This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Не все в курсе, но война людей и машин уже идет. И пока побеждают люди.
В Сан-Франциско, как оказалось, есть целая группа борцов против беспилотников, которые ищут способы противостоять такому транспорту. И главным их оружием стали дорожные конусы. Активисты выяснили, что обычный конус на капоте парализует все системы машины.
Беспилотные такси не выезжают на новые заказы, пока кто-то не уберет конус с капота. При этом удалённо это сделать невозможно - разработчики не могут заставить машину резко дернуться и сбросить препятствие с капота, поскольку такие резкие движения просто запрещены.
В Сан-Франциско, как оказалось, есть целая группа борцов против беспилотников, которые ищут способы противостоять такому транспорту. И главным их оружием стали дорожные конусы. Активисты выяснили, что обычный конус на капоте парализует все системы машины.
Беспилотные такси не выезжают на новые заказы, пока кто-то не уберет конус с капота. При этом удалённо это сделать невозможно - разработчики не могут заставить машину резко дернуться и сбросить препятствие с капота, поскольку такие резкие движения просто запрещены.
Всё и сразу: на V федеральном форуме «Производительность 360» расскажут, как развить любой бизнес.
🗓Форум пройдёт в Казани 20–21 июля.
В этом году участники смогут посетить множество тематических сессий и послушать выступления более 70 экспертов — представителей крупнейших компаний — участников нацпроекта «Производительность труда». Они расскажут о том, как развиваться без привлечения инвестиций и какую государственную поддержку могут получить предприятия.
Также участники смогут увидеть выступления гендиректора ФЦК Николая Соломона, министра экономики и экономического развития Максима Решетникова и многих других.
Кроме того, всех гостей мероприятия ждёт культурная программа и возможность сходить на экскурсии на крупнейшие предприятия Татарстана.
👉 Кстати, участие в форуме абсолютно бесплатное. Нужно только зарегистрироваться. Сделать это, а также найти подробную информацию можно на официальном сайте.
#анонс
🗓Форум пройдёт в Казани 20–21 июля.
В этом году участники смогут посетить множество тематических сессий и послушать выступления более 70 экспертов — представителей крупнейших компаний — участников нацпроекта «Производительность труда». Они расскажут о том, как развиваться без привлечения инвестиций и какую государственную поддержку могут получить предприятия.
Также участники смогут увидеть выступления гендиректора ФЦК Николая Соломона, министра экономики и экономического развития Максима Решетникова и многих других.
Кроме того, всех гостей мероприятия ждёт культурная программа и возможность сходить на экскурсии на крупнейшие предприятия Татарстана.
👉 Кстати, участие в форуме абсолютно бесплатное. Нужно только зарегистрироваться. Сделать это, а также найти подробную информацию можно на официальном сайте.
#анонс
Наэлектризовались.
В России продолжают расти продажи электромобилей, стремительно обгоняя развитие зарядной инфраструктуры. Согласно данным "Автостата", в июне на авторынке страны был поставлен рекорд: впервые продано более 1 тыс. чисто электрических авто.
● несмотря на санкции и запрет поставок, первое место по продажам у Volkswagen - 196 машин "на батарейках";
● второе место занимает Tesla и 145 проданных машин;
● в топ-3 заскочил отечественный Evolute, сумевший продать 144 машины;
● замыкает четверку китайский Zeekr и его 126 "электричек".
Всего за месяц было продано 1054 электромобиля более 30 марок, что в 6,6 раза больше, чем в июне прошлого года. А с начала года удалось реализовать 4,4 тыс новых электромашин, что в 3,5 раза больше, чем за тот же период в прошлом году
В России продолжают расти продажи электромобилей, стремительно обгоняя развитие зарядной инфраструктуры. Согласно данным "Автостата", в июне на авторынке страны был поставлен рекорд: впервые продано более 1 тыс. чисто электрических авто.
● несмотря на санкции и запрет поставок, первое место по продажам у Volkswagen - 196 машин "на батарейках";
● второе место занимает Tesla и 145 проданных машин;
● в топ-3 заскочил отечественный Evolute, сумевший продать 144 машины;
● замыкает четверку китайский Zeekr и его 126 "электричек".
Всего за месяц было продано 1054 электромобиля более 30 марок, что в 6,6 раза больше, чем в июне прошлого года. А с начала года удалось реализовать 4,4 тыс новых электромашин, что в 3,5 раза больше, чем за тот же период в прошлом году
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Судя по видео из производственного центра филиала "Региональные самолеты" корпорации "Иркут", сейчас на его площадке собираются как минимум пять серийных "импортозамещенных" самолетов SSJ-New.
Помимо них в видео замечены два летных образца SSJ-New (№97001 и 97003) и опытный SSJ100 №95157. Там же оказался и самолет с №97021, который на летно-испытательную станцию был передан почти месяц назад.
Первый летный экземпляр SSJ-New с еще французскими двигателями SaM146 должен совершить свой первый полет летом, вслед за ним должен взлететь SSJ100 №95157 с двигателями ПД-8, а уже осенью обещают полет полностью российского SSJ-New №97003.
Помимо них в видео замечены два летных образца SSJ-New (№97001 и 97003) и опытный SSJ100 №95157. Там же оказался и самолет с №97021, который на летно-испытательную станцию был передан почти месяц назад.
Первый летный экземпляр SSJ-New с еще французскими двигателями SaM146 должен совершить свой первый полет летом, вслед за ним должен взлететь SSJ100 №95157 с двигателями ПД-8, а уже осенью обещают полет полностью российского SSJ-New №97003.
Ветер перемен.
Минпромторг может ужесточить требования к инвесторам, желающим открыть производство ветрогенераторов в России, заставив их локализовать все компоненты ВЭУ, включая генераторы и системы управления.
Тем самым министерство усложнит жизнь компаниям, которые готовы запустить производство ВЭУ и уже ведут переговоры с китайскими вендорами.
Изначально предполагали, что претенденты на СПИК запустят в РФ в обязательном порядке только производство гондол, лопастей и ступиц, а вот выпуск генераторов мощностью от 4,5 МВт и АСУ - по желанию. Но в итоге в министерстве всё "переиграли", предложив изменить требования к инвестиционным контрактам.
И больше всего проблем это принесет "Фортум", которая обладает самым крупным портфелем проектов ветряных станций - 1,65 ГВт. Компания хотела локализовать по технологии Dongfang только часть компонентов ВЭУ и считает, что сейчас ни один участник рынка не соответствует новым требованиям СПИК.
А ведущие переговоры с Harbin Electric "Силовые Машины" и входящая в "Росатом" "Новавинд" поддержали идею локализации всех компонентов ВЭУ, включая генераторы и софт. Во всяком случае на словах. Там заявили, что инвестор должен полностью владеть технологией, чтобы не превратиться в "раба".
И именно на прикрытие экспорта китайских технологий больше всего похож нынешний СПИК, поскольку в нем от инвестора не требуют открывать конструкторское бюро и проводить НИОКР.
Минпромторг может ужесточить требования к инвесторам, желающим открыть производство ветрогенераторов в России, заставив их локализовать все компоненты ВЭУ, включая генераторы и системы управления.
Тем самым министерство усложнит жизнь компаниям, которые готовы запустить производство ВЭУ и уже ведут переговоры с китайскими вендорами.
Изначально предполагали, что претенденты на СПИК запустят в РФ в обязательном порядке только производство гондол, лопастей и ступиц, а вот выпуск генераторов мощностью от 4,5 МВт и АСУ - по желанию. Но в итоге в министерстве всё "переиграли", предложив изменить требования к инвестиционным контрактам.
И больше всего проблем это принесет "Фортум", которая обладает самым крупным портфелем проектов ветряных станций - 1,65 ГВт. Компания хотела локализовать по технологии Dongfang только часть компонентов ВЭУ и считает, что сейчас ни один участник рынка не соответствует новым требованиям СПИК.
А ведущие переговоры с Harbin Electric "Силовые Машины" и входящая в "Росатом" "Новавинд" поддержали идею локализации всех компонентов ВЭУ, включая генераторы и софт. Во всяком случае на словах. Там заявили, что инвестор должен полностью владеть технологией, чтобы не превратиться в "раба".
И именно на прикрытие экспорта китайских технологий больше всего похож нынешний СПИК, поскольку в нем от инвестора не требуют открывать конструкторское бюро и проводить НИОКР.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Екатеринбурге стартовала ежегодная международная промышленная выставка "Иннопром", на которую производители со всей страны и из-за её пределов привезли свою новую (и не очень) продукцию. Расскажем о самом интересном:
● ПК "Транспортные системы" привезла на выставку первый отечественный трамвай двустороннего движения. Это 71-932 "Невский", который вмещает в себя 205 пассажиров и приспособлен специально для работы в "челночном" режиме - у него две кабины, два патографа и двери по обеим сторонам от корпуса.
● Компания "Аэромакс" показала уже давно известный грузовой БАС SH-750, но в необычной версии. Теперь это, как заявляют, первый в мире беспилотник вертолетного типа на водородно-электрическом двигателе. Задачи водородной машины такие же, какие и у обычной, - перевозка грузов до 300 кг, мониторинг объектов с воздуха, геологоразведка и т.д.
● Беспилотник на "Иннопром" привез и КамАЗ, правда, не летающий. На выставке показали беспилотный карьерный самосвал "Юпитер 30", который мы видели еще в прошлом году. Он способен перевозить груз массой до 30 т в дистанционном или полностью автоматическом режиме, оснащен 2D- и 3D-лидарами, ультразвуковыми датчиками, радарами и навигацией.
● Белорусы из МТЗ также привезли в Екатеринбург беспилотник - трактор Belarus 3523i. Он оснащён дизельно-электрической (гибридной) силовой установкой мощностью 350 л. с. и электромеханической трансмиссией, а также системой точного земледелия от японской Topcon. Но вишенкой на белорусском торте стал "гоночный болид", созданный на базе трактора.
● Чуть скучнее оказалась экспозиция у "Урала". Там показали "арктический автобус" Урал-425702-75, который все мы уже видели, и гибридный мусоровоз Урал-С230Е5, о котором мы уже вам рассказывали.
● НАМИ выставил на своем стенде Aurus Komendant, который официально был представлен еще в прошлом году. Осенью вроде как даже стартовала серийная сборка вседорожника на площадке в Елабуге, но пока Komendant мы чаще видим на всевозможных выставках, чем на дорогах страны.
● ПК "Транспортные системы" привезла на выставку первый отечественный трамвай двустороннего движения. Это 71-932 "Невский", который вмещает в себя 205 пассажиров и приспособлен специально для работы в "челночном" режиме - у него две кабины, два патографа и двери по обеим сторонам от корпуса.
● Компания "Аэромакс" показала уже давно известный грузовой БАС SH-750, но в необычной версии. Теперь это, как заявляют, первый в мире беспилотник вертолетного типа на водородно-электрическом двигателе. Задачи водородной машины такие же, какие и у обычной, - перевозка грузов до 300 кг, мониторинг объектов с воздуха, геологоразведка и т.д.
● Беспилотник на "Иннопром" привез и КамАЗ, правда, не летающий. На выставке показали беспилотный карьерный самосвал "Юпитер 30", который мы видели еще в прошлом году. Он способен перевозить груз массой до 30 т в дистанционном или полностью автоматическом режиме, оснащен 2D- и 3D-лидарами, ультразвуковыми датчиками, радарами и навигацией.
● Белорусы из МТЗ также привезли в Екатеринбург беспилотник - трактор Belarus 3523i. Он оснащён дизельно-электрической (гибридной) силовой установкой мощностью 350 л. с. и электромеханической трансмиссией, а также системой точного земледелия от японской Topcon. Но вишенкой на белорусском торте стал "гоночный болид", созданный на базе трактора.
● Чуть скучнее оказалась экспозиция у "Урала". Там показали "арктический автобус" Урал-425702-75, который все мы уже видели, и гибридный мусоровоз Урал-С230Е5, о котором мы уже вам рассказывали.
● НАМИ выставил на своем стенде Aurus Komendant, который официально был представлен еще в прошлом году. Осенью вроде как даже стартовала серийная сборка вседорожника на площадке в Елабуге, но пока Komendant мы чаще видим на всевозможных выставках, чем на дорогах страны.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Минпромторг на «Иннопром-2023» презентовал рейтинг регионов с эффективной реализацией промышленной политики.
Лидером рейтинга ожидаемо стала Москва. В топ также оказались Тульская, Свердловская, Калужская, Рязанская области.
Регионы, совершившие наибольший рывок в развитии промышленности, отмечены наградами «Прорыв года». Так, Владимирская область демонстрирует рост на 33 позиции в рейтинге и занимает 22-е место, Республика Бурятия – 25-е место, рост на 26 позиций.
1 место – Москва
2 место – Московская область
3 место – Башкирия
4 место – Краснодарский край
5 место – Санкт-Петербург
6 место – Татарстан
7 место – Тульская область
8 место – Челябинская область
9 место – Свердловская область
10 место – Нижегородская область
11 место – Ростовская область
12 место – Калужская область
13 место – Оренбургская область
14 место – Курганская область
15 место – Рязанская область.
Лидером рейтинга ожидаемо стала Москва. В топ также оказались Тульская, Свердловская, Калужская, Рязанская области.
Регионы, совершившие наибольший рывок в развитии промышленности, отмечены наградами «Прорыв года». Так, Владимирская область демонстрирует рост на 33 позиции в рейтинге и занимает 22-е место, Республика Бурятия – 25-е место, рост на 26 позиций.
1 место – Москва
2 место – Московская область
3 место – Башкирия
4 место – Краснодарский край
5 место – Санкт-Петербург
6 место – Татарстан
7 место – Тульская область
8 место – Челябинская область
9 место – Свердловская область
10 место – Нижегородская область
11 место – Ростовская область
12 место – Калужская область
13 место – Оренбургская область
14 место – Курганская область
15 место – Рязанская область.
Помимо прочего, на "Иннопроме" в Екатеринбурге полностью рассекретили "импортозамещенный" поезд "Ласточка". В новом ЭС104 детали от 160 отечественных поставщиков и вообще нет компонентов из "недружественных стран".
Благодаря отечественному тяговому приводу электропоезд может разгоняться до 160 км/ч. Как мы рассказывали совсем недавно, в некоторых конфигурациях поезда будут использовать вагон автономной тяги с накопителями энергии.
Максимальная вместимость состава – 1200 человек. В салоне есть порты для зарядки мобильных устройств, крепления для самокатов и велосипедов, Wi-Fi и прочие опции, облегчающие жизнь пассажирам.
Благодаря отечественному тяговому приводу электропоезд может разгоняться до 160 км/ч. Как мы рассказывали совсем недавно, в некоторых конфигурациях поезда будут использовать вагон автономной тяги с накопителями энергии.
Максимальная вместимость состава – 1200 человек. В салоне есть порты для зарядки мобильных устройств, крепления для самокатов и велосипедов, Wi-Fi и прочие опции, облегчающие жизнь пассажирам.