Еще одна серийная "электричка" из Москвы.

В "Технополисе Москва" стартовало серийное производство отечественного электромобиля EVM Pro. Старт сборке дал мэр Москвы Сергей Собянин. Это уже не первый электромобиль, выпускающийся в столице, - ранее свою "электричку" представил "Москвич". EVM Pro будут выпускать с кузовами "еврофургон", изотермический и промтоварный фургон, а также авторефрижератор. Созданный на базе УАЗа грузовик сможет проехать до 300 км, а "до полной батареи" заряжается всего за 2 часа.

EVM Pro оснащен электромотором мощностью 116 л.с, грузоподъёмность – 1 тонна, а полная масса – 3,5 тонны. При этом силовая установка, бортовая электроника, ПО и многое другое российского производства: доля отечественных комплектующих составляет более 70%. Стоить такой электрогрузовик без учёта госсубсидии по программе льготного автокредитования будет 4,5 млн рублей.

Днем ранее свой электромобиль для доставок и перевозок показал АвтоВАЗ. Модель e-Largus разрабатывает на аутсорсинге московская фирма "Итэлма", ключевой поставщик электроники для ВАЗа. e-Largus внешне мало чем отличается от обычного фургона Ларгус, однако внутри у него электромотор на постоянных магнитах мощностью 110 кВт (150 л.с.) и литий-ионные батареи, позволяющие на одном заряде проехать до 400 км. Общая грузоподъемность автомобиля, который уже в этом году начнут выпускать на заводе "Лада Ижевск", составляет 430 кг.

Французское сердце "Суперджета" скоро может остановиться.

Эксплуатанты SSJ-100 хотят, чтобы ОДК взяла на себя ответственность за российско-французские двигатели "Суперджетов". Для этого Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта обратилась в Минтранс с предложением дать "ОДК-Сатурн" статус разработчика SaM146. Сейчас у компании есть лишь статус разработчика модификаций, что дает ей право выполнять только работы по обновлению каталогов запасных частей, выпуску сервисных бюллетеней и уточнению ремонтной документации.

Более года назад французы прекратили поставки запчастей, техподдержку и ремонт моторов SaM146. Обязательства как разработчика двигателя также были остановлены. При этом каждая сторона обладает технической документацией только на свой вид работ. Французская Safran может осуществлять ремонт и поставлять запчасти для газогенератора в составе компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления, системы управления двигателем, коробки приводов и интеграции двигателя. Российская сторона в лице "ОДК-Сатурн" отвечает за вентилятор и турбину низкого давления.

Новый статус необходим для проведения капремонтов и согласования изменений в документации самолета. Идея АЭВТ состоит в том, что ОДК должна взять на себя работу французской стороны по продлению ресурса двигателей. На все это требуются серьезные бюджетные вливания, которые делать никто не спешит - государство направляет максимум ресурсов на разработку SSJ New с уже российскими двигателями ПД-8.

Ресурс силовых установок из первой партии SSJ составляет 7580 циклов "взлет-посадка", у более новых SaM146 он увеличен до 8590 циклов. Но рано или поздно и он исчерпается, а значит самолеты с французскими моторами перестанут летать. Возможным решением проблемы может стать передача статуса разработчика двигателя одной из авиакомпаний-эксплуатантов.

Российская замена Boeing готова к показу, но судьба её туманна.

Официально пассажирский дальнемагистральный Ил-96-400М покажут только на авиасалоне "МАКС-2023" в конце июля, в сети уже появились первые фотографии отечественной замены Boeing-777. Лётный образец широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта, который создают на предприятии ВАСО (Воронежское акционерное самолётостроительное общество), пока еще даже без окраски, но к авиасалону это исправят.

У Ил-96-400М удлинённый на 9 метров фюзеляж и новая авионика, которая позволила сократить экипаж до двух человек. Дальность полёта превысит 8 тыс. км, вместимость составит до 370 человек. Разумеется, при его создании учитывались современные экономические реалии. Дальнемагистральный самолет не только будет оснащен отечественными двигателями ПС-90А3, но и во всем остальном его хотят сделать максимально импортозамещённым.

На создание этой модификации в начале 2017 году было выделено 1,5 миллиарда рублей, первый опытный образец должны были собрать в 2019 году, а первый серийный - к 2020. Однако сроки были сдвинуты, а в 2021 году источники в ОАК сообщали, что Ил-96-400М не пойдёт в серийное производство - на него просто не было заказов от авиакомпаний. В утвержденной в 2022 году комплексной программе развития авиатранспортной отрасли для Ил-96-400М не нашлось места в списке приоритетных самолётов для производства в стране. Решение о серийном выпуске лайнера будет принято после испытаний.

Заводы стоят, одни IT-шники в стране.

Министерство труда проанализировало базу портала "Работа России" и выяснило, что в вакансиях с большими доходами лидируют производственники - их требуется в 10 раз больше, чем IT-специалистов. Связано это с санкциями и, как следствие, трендом на импортозамещение.

В системе центров занятости сейчас 1.6 млн вакансий, из них каждая третья - в промышленности, производстве и сельском хозяйстве. При этом рабочие места в сферах промышленности и производства лидируют и в списке высокооплачиваемых предложений с зарплатой свыше 200 тыс. рублей. Таких вакансий в промышленности 1,9 тысяч, в то время как в сферах услуг всего 197, в строительстве — 513, в IT — 178.

Та же история и с рабочими местами с доходом свыше 100 тыс. рублей. В промышленности сейчас открыто более 27 тыс. таких позиций, в сфере услуг — 5,7 тыс., в строительстве — 10,5 тыс., в IT всего лишь 1,2 тысяч. Выпускникам школ при выборе профессии стоит подумать над этими цифрами. Какой бы модной не была работа IT-шника, но шансов найти работу с такой профессией, как показывают цифры, в 10-20 раз меньше, чем в промышленной сфере.

Мишустин открыл бойцовский клуб для роботов.

Премьер-министр подписал документ, согласно которому с 2023 года в стране ежегодно будут проводить Международный чемпионат по битве роботов. Идею Минцифры приняли "в целях популяризации инженерной мысли как драйвера развития и поддержки цифровых технологий".

Министерство уже запустило на портале Госуслуг прием заявок на участие в чемпионате, соорганизаторами которого стали компании Promobot и "Дабл Ю Экспо". Заявку необходимо успеть подать до 20 апреля 2023 года, а на соревнования допускается 48 команд.

● каждая команда будет состоять из 3-5 человек;
● она должна придумать и сконструировать робота, соответствующего требованиям регламента;
● габариты робота должны быть не больше 120 х 120 х 120 см, вес не больше 110 кг;
● победитель битвы получает приз в размере 2 млн рублей.

Рабочая неделя только началась, а уже понятно, что до конца дотянут не все. Даже роботы Agility Digit после выходных не в состоянии работать нормально.

Докажи, что ты российский.

Российская компания F+ tech начнет выпускать в Калининграде смартфон и планшет на ОС "Аврора" и надеется внести их в реестр отечественных продуктов для получения господдержки. Попавшим в этот список производителям предоставляются льготы: нет налога на прибыль, страховые взносы по ставке 7,6%, продажа продукции без НДС.

F+ tech предлагает планшет Life Tab Plus и смартфон R570, на который будут устанавливаться антивирус "Лаборатории Касперского", пакет "МойОфис" и ОС "Аврора" от Ростелекома. Чтобы попасть в реестр, компания представила планшет и смартфон как программно-аппаратный комплекс (ПАК). Но разработчику еще предстоит доказать, что "софт и "железо" не могут функционировать друг без друга".

"Отечественный" планшет F+ Life Tab Plus работает на базе тайваньского процессора MediaTek MT8766WA. У смартфона R570 "на борту" MediaTek MT6765. Другие комплектующие также можно назвать российскими только условно.

ОС "Аврора" разрабатывается на базе финской ОС Sailfish. Планировалось, что к 2021 году на смартфоны с отечественной ОС перейдут 7,9 млн сотрудников госорганов. Но что-то пошло не так, а в 2022 году Минцифры и вовсе отказалось выделять 7,1 млрд рублей на смартфоны с "Авророй" для чиновников.

До этого на обеспечение чиновников планшетами на "Авроре" из федерального бюджета хотели отдать 30,4 млрд рублей, но запланированный бюджет на развитие ОС исключили из программы цифровизации госсектора. В итоге ОС "Аврора" принесла своим создателям более 1 миллиарда чистого убытка за год. Выручка компании, занимающейся отечественной операционной системой, упала в 1,71 раза, а чистый убыток вырос в 1,36 раза.

Перспективы "Авроры" и устройств на ней, в том числе и от F+ tech, сомнительны. За последние годы прорыва в решениях на этой ОС не наблюдается, а спрос на такие гаджеты оставляет желать лучшего.

Ставка Windfall Tax будет зависеть от срока платежа.

С 1 января 2024 года вступают в силу поправки в Налоговый кодекс РФ, вводящие так называемый Windfall Tax - разовый сбор в бюджет из сверхприбыли бизнеса. Однако это лишь формальный срок – в закон заложен стимул к досрочной уплате налога, сообщил источник "Интерфакса".

● если платеж будет осуществлен в 2024 году, то он составит 10% от суммы превышения прибыли за 2021-2022 годы над аналогичным показателем за 2018-2019 годах.

● при досрочной выплате будет "скидка" и ставка составит лишь 5%;

● формально эти 10% и будут ставкой налога, а "скидка" прописывается как налоговый вычет в размере суммы безвозмездно перечисленных в федеральный бюджет с 1 октября по 30 ноября 2023 г. средств, умноженной на два;

● Минфин ждет поступления в виде windfall tax на сумму около 300 млрд рублей;

● действие сбора предлагается не распространять на нефтегазовую, угольную отрасль, малый и средний бизнес;

● компании с доналоговой прибылью за 2021-2022 годы менее 1 млрд рублей также не будут выплачивать новый налог.

Около 100 заводов в Москве начнут работать раньше обещанного.

Эти предприятия создадут около 27 тысяч рабочих мест, а общие инвестиции составят свыше 133 млрд рублей. Реализовать проекты помог "зеленый коридор" для строительства производств площадью от 1,5 тысячи квадратных метров, объявленный Сергеем Собяниным в феврале. В среднем решения властей позволили сократить общий срок выполнения ключевых административных процедур в два раза:

● с 12 до семи рабочих дней уменьшился срок согласования предоставления земельного участка;

● с 30 до семи рабочих дней сократился срок процедуры подписания, присвоения учетного номера и направления на рассмотрение в Росреестр проекта договора аренды;

● вдвое - с 30 до 15 рабочих дней – сократился срок согласования проектов организации дорожного движения, необходимых для проведения строительных работ;

● также вдвое (с 42 до 20 дней) уменьшился срок проведения государственной экспертизы проектной документации;

● с 60 до шести рабочих дней уменьшилось время оформления и закрытия разрешений на проведение земельных работ и установку временных ограждений.

25 апреля с 11.00 до 12.00 приглашаем вас на вебинар «Как повышать эффективность производства и решать задачи импортозамещения в машиностроении?»❗️


О чем поговорим:
 
- Какие виды продукции наиболее востребованы в производстве сельскохозяйственной техники, полуприцепов, подъемного и навесного оборудования и какие свойства металла влияют на характеристики продукции;
- Разберем новые виды продукции, реальные кейсы их использования и те преимущества, которые получают наши клиенты;
- Как сервис перспективного инжиниринга разрабатывает решения под запросы клиента;
- Обсудим возможности сервисных металлоцентров.

Наши спикеры:

🔷Михаил Колюгин,
руководитель направления продуктовых инноваций и развития продуктов «Северстали»

🔷Сергей Ящук,
руководитель направления перспективного инжиниринга в машиностроении «Северстали»

И другие спикеры!

Еще два отечественных самолета могут не долететь до производства.

Воронежское акционерное самолётостроительное общество (ВАСО) было вынуждено остановить сборку самолетов Ил-112В, чтобы доработать двигатель. Губернатор региона рассказал, что это займет много времени: требуется и новое проектное решение, и его испытания в лабораторных условиях.

Ил-112В - первый легкий турбовинтовой военно-транспортный самолет, разработанный в России с нуля в постсоветский период. В перспективе он должен был заменить авиапарк устаревших Ан-26. Еще в апреле 2004 года проект победил в конкурсе Минобороны на разработку лёгкого военно-транспортного самолёта, а первую машину собирались поднять в воздух в 2006 году.

В плане гособоронзаказа до 2015 года темп производства должен был составлять до 18 машин в год. Но в 2010 году заказчик лишил проект финансирования. В 2013 году работа над проектом возобновилась, но лишь в марте 2019 года состоялся первый полет.

Приостановили строительство новых самолетов в августе 2021 года, после того как первый образец разбился во время тренировочного полета в Подмосковье. Причиной крушения был назван пожар именно в двигателе ТВ7-117СТ, который разрабатывался не только для Ил-112В, но и для пассажирского Ил-114. Он собирался на том же воронежском предприятии.

Первые два ИЛ-114 собирались передать заказчику (единая дальневосточная авиакомпания) в 2024 году, но в декабре правительство вынуждено было направить 550 млн рублей на доработку самолета, а ОДК выделили дополнительно 175,8 млн рублей на доработку ТВ7-117СТ. При этом уже в январе двигатель получил сертификат типа Федерального агентства воздушного транспорта.

Если доработка моторов ждет транспортный Ил-112B, то её не избежать и пассажирскому 114-300. А значит без новых самолетов останется не только Минобороны, но и авиакомпании страны. Возможно, временно.

У производителя танков Т-90 заберут завод по выпуску пушек для них.

"Ростех" передаст артиллерийские заводы Уралвагонзавода "Техмашу", таким образом консолидировав их по принципу "пушка - выстрел". Теперь все компетенции по разработке, производству, ремонту и сервисному обслуживанию артиллерии будут сконцентрированы в одном месте. Это позволит увеличить объемы производства и поставок для российских войск. Концерну "Техмаш" могут перейти предприятия ЦНИИ "Буревестник", "Уралтрансмаш" и завод № 9.

● завод № 9 производит гаубицы Д-30А, пушки для танков Т-72 и Т-90;

● "Уралтрансмаш" выпускает самоходные гаубицы "Мста-С";

● ЦНИИ "Буревестник" занимается разработкой артиллерийских систем и минометов, в том числе возимых 2Б11, 2С12 "Сани", и установок для корабельной артиллерии.

Таким образом "Техмаш" сконцентрируется на артиллерии, а УВЗ – на основной для него танковой тематике. При этом передача предприятий никак не затронет рабочий персонал - он останется на своих местах и продолжит заниматься привычным делом. Также "Уралтрансмаш" продолжит выпускать гражданскую продукцию: низкопольные трамваи, качалки для добычи нефти, лебедки для пассажирских и грузовых лифтов.

Причиной передачи активов стало увеличение потребностей армии и объема поставок. В "Ростехе" считают, что создание новой системы позволит нарастить объемы производства и наладить поставки современного вооружения в войска, а также "активизировать ряд опытно-конструкторских работ".

Финские компании похоронили проект Росатома с плавучим ГОКом на Новой земле.

В сентябре прошлого года стало известно, что Первая горнорудная компания инвестирует более 52 млрд рублей в освоение месторождения, что позволит создать горно-обогатительный комбинат на месте залежей свинцово-цинковых руд. На комбинате хотели создать 868 новых рабочих мест, а производить он должен был до 47 тысяч тонн свинцовых и 223 тысячи тонн цинковых концентратов в год.

Изначально ГОК собирались сделать на несамоходном судне или барже, что было предпочтительнее как в экономическом, так и в экологическом отношении. Но из-за санкций пришлось разработать новую концепцию. Комбинат придется строить на берегу. Подвели "Росатом" три финские компании:

● Metso Outotec, которая должна была поставить оборудование для комбината;

● Aker Arctic, занимавшаяся проектированием баржи;

● Wartsila, на которой было создание электростанции для ГОКа.

Все они прекратили сотрудничество с "Росатомом" по этому проекту после начала спецоперации на Украине. По лицензии объект должны были ввести в разработку не позднее 1 декабря 2024 года, однако в итоге строительно-монтажные работы на ГОКе были перенесены с мая 2022-го на 2023-й. Информации о переносе сроков ввода самого месторождения нет.

Проблемы с недобросовестными финскими партнерами возникают у российской компании не впервые. Фирма Fennovoima потребовала от "Росатома" €2 млрд за недостроенную АЭС "Ханхикиви-1". При этом от строительства атомной станции в мае 2022 года отказалась сама финская сторона. Позднее совет по разрешению споров (Dispute Review Board, DRB) в своем решении подтвердил неправомерность действий Fennovoima по расторжению контракта. Российская сторона в свою очередь заявила, что будет добиваться возврата потраченных средств.

"Цифровой Госплан" на основе технологий СССР.

По задумке ученых из ведущих вузов страны, "цифровой Госплан" объединит действующие информационные системы ФНС, ФТС, Казначейства, Минпромторга и Минцифры. Также в цифровой Госплан хотят интегрировать ГАС "Управление", ГАС "Электронный бюджет", ЕИС, "Гостех", ГИСП, АИС "Налог-3" и ЕАИС ТО.

Система позволит контролировать исполнение стратегических документов и госзаказа в режиме реального времени. За основу предлагают взять идеи одного из разработчиков советских ЭВМ - академика Виктора Глушкова. Глушаков пытался их реализовать еще в 60-х годах, разрабатывая ОГАС (Общегосударственная автоматизированная система учёта и обработки информации), которая представляла из себя советский вариант интернета - компьютерную сеть, связывающую вычислительные центры сбора и обработки данных во всех регионах страны.

Тогда против создания сети выступили чиновники, поскольку система могла уличить их в искажении статистики и отчётов. Теперь отечественные ученые предлагают дать новую жизнь идеям академика. В рабочую группу, направившую доклад в Совбез, входят:

● глава научной школы "Теория и технологии менеджмента" РЭУ им. Г.В. Плеханова Михаил Кулапов;

● сенатор Сергей Рябухин;

● бывший советник президента академик Сергей Глазьев;

● ученые РЭУ им. Г.В. Плеханова и МГТУ им. Н.Э.Баумана.

Пилотный проект цифрового Госплана хотят начать в этом году с приоритетных отраслей импортозамещения – радиоэлектроники и автомобилестроения. Затем проект масштабируют на нефтехимию, сельское хозяйство, транспорт и медицину. По мнению ученых, с помощью проекта управление экономикой станет более эффективным.

Уже со следующего года авторы идеи хотят подготовить единую целостную цифровую модель планирования, с 2025-го — сформировать органы цифрового планирования, а после перейти к системе пятилеток.

Ученые ожидают крах мировой финансовой системы и раздел мира на несколько экономических зон, и именно поэтому считают внедрение Госплана жизненно необходимым для выживания экономики страны.