ЕС начал торговое расследование в отношении китайской жести
#Зарубежье #Черная_металлургия #жесть #пошлины #Китай #ЕС
Как сообщает агентство Reuters, Европейская комиссия начала расследование в отношении плоского проката из железа или стали с гальваническим или оловянным покрытием из Китая, чтобы оценить, продается ли импорт в Европейский Союз по чрезмерно низким ценам.
Комиссия начала антидемпинговое расследование после жалобы Европейской сталелитейной ассоциации Eurofer, сообщил официальный журнал ЕС в четверг.
Расследование, наряду с другим, начатым в четверг в отношении импорта деревянных полов, является последним в череде расследований ЕС в отношении торговли и субсидий китайского экспорта и деятельности китайских компаний в Европе, в первую очередь антисубсидионного расследования в отношении электромобилей.
Расследования и тарифы ЕС и США вызвали упрек со стороны Пекина, который заявил в четверг, что утверждения о том, что Китай сбрасывает продукцию своих избыточных мощностей на рынки Европы и США, являются «прикрытым торговым протекционизмом».
Расследование по производству белой жести продлится до 14 месяцев, с возможным введением временных пошлин через семь-восемь месяцев.
Одно из главных обвинений в жалобе заключается в том, что китайские производители получают выгоду от искажения цен на сырье, особенно на горячекатаную плоскую сталь, на долю которых приходится 60-70% производственных затрат и на которые распространяются китайские экспортные ограничения.
Eurofer заявил, что начало расследования стало важным шагом на пути к восстановлению равных условий игры, добавив, что промышленность ЕС потеряла четверть объема продаж с 2021 по 2023 год, в то время как китайский импорт увеличился более чем вдвое.
Торгово-промышленная палата Китая в ЕС заявила, что обеспокоена тем, что результаты расследования могут повлиять на китайскую промышленность и будущий экспорт.
В нем заявили, что его особенно беспокоит практика ЕС по созданию «нормальной стоимости» с использованием того, что, по словам ЕС, является неискаженными ценами и ориентирами. Эта нормальная стоимость сравнивается с экспортной ценой для определения масштабов демпинга.
В большинстве случаев демпинг просто означает продажу экспортируемого товара по ценам ниже цен на внутреннем рынке экспортера.
https://www.metaltorg.ru/n/9b52c7
#Зарубежье #Черная_металлургия #жесть #пошлины #Китай #ЕС
Как сообщает агентство Reuters, Европейская комиссия начала расследование в отношении плоского проката из железа или стали с гальваническим или оловянным покрытием из Китая, чтобы оценить, продается ли импорт в Европейский Союз по чрезмерно низким ценам.
Комиссия начала антидемпинговое расследование после жалобы Европейской сталелитейной ассоциации Eurofer, сообщил официальный журнал ЕС в четверг.
Расследование, наряду с другим, начатым в четверг в отношении импорта деревянных полов, является последним в череде расследований ЕС в отношении торговли и субсидий китайского экспорта и деятельности китайских компаний в Европе, в первую очередь антисубсидионного расследования в отношении электромобилей.
Расследования и тарифы ЕС и США вызвали упрек со стороны Пекина, который заявил в четверг, что утверждения о том, что Китай сбрасывает продукцию своих избыточных мощностей на рынки Европы и США, являются «прикрытым торговым протекционизмом».
Расследование по производству белой жести продлится до 14 месяцев, с возможным введением временных пошлин через семь-восемь месяцев.
Одно из главных обвинений в жалобе заключается в том, что китайские производители получают выгоду от искажения цен на сырье, особенно на горячекатаную плоскую сталь, на долю которых приходится 60-70% производственных затрат и на которые распространяются китайские экспортные ограничения.
Eurofer заявил, что начало расследования стало важным шагом на пути к восстановлению равных условий игры, добавив, что промышленность ЕС потеряла четверть объема продаж с 2021 по 2023 год, в то время как китайский импорт увеличился более чем вдвое.
Торгово-промышленная палата Китая в ЕС заявила, что обеспокоена тем, что результаты расследования могут повлиять на китайскую промышленность и будущий экспорт.
В нем заявили, что его особенно беспокоит практика ЕС по созданию «нормальной стоимости» с использованием того, что, по словам ЕС, является неискаженными ценами и ориентирами. Эта нормальная стоимость сравнивается с экспортной ценой для определения масштабов демпинга.
В большинстве случаев демпинг просто означает продажу экспортируемого товара по ценам ниже цен на внутреннем рынке экспортера.
https://www.metaltorg.ru/n/9b52c7
MEPS: рынок электромобилей играет центральную роль в будущем спросе на автомобильную сталь
#Зарубежье #Черная_металлургия #MEPS #спрос_на_сталь #ЕС
Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., долгосрочные перспективы спроса на сталь со стороны европейского автомобильного сектора становятся все более предметом внимания партнеров по исследованиям MEPS.
Несмотря на рост регистрации новых автомобилей на 4,4% в первом квартале 2024 года, до почти 2,8 млн единиц, в марте количество регистраций упало на 5,2%, при этом наблюдается спад на четырех крупнейших рынках региона: Германии (-6,2%), Испании (- 4,7%), Италия (-3,7%) и Франция (-1,5%).
Некоторые респонденты, участвовавшие в майском выпуске European Steel Review компании MEPS International, сообщили, что заказы на сталь в автомобильном секторе сократились на 10-20% в годовом исчислении. Несмотря на сообщения о том, что запрет на торговлю российскими металлами на LME и CME (включая цинк) может оказать повышательное давление на оцинкованную сталь, используемую многими OEM-производителями, переговоры по контрактам с покупателями автомобильной стали затягиваются. Они нацелены на снижение цен, поскольку недавняя тенденция снижения цен на сталь увеличила разрыв между спотовым рынком и контрактными ценами.
Смягчение спроса на электромобили
Поскольку строительный сектор, скорее всего, останется вялым до тех пор, пока не будет осуществлено снижение процентных ставок, любое замедление в автомобильной промышленности окажет заметное влияние на европейских сталелитейных компаний и сервисных центров.
Повышенная стоимость заимствований способствовала снижению спроса на электромобили (EV), что усиливает обеспокоенность респондентов MEPS по поводу спроса автомобильного сектора на сталь. В марте количество регистраций электромобилей в Европе сократилось на 11,3% в годовом исчислении, до 134 397 единиц.
Поскольку Европейская комиссия продолжает стремиться к запрету к 2035 году продажи новых бензиновых и дизельных автомобилей, важность продаж электромобилей растет. Импортированные автомобили из Китая рассматриваются как растущая угроза производительности европейского автомобильного сектора.
Европейские продажи автомобилей китайского производства в 2023 году выросли на 45%, составив 4% рынка. Европейская комиссия полагает, что к 2025 году доля рынка китайских автомобилей может вырасти до 15%. В 2020 году Китай экспортировал около миллиона автомобилей. В этом году ожидается экспорт около шести миллионов автомобилей в более чем 140 стран мира, что превысит объемы нынешнего мирового лидера – Японии.
Расследование китайского импорта
В октябре прошлого года Европейская комиссия начала расследование последствий растущего импорта электромобилей из Китая. Ожидается, что Комиссия объявит о временных мерах, таких как тарифы или квоты, к 4 июля. Однако многие европейские автопроизводители нервничают по поводу их введения. Около 44% всех объемов автомобилей китайского производства, экспортированных в Европу в 2023 году, пришлось на западные бренды, включая Tesla, Volvo и Dacia, при этом 40% — на принадлежащую китайцам MG.
По данным Eurofer, на автомобильный сектор приходится около 17% потребления стали в Европе. Европейские автопроизводители являются важнейшим рынком для продукции «зеленой» стали, производимой сталелитейными компаниями. Спрос со стороны сектора поможет поддержать рентабельность крупных производителей, поскольку они вкладывают значительные средства в переход к нулевому уровню выбросов к 2050 году.
Механизм регулирования границ выбросов углерода (CBAM) ЕС не защищает от готовой продукции, такой как автомобили. Следовательно, использование более дешевой стали может продолжать обеспечивать китайскому импорту ценовое преимущество. Новые пошлины, призванные уравнять правила игры, могут стать ключом к долгоср <далее...>
https://www.metaltorg.ru/n/9b5345
#Зарубежье #Черная_металлургия #MEPS #спрос_на_сталь #ЕС
Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., долгосрочные перспективы спроса на сталь со стороны европейского автомобильного сектора становятся все более предметом внимания партнеров по исследованиям MEPS.
Несмотря на рост регистрации новых автомобилей на 4,4% в первом квартале 2024 года, до почти 2,8 млн единиц, в марте количество регистраций упало на 5,2%, при этом наблюдается спад на четырех крупнейших рынках региона: Германии (-6,2%), Испании (- 4,7%), Италия (-3,7%) и Франция (-1,5%).
Некоторые респонденты, участвовавшие в майском выпуске European Steel Review компании MEPS International, сообщили, что заказы на сталь в автомобильном секторе сократились на 10-20% в годовом исчислении. Несмотря на сообщения о том, что запрет на торговлю российскими металлами на LME и CME (включая цинк) может оказать повышательное давление на оцинкованную сталь, используемую многими OEM-производителями, переговоры по контрактам с покупателями автомобильной стали затягиваются. Они нацелены на снижение цен, поскольку недавняя тенденция снижения цен на сталь увеличила разрыв между спотовым рынком и контрактными ценами.
Смягчение спроса на электромобили
Поскольку строительный сектор, скорее всего, останется вялым до тех пор, пока не будет осуществлено снижение процентных ставок, любое замедление в автомобильной промышленности окажет заметное влияние на европейских сталелитейных компаний и сервисных центров.
Повышенная стоимость заимствований способствовала снижению спроса на электромобили (EV), что усиливает обеспокоенность респондентов MEPS по поводу спроса автомобильного сектора на сталь. В марте количество регистраций электромобилей в Европе сократилось на 11,3% в годовом исчислении, до 134 397 единиц.
Поскольку Европейская комиссия продолжает стремиться к запрету к 2035 году продажи новых бензиновых и дизельных автомобилей, важность продаж электромобилей растет. Импортированные автомобили из Китая рассматриваются как растущая угроза производительности европейского автомобильного сектора.
Европейские продажи автомобилей китайского производства в 2023 году выросли на 45%, составив 4% рынка. Европейская комиссия полагает, что к 2025 году доля рынка китайских автомобилей может вырасти до 15%. В 2020 году Китай экспортировал около миллиона автомобилей. В этом году ожидается экспорт около шести миллионов автомобилей в более чем 140 стран мира, что превысит объемы нынешнего мирового лидера – Японии.
Расследование китайского импорта
В октябре прошлого года Европейская комиссия начала расследование последствий растущего импорта электромобилей из Китая. Ожидается, что Комиссия объявит о временных мерах, таких как тарифы или квоты, к 4 июля. Однако многие европейские автопроизводители нервничают по поводу их введения. Около 44% всех объемов автомобилей китайского производства, экспортированных в Европу в 2023 году, пришлось на западные бренды, включая Tesla, Volvo и Dacia, при этом 40% — на принадлежащую китайцам MG.
По данным Eurofer, на автомобильный сектор приходится около 17% потребления стали в Европе. Европейские автопроизводители являются важнейшим рынком для продукции «зеленой» стали, производимой сталелитейными компаниями. Спрос со стороны сектора поможет поддержать рентабельность крупных производителей, поскольку они вкладывают значительные средства в переход к нулевому уровню выбросов к 2050 году.
Механизм регулирования границ выбросов углерода (CBAM) ЕС не защищает от готовой продукции, такой как автомобили. Следовательно, использование более дешевой стали может продолжать обеспечивать китайскому импорту ценовое преимущество. Новые пошлины, призванные уравнять правила игры, могут стать ключом к долгоср <далее...>
https://www.metaltorg.ru/n/9b5345
Европейская ассоциация производителей стальных труб добилась расследования по китайскому импорту
#Зарубежье #Черная_металлургия #трубы #ЕС
Европейская ассоциация производителей стальных труб (ESTA) приветствовала антидемпинговое расследование импорта из Китая определенных видов бесшовных труб. "Дешевый китайский импорт наводнил рынок последние 2 года, нанеся серьезный ущерб европейским производителям, которые закрыли в последние годы несколько заводов, в частности немецкие Eschweiler, Max Huette, Vallourec Mülheim и Vallourec Rath", - прокомментировал ситуацию представитель ассоциации, добавив, что ключевым моментом остается неповоротливость европейской бюрократии. "Расследование должно длиться несколько месяцев, а не 2 года", - сказал он.
Доля Китая в импорте бесшовных труб в КНР выросла с 3,8% в 2021 г. до 7% в 2022-м, достигнув отметки 12,6%-м в 2023-м. Ряд антидемпинговых мер против импорта стальных бесшовных труб из нержавейки и бесшовных труб диаметром более 406,4 мм уже приняты, признал представитель организации. "Что касается сроков, то расследование займет максимум 14 месяцев. Итоговые меры могут быть приняты к июлю 2025 г., но временные - быть задействованными уже через 7 месяцев после начала расследования - в декабре 2024 г. Если Еврокомиссия решит применить регистрацию импорта, как этого требует ESTA, тогда ретроактивные меры могут быть применены через 4 месяца после подачи заявки. А сама новость о начале расследования уже должна "отпугнуть" какую-то часть импорта", - заключил источник.
Еврокомиссия начала на минувшей неделе антидемпинговое расследование импорта в Китай ряда видов бесшовных труб с внешним диаметром меньше 406,4 мм и значением углеродного эквивалента (CEV) ниже 0,86. ESTA подала жалобу в апреле. Она касается такой номенклатуры артикулов (по EU TARIC): 7304191020, 7304193020, 7304230020, 7304291020, 7304293020, 7304312030, 7304318030, 7304395030, 7304398230, 7304398320, 7304518930, 7304598230 и 7304598320.
В минувшем году Еврокомиссия подтвердила продление существующих антидемпинговых мер по импорту некоторых видов бесшовных труб китайского происхождения с внешним диаметром более 406,4 мм.
https://www.metaltorg.ru/n/9b53a5
#Зарубежье #Черная_металлургия #трубы #ЕС
Европейская ассоциация производителей стальных труб (ESTA) приветствовала антидемпинговое расследование импорта из Китая определенных видов бесшовных труб. "Дешевый китайский импорт наводнил рынок последние 2 года, нанеся серьезный ущерб европейским производителям, которые закрыли в последние годы несколько заводов, в частности немецкие Eschweiler, Max Huette, Vallourec Mülheim и Vallourec Rath", - прокомментировал ситуацию представитель ассоциации, добавив, что ключевым моментом остается неповоротливость европейской бюрократии. "Расследование должно длиться несколько месяцев, а не 2 года", - сказал он.
Доля Китая в импорте бесшовных труб в КНР выросла с 3,8% в 2021 г. до 7% в 2022-м, достигнув отметки 12,6%-м в 2023-м. Ряд антидемпинговых мер против импорта стальных бесшовных труб из нержавейки и бесшовных труб диаметром более 406,4 мм уже приняты, признал представитель организации. "Что касается сроков, то расследование займет максимум 14 месяцев. Итоговые меры могут быть приняты к июлю 2025 г., но временные - быть задействованными уже через 7 месяцев после начала расследования - в декабре 2024 г. Если Еврокомиссия решит применить регистрацию импорта, как этого требует ESTA, тогда ретроактивные меры могут быть применены через 4 месяца после подачи заявки. А сама новость о начале расследования уже должна "отпугнуть" какую-то часть импорта", - заключил источник.
Еврокомиссия начала на минувшей неделе антидемпинговое расследование импорта в Китай ряда видов бесшовных труб с внешним диаметром меньше 406,4 мм и значением углеродного эквивалента (CEV) ниже 0,86. ESTA подала жалобу в апреле. Она касается такой номенклатуры артикулов (по EU TARIC): 7304191020, 7304193020, 7304230020, 7304291020, 7304293020, 7304312030, 7304318030, 7304395030, 7304398230, 7304398320, 7304518930, 7304598230 и 7304598320.
В минувшем году Еврокомиссия подтвердила продление существующих антидемпинговых мер по импорту некоторых видов бесшовных труб китайского происхождения с внешним диаметром более 406,4 мм.
https://www.metaltorg.ru/n/9b53a5
ЕС уведомляет ВТО о своем предложении продлить защитные меры с 1 июля
#Зарубежье #Черная_металлургия #ЕС #ВТО
Как сообщает Yieh.com, согласно отчету, 29 мая 2024 года делегация Европейского союза предложила Комитету ВТО по защитным мерам продлить защитные меры на импорт определенных видов стальной продукции.
Предлагается продлить защитные меры на два года, начиная с 1 июля 2024 года. 25% защитной пошлины будет применяться к импортируемой стальной продукции сверх тарифной квоты (TRQ), и квота может увеличиваться на 1% каждый год. Защитная мера будет прекращена к 30 июня 2026 года.
https://www.metaltorg.ru/n/9b543c
#Зарубежье #Черная_металлургия #ЕС #ВТО
Как сообщает Yieh.com, согласно отчету, 29 мая 2024 года делегация Европейского союза предложила Комитету ВТО по защитным мерам продлить защитные меры на импорт определенных видов стальной продукции.
Предлагается продлить защитные меры на два года, начиная с 1 июля 2024 года. 25% защитной пошлины будет применяться к импортируемой стальной продукции сверх тарифной квоты (TRQ), и квота может увеличиваться на 1% каждый год. Защитная мера будет прекращена к 30 июня 2026 года.
https://www.metaltorg.ru/n/9b543c
ЕС сохранит антидемпинговые меры в отношении бесшовных нержавеющих труб из Китая
#Зарубежье #Черная_металлургия #пошлины #ЕС #Китай
Как сообщает Yieh.com, согласно окончательному результату второго обзора антидемпинговой пошлины от 30 мая, Европейская комиссия указала, что отмена распоряжения по пошлинам в отношении бесшовных труб из нержавеющей стали, произведенных в Китае, вероятно, приведет к продолжению или повторению демпинга на прежнем уровне.
Поэтому она решила сохранить текущие меры в отношении предприятий Китая в размере от 48,3% до 71,9%.
В настоящее время продукция подпадает под коды CN 7304 11 00, 7304 22 00, 7304 24 00, ex 7304 41 00, ex 7304 49 83, ex 7304 49 85, ex 7304 49 89 и ex 7304 90 00 (коды TARIC 7304410090.
https://www.metaltorg.ru/n/9b543d
#Зарубежье #Черная_металлургия #пошлины #ЕС #Китай
Как сообщает Yieh.com, согласно окончательному результату второго обзора антидемпинговой пошлины от 30 мая, Европейская комиссия указала, что отмена распоряжения по пошлинам в отношении бесшовных труб из нержавеющей стали, произведенных в Китае, вероятно, приведет к продолжению или повторению демпинга на прежнем уровне.
Поэтому она решила сохранить текущие меры в отношении предприятий Китая в размере от 48,3% до 71,9%.
В настоящее время продукция подпадает под коды CN 7304 11 00, 7304 22 00, 7304 24 00, ex 7304 41 00, ex 7304 49 83, ex 7304 49 85, ex 7304 49 89 и ex 7304 90 00 (коды TARIC 7304410090.
https://www.metaltorg.ru/n/9b543d
MEPS: проблемы с поставками нержавеющей стали в ЕС сохраняются, а забастовка Acerinox продолжается
#Зарубежье #Черная_металлургия #MEPS #нержавеющая_сталь #ЕС
Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., проблемы с поставками продолжают доминировать в рыночных дискуссиях в Европе в этом месяце, поскольку их влияние на доступность материалов начинает усиливаться.
Тем не менее, большинство респондентов MEPS по-прежнему уверены, что у них достаточно запасов, чтобы покрыть существующие перебои с поставками при текущем уровне спроса. Это несмотря на то, что многие из них имеют меньшие запасы, чем обычно.
Покупатели сообщают о меньшей доступности специальных марок и размеров, особенно в ферритном диапазоне.
Некоторые заявили, что запасы определенных толщин и ширин материалов 304 BA и 304 2B также сокращаются.
Однако это все еще не вызвало панических покупок.
После более чем трех месяцев забастовки рабочие завода Acerinox в Лос-Барриосе в Кадисе подавляющим большинством отвергли последнее предложение урегулировать спор и возобновить работу.
В результате сроки поставки с других европейских заводов начали увеличиваться, и все большее число менеджеров по закупкам сталкиваются с задержками поставок.
С приближением лета и традиционного периода технического обслуживания заводов в Европе большинство местных производителей теперь предлагают сроки поставки в августе/сентябре, и для производства в июле остается всего несколько тонн.
Ожидается, что значительные объемы импортного материала, заказанные у зарубежных поставщиков в марте/апреле, начнут поступать в июле.
Предложения по импортным ценам выросли в мае из-за роста стоимости никеля, но цены на холоднокатаные рулоны по-прежнему дают покупателям экономию по сравнению с ценами европейских заводов.
Однако риски импорта из Азии продолжают расти.
По данным Drewry, 23 мая ставки фрахта из Шанхая в Роттердам выросли на 20% в еженедельном исчислении до $4999 за 40-футовый контейнер.
В качестве более дешевой альтернативы контейнерам предлагаются поставки навалом.
В условиях ограниченных возможностей покупки и растущих затрат на сырье европейские производители остаются относительно стабильными в своих ценах предложения.
Средний показатель MEPS Europe для холоднокатаных рулонов 304 вырос в мае.
Большинство респондентов заявили, что заводы, скорее всего, продолжат настаивать на дальнейшем повышении цен в июне.
https://www.metaltorg.ru/n/9b5448
#Зарубежье #Черная_металлургия #MEPS #нержавеющая_сталь #ЕС
Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., проблемы с поставками продолжают доминировать в рыночных дискуссиях в Европе в этом месяце, поскольку их влияние на доступность материалов начинает усиливаться.
Тем не менее, большинство респондентов MEPS по-прежнему уверены, что у них достаточно запасов, чтобы покрыть существующие перебои с поставками при текущем уровне спроса. Это несмотря на то, что многие из них имеют меньшие запасы, чем обычно.
Покупатели сообщают о меньшей доступности специальных марок и размеров, особенно в ферритном диапазоне.
Некоторые заявили, что запасы определенных толщин и ширин материалов 304 BA и 304 2B также сокращаются.
Однако это все еще не вызвало панических покупок.
После более чем трех месяцев забастовки рабочие завода Acerinox в Лос-Барриосе в Кадисе подавляющим большинством отвергли последнее предложение урегулировать спор и возобновить работу.
В результате сроки поставки с других европейских заводов начали увеличиваться, и все большее число менеджеров по закупкам сталкиваются с задержками поставок.
С приближением лета и традиционного периода технического обслуживания заводов в Европе большинство местных производителей теперь предлагают сроки поставки в августе/сентябре, и для производства в июле остается всего несколько тонн.
Ожидается, что значительные объемы импортного материала, заказанные у зарубежных поставщиков в марте/апреле, начнут поступать в июле.
Предложения по импортным ценам выросли в мае из-за роста стоимости никеля, но цены на холоднокатаные рулоны по-прежнему дают покупателям экономию по сравнению с ценами европейских заводов.
Однако риски импорта из Азии продолжают расти.
По данным Drewry, 23 мая ставки фрахта из Шанхая в Роттердам выросли на 20% в еженедельном исчислении до $4999 за 40-футовый контейнер.
В качестве более дешевой альтернативы контейнерам предлагаются поставки навалом.
В условиях ограниченных возможностей покупки и растущих затрат на сырье европейские производители остаются относительно стабильными в своих ценах предложения.
Средний показатель MEPS Europe для холоднокатаных рулонов 304 вырос в мае.
Большинство респондентов заявили, что заводы, скорее всего, продолжат настаивать на дальнейшем повышении цен в июне.
https://www.metaltorg.ru/n/9b5448
MEPS: предлагаемые квоты на импорт стали в ЕС меняют динамику рынка
#Зарубежье #Черная_металлургия #MEPS #квоты_на_сталь #ЕС
Как сообщает аналитическое агентство MEPS InternationalLtd., цены на сталь растут, и поиск новых поставщиков уже начался после объявления Европейской комиссии о предлагаемых изменениях в мерах по защите импорта.
Консультации по планам ограничить импорт любой страны в категории «другие страны» правил до 15% от квартальной квоты ЕС на горячекатаные рулоны вчера (10 июня) завершились. Изменение является частью предложения, которое продлит действующие правила защиты еще на два года — до 30 июня 2026 года.
В случае реализации новый предел ограничит беспошлинный импорт из стран без квоты на горячекатаные рулоны для конкретной страны до 141,849 тонн в течение двух оставшихся кварталов этого года. Этот объем был с комфортом превышен некоторыми странами в рамках текущего режима. Следовательно, растут опасения, что многие импортеры вскоре будут вынуждены платить 25% сверхквотные пошлины ЕС на часть своего импортируемого материала.
Партнеры по исследованиям MEPS International предполагают, что импортеры из ЕС, наиболее подверженные дополнительным расходам в результате предлагаемого ограничения, уже начали повышать цены в ожидании его внедрения с 1 июля.
Головная боль для торговцев сталью
Аналитик рынка стали MEPS Джонатан Каррутерс-Грин сказал: «Торговые модели изменились с момента введения защитного механизма. В 2023 году тремя крупнейшими поставщиками нелегированных и других легированных горячекатаных листов и полос в ЕС были Вьетнам, Япония и Тайвань. Однако ни одна из этих стран не имеет квоты для конкретной страны из-за более низкого уровня экспорта в 2015–2017 годах, который был базовым периодом, когда квоты были впервые установлены.
«В текущем режиме каждая из этих стран имеет право использовать до 30% квоты «других стран» для этой категории продукции. Это составляет около 300 000 тонн материала в квартал, и данные, которые мы видели, показывают, что они ее используют.
«Если ЕС снизит ограничение до 15%, это может вызвать головную боль у трейдеров на оставшуюся часть года, поскольку они работают над корректировкой своих цепочек поставок».
Исследование, проведенное итальянским органом сталелитейной промышленности Assofermet, выявило последствия предлагаемого ЕС ограничения на импорт из Вьетнама, Тайваня, Японии и Египта. В нем указано, что предлагаемое снижение ограничения на импорт из четырех стран может привести к исчезновению 1,63 млн тонн стали с рынка каждый год.
Преимущества снижения ограничения квот
Тем не менее, Каррутерс-Грин предполагает, что предлагаемое ограничение в 15% для стран-экспортеров горячекатаного рулона в категории «другие страны» принесет пользу тем, у кого есть собственная квота на объем, специфичная для страны. Он сказал, что это изменение увеличит вероятность «остаточных объемов импорта», которые будут им доступны, когда квота «других стран» будет открыта для них с апреля по июнь 2025 года.
Европейские производители стали также выиграют от предлагаемых Европейской комиссией изменений. После месяцев сдержанного спроса на сталь, который привел к снижению цен на горячекатаные рулоны по всей Европе, любое ограничение поставок должно оказать давление на цены и улучшить рентабельность заводов.
Июньский период исследования MEPS уже зафиксировал свидетельства попыток крупных заводов осуществить краткосрочное повышение цен. Международные трейдеры, которые могут скорректировать свои цепочки поставок в соответствии с новыми правилами, также могут найти возможности.
https://www.metaltorg.ru/n/9b54cf
#Зарубежье #Черная_металлургия #MEPS #квоты_на_сталь #ЕС
Как сообщает аналитическое агентство MEPS InternationalLtd., цены на сталь растут, и поиск новых поставщиков уже начался после объявления Европейской комиссии о предлагаемых изменениях в мерах по защите импорта.
Консультации по планам ограничить импорт любой страны в категории «другие страны» правил до 15% от квартальной квоты ЕС на горячекатаные рулоны вчера (10 июня) завершились. Изменение является частью предложения, которое продлит действующие правила защиты еще на два года — до 30 июня 2026 года.
В случае реализации новый предел ограничит беспошлинный импорт из стран без квоты на горячекатаные рулоны для конкретной страны до 141,849 тонн в течение двух оставшихся кварталов этого года. Этот объем был с комфортом превышен некоторыми странами в рамках текущего режима. Следовательно, растут опасения, что многие импортеры вскоре будут вынуждены платить 25% сверхквотные пошлины ЕС на часть своего импортируемого материала.
Партнеры по исследованиям MEPS International предполагают, что импортеры из ЕС, наиболее подверженные дополнительным расходам в результате предлагаемого ограничения, уже начали повышать цены в ожидании его внедрения с 1 июля.
Головная боль для торговцев сталью
Аналитик рынка стали MEPS Джонатан Каррутерс-Грин сказал: «Торговые модели изменились с момента введения защитного механизма. В 2023 году тремя крупнейшими поставщиками нелегированных и других легированных горячекатаных листов и полос в ЕС были Вьетнам, Япония и Тайвань. Однако ни одна из этих стран не имеет квоты для конкретной страны из-за более низкого уровня экспорта в 2015–2017 годах, который был базовым периодом, когда квоты были впервые установлены.
«В текущем режиме каждая из этих стран имеет право использовать до 30% квоты «других стран» для этой категории продукции. Это составляет около 300 000 тонн материала в квартал, и данные, которые мы видели, показывают, что они ее используют.
«Если ЕС снизит ограничение до 15%, это может вызвать головную боль у трейдеров на оставшуюся часть года, поскольку они работают над корректировкой своих цепочек поставок».
Исследование, проведенное итальянским органом сталелитейной промышленности Assofermet, выявило последствия предлагаемого ЕС ограничения на импорт из Вьетнама, Тайваня, Японии и Египта. В нем указано, что предлагаемое снижение ограничения на импорт из четырех стран может привести к исчезновению 1,63 млн тонн стали с рынка каждый год.
Преимущества снижения ограничения квот
Тем не менее, Каррутерс-Грин предполагает, что предлагаемое ограничение в 15% для стран-экспортеров горячекатаного рулона в категории «другие страны» принесет пользу тем, у кого есть собственная квота на объем, специфичная для страны. Он сказал, что это изменение увеличит вероятность «остаточных объемов импорта», которые будут им доступны, когда квота «других стран» будет открыта для них с апреля по июнь 2025 года.
Европейские производители стали также выиграют от предлагаемых Европейской комиссией изменений. После месяцев сдержанного спроса на сталь, который привел к снижению цен на горячекатаные рулоны по всей Европе, любое ограничение поставок должно оказать давление на цены и улучшить рентабельность заводов.
Июньский период исследования MEPS уже зафиксировал свидетельства попыток крупных заводов осуществить краткосрочное повышение цен. Международные трейдеры, которые могут скорректировать свои цепочки поставок в соответствии с новыми правилами, также могут найти возможности.
https://www.metaltorg.ru/n/9b54cf
ЕС расследует китайские субсидии и импорт жести
#Зарубежье #Черная_металлургия #ЕС #жесть #Китай
Как сообщает агентство Reuters, Европейский Союз с июля введет дополнительные пошлины до 38% на импортируемые китайские электромобили в рамках последней попытки защитить отечественных производителей.
Он также начал несколько расследований того, демпингуют ли китайские производители чистых технологий на рынках ЕС и получают ли принадлежащие китайцам компании несправедливую выгоду от субсидий, работая внутри Европейского Союза.
Европейская комиссия, которая проводит расследование, заявляет, что ее цель — предотвратить недобросовестную конкуренцию и искажения рынка.
Комиссия начала 16 мая антидемпинговое расследование в отношении плоского проката из железа или стали, покрытого китайским оловом.
Официальный журнал ЕС сообщил, что расследование последовало за жалобой Европейской сталелитейной ассоциации Eurofer. Расследование должно быть завершено в течение 14 месяцев, с возможным введением временных пошлин через семь-восемь месяцев.
https://www.metaltorg.ru/n/9b54e2
#Зарубежье #Черная_металлургия #ЕС #жесть #Китай
Как сообщает агентство Reuters, Европейский Союз с июля введет дополнительные пошлины до 38% на импортируемые китайские электромобили в рамках последней попытки защитить отечественных производителей.
Он также начал несколько расследований того, демпингуют ли китайские производители чистых технологий на рынках ЕС и получают ли принадлежащие китайцам компании несправедливую выгоду от субсидий, работая внутри Европейского Союза.
Европейская комиссия, которая проводит расследование, заявляет, что ее цель — предотвратить недобросовестную конкуренцию и искажения рынка.
Комиссия начала 16 мая антидемпинговое расследование в отношении плоского проката из железа или стали, покрытого китайским оловом.
Официальный журнал ЕС сообщил, что расследование последовало за жалобой Европейской сталелитейной ассоциации Eurofer. Расследование должно быть завершено в течение 14 месяцев, с возможным введением временных пошлин через семь-восемь месяцев.
https://www.metaltorg.ru/n/9b54e2
Assofermet: пересмотр стальной квоты ЕС приведет к значительной нехватке проката
#Зарубежье #Черная_металлургия #Assofermet #квоты_на_сталь #ЕС
Пересмотр ЕС остаточных квот приведет к ежегодному дефициту 1,63 млн тонн горячекатаной стали (HRC), предупреждает итальянская промышленная ассоциация Assofermet. В конце мая ЕС уведомил ВТО, что гарантии импорта стали продлятся до июня 2026 года. Европейская комиссия также вводит 15%-ное ограничение на импорт проката и катанки в квартал для любой отдельной страны из категории «другие страны».
Assofermet прогнозирует, что этот дефицит существенно повлияет на автомобильный, строительный, машиностроительный и производственный секторы, снизив их конкурентоспособность. В 2023 году Вьетнам, Япония, Тайвань и Египет экспортировали в Европу 3,9 млн тонн HRC, из-за этих мер этот показатель может снизиться до 2,26 млн тонн в год.
Президент Assofermet Паоло Сангои подчеркнул необходимость импорта для удовлетворения спроса, раскритиковав дублирование механизма трансграничной корректировки выбросов углерода, ведущее к двойному налогообложению. Assofermet подчеркнул, что защитные меры основаны на устаревших данных, и призывает Европейскую комиссию обеспечить необходимые поставки стали для европейского производства, предупреждая о росте затрат и перегруженности портов.
https://www.metaltorg.ru/n/9b54dc
#Зарубежье #Черная_металлургия #Assofermet #квоты_на_сталь #ЕС
Пересмотр ЕС остаточных квот приведет к ежегодному дефициту 1,63 млн тонн горячекатаной стали (HRC), предупреждает итальянская промышленная ассоциация Assofermet. В конце мая ЕС уведомил ВТО, что гарантии импорта стали продлятся до июня 2026 года. Европейская комиссия также вводит 15%-ное ограничение на импорт проката и катанки в квартал для любой отдельной страны из категории «другие страны».
Assofermet прогнозирует, что этот дефицит существенно повлияет на автомобильный, строительный, машиностроительный и производственный секторы, снизив их конкурентоспособность. В 2023 году Вьетнам, Япония, Тайвань и Египет экспортировали в Европу 3,9 млн тонн HRC, из-за этих мер этот показатель может снизиться до 2,26 млн тонн в год.
Президент Assofermet Паоло Сангои подчеркнул необходимость импорта для удовлетворения спроса, раскритиковав дублирование механизма трансграничной корректировки выбросов углерода, ведущее к двойному налогообложению. Assofermet подчеркнул, что защитные меры основаны на устаревших данных, и призывает Европейскую комиссию обеспечить необходимые поставки стали для европейского производства, предупреждая о росте затрат и перегруженности портов.
https://www.metaltorg.ru/n/9b54dc
MEPS: ЕС подтвердил 15%-е ограничение импорта рулонов г/к стали из «других стран»
#Зарубежье #Черная_металлургия #MEPS #ЕС #импорт_стали
Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., Европейская комиссия подтвердила введение 15%-ного ограничения на использование отдельными странами квартальной квоты мер по защите импорта ЕС «другие страны» для г/к рулонной стали.
15%-ное ограничение также будет применяться к квоте катанки в рамках пересмотра, который вступит в силу с 1 июля. Изменения произошли после того, как Комиссия подтвердила продление своих мер по защите ЕС на два года, до 30 июня 2026 года. Это последнее продление, разрешенное в соответствии с правилами ВТО, после максимального восьмилетнего срока реализации.
Импорт рулонов г/к стали из Вьетнама, Японии и Тайваня — трех крупнейших поставщиков нелегированных и других легированных г/к листов и полос в ЕС в 2023 году — скорее всего, привлечет пошлины Комиссии на 25% сверх квоты.
Новый лимит для стран без квоты на г/к рулоны ограничит их импорт до 141 849 тонн в течение двух оставшихся кварталов этого года. Этот объем был с комфортом превышен Вьетнамом, Японией и Тайванем в рамках текущего режима. Итальянская организация по торговле сталью Assofermet оценивает, что около 1,6 млн тонн импорта г/к рулонов из этих стран могут быть затронуты новым правилом.
Ранее в этом месяце MEPS сообщила, что импортеры уже начали искать новые источники в своих усилиях по избежанию дополнительных 25% тарифов сверх квоты. Респонденты исследования MEPS для European Steel Review подтвердили, что покупатели стали не смогут покрыть эти дополнительные расходы в текущих условиях низкого спроса на сталь и сдержанных цен на рулоны.
Повышение давления на внутренние цены на сталь
Аналитик рынка MEPS International Джонатан Каррутерс-Грин сказал: «Новые правила сокращают вдвое количество г/к рулонов, которые могут быть импортированы из «других стран», и вступают в силу немедленно. Это изменение, вероятно, вызовет значительную обеспокоенность среди трейдеров, которые ожидали, что этот материал будет доступен.
«Комиссия обосновала этот шаг, заявив, что у отечественных производителей стали достаточно возможностей для компенсации любого потенциального дефицита. Однако я ожидаю, что немедленным эффектом станет то, что эти производители стали будут настаивать на повышении цен».
Европейская комиссия уже столкнулась с сопротивлением своим планам продлить систему квот, введенную ее мерами по защите импорта, еще на два года. Индия является одной из стран, рассматривающих ответные меры торговой защиты в свете этого шага.
Тем не менее, Комиссия настаивает на том, что эта мера необходима для смягчения угрозы избыточного предложения. Опубликованный в рамках результатов ее расследования возможного продления, он пришел к выводу, что «сталелитейная промышленность Союза находится в нестабильном положении».
В документе говорится, что расследование Комиссии подтвердило высокий уровень избыточных мощностей и ожидаемое увеличение мощностей в ближайшие годы в контексте ожидаемого медленного роста спроса. Это говорит о том, что «ситуация с избыточными мощностями вряд ли улучшится», говорится в нем.
В нем приводятся данные ОЭСР, согласно которым в период с 2024 по 2026 год планируется установить около 160 млн тонн новых мощностей. Кроме того, в нем говорится, что ЕС является практически единственным крупным сталелитейным регионом, где установленные мощности сократились в период с 2018 по 2023 год.
Комиссия установила, что ЕС является крупнейшим рынком импорта стали в мире по объемам. Кроме того, проведенные Комиссией оценки цен показали, что 57–93% кодов продукции, проанализированных по странам, демонстрируют более высокие экспортные цены в Союз, чем на другие третьи рынки.
Будущее защитных мер
Комментируя будущее мер Европ <далее...>
https://www.metaltorg.ru/n/9b55e2
#Зарубежье #Черная_металлургия #MEPS #ЕС #импорт_стали
Как сообщает аналитическое агентство MEPS International Ltd., Европейская комиссия подтвердила введение 15%-ного ограничения на использование отдельными странами квартальной квоты мер по защите импорта ЕС «другие страны» для г/к рулонной стали.
15%-ное ограничение также будет применяться к квоте катанки в рамках пересмотра, который вступит в силу с 1 июля. Изменения произошли после того, как Комиссия подтвердила продление своих мер по защите ЕС на два года, до 30 июня 2026 года. Это последнее продление, разрешенное в соответствии с правилами ВТО, после максимального восьмилетнего срока реализации.
Импорт рулонов г/к стали из Вьетнама, Японии и Тайваня — трех крупнейших поставщиков нелегированных и других легированных г/к листов и полос в ЕС в 2023 году — скорее всего, привлечет пошлины Комиссии на 25% сверх квоты.
Новый лимит для стран без квоты на г/к рулоны ограничит их импорт до 141 849 тонн в течение двух оставшихся кварталов этого года. Этот объем был с комфортом превышен Вьетнамом, Японией и Тайванем в рамках текущего режима. Итальянская организация по торговле сталью Assofermet оценивает, что около 1,6 млн тонн импорта г/к рулонов из этих стран могут быть затронуты новым правилом.
Ранее в этом месяце MEPS сообщила, что импортеры уже начали искать новые источники в своих усилиях по избежанию дополнительных 25% тарифов сверх квоты. Респонденты исследования MEPS для European Steel Review подтвердили, что покупатели стали не смогут покрыть эти дополнительные расходы в текущих условиях низкого спроса на сталь и сдержанных цен на рулоны.
Повышение давления на внутренние цены на сталь
Аналитик рынка MEPS International Джонатан Каррутерс-Грин сказал: «Новые правила сокращают вдвое количество г/к рулонов, которые могут быть импортированы из «других стран», и вступают в силу немедленно. Это изменение, вероятно, вызовет значительную обеспокоенность среди трейдеров, которые ожидали, что этот материал будет доступен.
«Комиссия обосновала этот шаг, заявив, что у отечественных производителей стали достаточно возможностей для компенсации любого потенциального дефицита. Однако я ожидаю, что немедленным эффектом станет то, что эти производители стали будут настаивать на повышении цен».
Европейская комиссия уже столкнулась с сопротивлением своим планам продлить систему квот, введенную ее мерами по защите импорта, еще на два года. Индия является одной из стран, рассматривающих ответные меры торговой защиты в свете этого шага.
Тем не менее, Комиссия настаивает на том, что эта мера необходима для смягчения угрозы избыточного предложения. Опубликованный в рамках результатов ее расследования возможного продления, он пришел к выводу, что «сталелитейная промышленность Союза находится в нестабильном положении».
В документе говорится, что расследование Комиссии подтвердило высокий уровень избыточных мощностей и ожидаемое увеличение мощностей в ближайшие годы в контексте ожидаемого медленного роста спроса. Это говорит о том, что «ситуация с избыточными мощностями вряд ли улучшится», говорится в нем.
В нем приводятся данные ОЭСР, согласно которым в период с 2024 по 2026 год планируется установить около 160 млн тонн новых мощностей. Кроме того, в нем говорится, что ЕС является практически единственным крупным сталелитейным регионом, где установленные мощности сократились в период с 2018 по 2023 год.
Комиссия установила, что ЕС является крупнейшим рынком импорта стали в мире по объемам. Кроме того, проведенные Комиссией оценки цен показали, что 57–93% кодов продукции, проанализированных по странам, демонстрируют более высокие экспортные цены в Союз, чем на другие третьи рынки.
Будущее защитных мер
Комментируя будущее мер Европ <далее...>
https://www.metaltorg.ru/n/9b55e2