На Дальний Восток отправлены первые партии бензина, дизеля и авиакеросина, стоимость доставки которых была просубсидирована государством

По словам Павла Сорокина субсидирование:
- окажет сдерживающее влияние на динамику оптовых цен на топливо;
- снизит давление на розничные цены в регионах ДФО;
- нормализует доходы местных независимых мелкооптовых и розничных сетей АЗС;
- в целом улучшит ситуацию с топливообеспечением на Дальнем Востоке.

Механизм субсидирования доставки моторных топлив для Дальнего Востока заработал благодаря утверждённым Правительством Правилам предоставления субсидий из федерального бюджета. Эти Правила ранее разработало Минэнерго России. В конце января соответствующее соглашение об установлении льготных тарифов на перевозку топлива в ДФО было подписано между Росжелдором и ОАО «Российские железные дороги».

Сейчас до половины всего потребляемого в ДФО топлива завозится из центральной или западной России, государство возместит грузоотправителю до 4 тысяч рублей за тонну перевезённого топлива. Чтобы получить скидку на перевозку, грузоотправитель должен выполнить несколько важных условий - отправлять топлива только высокого 5-го экологического класса, только для российских потребителей, при этом вести прямую отгрузку, без посредников, с одной из станций, перечисленных в постановлении Правительства.

Производители и владельцы электрозарядных станций получат налоговые льготы

🚙 В России расширяется парк электротранспорта, что требует создания массовой сети электрозарядных станций.

❕Согласно концепции по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта, к 2030 году будет развернута сеть 29 тыс. «быстрых» станций, которые способны зарядить аккумулятор до 80% не более чем за 20—30 минут.

🔌 Чтобы простимулировать процесс развития этой инфраструктуры, правительство предоставит налоговые льготы производителям и владельцам «быстрых» зарядных станций. Они смогут получить:

🔸 инвестиционный налоговый кредит;
🔸 повышающие коэффициенты к норме амортизации;
🔸 освобождение от налога на имущество.

#господдержка

Павел Сорокин принял участие в аудиодискуссии телеграм-канала «ДеТЕКтор изменений» на тему перспектив развития зарядной инфраструктуры и электротранспорта в России.

Ключевые тезисы замминистра:

✅ главным преимуществом электромобиля сегодня является возможность его зарядки от домашней, пусть и медленной, розетки. Однако, именно поэтому сегодня остро стоит необходимость развития сетей быстрых зарядок;

✅ как минимум ещё 5 лет электрозаправки в России будут оставаться альтруистичным бизнесом, и без господдержки рынок будет расти медленнее. Однако, субсидирования до 60% стоимости быстрой зарядки и до 30% затрат на техническое подсоединение будет достаточно;

✅ с точки зрения развития зарядной сети через 6-7 лет при загрузке в 30-40% зарядные станции смогут обеспечить нормальное функционирование. Кроме того, важно, чтобы 4-5% от всех продаж новых автомобилей были электромобили в течение 5 лет, тогда рынок будет развиваться самостоятельно;

✅ определяющим фактором при выборе электромобиля или авто с двигателем внутреннего сгорания будет его стоимость и наличие зарядной инфраструктуры;

✅ важно работать над созданием зарядного оборудования, у России большой потенциал.

Совет Федерации одобрил закон, уточняющий порядок определения платы за технологическое присоединение (ТП) к электросетям.

✅ Льготный порядок ТП трансформируется, закон придаст льготам более адресный характер;

✅ Благодаря изменениям льготы при подключении к электросетям получат именно те потребители, которым они действительно необходимы;

✅ Конкретная стоимость подключения обсуждается, будет определена в подзаконных актах;

✅ Закон позволит по максимуму исключить возможные злоупотребления и недобросовестное поведение со стороны потребителей (заявки «про запас»);

«Ключевые изменения предполагают снятие с уже подключённых потребителей обязанности оплачивать расходы сетевых организаций на подключение новых абонентов, обеспечение условий для ремонта и модернизации электросетей в целях поддержания надёжного электроснабжения» – прокомментировал решение Совета Федерации Николай Шульгинов.

Александр Новак: «На пути к чистой энергии мы должны обеспечить доступность, надежность и безопасность энергосистем»

Главное об инициативе «Чистая энергетика»:

🌱увеличение доли ВИЭ в энергобалансе;

💨создание системы обращения сертификатов происхождения электроэнергии, произведенной «чистыми» источниками энергии;

💦развитие технологий водородной энергетики.

По итогам 2021 года:

✅Введено 1,4 ГВт солнечных и ветровых электростанций, что увеличило мощность ВИЭ в 1,5 раза.

✅Разработан законопроект о сертификатах происхождения электроэнергии. Он позволит к 2023 году создать систему обращения сертификатов происхождения и подтверждать происхождение чистой электроэнергии в объеме не менее 400 млрд кВт час в год.

✅Утверждена Концепция развития водородной энергетики, создана межведомственная рабочая группа и технический комитет Росстандарта «Водородные технологии», компаниями начата работа по ряду крупных проектов. Основная цель – занять к 2030 году 20% мирового рынка водорода.

#стратегические_инициативы

✅"Зеленый" статус атомной и газовой энергетики дает России огромные возможности, считает Михаил Мишустин.
💬"Буквально совсем недавно Еврокомиссия признала зелеными технологиями атомную энергетику и газовую. Для Российской Федерации это открывает огромные возможности", - цитирует премьер-министра ТАСС.
❗️Мишустин напомнил, что РФ "является лидером в использовании атомной энергетики, в том числе в ее безопасном использовании".
♻️Ранее премьер рассказал, что планируется выделить дополнительно из ФНБ около 56 млрд рублей на проекты по созданию новой атомной энергетики. "Новая атомная энергетика" и "Чистая энергетика" входят в перечень из 42 стратегических инициатив социально-экономического развития страны, которые будут реализовываться в форме федеральных проектов в два этапа - до 2024 года и до 2030 года. Инициативы, в том числе, позволят более эффективно достичь целей нацпроектов.

Павел Сорокин в онлайн-эфире YouTube-канала “Соловьёв LIVE” рассказал о том, для чего была разработана дальневосточная субсидия на поставку топлива потребителям Дальнего Востока.