Если у вас есть замечания, предложения, комментарии — пожалуйста, дайте подробную обратную связь в форме ➡️ здесь

Это займёт максимум 3-5 минут

Будем рады любым комментариям и предложениям!

⚡️Дайджест⚡️

Главные события городской мобильности в России с 10 по 17 февраля

Регулирование

➡️ Аренда электросамокатов в Москве в новом сезоне будет доступна только после верификации через Mos ID. Для этого пользователям необходимо зарегистрировать полную учётную запись на портале mos.ru

В Дептрансе столицы объяснили такое решение повышением безопасности поездок: в том числе чтобы не допускать в сервис проката детей и подростков и быстрее выявлять тех, кто грубо нарушает ПДД

➡️ Операторов кикшеринга в Ростове-на-Дону могут обязать наносить разметку для стоянок электросамокатов за свой счёт. Проект соответствующего постановления подготовили в местной мэрии. Все точки расположения стоянок будут также утверждаться в городской администрации

➡️ Известия: Генеральный директор каршеринга Ситидрайв Эдуард Мингажев назвал преждевременной идею закрепить долю отечественных авто в каршеринге. Ранее с такой инициативой выступил глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов

Инфраструктура

➡️ В России запланировали построить 500 хабов, способных поддержать одновременную зарядку до десяти электрокаров уже к 2030 году. Пока в РФ функционирует лишь один подобный хаб в Санкт-Петербурге

В качестве приоритетных направлений для развития объектов дорожного сервиса, которые могут включать ЭЗС, рассматриваются трассы М-8 «Холмогоры», М-4 «Дон», М-12 «Восток» и М-11 «Нева». Но эксперты считают, что даже 500 новых хабов будет недостаточно, чтобы покрыть потребности пользователей

➡️ Около 60 новых электрозарядных станций в 13 районах появится в столице в течение месяца в рамках проекта «Энергия Москвы». Станции будут соответствовать городским стандартам и присоединятся к тестированию тарифа на зарядные сессии: с декабря он составляет 20 рублей за 1 кВт·ч на отдельных ЭЗС столицы

➡️ Проезд по МСД стал платным c 7 до 11 часов утра и с 16 до 20 часов вечера, в том числе для автомобилей каршеринга. Стоимость тарифа составит до 45 рублей в зависимости длины маршрута — диаметр разделили на 9 участков с ценой в 5 рублей за проезд каждого

Сервисы и технологии

➡️ В Москве может появиться новый каршеринг: оператор Cars7 начал поиск партнёров в городе и собирается работать в «премиальном» сегменте, не конкурируя с компаниями «большой четвёрки». Каршеринг работает в регионах с конца 2017 года и сейчас доступен в Новосибирске, Сочи, Казани и многих других городах

➡️ Яндекс Карты запустили новую опцию «Избегать лестниц»: она позволяет построить маршруты с учётом пандусов, что особенно важно для маломобильного населения

Сервис также улучшил навигацию для курьеров внутри зданий с учётом лестниц и пандусов, а также возможностью исключать определённые типы дорог. Это обновление будет всем тем, кто занимается доставкой последней мили или грузоперевозками

Бизнес и инвестиции

➡️ Интерфакс: МТС докупила 5,5% в кикшеринге МТС Юрент и нарастила свою долю до 84,6%. Продавцом выступила Ольга Стефанюк, она вышла из капитала компании. Помимо МТС, совладельцами ООО «Юрентбайк.ру» сегодня являются: комбинированный ЗПИФ «Цифровые горизонты» под управлением АО УК «Молния» (владеет 10,49% сервиса), Андрей Сороко (3,42%) и Денис Богданов (1,46%)

➡️ Спрос на каршеринг в Петербурге в 2024 году вырос на 18%, об этом рассказали в Делимобиле. В целом по стране рост спроса на каршеринг в 2024 г. составил 20%, а общее количество зарегистрированных пользователей в «Делимобиле» превысило 11 млн. Прирост пользовательской базы в Петербурге за год составил почти 13%

@mobilitymag

➡️ ОПЫТ МОСКВЫ ⬅️

В первом выпуске журнала (стр. 12-16) мы поговорили с руководителем Отдела новой мобильности в Дептрансе Москвы Полиной Стасюк @pollysta

Вот несколько полезных тезисов о том, как власти в регионах могут наладить отношения с кикшерингами и интегрировать самокаты в городскую среду:

1️⃣ Сервисы аренды готовы делиться опытом: именно от них Отдел первые годы получал данные об инфраструктуре и её загруженности. Информация от оператора позволяет удобно проводить аналитику по дорожной ситуации: например, чтобы точно понимать, где есть высокий спрос на велоинфраструктуру

2️⃣ С компаниями можно и нужно заключать соглашения. Например, они могут касаться зонирования: город определяет медленные зоны и парковочные места, а сервисы вводят их в действие на своих платформах. Операторы также готовы сами следить за тем, чтобы самокаты не мешали пешеходам

3️⃣ Важная часть работы — просвещение населения: можно размещать плакаты с полезными советами и информацией о ПДД, проводить соцопросы и консультации. В дополнение к этому сервисы направляют своих консультантов «в поле», чтобы лично напомнить пользователям СИМ, как ездить аккуратно и не мешать другим

4️⃣ Доверяй, но проверяй. В Москве каждую неделю проходят рейды: специальные экипажи на ключевых точках города останавливают людей, которые не спешиваются на пешеходных переходах. Отдельные операторы также привлекают к этому своих скаутов

Всегда надо искать причины, а не просто говорить: «Самокаты плохие, аварийные, закрываем». Например, самокаты могут быть аварийны по ряду причин. Если устранить эти причины, мы получим безопасный и удобный транспорт.

@mobilitymag

⚡️ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДАЙДЖЕСТ⚡️

Главные события городской мобильности в Европе, США и мире с 5 по 19 февраля

Регулирование

➡️ Европа в очередной раз подтверждает: новое регулирование для СИМ в основном повторяет правила, которые сервисы кикшеринга соблюдают по умолчанию

В одном из курортных городов Испании решили запретить поездки на электросамокатах пользователям младше 16 лет. Законодатели также предложили ограничить скорость средств микромобильности 25 км/ч, запретить ездить на них по тротуарам, обязать водителей носить шлемы. Контролировать соблюдение требований планируют с помощью регулярных проверок на дорогах

Кейсы

➡️ Важность микромобильности внезапно подтвердили забастовки в Германии. В Берлине оператор Voi зафиксировал рекордные 36 тысяч поездок в сутки на фоне перебоев в работе общественного транспорта. Рост количества поездок по сравнению с обычными днями в Кёльне, Ростоке и Бохуме также составил от 61 до 137%

Средний маршрут увеличился до 2 км. Такая статистика доказывает, что сервисы аренды выполняют в том числе роль резервного вида транспорта в случае любых ЧС

➡️ В Нью-Йорке подвели итоги первого месяца с момента введения платы за проезд через центр города: в зону тарифов попал почти весь Манхэттен. За проезд в час пик с одной пассажирской машины взималось 9 долларов, для коммерческих перевозчиков цены были выше

В результате заторы в часы пик уменьшились на 59%, автобусы поехали по своим маршрутам быстрее на 10-30%, особенно в районах мостов и туннелей. Пассажиропоток метро вырос на 7-12%, автобусов на 6-21%. Но решением администрации нового президента проект решили свернуть

Бизнес и инвестиции

➡️ Согласно отчёту State of European Mobility Startups 2024, мобильность остаётся в топ-5 индустрий, получающих наибольшее финансирование. По итогам 2024 года объем инвестиций составил 6 млрд долларов

Через крупнейшие раунды финансирования в 2024 году прошли стартапы, занимающиеся разработкой беспилотных (автономных) транспортных средств и «доступной авиации» за счёт новых источников топлива. На рынке ЕС появился «единорог» в сфере мобильности — им стал разработчик автономных ТС Wayve

@mobilitymag

🛴 1% НАРУШИТЕЛЕЙ ПРОТИВ 99% АККУРАТНЫХ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ 🛴

В экспертной колонке первого выпуска журнала (стр. 17-21), директор Ассоциации операторов микромобильности, Ксения Эрдман рассуждает, из-за чего складывается негативный образ пользователей кикшеринга

Вот несколько основных тезисов:

➡️ Данные операторов подтверждают: только 1% пользователей нарушает правила, а инцидентом заканчивается одна из 90 тысяч поездок в кикшеринге. Но, так как человеческий мозг склонен запоминать негативные события, именно на нарушителей мы обращаем всё внимание. Видео с любителями «погонять» быстро разлетаются в СМИ, создавая «моральную панику»

При этом незамеченным остаются тысячи других пользователей, которые используют самокаты для решения транспортных задач: поездок — по делам, до станции метро или автобусной остановки

К тому же, не получают большого охвата в медиа штрафы и блокировки, которые применяются к нарушителям

➡️ Важно, что аналитика страховых случаев показывает, что 97% ДТП с самокатами происходило без участия пешеходов. Чаще всего инцидентом было падение с ТС, а его причинами — неудачные манёвры на тротуаре и неровность дорожного покрытия. Частой причиной этого является отсутствие велоинфраструктуры

Опасность средств микромобильности — муха, из которой сделали слона. По сравнению с другими видами транспорта количество ДТП с самокатами значительно меньше, а главной проблемой остаётся 1% нарушителей. Именно с ними и нужно бороться, а не пытаться загрести всех пользователей под одну гребёнку с горящим словом «опасность».

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 17 по 24 февраля

Регулирование

➡️ 25 тысяч человек уже зарегистрировались на сайте mos.ru, чтобы пользоваться сервисами кикшеринга в Москве. Об этом рассказал Максим Ликсутов. Ранее стало известно, что в новом сезоне арендовать самокат без верификации через Mos ID можно будет только пять раз — дальше потребуется регистрация

➡️ Ъ: Объединение самозанятых России попросило президента РФ вмешаться в ситуацию вокруг законопроекта, обязывающего таксопарки и самозанятых водителей такси использовать только автомобили российской сборки. Требования назвали неприемлемыми для индивидуальных перевозчиков

Согласно законопроекту, правительство РФ установит минимальный размер требований к уровню локализации автопарка которые также могут коснуться сервисов каршеринга, с чем в индустрии не согласны

Безопасность

➡️ Ъ: Курьеров на электровелосипедах в Москве оштрафовали более 4 тысяч раз с начала 2025 года за нарушение правил движения по тротуарам. Как пояснили в столичном ГУ МВД, ТС доставщиков бывают двух типов: если мощность мотора превышает 0,25 кВт, то это уже не СИМ, а мопед, на котором можно ездить только по дороге

Изъятия слишком мощного транспорта у московских курьеров в ГАИ стали проводить ещё в начале февраля. А с 1 мая в столице вступят в силу новые требования к транспорту доставщиков: автоматическое снижение скорости в «медленных» зонах, звуковой сигнал, передний и задний тормоз, максимальная скорость в 25 км/ч и другие — кикшеринги такие правила соблюдают уже давно

Сервисы и технологии

➡️ Кикшеринг МТС Юрент начал делиться с городами телеметрическими данными по протоколу MDS. Теперь власти Казани и федеральной территории Сириус (Сочи) могут быстро узнать о проценте заряда СИМ, их статусе (в аренде, свободен, недоступен), скорости передвижения и получить обезличенные треки каждой поездки. Это позволит удобно строить «тепловые карты» маршрутов и проводить аналитику

Ранее использовать протокол MDS начал оператор Whoosh, в новом виде данные уже получают федеральная территория Сириус, Казань и Тула

➡️ Оплата по биометрии в Московском метро заработает на всех турникетах до конца 2025 года, оплата проезда этим способом остаётся самой дешёвой — всего 59 рублей за одну поездку. Правительство также разрешило применять биометрию для посадки на поезд, закрытое тестирование услуги начнётся в этом году

Бизнес и инвестиции

➡️ Яндекс увеличил выручку сегмента «Райдтех» (такси, каршеринг, кикшеринг) на 37% до 227,9 млрд рублей в 2024 году,. По итогам четвёртого квартала количество активных пользователей сервиса Яндекс Go достигло 53,2 млн. Валовая стоимость заказов в сервисах «Райдтеха» выросла на 26% год к году и составила 412,2 млрд рублей за квартал. За год — 1,46 трлн рублей (+33%)

➡️ Каршеринг Делимобиль увеличил долю обслуживания автопарка на собственных станциях технического обслуживания (СТО) с 50-60% в 2024 году до 85%. До этого оператор удвоил число и размер СТО. Сейчас в распоряжении каршеринга находится 15 СТО в восьми городах

В компании отметили, что сервис планирует продолжать открытие новых СТО в каждом городе присутствия. На текущий момент Делимобиль работает в 13 городах России

Инфраструктура

➡️ В Москве появились первые проекционные пешеходные переходы. Теперь «зебра» проецируется прямо на дорогу в аварийных участках сразу трёх районов столицы: ТиНАО, в деревне Пучково, в ЮАО, на Автозаводской улице, и в ЦАО, на улице Грузинский Вал

В Дептрансе Москвы отметили, что такие переходы лучше заметны в условиях плохой видимости, не стираются во время ремонтных работ и замены асфальта, а водители видят разметку и самих пешеходов издалека, что снижает риск ДТП

@mobilitymag

➡️ КИКШЕРИНГ В ВОРОНЕЖЕ ⬅️

Сервисы аренды самокатов работают более, чем в 180 городах, и Воронеж — один из них. В первом выпуске журнала мы поговорили с начальницей отдела прогнозирования и развития транспортной инфраструктуры Управления транспорта Воронежа Татьяной Зениной (стр. 29-34).

Собрали главное о том, как город сотрудничает с бизнесом, развивает инфраструктуру — и как обстоят дела с аварийностью:

➡️ Сейчас власти города стремятся закладывать велополосы или хотя бы предусматривать для них место при любых изменениях инфраструктуры, выделять место для парковок. На стадии проектирования можно заранее учесть потребности пользователей, чтобы избежать проблем с разделением потока пешеходов и СИМ в будущем

За 2021 и 2022 год в городе появилось 7,5 км новых велодорожек, до 2041 года собираются построить ещё 133,15 км

➡️ Сегодня в Воронеже работает специальная комиссия, включающая представителей дорожных служб, ГИБДД и администрации города. В её компетенции входит определение зон запрета и ограничения скорости для самокатов. А чтобы не было путаницы с парковками, в городе установили единый стандарт разметки — её наносят сами операторы

➡️ Основная часть ДТП с СИМ в Воронеже приходится на частные устройства, на самокаты кикшеринга приходится только 10%. При этом число частных ТС в городе примерно равно флоту сервисов: 2-2,5 тысячи против порядка 3 тысяч у кикшерингов. Владельцы частных СИМ чаще не знают, как правильно водить своё ТС — инструктаж перед поездкой им никто не проводит

@mobilitymag

🚘 КАРШЕРИНГ В ЧИСЛАХ И ДАННЫХ 🚘

Мы много говорим о работе с самокатами и другими СИМ, но первыми новый вид городского транспорта в России всё же представили сервисы каршеринга. Арендовать машину стало так же просто, как вызвать такси

Сейчас на рынке работают четыре крупнейших федеральных оператора — Делимобиль, Ситидрайв, Яндекс Драйв и BelkaCar и несколько небольших региональных игроков. Вот, что нужно знать о российском каршеринге по данным на конец 2024 года:

➡️ Крупными сервисами каршеринга пользуются в 15 городах России: Москве, Санкт-Петербурге, Сочи, Казани, Калининграде, Краснодаре, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Самаре, Уфе, Ростове-на-Дону, Туле, Перми и Саратове

➡️ Общий парк операторов оценивается в 75 тысяч ТС, 45 тысяч из которых приходится на Москву, а ещё 18 тысяч — на Санкт-Петербург. Среди миллионников больше всего авто каршеринга в Сочи и Казани (по 2 тысячи), следом идут Екатеринбург (1,7 тысячи) и Нижний Новгород (1,1 тысячи)

➡️ 4,2 млн поездок на автомобилях каршеринга в среднем совершается каждый месяц, на одну машину приходится 5,5 аренд в день

Доля китайских автомобилей составляет 57%, оставшиеся 43% делят между собой модели японских, корейских, европейских производителей, встречаются и отечественные машины (как, например, Москвич 3)

@mobilitymag

❗️ БЕЗОПАСНОСТЬ АРЕНДУЕМЫХ МАШИН И СИМ ❗️

Одно из основных опасений, связанных с сервисами шеринга — это их влияние на безопасность. Со стороны может показаться, что арендуемые машины и СИМ никак не контролируется, а их пользователи не чувствуют ответственность за своё поведение на дороге. На практике это, конечно, не так

В честь наступившей пятницы предлагаем вспомнить, как операторы шерингов обеспечивают безопасность для всех участников дорожного движения:

➡️ Телематика является неотъемлемой частью шеринговых самокатов и машин. Модуль для мониторинга поездок интегрируют прямо в шину данных транспортного средства. Благодаря этому оператор получает все возможные данные о положении машины или самоката, техническом состоянии — и даже может управлять отдельными функциями ТС

Синхронизация с платформой оператора происходит по сотовой сети. Без команды со стороны сервиса нельзя поехать на самокате или открыть двери у машины, что минимизирует риски угона и неправомерного использования ТС

➡️ Система рейтинга есть у всех крупных сервисов каршеринга. Оператор в автоматическом режиме отслеживает поведение пользователя на дороге и формирует оценку. За аккуратное вождение можно получить скидки и доступ к автомобилям повышенного класса. За многочисленные нарушения — не только штраф, но и блокировку аккаунта

У кикшерингов системы рейтинга пока нет. Но их пользователи также получают штрафы и блокировки за нарушение ПДД и собственных правил сервиса. Размер санкции коррелирует с серьёзностью проступка: например, за передачу управления несовершеннолетнему штраф может достигать 100 тысяч рублей

➡️ Арендуемые самокаты и машины регулярно проходят ТО

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 24 февраля по 3 марта

Сервисы и технологии

➡️ Кикшеринг МТС Юрент рассказал о планах на новый сезон. На улицы выведут обновлённую модель Ninebot S90L: с доработанной конструкцией и новым дизайном. В 2025 году парк оператора также пополнят 15 тысяч ТС модели «Юрент 2.0» собственной разработки

➡️ Каршеринг Делимобиль подсчитал, что в среднем его пользователи арендовали 40 различных автомобилей в 2024 году. Общий модельный ряд оператора сейчас включает более 130 моделей. По результатам исследования сервиса, более 70% пользователей регулярно арендуют машины из всех доступных категорий: эконом, комфорт и премиум. Остальные 30% выбирают автомобили только одного класса

Каршеринг выполняет транспортную функцию, но в то же время даёт пользователям возможность не ограничивать себя использованием одной модели авто

➡️ В столице началась подготовка к первому этапу запуска беспилотного поезда метро, рассказал заммэра Москвы Максим Ликсутов. Первый такой поезд будет ходить по Большой кольцевой линии, для организации его движения по ней проведут высокоскоростную 5G-сеть. В дальнейшем эксперимент с беспилотным транспортом планируют распространить и на другие линии

Бизнес и инвестиции

➡️ Каршеринг Ситидрайв объявил финансовые результаты за 2024 год. Общий оборот компании (GMV) превысил 18 млрд рублей — на 40% больше, чем в 2023 году. Автопарк Ситидрайва увеличился на 27% и теперь насчитывает 19 тысяч автомобилей. География присутствия сервиса пополнилась двумя новыми городами: Екатеринбургом и Нижним Новгородом

➡️ Яндекс выделил автономный транспорт в отдельное бизнес-направление. Теперь работа над беспилотными такси, грузовиками и роботами-доставщиками будет вестись в группе компаний Yandex B2B Tech, созданной в ноябре 2024 года

В компании отметили, что автономные грузоперевозки будут востребованы службами, которые уже сталкиваются с серьезным дефицитом водителей. Спрос на доставку «последней мили» роботами растёт, и она станет дешевле курьерской уже к концу 2025 года

Безопасность

➡️ Каршеринг Яндекс Драйв понизил требования к возрасту пользователей: теперь арендовать машину могут обладатели водительских прав 18 лет или старше. Такую же нижнюю планку сейчас используют Делимобиль и Ситидрайв

Для водителей до 21 года и со стажем менее 2 лет будет действовать повышающий коэффициент в поездке — в среднем, стоимость аренды составит 14 рублей в минуту. Снизить цену можно благодаря аккуратной езде

Регулирование

➡️ Аттестация таксистов в Москве и Подмосковье стала обязательной с 1 марта. Теперь все водители, занимающиеся доставкой пассажиров в столичном регионе, обязаны пройти проверку на знание правил работы. Те, кто не сделает это, будут отключены от сервиса — но смогут восстановиться после прохождения теста в системе КИС «АРТ»

➡️ За несколько дней до этого водители и общественники попросили правительство отменить часть положений федерального закона о такси. Обращение было направлено после опроса более чем 7 тысяч респондентов. Среди требований: ограничить комиссию агрегаторов такси до 15%, отменить личный мед- и техосмотр, привязку к региону в разрешении на работу и не только

Инфраструктура

➡️ В Москве открылся первый зарядный хаб, пополнить батарею в котором могут одновременно 20 машин. Хаб «Южный» построили ПАО «Мосэнерго» в партнёрстве со столичным Дептрансом, он отличается наличием 10 мощных зарядных станций, на каждой из которых предусмотрены коннекторы GB/T и CCS Combo 2. Для водителей обустроили комнату отдыха с туалетом, вендинговым аппаратом и креслами

@mobilitymag

📍 КАК ДЕЛАТЬ ВЕЛОИНФРАСТРУКТУРУ? ОПЫТ ЦЮРИХА 📍

Самый простой способ не ошибиться при работе с инфраструктурой — это посмотреть на опыт других. В России при разговорах о микромобильности чаще всего ссылаются на Москву, но хороших примеров работы с СИМ хватает в других городах и за рубежом

В первом выпуске мы с экспертами разобрали (стр. 53-65), чем отличаются принятые в 2024 году стандарты велоинфраструктуры в Цюрихе, и как опыт Швейцарии перекликается с российским

Главные выводы:

➡️ Велосипедная инфраструктура должна быть непрерывной и «ошибкоустойчивой». Потоки пешеходов, машин, СИМ и велосипедов должны быть разделены, ведь именно на их пересечении обычно и происходят аварии. При проектировании важно помнить о будущем: перспективах застройки и дальнейшего роста города

➡️ Для велосипедистов можно провести велополосу прямо по асфальту, сделать дорожку на тротуаре или выделить её физически. Выбор между такими вариантами в Цюрихе осуществляют, анализируя нагрузку транспортной сети: где езда «в потоке» может повысить аварийность, а где нет. Ту же методику можно применять и у нас

➡️ Важна, конечно, и финансовая составляющая. В Цюрихе подсчитали, что в среднем каждые $1,5 инвестиций в инфраструктуру приносят экономике города $20. Доступность среды делает бизнес выгоднее, а также разгружает дороги

➡️ В России также есть успешные примеры интеграции СИМ в жизнь города — от Калининграда до Южно-Сахалинска. А при планировании сегодня можно опираться, например, на Велоруководство, разработанное для сотрудников госструктур, муниципалитетов и специалистов, которые развивают велоинфраструктуру в России

@mobilitymag

⚡️ МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в ЕС, США и мире с 19 февраля по 5 марта

Кейсы

➡️ Lime и Bolt начали активно работать с пожилыми людьми. Lime провёл в Париже ознакомительный курс по езде на электровелосипедах. Пожилых граждан города сопровождали инструкторы, которые объяснили им актуальные правила ПДД

Bolt начал сотрудничать с международным фондом «Adopta un Abuelo», специализирующимся на поддержке одиноких пенсионеров. Вместе с фондом оператор планирует работать «над созданием инклюзивного сообщества, продвигая использование совместной мобильности для связи поколений и создания более доступного будущего»

📍 В России: прошлым летом МТС Юрент и проект «Московское долголетие» также провели в столице школу вождения электросамокатов для пенсионеров

Исследования

➡️ Портал Way to Go подвёл итоги 2024 года для городской мобильности в Бельгии. В 11-миллионной стране сейчас доступно более 40 тысяч шеринговых микромобильных ТС: почти 22 тысячи велосипедов и более 18 тысяч самокатов. Количество поездок на них достигло 24 млн

Для сравнения: только в Москве и области по данным за 9 месяцев 2024 года было доступно 72 тысячи СИМ, на которых за сезон совершили 124,2 млн поездок

Бизнес и инвестиции

➡️ Эстонская компания Bolt может провести IPO в 2026 году и уже проводит консультации по возможному листингу в Европе или США. Сегодня Bolt в основном известен как оператор кар- и кикшеринга, агрегатор такси, доставка еды и продуктов. Сервис работает более чем в 45 странах Европы, Африки, Юго-Западной Азии и Латинской Америки

➡️ Оператор кикшеринга Bird отчитался о первом прибыльном годе в своей истории. Скорректированная EBITDA управляющей компании Third Lane Mobility составила $19,2 млн. В 2025 году Bird планирует выйти на 15 новых рынков, а также приобрести 45 тысяч новых электросамокатов за счёт привлечения финансирования в размере $45 млн

@mobilitymag

🚘 ЧТО ДЕЛАЕТ КАРШЕРИНГ БЕЗОПАСНЫМ И ПОЛЕЗНЫМ ДЛЯ ГОРОДА 🚘

В средствах массовой информации часто появляются негативные материалы о каршеринге: медиа охотно тиражируют сообщения об авариях, неправильной парковке автомобилей и других правонарушениях. Позитивные новости остаются незамеченными — хотя они есть

Статистика ДТП сокращается уже несколько лет. За 9 месяцев 2024 года в России произошло всего 361 происшествие по вине водителя каршеринга — на 7,7% меньше, чем в тот же период прошлого года. В Москве количество ДТП снизилось с 335 до 274 случаев, несмотря на рост поездок с 37,7 до 39,1 млн

В первом выпуске журнала (стр. 69-77) мы поговорили о каршеринге с руководителем Отдела новой мобильности столичного Дептранса Полиной Стасюк. Вот главные тезисы о пользе и безопасности сервисов:

➡️ Меры контроля не ограничиваются штрафами и рейтингом. Операторы тщательно проверяют документы пользователя, подтверждают личность по селфи перед началом аренды, а также передают треки поездок в столице в единую систему. Всё это упрощает работу ГИБДД и другим службам — профилактика нарушений оказывается даже проще, чем с частными авто

➡️ Один автомобиль каршеринга используется в среднем 6 раз в сутки, что приводит к значительному снижению нагрузки на дороги и парковочные пространства. Это также способствует улучшению экологии, так как люди чаще отказываются от личных машин в пользу альтернативных видов транспорта

➡️ Операторы строят бизнес на долгий срок и предпочитают сотрудничать с городом, чтобы развивать инфраструктуру и избегать рисков для бизнеса. Компании, которые вложили ресурсы в развитие сервиса и аудитории, заинтересованы сохранить свою репутацию

«Машины — это достаточно дорогое оборудование. У операторов нет задачи купить, привезти машины, которые сейчас стоят порядка двух миллионов и отдать их кому-то, кто сломает их через три дня»

@mobilitymag

➡️ ВЕЛОИНФРАСТРУКТУРА ⬅️

В 2023 году правительство опубликовало дорожную карту развития СИМ. В рамках документа субъекты РФ обязали в том числе подготовить и утвердить долгосрочный план по разделению потоков пешеходов, велоиспедистов и пользователей СИМ

В середине февраля Минтранс разослал письмо в регионы: планы по созданию инфраструктуры должны быть готовы до 23 марта 2025 года. К 23 июля власти также обязаны издать акты по изменению региональных нормативов градостроительного проектирования

В первом выпуске журнала (стр. 47-52) мы попросили рассказать о работе с инфраструктурой эксперта в вопросах развития транспортных систем, основателя компании InnovaTransport Алексея Смирнова. Главное из материала:

➡️ Развитие велоинфраструктуры обязательно для любого современного города. Велосипед и СИМ уже давно не сезонный транспорт в рекреационных зонах. Службы доставки работают в любую погоду, и курьеров на электротранспорте мы видим даже в самую холодную зиму. С 2020 года также отмечается бум покупок СИМ на маркетплейсах

Использование таких ТС только растёт, и планировать маршруты микромобильности нужно с запасом на будущее. По оценке экспертов «STEP. Транспортные решения», аварийность на улицах снижается почти на 28% при наличии велоинфраструктуры

➡️ В качестве хорошего примера: в Челябинске ещё в 2022 году разработали стратегию на 10 лет вперёд. В её подготовке приняли участие сотрудники ГИБДД, представители районных, городской и областной администраций, специалисты бюро OTS Lab. К 2032 году в городе появится сеть веломаршрутов общей протяжённостью 250 км

Все документы по проекту есть в открытом доступе. Там же можно увидеть интерактивную схему планируемых маршрутов — они охватят весь город

@mobilitymag

⚡️ ДАЙДЖЕСТ ⚡️

Главные события городской мобильности в России с 3 по 10 марта

Старт сезона

➡️ Whoosh, МТС Юрент и Яндекс Go открыли сезон в Санкт-Петербурге и ряде других городов. Чтобы снизить риски из-за погоды на старте сезона операторы временно ограничили максимальную скорость всех ТС до 15 км/ч. Сервисы также внимательно следят за погодными условиями и будут временно выключать самокаты, если погода ухудшится

Дептранс Москвы напоминает, что в столице самокаты вернутся на улицы, когда установится стабильная плюсовая температура и большая часть снега растает. Первые самокаты уже вышли на улицы в Подмосковье

➡️ Спрос на арендные самокаты в Калининграде прошедшей зимой вырос в 2,5 раза по сравнению с прошлым годом. В целом по региону с декабря по март совершили порядка 500 тысяч поездок на СИМ со средней продолжительностью около 20 минут (хотя на 72% аренд пришлось до 10 минут)

Регулирование

➡️ Большинство жителей Екатеринбурга выступили против запрета арендуемых СИМ в городе. Об этом говорят результаты опроса более чем 10 тысяч человек на портале Госуслуг

Бизнес и инвестиции

➡️ Каршеринг Делимобиль сообщил, что планирует увеличить продажи подержанных авто до 4-5 тысяч единиц в 2025 году. Отмечается, что оператор в среднем использует машины шесть лет. За 2024 год компания реализовала порядка 800 автомобилей, выручка от продажи увеличилась на 21%, до 594 млн рублей

➡️ Группа МТС подвела итоги четвёртого квартала и всего 2024 года. По данным отчёта, за 12 месяцев пользователи МТС Юрент совершили более 100 млн поездок (+52,2% год к году). За год кикшеринг также начал работать в 39 новых локациях, их общее число достигло 187

Безопасность

➡️ В преддверии начинающегося сезона СИМ Госавтоинспекция в Санкт-Петербурге проведёт профилактические разговоры с курьерами на электровелосипедах с 10 по 14 марта. Водителям электровелосипедов и других микромобильных ТС напомнят о ПДД

Инфраструктура

➡️ В Санкт-Петербурге собираются за следующие три года спроектировать 27 км и построить 21 км велодорожек, значительная часть новых маршрутов появится на Васильевском острове и в Приморском районе. В Краснодаре до 2035 года планируют расширить сеть велодорожек на 67 км, но в этом году будет построено только 3,6 км

@mobilitymag

🛴 ЕВРОПЕЙСКИЙ ОПЫТ МИКРОМОБИЛЬНОСТИ 🛴

Сервис аренды электросамокатов и велосипедов Dott работает более чем в 40 городах Европы. На сегодня в парке оператора более 51 тыс единиц ТС, что делает его одним из лидеров европейского рынка

Dott провёл исследование о том, как микромобильность влияет на города и их жителей. В первом выпуске журнала (стр. 22-28) собрали главное из исследования и подсветили, какие практики находят своё применение на российском рынке:

➡️ В городах с развитыми и доступными сервисами микромобильной аренды жители активнее переходят на общественный транспорт. Арендованные СИМ помогают отказаться от личных авто — люди заранее планируют маршруты с учётом транспорта «последней мили»

Благодаря кикшерингу пользователи также проще добираться в районы со сложной транспортной доступностью: даже если до дома не идёт автобус, рядом наверняка можно оставить самокат

➡️ Благодаря самокатам пользователи Dott в 2023 году совершили 1,8 млн дополнительных поездок на общественном транспорте: на такие случаи пришлось 43% от всех аренд Dott. Средняя дистанция поездки составляет 2,3 км — оптимальное расстояние, когда идти пешком уже не хочется, а брать машину излишне

Микромобильность положительно влияет на экологию — 1,5 км езды на самокате приводят к выбросу около 200 грамм СО2, что примерно в два раза меньше, чем углеродный след обычного автомобиля. Поэтому 21 млн км «замещающих» поездок на транспорте Dott (26% от всех аренд) позволил предотвратить выброс более чем 2250 тонн CO2 в 2023 году

➡️ В России самокаты также используются как полноценный вид транспорта и оказывают положительное влияние на экологию и транспортную доступность. Растущую популярность СИМ учитывают и другие сервисы: например, маршрут для электросамоката с выбором лучших дорог для СИМ сегодня можно построить через 2ГИС, Яндекс Карты и приложение Московского транспорта

Отечественные операторы также идут в ногу с зарубежными. Во время сезона компании проводят школы вождения для новых пользователей, размещают соцрекламу о ПДД на улицах и в общественном транспорте. Постоянно внедряются новые технологии: например, система для определения поездок вдвоём и автоматическое снижение скорости в «медленных зонах»

@mobilitymag

🛴 САМОКАТЫ И ЗАКОН 🛴

Вместе с началом сезона в медиа вновь начали обсуждать меры регулирования для СИМ. Ещё осенью Минтранс предложил обязать пользователей регистрировать все ТС в специальном реестре и начинать поездку через привязанное к нему приложение — по сути, как у кикшеринга, но для частных устройств

Бонусом шли такие предложения, как запретить сигналить пешеходам, а также сделать нормой замедление до 10 км/ч при обгоне. Теперь об этом проекте говорят снова, но неясно, ждут ли нас ещё дискуссии и доработки

Пока новых законов не появилось — предлагаем вспомнить, как самокаты регулируются сейчас:

➡️ В марте 2023 года в России вступили в силу поправки в ПДД. В законодательстве определили статус СИМ и связанные с ним нормы: для пользователей прописали, в каких ситуациях и с какого возраста они могут ездить по тротуару и дороге. Максимальную скорость средств микромобильности ограничили 25 км/ч, запретили поездки вдвоём и в состоянии опьянения

Штрафы за нарушения стали определять согласно ст. 12.29 КоАП. Но не обошлось без нюансов. К СИМ в ПДД причислили в том числе транспорт с мощностью двигателя свыше 0,25 кВт. А контроль за частными устройствами до сих пор осложняет тот факт, что их использование не требует регистрации в ГАИ или получения номеров

С февраля 2023 года в России действует ГОСТ для моноколёс и электросамокатов, в том числе требующий ограничивать скорость до 25 км/ч на уровне конструкции. Но его соблюдение вообще остаётся добровольным — в законодательстве накопился комплекс нерешённых вопросов

➡️ Сервисы кикшеринга уже давно приняли правила, которые лишь два года назад внесли в ПДД и ГОСТ. Разогнаться на арендованном самокате больше 25 км/ч нельзя физически, он также понижает скорость в согласованных с городом «медленных зонах».

Сервисы принимают и дополнительные меры безопасности: проводят тесты на внимательность, автоматически определяют поездки вдвоём и выписывают повышенные штрафы за передачу руля несовершеннолетним

По сути, модель, которую предлагает Минтранс, взята у операторов кикшеринга: просто теперь централизованный контроль хотят реализовать на государственном уровне для всех СИМ

@mobilitymag

➡️ TIER-DOTT: ИССЛЕДОВАНИЕ СИМ ЗА 2024 ГОД ⬅️

В недавнем посте мы разбирали главное о поездках и пользователях за 2023 год из исследования Dott — одного из лидеров шерингового рынка в ЕС. Объединённая компания TIER-Dott, образовавшаяся в результате слияния двух европейских операторов микромобильности выпустила отчёт, посвящённый уже 2024 году

Собрали самое интересное:

➡️ 41% аренд на самокатах сервиса связаны с общественным транспортом, и 16% поездок на нём не произошло бы без помощи микромобильных ТС «последней мили». За 2024 год пользователи TIER-Dott совершили 6,5 млн дополнительных поездок на общественном транспорте — в 2023 году их было всего 1,8 млн

Учитывая эту тенденцию, TIER-Dott уже интегрировал свой сервис в работу более чем 40 MaaS-сервисов (Mobility as a service) — они объединяют возможность проезда как на общественном, так и арендуемом транспорте

➡️ 36% поездок на СИМ оператора происходили в случаях, когда человек не мог добраться до нужной точки на общественном транспорте. 32% женщин-пользовательниц TIER-Dott рассказали, что используют микромобильные ТС, чтобы безопасно добраться домой ночью

Во время июньских забастовок в Милане, когда общественный транспорт не работал, среднее дневное количество поездок у TIER-Dott выросло на 65% — сервис может поддержать движение в городе, когда автобусы и метро недоступны

➡️ Ключевыми причинами для использования микромобильных ТС называют желание сэкономить время (74%), сделать поездки легче (41%) и избежать пробок (41%). 21% от всех поездок приходился на случаи, когда человек иначе бы поехал на своей машине, такси или другом ТС, загрязняющем атмосферу

По оценке TIER-Dott, без их сервиса пользователи могли бы проехать 40,5 млн км на автомобилях, выбросив в воздух более чем 4 тысячи тонн CO2 — но этого удалось избежать за счёт микромобильности

➡️ 31% пользователей TIER-Dott начали чаще ездить на велосипедах с тех пор, как электрический вид этих ТС появился у оператора. Их появление в парке также позволило привлечь более широкую аудиторию, которой не нравятся самокаты: 17% водителей старше 55 лет и 16% женщин, или около 10% от всех пользователей

Как известно, движение — это жизнь. Вот и 29% пользователей TIER-Dott сообщили, что стали чувствовать себя счастливее и более расслабленно во время поездок на СИМ

@mobilitymag

⚡️Выпуск #2 / Мобилити — журнал о новой городской мобильности

Скачать/посмотреть выпуск

Что внутри:

➡️ интервью с Маратом Чемалтыновым (Центр организации дорожного движения МКУ «Центр цифровых компетенций» Ижевска)

➡️ база:
🔶 как мониторят поездки на арендованных ТС и что это даёт городу;
🔶 как устроены поездки на транспорте кар- и кикшеринга;
🔶 как работает страховка на самокатах

➡️ экспертная колонка @managersnotes Ивана Юнина (фонд «Транспортные инновации Москвы») про алкозамки и ограничители скорости в каршеринге

➡️ разбор решений по замедлению велопотока вместе с Алексеем Смирновым @smirnalex (ИнноваТранспорт)

➡️ экспертные комментарии и данные по безопасности транспорта от партнеров выпуска — АльфаСтрахование и Ренессанс страхование

➡️ данные и аналитика каршеринга и кикшеринга по РФ

Кстати, третий выпуск можно будет увидеть на «Съезде на СИМ» — главной конференции микромобильной отрасли в России, она пройдёт уже 18 апреля.

Подписаться на рассылку
@mobilitymag