Странная реакция власти на катастрофу Superjet. Медведев поручил Скворцовой оказать помощь пострадавшим. Неужели без вмешательства премьера и министра такая помощь не была бы оказана? Президент также дал поручение оказать помощь пострадавшим и расследовать обстоятельства ЧП. Как будто без такого указания не было бы никакого расследования и помощи. Ритуальность заявлений высших лиц очевидна. Но ввиду следующих одна за другой катастроф - то на нефтепроводе Дружба, то с флагманом авиастроения Сухой Суперджет 100,- от таких реакций возникает стойкое ощущение растерянности и обречённости. Когда высшие руководители вынуждены артикулировать то, что в здоровой системе должно происходить само по себе, без подсказок и указов, то это означает, что механизм принятия и исполнения решений работает плохо. В противном случае президент и премьер высказались бы только по одному главному поводу - принесли бы соболезнования семьям погибших.

В чём был смысл сотрудничества ГСС с Боингом?
Как рассказывают разработчики в Сухом, представители Боинга помогали управленческим консалтингом, стратегией выхода самолета на рынок, прочими консультациями.
Когда Сухой запрашивал информацию по материалам или авионике, в ответ не получал ничего.
«Консультации по конструкции были на уровне "что спросят, на то и ответим". Причем еще подумают, стоит ли отвечать. Например, если звучало слово "композит", то они делали вид, что не слышали вопрос».
То есть всем очевидны признаки того, что миллиарды и миллиарды «Боингу» уходили на самую коррупционную составляющую любого проекта: консалтинг, в основном бесполезный.
Может быть пора разобрать не только эпизод на рейсе Москва-Мурманск, но всю эту «грабительскую приватизацию» авиационной отрасли?

Почему траур по жертвам авиакатастрофы только в Мурманской области, а в Московской и в Москве про траур ничего не слышно, хотя трагические события произошли на территории Подмосковья, в столичном же аэропорту Шереметьево? Получается, что сорок погибших - это уровень регионального траура, который не дотягивает до столичного, или же дело в преддверии праздников, которые чиновники не хотят омрачать чёрными ленточками. В Мурманске жители инициировали отказ от авиашоу на 9 мая, но представить себе такое в Москве невозможно. Ситуация в России такова, что власти, да и все россияне, становятся заложниками сакральных мероприятий, которые повторяются так часто, что по законам математики периодически накладываются на технологические катастрофы и другие непредвиденные трагедии. Но в силу разных причин, связанных с проблемами развития страны, трагедий становится больше, чем праздников. Горе вытесняет радость. И попытки административно противостоять такому печальному тренду вряд ли уместны. https://t.iss.one/bbbreaking/11778

Пророчество Валентины Ивановны Матвиенко: «Кому он нужен, этот Superjet?” https://t.iss.one/piterza/130

Пермское предприятие Азот, где произошёл взрыв и есть погибшие, это структура Уралхим Мазепина. Белорусское управление российскими активами. А Мазепин ещё замахнулся на Тольяттиазот. https://t.iss.one/bbbreaking/11795

Совершенствовать следует не законодательство в сфере безопасности полётов, как предлагает Медведев, а саму систему безопасности полётов. Подмена напрашивающихся оргвыводов по дальнейшей эксплуатации Superjet новыми запретительными законами безопасность полетов не повысит. Но премьер мыслит как юрист, полагая, что все несчастья страны, в том числе технологические, происходят исключительно от несовершенства законодательства и дефицита правильных законов. Либо премьер сознательно уводит в сторону назревшую проблему кризиса в российской гражданской авиации. https://t.iss.one/bbbreaking/11850

Вчерашняя авиакатастрофа - это ещё и история пропасти между властью и обществом. У нынешней власти преференции даже в ситуации, казалось бы, общей для всех катастрофы. Спасшийся одним из первых из горящего самолета мэр Североморска Евменьков - полковник полиции. В рейтинге выживаемости глав муниципальных образований Евменьков мог бы оказаться в числе лидеров. Но вот настоящий ли он полковник, если выбросился на надувной трап в числе первых, когда в горящем салоне оставались дети и женщины? Много лет назад в подобной ситуации на борту американского Боинга совсем не так повёл себя грузинский профессор Жордания, о котором написал поэт Андрей Вознесенский. «Народ в пылающем Боинге давится и вопит. Натягивают пассажиры спасательные жилеты, и только жилета нету для девочки безбилетной... Звереют у люка люди. Ни в ком состраданья нет. Но кто- то с себя снимает и ей отдаёт жилет». Написано почти 40 лет назад , а будто специально к нынешней трагедии в Шереметьево. В этой трагедии были свои герои, но были и те, кому по совести и по погонам полагалось бы вести себя иначе. Однако власть имущие в критических ситуациях зачастую предпочитают перешагивать через соотечественников, спасая себя и свои вещи, но не людей. https://t.iss.one/russicatop/3449

Приоритетной причиной авиакатастрофы выдвигается версия ошибки пилотов. Прямой путь к тому, чтобы вывести из- под удара проект Сухой Суперджет -100. Подготовка пилотов - отдельная и не менее болезненная проблема гражданской авиации. Однако признаков технических причин пожара и катастрофы так много и они столь очевидны, что списать все трагические события на один лишь человеческий фактор - нонсенс. https://t.iss.one/radiogovoritmoskva/13116

Бабич из Минска уехал, а дело его живет. https://t.iss.one/rasstriga/3159

Непрофильность руководителей - беда России. Когда точать сапоги назначают пирожника, это приводит к негативным последствиям для отрасли. То, что корпорацию, производящую Superjet, возглавляет музыкальный продюсер, выглядит гораздо хуже, чем когда бывший луганский сапожник Клим Ворошилов стал наркомом обороны. Сапожники тех времён хотя бы ощущали себя комиссарами и полпредами власти, а нынешние сапожники - назначенцы корпоративных групп, которым нет дела до интересов страны и тем более граждан. https://t.iss.one/veraafanasyeva/3219

Советник президента Сергей Глазьев выразил обеспокоенность планами новых украинских властей заселить Донбасс гражданами Израиля, которые устали от арабских угроз и хотели бы пожить на мирной и тихой Донетчине. Опасения Сергея Юрьевича явно беспочвенны. Во- первых, вряд ли следует видеть во всех евреях жидобандеровцев. Во- вторых, сомнительно, что жители Хайфы променяют свой прифронтовой израильский быт на уют донецких кварталов. А если такое все же случится, и на месте ДНР возникнет клон государства Израиль, то что в этом плохого для интересов РФ? Передовая израильская медицина и технологии станут ближе. А системы С-300 из Сирии всегда можно перебросить на границу Ростовской и будущей Еврейско-Донецкой губернии.

Уволившийся, а на самом деле уволенный Собяниным глава департамента ЖКХ Гасангаджиев - жертва мусорного скандала в архангельском Шиесе. В октябре прошлого года в одном из интервью Гасангаджиев неосторожно заявил, что гарантом качества «мусорного проекта» в Шиесе является Москва. Между тем, техническим куратором проекта по линии правительства Москвы являлся бывший заместитель Гасангаджиева Александр Соловьев, который после отставки шефа назначен врио главы столичного департамента ЖКХ. Получается, что умышленно или по инерции за проблемы с Шиесом в команде Собянина зачистили не того чиновника. Куратор же Шиеса Соловьев пошёл на повышение. Соловьев головой отвечает за Шиес перед вице-мэром Петром Бирюковым. Мусорные волны иногда выбрасывают на поверхность то, что должно плавать у дна. И наоборот - тянут вниз то, что могло бы ещё подержаться на поверхности. https://t.iss.one/rbc_ru/56041

В ситуации, когда выбор невелик , и валить вину надо либо на инициаторов и исполнителей проекта SSJ, либо на пилотов (то есть на Аэрофлот), решено выбрать второе как меньшее из зол, исходя из приоритетов госинтересов. Конечно, чернить Аэрофлот плохими пилотами - решение непростое, над ним очевидно поломали головы, выпили не один стакан коньяка и не один пузырёк валерьянки. Однако если у Аэрофлота - неплохой запас репутационной прочности, и ему ещё есть, куда падать, то с проектом SSJ ситуация иная. Проект и так еле теплился, самолёты этой модели и без последней катастрофы вызывали множество нареканий- причём критического уровня. В такой обстановке даже официальный намёк на технические причины катастрофы - верный приговор важнейшему политическому проекту отечественного авиастроения. Поэтому вину принимает на себя Аэрофлот, но и он будет старательно выводиться из- под удара. Казус конкретных пилотов ложится в структуру поговорки о том, что в семье не без урода , и что в крупнейших мировых авиакомпаниях тоже иногда за штурвалами выявляются психи, которые вообще нарочно направляют лайнеры в штопор. Тем более, что такой случай недавно действительно имел место в германской Люфтганзе. Аэрофлоту, похоже, велено принять неизбежное, но быстро отряхнуться и, как ни в чем не бывало, продолжить летать на SSJ. Впрочем, использование этих типов воздушных судов в воздухе, судя по всему, подвергнется дальнейшим ограничениям. SSJ создавались, в основном, не для полётов, а для отчетов. А отчитываться вполне можно и запаркованными на земле самолётами, исполняющими роль интерьера. https://t.iss.one/obrazbuduschego/5935

Как мы ранее и полагали, СКР назвал причиной загрязнения нефтепровода Дружба попытку скрыть хищения нефти. Самарская группировка «Индейцы» уже много лет специализируется на криминальных врезках в трубу Транснефти. Этот бизнес традиционный и неприкасаемый, он существовал и при губернаторе Титове, и при Артякове с Чемезовым, и при нынешнем Азарове. Судя по такому долголетию, нефтяной бизнес самарских «индейцев» был выгоден не только злоумышленникам. Однако, похоже, что если до недавних пор «индейцы» только сливали нефть из трубы, не заботясь об учёте и контроле со стороны госструктур, то с недавних пор самарским ворам предложили новый формат сотрудничества с трубопроводным хозяйством. По- видимому, «индейцам» объяснили, что в стране - борьба с коррупцией и наведение порядка, а потому слитые объемы продукта отныне подлежат компенсации в форме встречной закачки в нефтепровод суррогатной жидкости. Осуществив такую операцию, «индейцы» наверняка со спокойной совестью отправились спать. А наутро проснулись знаменитыми не то, что на всю Россию и Белоруссию - на весь европейский континент! Это тот случай, когда лучше просто честно воровать, не занимаясь при этом очковтирательством и сокрытием объёмов сворованного. Ведь если бы группировка «Индейцы» продолжала, как многие годы, тихо- мирно сливать нефть по своим врезкам, не пытаясь восполнить слитое хлороорганическими соединениями, то «Дружба», конечно, недосчитывалась бы сотен тысяч баррелей, но зато и не нарвалась бы на международный скандал. https://t.iss.one/master_pera/3346

Готовится указ президента о свободном получении российского гражданства для жителей Республики Белоруссия.
Напомню, сегодня для белоруссов существуют льготы по гражданству, которые распространяются лишь на некоторые категории граждан.
Указ позволит получить российский паспорт любому жителю РБ.

Кроме гипотетического трансфера евреев на Донбасс советник президента академик Глазьев оперирует очень любопытными цифрами, анализируя последствия российско- украинского конфликта. С учётом должности Глазьева в АП рискуем предположить, что цифры согласованные. Не зря Песков дистанцировался только от «еврейской миграции», а другие поднятые Сергеем Юрьевичем вопросы никак не комментировал и ничего не отвергал. Итак, по данным Глазьева из АП, экономические потери для обоих сторон составляют на сегодняшний день до 140 млрд долларов. При этом для «русского мира» арифметика ещё более жёсткая - до 200 млрд долларов ( к сожалению, Глазьев не поясняет, почему «русский мир» потерял больше, чем суммарные потери РФ и UA). Людские потери убитыми и покалеченными в сумме в ходе конфликта - около 100 тысяч человек. Ещё столько же - жертвы политических репрессий. Советник президента РФ приходит к выводу, что за период с 2014 года «русский мир» на украинском фронте понёс катастрофические потери. О новой власти в соседней стране Глазьев говорит категорично: мы не должны обольщаться видимостью перемен в поведении врага. Конечно, Глазьев многими воспринимается как маргинал, как инструмент в кремлёвской корзине сдержек и противовесов. Однако в АП все инструменты, даже такие узкоспециальные, как Глазьев, без дублирующей кнопки не включаются. https://glazev.ru/articles/153-geopolitika/67422-okkupatsija

Сообщается, что ЦБ РФ резко перевёл свои активы из США в Китай, несмотря на динамику падения юаня к доллару. Рокировка объясняется политическими причинами - в первую очередь, действующими санкциями и угрозой новых санкций. Однако недавно Песков признал, что Китай также подключился к режиму ограничений в отношении РФ, причём в банковском секторе. Получается выбор меньшего зла. Впрочем, перевод активов состоялся после встречи Путина с товарищем Си и мог быть согласован с получением соответствующих гарантий. Но перекладывание активов (или сообщение о нем) произошло также после разговора Путина и Трампа и в канун встречи Лаврова и Помпео в Сочи. Этот шаг, конечно, ни к чему не обязывающий, и никак особенно не влияющий на экономики РФ и тем более США, но ход демонстративный, по которому среди прочего можно судить о градусе российско- американских отношений и их перспективах.

И ещё будем долго огни принимать за пожары мы, как пел Высоцкий. В истории с лайнерами SSJ-100 происходит эффект домино, когда отрицательный бэкграунд, помноженный на трагедию, приводит к отторжению всего, что связано с этим самолетом и этим брендом. Вот и перед рейсом SSJ из ШРМ в Ригу стоило кому- то из пассажиров почувствовать запах гари, как в салоне началась паника, рейс отменили, борт поменяли на Боинг. Аэрофлот в этой ситуации солидарен с пассажирами, компания явно ожидает именно такой реакции на SSJ, и, как оказывается, по первому требованию потребителей отменяет полет этого лайнера от греха подальше. Но что это за жизнь для самолета, при которой ему больше не доверяют пассажиры, и он по большей части обречён выполнять роль декораций в аэропортах? Похоже, дело идёт к тому, чтобы установить SSJ на постаментах при аэровокзалах, в парках, других общественных местах, превратить его в аттракцион, как в своё время Буран в ЦПКиО им Горького. Этому самолёту можно и нужно найти применение на земле, но не в небе. https://t.iss.one/tvrain/14530

Президенту РФ В.В. Путину

В катастрофе с российским лайнером погиб 41 человек. Просим Вас обязать руководителей тех госструктур, которые производят, эксплуатируют и курируют новые российские самолеты, самим летать только на этих самолетах и ни на каких других больше. Уверены, что без такого решения развитие отечественной гражданской авиации невозможно.

Пассажиры России
@rospres
@karaulny
@russica2
@prbezposhady
@otsuka_bld
@rasstriga
@economika
@russianfuture
@tv_gramrbc
@kstati_p
@mediatech
@kremlebezBashennik
@scienpolicy
@nebrexnya
@karaulny_accountant
@infernal_money
@ctrs2018

Президент сегодня сменил командующих флотами и главкома ВМФ. С морским военным флотом разобрались. Теперь бы ещё с гражданским воздушным флотом и с производителями SSJ.

Прогнозируют мягкий приговор Кокорину и Мамаеву, который бы позволил освободить их сегодня в зале суда с учётом отсиженного срока и отпустить с миром играть в футбол. В канун 9 мая и на фоне трагедий такие приговоры и не должны быть жёсткими. История с футболистами и так избыточно затянулась. Пора давать финальный свисток. https://t.iss.one/ktoslivaet/628