❓Как получить субсидию на НИОКР?
ℹ️ Субсидия предоставляется российским организациям, прошедшим конкурсный отбор, на финансовое обеспечение затрат на проведение НИОКР в рамках реализации инновационных проектов гражданской направленности по перечню современных технологий, определяемых межведомственной комиссией.
Мы подготовили карточки, в которых подробно описаны все шаги, которые должны пройти организации и предприятия, претендующие на получение субсидии.
#НИОКР #субсидия #ГИСП
ℹ️ Субсидия предоставляется российским организациям, прошедшим конкурсный отбор, на финансовое обеспечение затрат на проведение НИОКР в рамках реализации инновационных проектов гражданской направленности по перечню современных технологий, определяемых межведомственной комиссией.
Мы подготовили карточки, в которых подробно описаны все шаги, которые должны пройти организации и предприятия, претендующие на получение субсидии.
#НИОКР #субсидия #ГИСП
⚓ Российские судостроители могут производить всю линейку гражданских судов
Денис Мантуров обсудил с судостроителями направления развития отрасли.
⛴️ Сегодня технологический уровень основных отечественных верфей отвечает высоким мировым стандартам и позволяет производить на территории страны практически всю линейку гражданских судов – от сухогрузов и рыболовецких траулеров до танкеров различного назначения и электросудов.
С 2017 года велась системная работа по привлечению иностранных производителей судового оборудования и комплектующих к локализации производства на территории РФ.
⚙️ Созданный задел позволяет оперативно наладить выпуск отечественной продукции в области производства главных двигателей, якорно-швартовного оборудования, спуско-подъемного и кранового оборудования, рулевых машин.
Представители отрасли выразили готовность продолжать работу по импортозамещению всей номенклатуры судового оборудования.
Денис Мантуров обсудил с судостроителями направления развития отрасли.
⛴️ Сегодня технологический уровень основных отечественных верфей отвечает высоким мировым стандартам и позволяет производить на территории страны практически всю линейку гражданских судов – от сухогрузов и рыболовецких траулеров до танкеров различного назначения и электросудов.
С 2017 года велась системная работа по привлечению иностранных производителей судового оборудования и комплектующих к локализации производства на территории РФ.
⚙️ Созданный задел позволяет оперативно наладить выпуск отечественной продукции в области производства главных двигателей, якорно-швартовного оборудования, спуско-подъемного и кранового оборудования, рулевых машин.
Представители отрасли выразили готовность продолжать работу по импортозамещению всей номенклатуры судового оборудования.
На базе ГИСП запущен новый сервис "Биржа импортозамещения"
В связи со значительным повышением спроса на отечественную промышленную продукцию, Минпромторг России, "Газпромбанк" и "Агентство по технологическому развитию" запускают новый онлайн сервис «Биржа импортозамещения».
Сервис реализован на Электронной торговой площадке ГПБ на базе Государственной информационной системы промышленности.
🤝 С его помощью заказчики смогут публиковать запросы на приобретение промышленной продукции, запасных частей и комплектующих, а поставщики – направлять свои ценовые предложения и предлагать аналоги без дополнительных затрат, согласований и посредников.
Следующим этапом развития сервиса станет масштабная работа с каталогизацией и унификацией позиций, а также применение алгоритмов машинного обучения.
Основные преимущества «Биржи импортозамещения» на базе ГИСП:
✅ широкая база поставщиков, автоматическая рассылка приглашений к торгам;
✅ проверка поставщиков и предлагаемой продукции на соответствие требованиям заказчика;
✅ экосистема цифровых продуктов для уменьшения трудозатрат поставщиков, включая дополнительные финансовые сервисы, такие как банковская гарантия, факторинг, лизинг.
#ГИСП #импортозамещение
В связи со значительным повышением спроса на отечественную промышленную продукцию, Минпромторг России, "Газпромбанк" и "Агентство по технологическому развитию" запускают новый онлайн сервис «Биржа импортозамещения».
Сервис реализован на Электронной торговой площадке ГПБ на базе Государственной информационной системы промышленности.
🤝 С его помощью заказчики смогут публиковать запросы на приобретение промышленной продукции, запасных частей и комплектующих, а поставщики – направлять свои ценовые предложения и предлагать аналоги без дополнительных затрат, согласований и посредников.
Следующим этапом развития сервиса станет масштабная работа с каталогизацией и унификацией позиций, а также применение алгоритмов машинного обучения.
Основные преимущества «Биржи импортозамещения» на базе ГИСП:
✅ широкая база поставщиков, автоматическая рассылка приглашений к торгам;
✅ проверка поставщиков и предлагаемой продукции на соответствие требованиям заказчика;
✅ экосистема цифровых продуктов для уменьшения трудозатрат поставщиков, включая дополнительные финансовые сервисы, такие как банковская гарантия, факторинг, лизинг.
#ГИСП #импортозамещение
⛔️ Обратили внимание на фейк, который распространяется в ряде анонимных телеграмм-каналов.
Министру промышленности и торговли Денису Мантурову приписываются слова, которых он на самом деле никогда не говорил. Сначала фейковая информация была преподнесена как высказывание на закрытом совещании по авиастроению. После опровержения участниками совещания в профильном канале, информация уже стала преподноситься как цитата из выступления Министра на совещании Президента с членами Правительства, что также не соответствует действительности. Полную видеозапись выступления, кстати, прилагаем.
📈 По данным телеграмм-аналитики, сегодня идёт массовое размещение однотипных постов (несколько в минуту), которое, возможно, осуществляется на коммерческой основе.
✅ А как на самом деле? В действительности, введённые санкции и ограничения не могут остановить процесс импортозамещения. А вот изменение некоторых его параметров и ускорение по ряду направлений потребуются, и работа будет вестись именно в этом направлении.
Министру промышленности и торговли Денису Мантурову приписываются слова, которых он на самом деле никогда не говорил. Сначала фейковая информация была преподнесена как высказывание на закрытом совещании по авиастроению. После опровержения участниками совещания в профильном канале, информация уже стала преподноситься как цитата из выступления Министра на совещании Президента с членами Правительства, что также не соответствует действительности. Полную видеозапись выступления, кстати, прилагаем.
📈 По данным телеграмм-аналитики, сегодня идёт массовое размещение однотипных постов (несколько в минуту), которое, возможно, осуществляется на коммерческой основе.
✅ А как на самом деле? В действительности, введённые санкции и ограничения не могут остановить процесс импортозамещения. А вот изменение некоторых его параметров и ускорение по ряду направлений потребуются, и работа будет вестись именно в этом направлении.
В ответ на сомнения по поводу Биржи импортозамещения, высказанные одним из тг-каналов
В связи с задачей быстрого запуска портала в настоящее время по адресу https://etpgpb.ru/portal/import-substitution/ реализован основной функционал по поиску и предложению импортозамещающей промышленной продукции. Для нас важно было, чтобы производители сразу получили возможность там регистрироваться.
Параллельно идет работа по разметке и маркировке перечня промышленной продукции.
На текущий момент проверено уже более 15 тысяч товарных позиций. С завтрашнего дня запланирована их индексация. В ближайшее время биржа будет наполняться предложениями российских производителей.
В связи с задачей быстрого запуска портала в настоящее время по адресу https://etpgpb.ru/portal/import-substitution/ реализован основной функционал по поиску и предложению импортозамещающей промышленной продукции. Для нас важно было, чтобы производители сразу получили возможность там регистрироваться.
Параллельно идет работа по разметке и маркировке перечня промышленной продукции.
На текущий момент проверено уже более 15 тысяч товарных позиций. С завтрашнего дня запланирована их индексация. В ближайшее время биржа будет наполняться предложениями российских производителей.
📌Добро пожаловать в официальное сообщество Министерства промышленности и торговли Российской Федерации
Здесь мы рассказываем о главных отраслевых событиях и законодательных инициативах нашего ведомства, делимся новостями и объясняем, как работают наши инструменты господдержки.
Мы приветствуем содержательные дискуссии, конструктивную критику и просим придерживаться простых правил. При их несоблюдении комментарии могут быть удалены, а при неоднократном нарушении доступ к каналу может быть ограничен.
Модерации подвергаются комментарии, содержащие:
☑️Спам
☑️Флуд
☑️Рекламу
☑️Нецензурную лексику
☑️Угрозы, оскорбления
☑️Cсылки на сторонние ресурсы
☑️Призывы к незаконной деятельности
☑️Комментарии, не соответствующие теме публикации и обсуждения
Давайте уважать друг друга и общаться конструктивно!
Обратите внимание: мы отвечаем в приоритетном порядке на вопросы по теме поста, за справочной информацией вы всегда можете обратиться по телефонам:
☎️8 (495) 870-29-21 доб. 21476
☎️8 (495) 539-21-66
Здесь мы рассказываем о главных отраслевых событиях и законодательных инициативах нашего ведомства, делимся новостями и объясняем, как работают наши инструменты господдержки.
Мы приветствуем содержательные дискуссии, конструктивную критику и просим придерживаться простых правил. При их несоблюдении комментарии могут быть удалены, а при неоднократном нарушении доступ к каналу может быть ограничен.
Модерации подвергаются комментарии, содержащие:
☑️Спам
☑️Флуд
☑️Рекламу
☑️Нецензурную лексику
☑️Угрозы, оскорбления
☑️Cсылки на сторонние ресурсы
☑️Призывы к незаконной деятельности
☑️Комментарии, не соответствующие теме публикации и обсуждения
Давайте уважать друг друга и общаться конструктивно!
Обратите внимание: мы отвечаем в приоритетном порядке на вопросы по теме поста, за справочной информацией вы всегда можете обратиться по телефонам:
☎️8 (495) 870-29-21 доб. 21476
☎️8 (495) 539-21-66
Нам часто задают вопрос, почему в развитии гражданской авиации мы делаем ставку на Суперджет и МС-21, тогда как в истории нашей страны были Ту и Илы?
Хотим ответить на это отдельным постом.
Гражданские самолёты, которые чаще всего вспоминают в комментариях наши подписчики, можно для простоты разделить на три категории.
1️⃣ Советские, давно снятые с производства (Ту-154, Ил-86 и т.д.). Это бесспорно хорошие машины для своего времени, но, увы, они не отвечают современным требованиям.
2️⃣ Позднесоветской/раннероссийской разработки (Ту-204/214, Ил-96 и т.д.). Эти самолёты действительно надежны. Но не эффективны. Они производились и продолжают производиться, но для спецзаказчиков. Поскольку доминирующим критерием рынка авиаперевозок до начала санкционной борьбы западных стран с нашей авиаотраслью, была стоимость эксплуатации, эти машины, созданные в свое время в другой парадигме (прежде всего, надежность, а стоимость эксплуатации потом), не находили себе на нём места.
Сегодня ситуация изменилась. Она не имеет прецедентов.
3️⃣ Новые российские разработки (Суперджет100, МС-21 и т.д.). Они создаются как раз под требования потенциальных эксплуатантов, не только с учетом самых современных и безопасных технологий, но и в соответствии с требованиями высокой экономической эффективности. И на сегодняшний день только они являются прямыми конкурентами иностранным воздушным судам.
Да, они делались в широкой международной кооперации, как впрочем любые современные самолёты. Сейчас мы работаем над тем, чтобы сделать их полностью российскими.
Суперджет100 производится серийно, сейчас в эксплуатации порядка 150 судов, они составляют основу регионального реактивного флота страны.
Несколько лет назад была запущена программа импортозамещения Суперджет100 и МС-21. Наша ключевая задача - максимально сжать сроки выполнения этих программ, чтобы получить самолеты в российском облике и запустить их в серию.
Сейчас мы в тесном взаимодействии с Минтрансом и авиакомпаниями работаем над оперативным планом действий, чтобы обеспечить устойчивое функционирование авиатранспортной системы страны.
Хотим ответить на это отдельным постом.
Гражданские самолёты, которые чаще всего вспоминают в комментариях наши подписчики, можно для простоты разделить на три категории.
1️⃣ Советские, давно снятые с производства (Ту-154, Ил-86 и т.д.). Это бесспорно хорошие машины для своего времени, но, увы, они не отвечают современным требованиям.
2️⃣ Позднесоветской/раннероссийской разработки (Ту-204/214, Ил-96 и т.д.). Эти самолёты действительно надежны. Но не эффективны. Они производились и продолжают производиться, но для спецзаказчиков. Поскольку доминирующим критерием рынка авиаперевозок до начала санкционной борьбы западных стран с нашей авиаотраслью, была стоимость эксплуатации, эти машины, созданные в свое время в другой парадигме (прежде всего, надежность, а стоимость эксплуатации потом), не находили себе на нём места.
Сегодня ситуация изменилась. Она не имеет прецедентов.
3️⃣ Новые российские разработки (Суперджет100, МС-21 и т.д.). Они создаются как раз под требования потенциальных эксплуатантов, не только с учетом самых современных и безопасных технологий, но и в соответствии с требованиями высокой экономической эффективности. И на сегодняшний день только они являются прямыми конкурентами иностранным воздушным судам.
Да, они делались в широкой международной кооперации, как впрочем любые современные самолёты. Сейчас мы работаем над тем, чтобы сделать их полностью российскими.
Суперджет100 производится серийно, сейчас в эксплуатации порядка 150 судов, они составляют основу регионального реактивного флота страны.
Несколько лет назад была запущена программа импортозамещения Суперджет100 и МС-21. Наша ключевая задача - максимально сжать сроки выполнения этих программ, чтобы получить самолеты в российском облике и запустить их в серию.
Сейчас мы в тесном взаимодействии с Минтрансом и авиакомпаниями работаем над оперативным планом действий, чтобы обеспечить устойчивое функционирование авиатранспортной системы страны.
📞 К нам поступает большое количество сообщений и звонков в отношении постановлений Правительства Российской Федерации от 9 марта 2022 г. № 311, 312 и 313, регулирующих порядок вывоза некоторых товаров и оборудования.
В Минпромторге России организована «горячая линия» для того, чтобы российские компании могли задать интересующие их вопросы и получить соответствующую консультацию, а также сообщить о возникающих сложностях.
🔹 Контактный телефон «горячей линии»: +7-903-199-53-48, в том числе через WhatsApp и Telegram;
🔹 Связь с Минпромторгом по электронной почте: [email protected];
⚡️ Теперь можно обратиться за консультацией ещё и к ответственному сотруднику Департамента международной кооперации и лицензирования в сфере внешней торговли Герасимовой Анне:
☎️ +7-495-870-29-21 (доб. 28743)
📧 [email protected].
В Минпромторге России организована «горячая линия» для того, чтобы российские компании могли задать интересующие их вопросы и получить соответствующую консультацию, а также сообщить о возникающих сложностях.
🔹 Контактный телефон «горячей линии»: +7-903-199-53-48, в том числе через WhatsApp и Telegram;
🔹 Связь с Минпромторгом по электронной почте: [email protected];
⚡️ Теперь можно обратиться за консультацией ещё и к ответственному сотруднику Департамента международной кооперации и лицензирования в сфере внешней торговли Герасимовой Анне:
☎️ +7-495-870-29-21 (доб. 28743)
📧 [email protected].