🇷🇺🇺🇸🌗 В последние месяцы мы часто поднимаем тему засилья мигрантов из Ближнего Зарубежья в России и возникающих вследствие этого инцидентах внутри страны. Не раз отмечалась необходимость ужесточения законодательства в их отношении.

Коллеги с канала Mediastan рассказали о мерах борьбы с такого рода проблемами в США. В Белом доме потребовали от Евросоюза ужесточить правила транзита для граждан Таджикистана и Узбекистана.

Опасения в Вашингтоне вызваны все более частыми случаями незаконной миграции в США представителей этих стран через европейские государства. Это повышает риск просачивания радикальных элементов в США.

🔻И такого рода беспокойство за внутреннюю безопасность совершенно оправдано. Трудовые мигранты — это, как правило, малообразованные представители, ищущие заработок на чужбине. Именно эта прослойка наиболее подвержена влиянию радикальной исламистской идеологии.

И пускать их тысячами в свою страну да ещё и предоставлять гражданство на льготных условиях потенциально опасно, учитывая их неспособность и нежелание жить по законам государства, в котором они находятся.

В США это понимают и предпринимают меры заблаговременно. А что у нас?
#многонационализм #Россия #США #Таджикистан #ЦентральнаяАзия
@rybar

Поддержать нас

🇰🇿 О возможной передаче двух казахстанских портов под контроль частных структур

Министр транспорта Казахстана Марат Карабаев сообщил, что порты Актау и Курык в Каспийском море могут быть переданы частным компаниям вплоть до продажи акций, чтобы обеспечить загрузку инфраструктуры.

📌 Для того чтобы понять важность этих портов следует взглянуть на карту, где можно четко увидеть то, что большая часть судоходства Казахстана фактически сконцентрирована через Актау и Курык.

Связь с российскими гаванями, коммуникация с Азербайджаном, Ираном и Туркменистаном, в том числе перевалка нефти и нефтепродуктов, а также сухих грузов, обеспечивается через них.

А если взглянуть на дальнейшие перспективы, то через Актау планируется проложить транспортные маршруты: «Срединный коридор» и TRACECA.

❗️И возникает вопрос: с чего это вдруг казахстанские власти решили полностью отдать порты, приносящие прибыль и являющиеся важнейшими в будущих логистических проектах, на откуп частным лицам?

В какой-то степени это можно списать на попытку привлечь инвестиции для развития инфраструктуры, но для этого не обязательно отдавать весь порт под контроль не связанных с государством организаций.

Поэтому в этом случае заявление министра транспорта звучит как официальная подготовка к передаче контроля транснациональным корпорациям (и отказ от ответственности за их действия), которые итак уже владеют значительной долей бизнеса в Казахстане.

Карта в высоком разрешении

English version

#Казахстан #США #ЦентральнаяАзия
@rybar

Поддержать нас