Об одной из возможных задач Hermes-450 в израильских источниках никогда не сообщается. Но по сообщениям иностранной прессы, одна из главных задач этого БПЛА – нанесение ударов по наземным целям. Т.е. это первый в Израиль вооружённый БПЛА. Под каждым из крыльев самолёта можно подвесить по 1 ракете «воздух-земля». В качестве возможных ракет называют американскую AGM-114 Hellfire с лазерным полуактивным наведением или израильскую компании «Рафаэль» с электро-оптическим наведением. Судя по обломкам, продемонстрированных боевиками в секторе Газа в 2010 г. и с Синая (Египет) в 2015 г., – речь идёт о ракете «Микхолит». Последняя также никогда не упоминается в израильских источниках.
В составе лётных отделов («Гаф Тиса») эскадрилий Hermes-450 число операторов управления на кадровой службе более чем в 2 раза превышает аналогичное число в эскадрильях БПЛА других типов. В дополнение к ним есть многочисленные резервисты, выполняющие 1 день полётов в неделю.
Технический отдел эскадрильи («Гаф Техни») – один из наиболее загруженных в ВВС. Техники БПЛА не имеют разделения на уровни обслуживания («Дерег Алеф», «Дерег Бет»), как это принято в ВВС и выполняют все виды работ (т.н. «Технаим Ахудим»). Одна из современных систем, помогающая в работе техников эскадрильи, – система автоматического мониторинга состояния самолёта. Во время полёта БПЛА непрерывно передаёт на землю телеметрию о состоянии своих систем и на момент посадки самолёта техники уже имеют отчёт, позволяющий устранить поломку или принять превентивные меры для устранения потенциальной поломки. Важное значение имеет контроль усталости композиционных материалов, из которых изготовлен корпус самолёта.
Приложение: аварии БПЛА «Зик» в Израиле
В начале пути парк Hermes-450 перенёс немало аварий, до устранения «детских болезней» в конструкции самолёта и его различных систем. В последующие годы уровень надёжности повысился, и хотя БПЛА этого типа падают в среднем раз в год, стоит помнить о большом их количестве в ВВС и огромном числе выполняемых ими лётных часов.
В мае 2015 г. сообщалось, что между 2008 и 2013 гг. АОИ потеряла 7 крупных БПЛА общей стоимостью в 82 млн шекелей. Сюда входят 2 Heron и 5 Hermes-450. Цифры не включают аварии БПЛА во время испытаний фирмами-производителями, а также аварии малых БПЛА, используемых сухопутными подразделениями.
На сайте ВВС сообщалось (20.09.16), что до 2000 г. 80% БПЛА (всех типов, используемых ВВС) разбивались из-за технических проблем. Рост надёжности и автоматизация привели к тому, что сейчас только 20% аварий связано с техническими причинами, 80% – человеческие ошибки.
Список известных аварий Hermes-450 в Израиле:
20.07.04 – Hermes-450 ВВС упал в море;
21.10.12 – Hermes-450 совершил вынужденную посадку на севере Израиля из-за поломки двигателя, по-видимому позже был отремонтирован;
14.07.13 – на борту Hermes-450 на границе с Египтом произошла неполадка, БПЛА начал терять управление и мог пересечь линию границы; чтобы предотвратить это, операторы направили БПЛА в землю; по другой версии, операторы пытались посадить аппарат, однако он разбился от удара о землю;
08.10.13 – над Средиземным морем, недалеко от побережья Ашкелона, Hermes-450 разбился из-за поломки двигателя;
11.07.15 – Hermes-450 разбился в море напротив ливанского города Триполи; ливанская армия вытащила самолёт из воды, на снимках было видно, что аппарат пострадал незначительно.
Данных о боевых потерях Hermes-450 практически нет. В август 2014 г. Иран заявил, что Hermes-450 был сбит на территории этой страны, вблизи ядерного центра Нетенз. Расстояние до Ирана не позволяет Hermes-450 осуществить такой полёт из Израиля, поэтому предположительно он взлетел с территории Азербайджана.
В составе лётных отделов («Гаф Тиса») эскадрилий Hermes-450 число операторов управления на кадровой службе более чем в 2 раза превышает аналогичное число в эскадрильях БПЛА других типов. В дополнение к ним есть многочисленные резервисты, выполняющие 1 день полётов в неделю.
Технический отдел эскадрильи («Гаф Техни») – один из наиболее загруженных в ВВС. Техники БПЛА не имеют разделения на уровни обслуживания («Дерег Алеф», «Дерег Бет»), как это принято в ВВС и выполняют все виды работ (т.н. «Технаим Ахудим»). Одна из современных систем, помогающая в работе техников эскадрильи, – система автоматического мониторинга состояния самолёта. Во время полёта БПЛА непрерывно передаёт на землю телеметрию о состоянии своих систем и на момент посадки самолёта техники уже имеют отчёт, позволяющий устранить поломку или принять превентивные меры для устранения потенциальной поломки. Важное значение имеет контроль усталости композиционных материалов, из которых изготовлен корпус самолёта.
Приложение: аварии БПЛА «Зик» в Израиле
В начале пути парк Hermes-450 перенёс немало аварий, до устранения «детских болезней» в конструкции самолёта и его различных систем. В последующие годы уровень надёжности повысился, и хотя БПЛА этого типа падают в среднем раз в год, стоит помнить о большом их количестве в ВВС и огромном числе выполняемых ими лётных часов.
В мае 2015 г. сообщалось, что между 2008 и 2013 гг. АОИ потеряла 7 крупных БПЛА общей стоимостью в 82 млн шекелей. Сюда входят 2 Heron и 5 Hermes-450. Цифры не включают аварии БПЛА во время испытаний фирмами-производителями, а также аварии малых БПЛА, используемых сухопутными подразделениями.
На сайте ВВС сообщалось (20.09.16), что до 2000 г. 80% БПЛА (всех типов, используемых ВВС) разбивались из-за технических проблем. Рост надёжности и автоматизация привели к тому, что сейчас только 20% аварий связано с техническими причинами, 80% – человеческие ошибки.
Список известных аварий Hermes-450 в Израиле:
20.07.04 – Hermes-450 ВВС упал в море;
21.10.12 – Hermes-450 совершил вынужденную посадку на севере Израиля из-за поломки двигателя, по-видимому позже был отремонтирован;
14.07.13 – на борту Hermes-450 на границе с Египтом произошла неполадка, БПЛА начал терять управление и мог пересечь линию границы; чтобы предотвратить это, операторы направили БПЛА в землю; по другой версии, операторы пытались посадить аппарат, однако он разбился от удара о землю;
08.10.13 – над Средиземным морем, недалеко от побережья Ашкелона, Hermes-450 разбился из-за поломки двигателя;
11.07.15 – Hermes-450 разбился в море напротив ливанского города Триполи; ливанская армия вытащила самолёт из воды, на снимках было видно, что аппарат пострадал незначительно.
Данных о боевых потерях Hermes-450 практически нет. В август 2014 г. Иран заявил, что Hermes-450 был сбит на территории этой страны, вблизи ядерного центра Нетенз. Расстояние до Ирана не позволяет Hermes-450 осуществить такой полёт из Израиля, поэтому предположительно он взлетел с территории Азербайджана.
Выдержка Die Zeit о состоянии дел в Бундесвере.
Во времена холодной войны Бундесвер состоял из 500 тысяч солдат. Сейчас его численность равна примерно 176 тысячам. Это самая маленькая армия в истории Германии, отмечает автор.
Количество техники тоже резко сократилось на фоне режима острой экономии — так, боевых танков во времена холодной войны было три тысячи, сейчас — всего 225. Этого мало даже для небольшой армии, говорится в статье. С другой техникой ситуация похожая.
Проблемы коснулись не только сухопутных войск — ВВС и ВМФ не хватает самолетов, кораблей, а также дорогих в эксплуатации вертолетов.
Правда, после начала украинского кризиса и присоединения Крыма к России ситуация стала меняться, пишет Die Zeit далее, однако масштабных перемен никто не ждет. Например, в планах бундесвера увеличить количество танков с 225 до 320, но до показателей холодной войны это все так же далеко.
Во времена холодной войны Бундесвер состоял из 500 тысяч солдат. Сейчас его численность равна примерно 176 тысячам. Это самая маленькая армия в истории Германии, отмечает автор.
Количество техники тоже резко сократилось на фоне режима острой экономии — так, боевых танков во времена холодной войны было три тысячи, сейчас — всего 225. Этого мало даже для небольшой армии, говорится в статье. С другой техникой ситуация похожая.
Проблемы коснулись не только сухопутных войск — ВВС и ВМФ не хватает самолетов, кораблей, а также дорогих в эксплуатации вертолетов.
Правда, после начала украинского кризиса и присоединения Крыма к России ситуация стала меняться, пишет Die Zeit далее, однако масштабных перемен никто не ждет. Например, в планах бундесвера увеличить количество танков с 225 до 320, но до показателей холодной войны это все так же далеко.
Сообщают, что так будет выглядеть Ка-52 для Египта, ещё уточняют, что первая машина прошла испытания в прошлом месяце и поставки начнутся во втором полугодии 2017.