کیفیت تلرانس یا IT Grade (مخفف ISO Tolerance) یک شیوه دستهبندی استاندارد برای تلرانس است که در سال ۱۹۳۸ توسط سازمان بینالمللی استانداردسازی (ایزو) در استاندارد ایزو ۲۸۶ (ISO 286) بیان گردیدهاست.
#نکته
#استاندارد
#تلرانس
@mftmechanic
#نکته
#استاندارد
#تلرانس
@mftmechanic
تاریخچه ابعادگذاری و تلرانس گذاری هندسی
در طول جنگ جهانی دوم ایالات متحده قطعات مختلفی را تولید و جهت استفاده به سایر نقاط درگیر با جنگ می فرستاد اما علیرغم تولید قطعات مطابق با تعاریف انجام شده قابل مونتاژ نبودند . بعد از جنگ ، کمیته ای متشکل از نمایندگان دولت ، صنعت و آموزش تشکیل شد و وقت وتلاش زیادی جهت بررسی مشکل قطعات معیوب صرف کرد ، این کمیته می بایست جهت اطمینان از عملکرد و مونتاژ مناسب قطعات در هر زمان راه حلی می یافت . نتیجه ی کار این کارگروه بسط و توسعه GD&T و ارائه استاندارد VSASIY14.51966بود این استاندارد در سال های بعد نیز بازنگری شد:
- ANSI Y14.5 – 1974
- ANSI Y14.5M – 1982
- ASME Y14.5M – 1994
- ASME Y14.5M – 2009
اکنون در اکثر قرارداد ها ، ترسیم نقشه ها مطابق با این استاندارد و به دلیل ایجاد فهم مشترک و کاهش هزینه ها جز الزامات می باشد.
🔩در این مقدمه می خواهیم توضیح دهیم که:
📍 چرا باید از GD&T استفاده کنیم؟
📍چرا GD&T به این صورت امروزی بسط و توسعه داده شد ؟
📍چه موقع باید از آن استفاده کنیم؟
📍و برتریهای این روش نسبت به روش سنتی تلرانس گذاری چیست؟
با این مقدمه کارشناسان رغبت بیشتری به آموزش ویادگیری این موضوع خواهند داشت و آن ها درک بهتری نسبت به چگونگی مونتاژ قطعات و برقراری ارتباط بین بخش های طراحی ، ساخت و کنترل کیفی یک شرکت بسیار راحت تر خواهد بود .
ابعاد گذاری و تلرانس گذاری هندسی چیست؟
ابعادگذاری و تلرانس گذاری هندسی یک زبان بین المللی با استفاده از علائم می باشد و این زبان برای تعریف اندازه ، شکل ، جهت و موقعیت ویژگی های یک قطعه مورد استفاده قرار می گیرد . ویژگی های تلرانس گذاری شده با GD&T ارتباط واقعی بین جفت قطعات را به خوبی نمایش می دهند.
استفاده از GD&T باعث ایجاد تفسیر یکسان از نقشه ها ، اطمینان از مونتاژ مناسب جفت قطعات ، افزایش کیفیت و کاهش هزینه ها می شود.
طراح هنگام تلرانس گذاری باید به وضعیت مونتاژی و عملکردی هر ویژگی دقت کافی داشته باشد . GD&T بعنوان یک چک لیست که طراح نمام ویژگی های یک قطعه رابا آن بررسی کرده، عمل می کند.
@mftmechanic
در طول جنگ جهانی دوم ایالات متحده قطعات مختلفی را تولید و جهت استفاده به سایر نقاط درگیر با جنگ می فرستاد اما علیرغم تولید قطعات مطابق با تعاریف انجام شده قابل مونتاژ نبودند . بعد از جنگ ، کمیته ای متشکل از نمایندگان دولت ، صنعت و آموزش تشکیل شد و وقت وتلاش زیادی جهت بررسی مشکل قطعات معیوب صرف کرد ، این کمیته می بایست جهت اطمینان از عملکرد و مونتاژ مناسب قطعات در هر زمان راه حلی می یافت . نتیجه ی کار این کارگروه بسط و توسعه GD&T و ارائه استاندارد VSASIY14.51966بود این استاندارد در سال های بعد نیز بازنگری شد:
- ANSI Y14.5 – 1974
- ANSI Y14.5M – 1982
- ASME Y14.5M – 1994
- ASME Y14.5M – 2009
اکنون در اکثر قرارداد ها ، ترسیم نقشه ها مطابق با این استاندارد و به دلیل ایجاد فهم مشترک و کاهش هزینه ها جز الزامات می باشد.
🔩در این مقدمه می خواهیم توضیح دهیم که:
📍 چرا باید از GD&T استفاده کنیم؟
📍چرا GD&T به این صورت امروزی بسط و توسعه داده شد ؟
📍چه موقع باید از آن استفاده کنیم؟
📍و برتریهای این روش نسبت به روش سنتی تلرانس گذاری چیست؟
با این مقدمه کارشناسان رغبت بیشتری به آموزش ویادگیری این موضوع خواهند داشت و آن ها درک بهتری نسبت به چگونگی مونتاژ قطعات و برقراری ارتباط بین بخش های طراحی ، ساخت و کنترل کیفی یک شرکت بسیار راحت تر خواهد بود .
ابعاد گذاری و تلرانس گذاری هندسی چیست؟
ابعادگذاری و تلرانس گذاری هندسی یک زبان بین المللی با استفاده از علائم می باشد و این زبان برای تعریف اندازه ، شکل ، جهت و موقعیت ویژگی های یک قطعه مورد استفاده قرار می گیرد . ویژگی های تلرانس گذاری شده با GD&T ارتباط واقعی بین جفت قطعات را به خوبی نمایش می دهند.
استفاده از GD&T باعث ایجاد تفسیر یکسان از نقشه ها ، اطمینان از مونتاژ مناسب جفت قطعات ، افزایش کیفیت و کاهش هزینه ها می شود.
طراح هنگام تلرانس گذاری باید به وضعیت مونتاژی و عملکردی هر ویژگی دقت کافی داشته باشد . GD&T بعنوان یک چک لیست که طراح نمام ویژگی های یک قطعه رابا آن بررسی کرده، عمل می کند.
@mftmechanic