SAIL ожидает четыре судна с коксующимся углем из России в текущем квартале
#Зарубежье #Сырье #коксующийся_уголь #SAIL #Индия #Россия
Как сообщает агентство Reuters, индийская компания SAIL ожидает в сентябрьском квартале из России четыре судна с коксующимся углем, каждая грузоподъемностью 75 000 тонн, сообщил журналистам в четверг председатель Амаренду Пракаш.
"В первом квартале (апрель-июнь) у нас было четыре корабля, и мы ожидаем четыре таких поставки в квартале, который заканчивается в сентябре", - сказал Пракаш.
Крупнейший государственный производитель стали в стране также сообщил, что компания работает над удвоением мощностей по производству коксующегося угля в компании International Coal Ventures Private Limited (ICVL) в Мозамбике.
В настоящее время мощность ICVL составляет 2 млн тонн в год, сказал Пракаш в кулуарах отраслевого мероприятия. Согласно последнему годовому отчету SAIL принадлежит около 48% акций совместного предприятия.
Кроме того, Пракаш заявил, что продолжающиеся высокие цены на коксующийся уголь наносят прямой удар по рентабельности компании и что европейский механизм налога на выбросы углерода увеличит стоимость экспорта индийской стали в Европу.
Индийское правительство работает над местными правилами налогообложения и налоговыми стимулами, чтобы компенсировать это воздействие, добавил он.
Механизм корректировки границ выбросов углерода (CBAM), первый в своем роде в мире, будет введен в действие в следующем месяце, когда импортеры товаров в ЕС должны будут начать отчитываться о выбросах, присущих их продуктам.
Импортерам стальной продукции придется начать платить за выбросы при поставке с 2026 года, что Индия планирует оспорить во Всемирной торговой организации (ВТО).
Исследовательская фирма Wood Mackenzie сообщила в своем отчете на прошлой неделе, что индийские производители стали, вероятно, увидят, что стоимость экспорта их стали в Европу вырастет на 56% к 2034 году из-за CBAM.
https://www.metaltorg.ru/n/9b40fa
#Зарубежье #Сырье #коксующийся_уголь #SAIL #Индия #Россия
Как сообщает агентство Reuters, индийская компания SAIL ожидает в сентябрьском квартале из России четыре судна с коксующимся углем, каждая грузоподъемностью 75 000 тонн, сообщил журналистам в четверг председатель Амаренду Пракаш.
"В первом квартале (апрель-июнь) у нас было четыре корабля, и мы ожидаем четыре таких поставки в квартале, который заканчивается в сентябре", - сказал Пракаш.
Крупнейший государственный производитель стали в стране также сообщил, что компания работает над удвоением мощностей по производству коксующегося угля в компании International Coal Ventures Private Limited (ICVL) в Мозамбике.
В настоящее время мощность ICVL составляет 2 млн тонн в год, сказал Пракаш в кулуарах отраслевого мероприятия. Согласно последнему годовому отчету SAIL принадлежит около 48% акций совместного предприятия.
Кроме того, Пракаш заявил, что продолжающиеся высокие цены на коксующийся уголь наносят прямой удар по рентабельности компании и что европейский механизм налога на выбросы углерода увеличит стоимость экспорта индийской стали в Европу.
Индийское правительство работает над местными правилами налогообложения и налоговыми стимулами, чтобы компенсировать это воздействие, добавил он.
Механизм корректировки границ выбросов углерода (CBAM), первый в своем роде в мире, будет введен в действие в следующем месяце, когда импортеры товаров в ЕС должны будут начать отчитываться о выбросах, присущих их продуктам.
Импортерам стальной продукции придется начать платить за выбросы при поставке с 2026 года, что Индия планирует оспорить во Всемирной торговой организации (ВТО).
Исследовательская фирма Wood Mackenzie сообщила в своем отчете на прошлой неделе, что индийские производители стали, вероятно, увидят, что стоимость экспорта их стали в Европу вырастет на 56% к 2034 году из-за CBAM.
https://www.metaltorg.ru/n/9b40fa
Китай намерен наращивать импорт монгольского коксующегося угля
#Зарубежье #Сырье #коксующийся_уголь #Китай #Монголия
Как сообщает агентство Reuters, импорт монгольского коксующегося угля в Китай может вырасти до рекордного уровня в 2024 году после более чем удвоения в 2023 году благодаря улучшению транспортных связей и более низкой цене по сравнению с внутренними и международными поставками, говорят трейдеры и горнодобывающие компании.
Китай является крупнейшим в мире производителем стали и импортером угля, и переход к обильным поставкам из Монголии может произойти за счет австралийского импорта сталелитейного сырья. Австралия, вторая по величине добыча коксующегося угля в мире, была крупнейшим поставщиком Китая до дипломатического спора 2020 года.
Импорт коксующегося угля из Монголии, не имеющей выхода к морю, в этом году может вырасти более чем на 10%, поскольку недавно расширенные дороги позволят увеличить движение грузовых автомобилей, подсчитал пекинский руководитель отдела торговли углем. Китай импортирует монгольский уголь в основном грузовиками через семь портов вдоль границы, протяженность которой превышает 4600 км (2858 миль).
Пекин и Улан-Батор упростили таможенное оформление, чтобы поддержать импорт угля, которому препятствовали транспортные проблемы, заявили несколько китайских углетрейдеров.
Импорт австралийского коксующегося угля резко упал, когда Пекин ввел неофициальный запрет на некоторые товары после того, как Канберра призвала к расследованию причин пандемии COVID-19, хотя торговля возобновилась в прошлом году по мере потепления отношений.
По данным китайских государственных СМИ, чтобы поддержать монгольский импорт, власти китайского приграничного города Ганкимаоду, пункта ввоза почти 60% китайского монгольского коксующегося угля, в 2023 году инвестировали 40 миллионов юаней ($5,58 млн) в улучшение инфраструктуры.
В результате, по данным Haitong Securities, в первую неделю декабря через Ганкимаоду ежедневно проезжало в среднем 1136 грузовиков, что на 39% больше, чем годом ранее.
По мнению аналитиков, снижение рентабельности китайских сталелитейных предприятий, вызванное спадом в секторе недвижимости Китая, привело к увеличению спроса на более дешевый монгольский уголь.
В прошлом году монгольский коксующийся уголь импортировался в среднем по 974 юаня ($135,98) за тонну, что примерно на 20% ниже стоимости российского угля и вдвое дешевле австралийского угля, как показывает анализ Reuters данных китайской таможни.
По оценкам трейдеров, импорт Китая в прошлом году монгольского коксующегося угля, вероятно, превысил 50 миллионов метрических тонн, что вдвое превышает уровень 2022 года и затмевает 2,3 миллиона тонн, импортированных из Австралии, зарегистрированных китайской таможней за первые 11 месяцев года.
Импортный бум привел к росту акций крупнейшего монгольского производителя АО «Таван Толгой» (TTL.MNE) более чем вдвое с начала 2023 года, а акции Монгольской горнодобывающей корпорации (MMC), зарегистрированной в Гонконге, выросли более чем в три раза. за тот же период.
https://www.metaltorg.ru/n/9b4914
#Зарубежье #Сырье #коксующийся_уголь #Китай #Монголия
Как сообщает агентство Reuters, импорт монгольского коксующегося угля в Китай может вырасти до рекордного уровня в 2024 году после более чем удвоения в 2023 году благодаря улучшению транспортных связей и более низкой цене по сравнению с внутренними и международными поставками, говорят трейдеры и горнодобывающие компании.
Китай является крупнейшим в мире производителем стали и импортером угля, и переход к обильным поставкам из Монголии может произойти за счет австралийского импорта сталелитейного сырья. Австралия, вторая по величине добыча коксующегося угля в мире, была крупнейшим поставщиком Китая до дипломатического спора 2020 года.
Импорт коксующегося угля из Монголии, не имеющей выхода к морю, в этом году может вырасти более чем на 10%, поскольку недавно расширенные дороги позволят увеличить движение грузовых автомобилей, подсчитал пекинский руководитель отдела торговли углем. Китай импортирует монгольский уголь в основном грузовиками через семь портов вдоль границы, протяженность которой превышает 4600 км (2858 миль).
Пекин и Улан-Батор упростили таможенное оформление, чтобы поддержать импорт угля, которому препятствовали транспортные проблемы, заявили несколько китайских углетрейдеров.
Импорт австралийского коксующегося угля резко упал, когда Пекин ввел неофициальный запрет на некоторые товары после того, как Канберра призвала к расследованию причин пандемии COVID-19, хотя торговля возобновилась в прошлом году по мере потепления отношений.
По данным китайских государственных СМИ, чтобы поддержать монгольский импорт, власти китайского приграничного города Ганкимаоду, пункта ввоза почти 60% китайского монгольского коксующегося угля, в 2023 году инвестировали 40 миллионов юаней ($5,58 млн) в улучшение инфраструктуры.
В результате, по данным Haitong Securities, в первую неделю декабря через Ганкимаоду ежедневно проезжало в среднем 1136 грузовиков, что на 39% больше, чем годом ранее.
По мнению аналитиков, снижение рентабельности китайских сталелитейных предприятий, вызванное спадом в секторе недвижимости Китая, привело к увеличению спроса на более дешевый монгольский уголь.
В прошлом году монгольский коксующийся уголь импортировался в среднем по 974 юаня ($135,98) за тонну, что примерно на 20% ниже стоимости российского угля и вдвое дешевле австралийского угля, как показывает анализ Reuters данных китайской таможни.
По оценкам трейдеров, импорт Китая в прошлом году монгольского коксующегося угля, вероятно, превысил 50 миллионов метрических тонн, что вдвое превышает уровень 2022 года и затмевает 2,3 миллиона тонн, импортированных из Австралии, зарегистрированных китайской таможней за первые 11 месяцев года.
Импортный бум привел к росту акций крупнейшего монгольского производителя АО «Таван Толгой» (TTL.MNE) более чем вдвое с начала 2023 года, а акции Монгольской горнодобывающей корпорации (MMC), зарегистрированной в Гонконге, выросли более чем в три раза. за тот же период.
https://www.metaltorg.ru/n/9b4914
Индия получит коксующийся уголь из Монголии на пробной основе в июле
#Зарубежье #Сырье #коксующийся_уголь #Индия #Монголия
Как сообщает агентство Reuters, Индия начнет импортировать коксующийся уголь из Монголии на пробной основе с конца этого месяца, сообщили два источника, знакомых с ситуацией, поскольку Нью-Дели стремится диверсифицировать импорт ключевого сырья для сталелитейного производства, чтобы сократить чрезмерную зависимость от Австралии.
Производители стали, включая JSW Steel и государственное Steel Authority of India (SAIL), готовы получать поставки коксующегося угля из Монголии после месяцев переговоров, сообщили источники, которые не захотели называть их имен в соответствии с официальными правилами.
Ожидается, что JSW Steel получит около 30 000 метрических тонн коксующегося угля из Монголии, а SAIL, скорее всего, получит от 3000 до 5000 метрических тонн, сообщили источники.
Для JSW Steel это будет вторая подобная поставка после 2021 года, когда крупнейший производитель стали в Индии купил 8000 тонн коксующегося угля из Монголии, сообщили источники.
Поставки будут осуществляться в Индию через китайские порты, но индийские власти не считают, что Нью-Дели должен полностью полагаться на Китай для стабильных поставок коксующегося угля из Монголии, сообщили источники.
Источники сообщили, что Индия пытается найти альтернативные маршруты поставок монгольского коксующегося угля в Индию, не вдаваясь в подробности.
Индийские заводы обратились к правительству с просьбой вмешаться и помочь разработать маршруты, которые обеспечат регулярные поставки коксующегося угля из Монголии, который предлагает превосходные сорта, добавили они.
Без жизнеспособного и надежного маршрута Монголия, богатая минеральными ресурсами, с трудом продает сырье таким странам, как Индия.
Некоторые индийские компании также рассматривают возможность приобретения или аренды угольных и медных активов в Монголии.
Индийские сталелитейные компании потребляют около 70 миллионов метрических тонн коксующегося угля в год, а импорт составляет около 85% от общих потребностей страны.
Сталелитейные заводы в Индии, втором по величине производителе сырой стали в мире, столкнулись с нестабильными поставками коксующегося угля из Австралии, на долю которой обычно приходится более половины годового импорта Индии.
Индийские сталелитейщики в последние месяцы увеличили импорт коксующегося угля из России, чтобы воспользоваться более низкими ценами — в результате западных санкций, направленных против Москвы из-за войны на Украине.
В первой половине 2024 года Россия стала третьим по величине поставщиком коксующегося угля в Индию, продав его в объеме 3,3 миллиона метрических тонн, показали данные консалтинговой компании BigMint по сырьевым товарам.
https://www.metaltorg.ru/n/9b56e0
#Зарубежье #Сырье #коксующийся_уголь #Индия #Монголия
Как сообщает агентство Reuters, Индия начнет импортировать коксующийся уголь из Монголии на пробной основе с конца этого месяца, сообщили два источника, знакомых с ситуацией, поскольку Нью-Дели стремится диверсифицировать импорт ключевого сырья для сталелитейного производства, чтобы сократить чрезмерную зависимость от Австралии.
Производители стали, включая JSW Steel и государственное Steel Authority of India (SAIL), готовы получать поставки коксующегося угля из Монголии после месяцев переговоров, сообщили источники, которые не захотели называть их имен в соответствии с официальными правилами.
Ожидается, что JSW Steel получит около 30 000 метрических тонн коксующегося угля из Монголии, а SAIL, скорее всего, получит от 3000 до 5000 метрических тонн, сообщили источники.
Для JSW Steel это будет вторая подобная поставка после 2021 года, когда крупнейший производитель стали в Индии купил 8000 тонн коксующегося угля из Монголии, сообщили источники.
Поставки будут осуществляться в Индию через китайские порты, но индийские власти не считают, что Нью-Дели должен полностью полагаться на Китай для стабильных поставок коксующегося угля из Монголии, сообщили источники.
Источники сообщили, что Индия пытается найти альтернативные маршруты поставок монгольского коксующегося угля в Индию, не вдаваясь в подробности.
Индийские заводы обратились к правительству с просьбой вмешаться и помочь разработать маршруты, которые обеспечат регулярные поставки коксующегося угля из Монголии, который предлагает превосходные сорта, добавили они.
Без жизнеспособного и надежного маршрута Монголия, богатая минеральными ресурсами, с трудом продает сырье таким странам, как Индия.
Некоторые индийские компании также рассматривают возможность приобретения или аренды угольных и медных активов в Монголии.
Индийские сталелитейные компании потребляют около 70 миллионов метрических тонн коксующегося угля в год, а импорт составляет около 85% от общих потребностей страны.
Сталелитейные заводы в Индии, втором по величине производителе сырой стали в мире, столкнулись с нестабильными поставками коксующегося угля из Австралии, на долю которой обычно приходится более половины годового импорта Индии.
Индийские сталелитейщики в последние месяцы увеличили импорт коксующегося угля из России, чтобы воспользоваться более низкими ценами — в результате западных санкций, направленных против Москвы из-за войны на Украине.
В первой половине 2024 года Россия стала третьим по величине поставщиком коксующегося угля в Индию, продав его в объеме 3,3 миллиона метрических тонн, показали данные консалтинговой компании BigMint по сырьевым товарам.
https://www.metaltorg.ru/n/9b56e0