📉 Рост деловой активности обрабатывающих отраслей России в августе снова снизился, на этот раз до 52,1 пункта. Напомним, что в июле, согласно данным S&P Global, он составлял 53,6 пункта. Замедление темпов роста производства наблюдается уже три месяца подряд, они стали самыми низкими с августа 2023 года.

Из-за замедления темпов роста новых заказов компании стали менее активно создавать новые рабочие места, а объемы незавершённых работ снова выросли, хотя до этого два месяца последовательно сокращались.

📈 Уверенность компаний в перспективах производства на следующие 12 месяцев тоже снизилась, но планы по инвестициям в новые продукты и мероприятия по привлечению клиентов всё же поддерживают оптимистичные ожидания. И в целом показатель PMI выше 50 пунктов указывает на рост деловой активности, а переживать нужно начинать тогда, когда он окажется ниже этой планки.

Расти ПО большое и маленькое.

🖥️ C 1 сентября некоторые российские вендоры софта повышают цены на свою продукцию, причем в некоторых случаях рост может составить 20%, а в среднем всё подрастёт на 15%. Поднимутся цены, помимо прочего, на IT-услуги и смежные работы, а связано это с тем, что основная часть оплаты за услуги компаний происходит после выполнения работ.

Как пишет "Ъ", виновата во всём высокая ключевая ставка, которая и приводит к росту стоимости заемных средств компаний. Еще один факто повышения цен - увеличение НДФЛ. Компании будут вынуждены повысить зарплаты, чтобы компенсировать потери для сотрудников. Со следующего года также выступает в силу повышение налога на прибыль IT-компаний с 0% до 5%, что некоторые начали учитывать уже в этом году.

🖥 В 2023 году Минцифры подписало "цифровую хартию", которая ограничивает рост цен на уровне 15% в год, да только присоединились к ней далеко не все отечественные разработчики ПО. И нынешний рост не самый большой - в 2025 году, учитывая все факторы, цены на российский софт могут подняться на 25%.

🚄 "Трансмашхолдинг" показал на ВЭФ макет первого отечественного пассажирского поезда на водороде. Когда именно он появится в "натуральную величину" - неизвестно, но в 2025 году планировалось показать водородные маневровые локомотивы. Правда, не от ТМХ, а от СТМ.

Крупнейший немецкий автоконцерн закроет заводы в Германии.

🚗 Впервые за 87 лет своей истории концерн Volkswagen задумался о закрытии ряда заводов в Германии - во всем виноваты "суровые экономические условия", сложившиеся в стране в последнее время. Закрыть планируется как минимум один крупный автомобильный завод и одно производство по выпуску комплектующих. Об этом сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на гендиректора VW Оливера Блюма.

По его словам, Германия как место расположения бизнеса все больше теряет привлекательность с точки зрения конкурентоспособности. В качестве основной причины называется возросшая стоимость энергоносителей после введения антироссийских санкций и украинской диверсии на "Северных потоках". Также выросла стоимость логистики и рабочей силы, а на немецком рынке появились новые игроки - китайские.

👎 30 лет назад Volkswagen договорился с профсоюзами, что не будет увольнять сотрудников по производственным причинам. Недавно это соглашение продлили до 2029 года, но теперь его могут отменить ради жесткой экономии. И это станет еще одним ударом по правительству Шольца, которое и довело ситуацию Германии до таких проблем.

Эпопея с платежами в Китай продолжается.

📜 Теперь некоторые российские банки стали просить импортеров, отправляющих платеж в КНР, письменное заверение, что местный банк точно примет деньги. По новой схеме работы китайский поставщик связывается со своим банком и уточняет, примет ли тот деньги. Затем передает информацию российскому партнеру, а тот письменно подтверждает своему банку, что платеж пройдет.

💴 Заниматься этим пришлось на фоне регулярных возвратов переводов и потерей от конвертации валюты. В последнее время импортеры получают обратно примерно 30% платежей, и иногда это происходит даже после того, как товар китайские партнеры уже успели отгрузить и отправить в Россию. Банки КНР боятся вторичных санкций и периодически отказываются принимать платежи, даже если они просто отправлены человеком с русским именем.

🚗 "Первый канал" показал электромобильчик, который будет выпускать калининградский "Автотор" под брендом "АмберАвто". И тут у нас для вас две новости, плохая и хорошая:

◾️он довольно милый, но не настолько стильный, как на рендерах и рисунках;
◾️это всё же собственная машина "Автотора", а не китайский автомобильчик, который скрывался когда-то под камуфляжем.

Предположительно, в "серию" электромобиль пойдет в 2025 году, а продавать его рассчитывают каршерингам и службам доставки. Это небольшой аппарат категории L7 - формально это квадрицикл, масса которого не превышает 400 кг, а мощность двигателя меньше 20 л.с.

Минпромторг заказал оборудование для первого этапа изготовление микропроцессоров.

💻 Министерство готово потратить 300 млн рублей на разработку опытного образца станка для нарезания заготовок из кремниевых пластин. Такое оборудование на данный момент в России не производится, а применяется оно на первом этапе в технологическом процессе изготовления микропроцессоров и электронной компонентной базы.

📜 В техзадании, которое мы прикрепим ниже, указано, что функциональными аналогами являются "станки производства Meyer Burger (Швейцария), Linton Kayex (КНР), Diamond Wire Technologies (USA)", и "вследствие возникающей необходимости технического перевооружения существующих в РФ производств, а также развития импортонезависимой отечественной силовой электроники существует значительная потребность в данном оборудовании".

Исполнитель должен будет:

🔹разработать технический проект на станка;
🔹создать рабочий проект, выпустить рабочую конструкторскую документацию (РКД) для изготовления станка;
🔹разработать эксплуатационную документация (ЭД);
🔹изготовить 2 опытных образца станка;
🔹разработать технологическую документацию для работы на них;
🔹провести предварительные испытания опытных образцов оборудования.

Пока что основная масса пластин, которыми пользуются российские производители кристаллов, закупается по импорту. И судя по всему, так будет происходить еще как минимум два с половиной года: согласно условиям, опубликованным на сайте госзакупок, готов станок должен быть к 30 ноября 2026 года.

🏬 Использовать оборудование будут организации, которые выращивают монокристаллические слитки из полупроводниковых материалов – кремния, германия, сапфира, кварца и карбида кремния. При этом разработанное оборудование будет производиться в России и будет максимально локализовано с точки зрения комплектующих.

🚗 Китайцы их Xpeng AeroHT официально и "в железе" представили свой "шестиколесный авианосец", который до этого показывали в виде рендеров. Прием заказов на модульный летающий автомобиль откроется уже в конце этого года, приобрести его можно будет по цене около 2 миллионов юаней (приблизительно 24 млн рублей). А полноценные продажи стартуют в 2026 году.

🚁 5,5-метровая машина оснащена ДВС, который подзаряжает аккумуляторы и позволяет проехать 1000 км. А в грузовом отсеке "авианосца" расположен пассажирский летательный аппарат, который может автоматически приземляться и стыковаться с носителем. При полной зарядке он сможет выполнять 5−6 полетов, а с 30 до 80% батареи пополняются всего за 18 минут.

Дорогой наш самолёт.

✈️ Стремительно дорожающая замена "Кукурузника" будет доступна не раньше 2026 года, и сколько она будет стоить к тому моменту - сложно предсказать. О том, что завод по выпуску ЛМС-901 "Байкал" в Комсомольске-на-Амуре будет готов только в конце 2025 года, сообщил и.о министра промышленности и торговли Хабаровского края Алексей Абросимов на ВЭФ.

Мощности для выпуска "Байкала" начали строить в январе 2024-го, но на данный момент возведен строительный городок, территорию очистили от мусора и частично подготовили грунт. До конца года обещают завершить все работы нулевого цикла по формированию земельного участка, заливке фундамента и обустройству подъездной дороги. Когда комплекс будет наконец-то готов (напоминаем, в лучшем случае в конце 2025 года), он сможет выпускать до 20 самолетов в год.

📈 Привлек к себе особое внимание этот самолёт своей ценой, которая стремительно растет и к 2025 году уже должна дорасти до 455 млн рублей. Хотя при заказе в 2019 году Минпромторг указывал, что его цена не должна быть выше 120 млн рублей. В ГТЛК предсказывают, что после 2025 года цена будет расти на 4% в год, а значит теперь (в 2026-м) до заказчиков он доберется примерно за 473 млн рублей. Продолжаем наблюдение.

Недовольных промышленников стало меньше.

🦾 Больше половины (53%) российских промышленных предприятий пока еще говорят об отсутствии в России альтернативных поставщиков для замены попавшего под санкции импорта. Впрочем, это значительно лучше, чем в 2022 году - тогда так же отвечали 62% отечественных промышленников.

Согласно данным опроса ИНП РАН:

◾️50% жалуются на рост себестоимости продукции. В 2022 году об этом говорили 64% опрошенных;
◾️а вот о росте импортозамещающего спроса на продукцию заявили 41% промпредприятий, хотя два года назад таких было только 36%;
◾️выросло и число предприятий, заявивших о снижении конкуренции - 30% против 26% соответственно.

При этом число жалующихся на перестройку технологических цепочек почти не изменилось. Если в 2022 году таких было 38%, то в 2024 году - 37%. Что еще говорят промышленники:

◾️меньше стали жаловаться на невозможность обслуживания импортного оборудования - 28% в 2024-м против 40% в 2022-м;
◾️об отсутствии альтернативных поставщиков в дружественных странах говорят 30% (в 2022-м было 37%);
◾️а на снижение качества продукции жалуются 16% - на 10% меньше, чем два года назад.

Ситуация в промышленности явно улучшается, хотя очевидно, что проблем остается еще много. Но оборудование из недружественных стран удается замещать собственными и "дружественными" станками, а на сокращение выпуска продукции жалуются лишь 13% опрошенных. В первый "санкционный" год о снижении говорило каждое третье предприятие.

Незаменимые есть.

🖥️ Менять иностранную IT-инфраструктуру и софт на отечественные хотят далеко не все - 22% респондентов вообще не планируют этого делать или собираются заменить лишь некоторые софтовые решения. Замгендиректора "К2 Тех" Игорь Зельдец, а также другие эксперты конференции поделились результатами опроса:

◾️для 38% опрошенных импортозамещение является первоочередной задачей. Касается это не только госсектора, но и банков, промышленности и тд;
◾️37% находятся в процессе замещения западных решений, из них 25% - на этапе внедрения. И эта стадия занимает (или будет занимать) несколько лет;
◾️и именно поэтому на финальных этапах миграции находится только 7% компаний, в основном это корпорации.

Участники Tech2b Conf рассказали, что поддержки иностранных решений становится всё меньше, а молодые специалисты навряд ли пойдут учить зарубежные системы, которые отсутствуют на рынке. Это заставляет переходить на отечественный софт и оборудование, но к полной замене рынок пока еще не готов.

✈️ Ростех показал процесс обновления ливреи опытного образца самолета Ил-114-300. Машина уже совершила больше 30 полетов, а после завершения покраски продолжит летные испытания и подготовку к началу сертификационных тестов.

Cоздатель мирового рынка волоконных лазеров достался "Софтлайну".

💡 "Софтлайн" приобрел контрольную долю НТО "ИРЭ-Полюс" - компании, которая считается лидером по выпуску волоконных лазеров. Она занимается производством медицинских лазеров и промышленного оборудования (лазеры для обработки, резки, сварки), может занять до 10% российского рынка телекомоборудования.

"ИРЭ-Полюс" была основана советским физиком Валентином Гапонцевым еще в 1991 году, затем вышла на рынки Германии, Италии и США, а в 2000 году была образована международная компания IPG Photonics. И она фактически создала индустрию волоконных лазеров. Клиентами компании стали Siemens, Fujitsu, Volkswagen, General Motors и другие крупнейшие концерны.

📊 Теперь же продавцом российской "ИРЭ-Полюс" выступила американская группа IPG Photonics, сумма сделки составила 4,5 млрд рублей. Она позволит "Софтлайну" расширить свое присутствие в промсекторе, телекоммуникационном и медицинской отраслях, увеличить на 25% ранее прогнозировавший рост показателя EBITDA. А прогнозировался он на уровне 10 млрд рублей.

🦾 Компания занимает около 70% российского рынка в сегментах промышленных лазеров, лазерных систем и усилителей. Доля международных продаж "ИРЭ-Полюс" в направлении медицинских лазеров составляет порядка 30%, индустриального оборудования – 15%. И на данный момент наибольший объем экспорта приходится на страны Юго-Восточной Азии и Азиатско-Тихоокеанского региона, а конкретно на Индию и Китай.

🦾 Мин­пром­торг раз­ра­ботал на­цпроект "Средс­тва произ­водс­тва и ав­то­мати­зации", который вклю­чает в се­бя под­дер­жку ро­боти­зации и суб­си­дии на произ­водс­тво. По словам директора департамента станкостроения и тяжелого машиностроения Министерства промышленности, он бу­дет при­нят уже в этом ме­сяце.

В рамках нацпроекта предусмотрен федпроект "Развитие промышленной робототехники и автоматизации производства", в который включены такие меры поддержки, как:

◾️льготное кредитование и лизинг роботов;
◾️компенсация скидки производителей интеграторам;
◾️субсидия на техническое перевооружение;
◾️проведение аудитов;
◾️создание центров испытаний и сертификации;
◾️и создание центров развития центров промышленной робототехники.

По словам чиновника, нацпроект нацелен на широкий перечень предприятий, при этом некоторые меры поддержки уже действует, но полностью комплекс заработает с начала 2025 года.

⚙️ А вот технический директор "Рекорд-инжиниринг" Евгений Долгих рассказал, что господдержка действительно есть и сейчас, да только компания ей не пользуется. По его словам, все зависит от спроса и рыночных предложений и есть мнение, что экономически невыгодно развивать производство того, что можно купить за меньшие деньги.

Первый малиновый.

🤖 Компания Fieldwork Robotics представила усовершенствованную версию первого в мире робота для сбора малины, который называется Robocrop.

👋 Он определяет степень созревания малины на основе спектрального анализа, а затем срывает её специальной чашкой с мягкой мембраной. Собирает робот больше 2 кг ягод в час, примерно как обычный сборщик-человек. Вот только робот может трудиться круглосуточно, а значит скоро кто-то останется без работы.