Правы были те, кто говорил, что велосипеды — это для нищебродов) Бывший мэр по Копенгагена по вопросам технического и экологического развития Мортен Кабелл рассказал, что датская столица стала строить велодорожки от бедности. (Тут нужно уточнение: мэр в Копенгагене — это фактически глава департамента, а должность Кабела включала в себя разитие транспортной инфрастуктуры).

«Когда я рос в 70-х, Копенгаген больше не был велосипедным городом. Велодорожек было мало, а те, что были, — узкие, — рассказывает Кабелл The Progress Playbook. — Наша транспортная инфраструктура была подчинена автомобилям, и если строить город для машин, люди будут их использовать».

Как и в Нидерландах, где в 1970-е годы люди стали протестовать против автомобилизации и роста смертельных ДТП, датчане стали проявлять недовольство. Однажды треть жителей Копенгагена вышла к ратуше, требуя вернуть им город, после чего власти стали строить выделенные велодорожки, но дело шло ни шатко ни валко, пока в 1990-х годах Копенгаген не оказался в кризисе.

«В 1993 году город был близок к банкротству, но он все еще хотел развиваться, поэтому пришлось выбирать самый дешевый вариант — велосипедную инфраструктуру», — говорит Кабелл.

Ну а потом стало ясно, что такие инвестиции приносят экологические, медицинские и другие выгоды, и город стал вкладываться в велотранспорт еще активней. Сегодня почти две трети жителей города передвигаются на велосипедах как минимум несколько раз в неделю.

«Когда мэры других городов спрашивают меня, как Копенгаген смог позволить себе вложиться в велосипедную сеть, я спрашиваю их, как они смогли позволить себе проекты автомагистралей, — говорит Кабелл. — Мы вложились в велодорожки, потому что это был самый дешёвый вариант».

К тому же проекты, связанные с велосипедной инфраструктурой, быстро окупаются.

«Мы построили мост для велосипедистов и пешеходов через южную часть гавани. Он окупился за шесть с половиной лет, обеспечив социально-экономическую отдачу на уровне 14%», — говорит Кабелл, добавляя, что некоторые проекты принесли доход до 19% годовых.

Фотографии и видео я сделала в Копенгагене этим летом

Следующая итерация улучшения описания цикла while в книге.

#sparc_book

Эксперименты с самодельным микроскопом для пайки по проекту Максима Коржавина.