианте прогнозируемая выручка составит порядка 750 миллиардов рублей. Сектор рыбопереработки - около 450 миллиардов рублей. Если будет шоковый вариант, то стоит ждать роста выручки лишь на 1-2% и снижения прибыли, отметил Зверев.

"Существует расхожее мнение о том, что ослабление национальной валюты - это бесспорный плюс. Хотел бы опровергнуть эту точку зрения, мы проанализировали три периода, 2009-й, 2014-2015 и 2022-й, рубеж зимы и весны, когда произошел резкий скачок курса доллара, и мы видим, что влияние курса доллара на выручку действительно высокое... А вот влияние на прибыль совершенно другое... С нашей точки зрения, в случае ослабления рубля в 2025 году не произойдет резкого увеличения или адекватного увеличения прибыльности отрасли", - добавил глава ВАРПЭ.

Глава ассоциации подчеркнул, что для предприятий отрасли главные вопросы - сохранение или отмена экспортной пошлины и ключевая ставка в следующем году.

"Ключевая ставка, потому что практически все кредитные договоры в отрасли о задолженности сектора рыбодобычи и рыбопереработки превысили 1,04 триллиона рублей. Практически все эти кредитные договоры привязаны к плавающим ставкам, и в случае увеличения "ключа" обслуживание этих кредитных договоров резко удорожается", - объяснил президент ВАРПЭ.

Градообразующим рыбацким предприятиям предложили продлить льготный период

Руководители отраслевых ассоциаций на общем собрании ВАРПЭ предложили увеличить срок действия льготы по уплате сбора за пользование водными биоресурсами для градо- и поселкообразующих организаций.

При изменении системы уплаты сбора за пользование водными биоресурсами в 2022 г. для градо- и поселкообразующих рыбохозяйственных организаций, рыболовецких артелей (колхозов) оставили возможность платить сборы по ставке 15% от общих. Однако льгота действующей редакцией Налогового кодекса предусмотрена только до конца 2027 г., сообщает корреспондент Fishnews.

Фискальная нагрузка на такие предприятия в результате увеличится с 290 млн рублей до порядка 2 миллиардов — такие данные привел на общем собрании Всероссийской ассоциации рыбопромышленников президент ВАРПЭ Герман Зверев. «Мы бы предлагали продлить срок действия льготы для градо- и поселкообразующих предприятий, рыболовецких колхозов до конца 2030 года», — выступил руководитель отраслевого объединения.

В перечне градо- и поселкообразующих сегодня всего чуть больше тридцати организаций, и повышение платы за водные биоресурсы для них приведет к гибельным последствиям, заявил президент Ассоциации рыбохозяйственных предприятий Приморья Георгий Мартынов. При этом он предложил рассмотреть возможность продления льготы до 2034 г., когда завершится действие договоров на доли квот. «Но были бы благодарны, если бы решение хотя бы и до 2030 года включительно было принято», — добавил руководитель АРПП.

Глава Росрыболовства Илья Шестаков, комментируя предложение отраслевого сообщества, рассказал, что изначально преференция вводилась, чтобы дать возможность предприятиям адаптироваться к изменениям. Тогда уж можно говорить и о бессрочном установлении льготы, добавил руководитель ведомства. Но нужно проанализировать, кому она предоставляется и какие результаты дала. «Я считаю, что нужна аргументация, прежде чем об этом говорить», — подчеркнул глава Федерального агентства по рыболовству.

О еще одной возможной мере поддержки градо- и поселкообразующих организации на собрании заявил президент Ассоциации предприятий рыбной отрасли Хабаровского края Сергей Рябченко. Он поднял вопрос о преференции для таких пользователей при перезаключении договоров на рыболовные участки.

Источник: Fishnews

На базе речного торгового порта планируют создать перегрузочный комплекс для интеграции водного и наземного видов транспорта.

Увеличение объёма грузоперевозок в Амурском бассейне и взаимодействие с Китайской Народной Республикой в вопросах судоходства обсудили на встрече руководитель Росморречфлота Андрей Тарасенко и губернатор края Дмитрий Демешин.

#Дальневосточный_регион имеет выгодное месторасположение, на реке Амур находятся четыре речных порта: Благовещенск, Хабаровск, Комсомольск-на-Амуре и Николаевск-на-Амуре, есть перспективы выхода на порты Китая и других стран Азиатско-Тихоокеанского региона.

Создание перегрузочного комплекса позволит более активно использовать транзитный потенциал речных артерий, объединив их с автомобильным и железнодорожным транспортом. Это придаст импульс увеличению объёма грузоперевозок по Амуру.

Наглядность 🔺источники опасностей от мобильных телефонов.

Киберполиция России
🔴#информационная_безопасность

⚡️За ближайшие 10 лет ОСК намерено построить не меньше тысячи судов

📌Включая суда для работы на Севморпути.

📌Об этом на XIV международном форуме "Арктика: настоящее и будущее" в Петербурге рассказал гендиректор ЦМКБ "Алмаз" Константин Голубев.

📌Сейчас на Севморпути работает 8 судов, в процессе постройки находятся 16 судов, 2 будут сданы до конца 2024 года, еще 14 будут построены в 2025 и 2026 году.

#новости_флагманньюс #судостроение_флагманньюс

https://flagman-news.ru/news/cudoctroenie/_ozvucheny_ambicioznye_plany_po_obemu_ctroitelctva_cudov_ock_na_blizhaishie_10_let.html

К строительству морских учебных судов в России могут привлечь частных инвесторов


Минтранс России рассматривает возможность использования механизма государственно-частного партнерства для строительства учебно-производственных судов.

Читать далее на KORABEL.RU

#судостроение
Все новости отрасли на @korabel_news

​​В Москве состоялось заседание Совета директоров АСОП

На мероприятии подвели предварительные итоги работы портовой отрасли за год, и обсудили вопросы нормативно-правового регулирования деятельности операторов морских терминалов.

📌 Замминистра транспорта РФ Александр Пошивай сообщил, что перевалочная способность морских портов России достигла 1,368 млрд тонн в год. Профицит производственных мощностей к грузообороту 2023 года вырос до 35% (при оптимальном показателе 20%). Рост показателя происходит из-за острого дефицита провозной способности железных дорог.
При этом плановый показатель нового нацпроекта - 1,605 млрд т к 2030 г. «Соответственно должен вырасти и грузопоток», - отметил замминистра.

📌 Глава Росморречфлота Андрей Тарасенко напомнил о поручении президента РФ Владимира Путина по наращиванию объемов речных перевозок. «Сегодня нам крайне важно, чтобы портовики наладили кооперацию с рекой», - подчеркнул руководитель ведомства.

📌 Исполнительный директор АСОП Серик Жусупов сообщил, что по итогам года грузооборот морских портов РФ может приблизиться к 900 млн т, однако из-за невыполнения ОАО «РЖД» месячных планов на перевозку внешнеторговых грузов, портовикам не удалось обеспечить роста показателей по перевалке.

«По экспертным оценкам среднемесячный процент невыполнения ОАО "РЖД" подтвержденных объемов перевозок составляет не менее 25%, что привело к потерям грузопотока нарастающим итогом за 10 месяцев 2024 года не менее 80 млн т грузов», - подчеркнул представитель Ассоциации.

Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/113076/

Фото: Морские вести России

​​Бюллетень «Морских вестей России» с 7 по 13 декабря

На этой неделе стало известно, что морские порты России с январь по ноябрь 2024 года обработали 815,1 млн тонн грузов. Это на 2% меньше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Контейнерооборот при этом вырос на 13,7%.

📌 В Ленинградской области запустили первую производственную очередь терминала «Порт Фавор» по перевалке аммиака. Это первый подобный терминал в России.

📌 На грузопассажирском терминале Пионерский в Калининградской области приступили к перевалке грузов.

📌 Президент РФ Владимир Путин поручил передать «Ростеху» 25,5% акций «Астраханского порта». Это поспособствует наращиванию экспорта в Индию и Иран.

📌 В Москве состоялось заседание Совета директоров Ассоциации морских торговых портов. Замминистра транспорта РФ Александр Пошивай сообщил, что перевалочная способность морских портов достигла 1,368 млрд тонн в год. При этом профицит производственных мощностей к грузообороту вырос до 35% из-за острого дефицита провозной способности железных дорог.

📌 Комитет Госдумы по энергетике прогнозирует, что в 2024 году есть риск недостижения целевых показателей вывоза грузов в рамках II этапа модернизации Восточного полигона.

📌 Глава Росморречфлота Андрей Тарасенко сообщил, что ведомство прорабатывает возможность запуска мультимодальных перевозок «ж/д - река» по единому тарифу.

📌 Федеральное агентство также обсуждает с Министерством сельского хозяйства РФ механизм предоставления инвесторам возможности выкупа части квот на экспорт зерновых грузов под обязательства строительства сухогрузного судов на отечественных верфях и их дальнейшей регистрации под флагом России.

📌 Владимир Путин поручил передать «Корпорацию морского приборостроения» Объединенной судостроительной корпорации.

📌 «Российский морской регистр судоходства» и Juru Laivybos Registras (Клайпеда, Литва) подали в суд иск к Европейскому совету об отмене санкционных ограничений.

Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/113109/

#БюллетеньНовостей