Forwarded from Охуели ли мы сегодня?!
Вопреки расхожему мнению, Сэмюэль Кольт не изобретал своего револьвера и никогда не претендовал на изобретение. Будучи талантливым механиком и организатором, он усовершенствовал уже известную схему существующих револьверов, создав на ее основе свою собственную модель, и организовал ее конвейерное производство.
В свою очередь Павел Дуров не изобретал поговорку про стулья, но стулья теперь называются его фамилией!
В свою очередь Павел Дуров не изобретал поговорку про стулья, но стулья теперь называются его фамилией!
Forwarded from Имперский стаут | ESP
Как без ног
Примерно двадцать часов назад, в полночь, неподалёку от Часов Яра, я стоял у обочины грунтовой проселочной дороги. Полностью закован в кевлар, па боку висит чёрный АК-12. Я почти боеготов, только шлем не был надет на голову.
Он валялся на переднем сидении зелёного пикапа "УАЗ Патриот", а я светил под днище автомобиля фонариком - там ковырялся мой заместитель, поднимая тяжёлую машину домкратом. Заднее левое колесо было пробито валявшимся на земле осколком, шина выпустила из себя весь воздух и намоталась на диск.
- Если "воздух", то я бегу направо, а ты налево, - флегматично сказал я, наклонившись к земле.
До противника было несколько километров, поэтому стоящий автомобиль мог стать прекрасной целью для вражеского дрона- камикадзе. Пешком же мы отсюда не уйдём.
В метре от нас на земле лежал неразорвавшийся крупнокалиберный снаряд, однако это не самое впечатляющее из того, что можно встретить на местных обочинах - сегодня, во время поездки втроём на одном квадроцикле, сидевший за рулём боец обратил внимание на лежащие у дороги продолговатые чёрные мешки.
- Не повезло кому-то сегодня. Их тут складывают несколько дней, потом забирают. В один день - семь, потом - пятнадцать, потом никого опять.
Но я хотел поговорить не о скоротичности жизни и обыденной смерти. Я хотел рассказать, из чего состоит стандартный день командира очень небольшого подразделения.
Он состоит из поездок. Четырёх - пяти встреч, из доставки людей на позицию на Бахмуте, что активно утюжится кассетными боеприпасами противника, из получения оборудования, апробации оборудования, из ремонта оборудования. Почти некогда спать, а тем более некогда есть, зато уже тошнит от никотина и энергетиков. А все это для чего? Чтобы все летало, взрывалось. Чтобы враг погибал. Чтобы победа приближалась.
Знаете, без чего бы этого всего не было? Без транспорта. Все упирается в логистику. Дроны летят, потому что их забрали и привезли. Люди на позиции - потому что их туда ротировали и постоянно подвозят еду, воду, бензин. Ты можешь получать то, что нужно для работы и ремонтировать всё это только в том случае, если обо всем договоришься.
Без автомобиля - как без ног. Без автомобиля прекратится работа подразделения. Без автомобилей вообще фронт рухнет за час.
Двадцатилетняя буханка "Охотник" в принципе не покидает мастерскую. УАЗ "Патриот", что мне дали на время, уже посечен осколками и разваливается на ходу, но мы на нем ездим - ремонтировать некогда.
Я прошу поддержать сбор на авто для "Эскадрона", моего подразделения БПЛА. На нормальный внедорожник, который может приехать на передовую, оставить все необходимое и вернуться назад. Что готов к ночным переброскам между пятью городами.
На данный момент мы получили 400 тысяч от одного из жертвователей, но нужно как минимум в полтора раза больше, а лучше в два или три. Тогда мы будем работать дальше в режиме нон-стоп, на износ. Но нам нужна техника, чтобы это делать.
Сбербанк
Получатель Алина Е.
Примерно двадцать часов назад, в полночь, неподалёку от Часов Яра, я стоял у обочины грунтовой проселочной дороги. Полностью закован в кевлар, па боку висит чёрный АК-12. Я почти боеготов, только шлем не был надет на голову.
Он валялся на переднем сидении зелёного пикапа "УАЗ Патриот", а я светил под днище автомобиля фонариком - там ковырялся мой заместитель, поднимая тяжёлую машину домкратом. Заднее левое колесо было пробито валявшимся на земле осколком, шина выпустила из себя весь воздух и намоталась на диск.
- Если "воздух", то я бегу направо, а ты налево, - флегматично сказал я, наклонившись к земле.
До противника было несколько километров, поэтому стоящий автомобиль мог стать прекрасной целью для вражеского дрона- камикадзе. Пешком же мы отсюда не уйдём.
В метре от нас на земле лежал неразорвавшийся крупнокалиберный снаряд, однако это не самое впечатляющее из того, что можно встретить на местных обочинах - сегодня, во время поездки втроём на одном квадроцикле, сидевший за рулём боец обратил внимание на лежащие у дороги продолговатые чёрные мешки.
- Не повезло кому-то сегодня. Их тут складывают несколько дней, потом забирают. В один день - семь, потом - пятнадцать, потом никого опять.
Но я хотел поговорить не о скоротичности жизни и обыденной смерти. Я хотел рассказать, из чего состоит стандартный день командира очень небольшого подразделения.
Он состоит из поездок. Четырёх - пяти встреч, из доставки людей на позицию на Бахмуте, что активно утюжится кассетными боеприпасами противника, из получения оборудования, апробации оборудования, из ремонта оборудования. Почти некогда спать, а тем более некогда есть, зато уже тошнит от никотина и энергетиков. А все это для чего? Чтобы все летало, взрывалось. Чтобы враг погибал. Чтобы победа приближалась.
Знаете, без чего бы этого всего не было? Без транспорта. Все упирается в логистику. Дроны летят, потому что их забрали и привезли. Люди на позиции - потому что их туда ротировали и постоянно подвозят еду, воду, бензин. Ты можешь получать то, что нужно для работы и ремонтировать всё это только в том случае, если обо всем договоришься.
Без автомобиля - как без ног. Без автомобиля прекратится работа подразделения. Без автомобилей вообще фронт рухнет за час.
Двадцатилетняя буханка "Охотник" в принципе не покидает мастерскую. УАЗ "Патриот", что мне дали на время, уже посечен осколками и разваливается на ходу, но мы на нем ездим - ремонтировать некогда.
Я прошу поддержать сбор на авто для "Эскадрона", моего подразделения БПЛА. На нормальный внедорожник, который может приехать на передовую, оставить все необходимое и вернуться назад. Что готов к ночным переброскам между пятью городами.
На данный момент мы получили 400 тысяч от одного из жертвователей, но нужно как минимум в полтора раза больше, а лучше в два или три. Тогда мы будем работать дальше в режиме нон-стоп, на износ. Но нам нужна техника, чтобы это делать.
2202 2039 2529 4482
Сбербанк
Получатель Алина Е.
🤡1