🇹🇷 Turkish Airlines летом начнёт летать из Омска в Анталью. Об этом на своём сайте сообщил туроператор Pegas Touristic.

16 апреля 1969 года начались лётные испытания двухдвигательного турбовинтового самолёта местных воздушных линий #L410 #Turbolet, разработанного чехословацкой компанией Let Kunovice (сегодня #AircraftIndustries, Чехия). Изначально созданный в интересах эксплуатации в странах СЭВ, самолёт растиражирован в более чем 1200 экземплярах, причём его сборка осуществляется и в Чехии, и в России, на базе "Уральского завода гражданской авиации". А встретить эту машину можно в 60 странах на пяти континентах.

Новая турецкая авиакомпания, создающаяся исключительно для перевозки туристов из России, будет назваться Southwind. Свою деятельность она начнёт в конце мая. Ходатайство о её создании уже одобрено турецкими авиавластями. В Анталье будет забазировано пять самолётов Airbus — три широкофюзеляжных и два узкофюзеляжных. Об этом сообщает турецкий портал Airport Haber, пишет @ranarod.

Режим ограничения полётов в российские аэропорты юга и центральной России продлён до 25 апреля 2022 года

S7 Airlines не планирует сворачивать свой проект низкобюджетного перевозчика Citrus: сегодня в 12:00 и 14:20 лоукостер совершит два технических рейса из Домодедова в Домодедово для так называемой «проверки на маршруте»: такие проверки Росавиации все авиакомпании проходят регулярно по графику, без них можно лишиться сертификата эксплуатанта.

Рейсы будут выполняться на Airbus A319 RA-73683 (бывший VP-BHQ): этот самолёт вместе с двумя «коллегами» первоначально был вписаны в сертификат эксплуатанта, полученный на базе юрлица авиакомпании «Глобус», чтобы потом быстрее начать полёты по мере поступления новых Airbus A320neo. Но теперь новых A320neo не будет из-за санкций, и на чём будет летать Citrus, пока непонятно, вернее, есть три варианта:

1) «Сибирь» может передать дочерней авиакомпании несколько имеющихся A320neo, после перекомпоновки с ликвидацией бизнес-класса они смогут летать по лоукост-модели.
2) Citrus действительно будет летать на возрастных A319. Лоукост-экономики никакой, но в текущей ситуации её не будет ни у кого вне зависимости от типов ВС и их возраста.
3) Citrus вообще не будет летать до лучших времён, а просто подтвердит действие сертификата.

Какой вариант будет выбран, пока неизвестно: всё находится на уровне слухов.

Первый техрейс уже в небе