Мы начинали подводить #МашТехИтоги с передачи ОСК ВТБ, и эту пятницу мы тоже хотим завершить еще одной номинацией для Корпорации. Достается она оборудованию 1932 года, на котором создаются современные отечественные суда.

Станкам 30-х годов уже место в музее, но новый глава ОСК обнаружил их на петербургских верфях. Попало в Петербург (а точнее в Ленинград) это оборудование из Германии, после Великой Отечественной, в качестве репараций.

Сотрудники верфи гордятся даже этим оборудованием, но поводов для гордости тут маловато. А если уж говорить совсем откровенно, то их вообще нет. Надеемся, что "Антиквариат года" все же останется только на выставках, а петербургские верфи в 2024-м получат новое оборудование.

"Ростех" назначил управляющего директора по станкостроению.

Им станет Семен Якубов, который до этого занимал пост гендиректора "РТ-Капитал". Он займется развитием производства металлообрабатывающего, станкоинструментального оборудования и будет сопровождать проекты в области производства средств производства.

Якубов будет координировать работу с Минпромторгом и другими органами, систему взаимодействия с технологическими партнерами и потенциальными инвесторами для создания высокотехнологичного производственного оборудования, комплектующих и материалов.

Таким образом госкорпорация начинает работу в рамках Стратегии развития станкоинструментальной промышленности до 2035 года, которую недавно приняло правительство.

Без вины виноватые.

Российские электронщики попросили власти не наказывать их за срыв НИОКР, хотя причины для наказания есть, во всяком случае формальные. Ассоциация разработчиков и производителей электроники ожидает массовое неисполнение обязательств из-за отсутствия на российском рынке необходимого оборудования и отечественных процессоров.

С разработкой отечественного оборудования все в порядке, но есть в соглашении на получение субсидий еще одно важное требование. Согласно ему, получатель государственной поддержки должен достичь установленного размера выручки от продажи разработанной продукции. И проблемы возникли как раз таки с этим пунктом.

Если для разработки и единичных тестовых образцов отечественные процессоры еще можно найти, то для серийного производства их днем с огнем не сыщешь. Соответственно, разработчики продукции не смогут выполнить соглашение в полной мере и будут наказаны, хотя их вины в случившемся нет.

АПРЭ направила в Минпромторг письмо, в котором предложила предусмотреть возможность расторжения соглашений на предоставление субсидий без возврата средств в бюджет. Разумеется, все разработки при этом надо будет передать в собственность государства.

При этом послабления должны касаться только тех, кто выполнил НИОКР в полном или значимом объеме, а производство не может начать из-за отсутствия на российском рынке необходимого оборудования или ключевых комплектующих российского происхождения. Халявщикам, так и не разработавшим продукт, деньги вернуть все же придется.

Также ассоциация предлагает добавить возможность временно приостанавливать действие соглашения до тех пор, пока обстоятельства, препятствующие достижению ключевых показателей, не изменятся. Например, пока производство отечественных процессоров не возобновится в нужных объемах.

Помимо этого, предлагается законодательно позволить менять ключевые показатели соглашения, касающиеся выручки и экспорта, и разрешить перезаключать договор до четырех раз.

Ситуация сложная, но требования (или скорее просьбы) АПРЭ логичные и разумные. Нет вины разработчиков в том, что отечественных процессоров и многих комплектующих просто не существует. И нет смысла наказывать их за то, на что они никак не могут повлиять.

В рубрике "МашТех за неделю" у нас регулярно появлялся пункт про деньги, поскольку выделяли их на разные проекты часто и много. Именно поэтому в #МашТехИтоги появилась номинация "Деньги года". Она не обязательно про все самые большие бюджеты, но точно про заинтересовавшие нас

● Почти 3 трлн рублей составляет объем бюджетного и частного финансирования Концепции технологического развития страны до 2030 года, которую правительство утвердило в конце мая этого года. Большие деньги - большие планы. К назначенному сроку в России планируют наладить производство микроэлектроники, высокоточных станков, робототехники, беспилотников, программного обеспечения, ускорителей и детекторов заряженных частиц. В целом концепция охватывает большую часть отрасли и 3 трлн рублей можно назвать даже не самой большой суммой.

● Небольшой она кажется еще и потому, что вложение в одну только ОСК и судостроительную отрасль до 2030 года оцениваются в сумму от 500 млрд до 1 трлн рублей. Столько насчитал новый глава корпорации Андрей Костин. Тогда же банкир заявил, что практически все контракты ОСК убыточны, у неё огромные финансовые проблемы и дыра в бюджете. Позже стало понятно, что существующие верфи не в состоянии удовлетворить заказ на строительство гражданских судов, а оборудование безнадежно устарело. На этом фоне оценка в 1 трлн расходов на оздоровление отрасли не кажется сильно завышенной.

● 300 млрд рублей на внедрение робототехники в российское производство. Особенно актуально это на фоне дефицита кадров, который займет первое место в номинации "Проблемы года". Общий же объём федерального проекта по развитию производства средств производства до 2030 года составляет более 500 миллиардов рублей с региональными и внебюджетными инвестициями. То есть финансирование получит не только робототехника, но станкостроение, обзор динамики роста которого мы планируем подготовить до конца года.

Космическая программа ЕС отправилась на помойку.

Буквально. Представители Европейского космического агентства сообщили, что предназначенные для разгонной ступени лёгкой ракеты Vega топливные баки пропали, а позже были обнаружены на свалке в раздавленном состоянии. Из-за этого финальный запуск был перенесён с весны на осень 2024 года.

Vega – это последняя собственная ракета ЕС, способная осуществлять полеты. Тяжёлая Ariane 5 больше не используется, новая РН Ariane 6 еще не используется и должна полететь только летом 2024 года (или нет, ибо тесты она провалила), а средняя Vega-C потерпела крушение из-за брака и новая попытка её запуска ожидается лишь в ноябре-декабре следующего года.

Полет ракеты Vega должен был состояться весной, но баки для разгонной ступени пропали прямо с завода. И чтобы осуществить запуск в следующем году, необходимо либо "допиливать напильником" баки от Vega-C, либо использовать два старых, которые были изготовлены еще 12 лет назад и с тех пор валяются где-то на складах.

Короче говоря, с космической программой Европы все "отлично", как и с самим ЕС. А если вы когда-то писали что-то плохое о "Роскосмосе", то вам следует извиниться. И нам тоже. Мы все были не правы.

Развитие ИИ в России и в мире.

«Яков и Партнёры» и Яндекс провели исследование по трендам и перспективам ИИ. Данные – по результатам опроса среди 100 крупнейших компаний РФ.

● Почти 20% крупных российских компаний уже используют генеративный искусственный интеллект. Большинство использующих ИИ компаний отмечают влияние до 5% на EBITDA.

● Главная цель – сокращение затрат, 94% компаний отмечают это в качестве ключевого эффекта от внедрения ИИ.

● Решениями от OpenAI пользуется 100% опрошенных компаний, которые в целом применяют ИИ. Но и отечественные решения в почёте – например, около 80% применяют YandexGPT и более 40% используют Kandinsky.

● Россия пока находится невысоко в мировом рейтинге – всего 30е место, но с господдержкой может быть достигнут стремительный рост.

● Но существуют и проблемы развития ИИ в России, которые могут значительно замедлить рост масштабирования.

И большая и яркая цифра – экономический потенциал ИИ в России составит 22–36 трлн рублей к 2028 г. А реализованный эффект на рост выручки и сокращение затрат может достичь 4,2–6,9 трлн руб., что эквивалентно влиянию на ВВП до 4%. Из них 0,8-1,3 трлн руб. будут зависеть от генеративного искусственного интеллекта.

Детальнее погрузим вас в результаты исследования в следующих постах.

Авиационный дайджест.

● Самолет MC-21-300 совершил полёт с автоматической посадкой по категории IIIA ICAO. Это стало началом программы заводских испытаний комплекса средств автоматической посадки. Всего планируется выполнить порядка 100 полетов. Но если системы, обеспечивающие ту самую автоматическую посадку, разработаны в России, то с остальным все не так просто. Впрочем, в ОАК обещают, что на МС-21 с отечественным двигателем испытания начнутся уже в следующем году.

● В Татарстане считают, что могут производить 100 Ту-214 в год. Но не сейчас. О таких планах рассказал министр промышленности и торговли республики Олег Коробченко. По его словам, сейчас вкладываются большие средства в строительство новых цехов, а когда они будут достроены, предприятие сможет выйти на такие объемы. Правда, в соответствии с Комплексной программой развития авиационной отрасли до 2030 года в России должны произвести лишь 115 Ту-214 за шесть лет.

● Зато стране нужна замена двигателя Honeywell ТРЕ331-12 для "Кукурузника", но на её создание уйдет три-пять лет. Да и то речь идет о реверс-инжиниринге, то есть о копировании американского двигателя. С такой инициативой выступили в "Русавиапроме", который и выпускает самолеты ТВС-2МС с этими двигателями. При этом еще в прошлом году работы по реверс-инжинирингу оценивались в 9 млрд рублей, а срок составлял три года.

● В ЦАГИ продолжаются испытания SJ-100 с российскими двигателями ПД-8. А точнее говоря, модели SJ-100. Её испытали в большой дозвуковой трубе малых скоростей, которая имитировала взлетно-посадочную полосу в диапазоне скоростей от 10 до 80 м/с. Таким образом моделировалась работа реверсного устройства при различных конфигурациях механизации крыла и имитировался пробег самолета по полосе после касания.

● Но пока "Суперджеты" летают на двигателях SaM-146, которым нужны отечественные свечи. Американские в Россию больше не поставляют, поэтому на помощь пришло УАПО. Там началось производство новых свечей зажигания по заказу "ОДК-Сатурн". Их использование уже одобрила Росавиация.

Очередной западный производитель автокомпонентов продал свой российский бизнес местной компании.

На этот раз речь идет о немецком поставщике Schaeffler, активы которого достались "Промавтоконсалту". С 2014 года завод немецкой компании в Ульяновске выпускал подшипники для автомобильного и железнодорожного транспорта, а также другие автокомпоненты. Инвестиции в организацию производства составили 2 млрд рублей.

После введения антироссийских санкций выручка "Шэффлер Рус" снизилась в полтора раза, до 734 млн рублей, а чистый убыток составил 300 млн рублей. Оборот ООО "Шэффлер Руссланд" и вовсе упал в 5,3 раза до почти 2 млрд рублей, убыток составил 262 млн рублей. До 2022 года обе компании были прибыльными.

Еще весной западные СМИ сообщали, что потенциальным покупателем российского бизнеса Schaeffler может стать австрийский бизнесмен Зигфрид Вольф, работавший в группе ГАЗ. Но вместо австрийского Вольфа за активы немцев взялся российский Вовк. Именно Роман Вовк был руководителем и бенефициаром "ПромАвтоКонсалта". В конце октября владельцем и гендиректором компании стал Александр Горлов.

Тогда же весной Reuters сообщало, что компания "ПромАвтоКонсалт" должна была заняться производственной программой, которую член наблюдательного совета Porsche Зигфрид Вольф предложил в тайном письме президенту России. Он мечтал возродить производство автомобилей "Волга" и "Победа", а точнее перелицованных Skoda под старыми отечественными брендами.

Сегодня в #МашТехИтоги мы поговорим об интересных и масштабных проектах, которые стартовали, завершались или планировались в 2023 году в нашей стране. Не обязательно самые большие и громкие, а те, которые показались интересными именно нам.

● Ионные двигатели для ядерного космолёта. Пока что это звучит как что-то из фильмов по "Звездным войнам", но именно такой разработкой сейчас занимается "Исследовательский центр имени М.В. Келдыша". На данный момент произведена полная отработка двигателя на ресурс, дорабатываются отдельные элементы для буксира, в том числе узлы реактора и турбогенератора. А в "Роскосмосе" пообещали, что первый образец орбитальной ядерной установки "Зевс" будет готов к 2030 году. Впрочем, планы отечественного космического агентства сбываются не всегда. И как мы узнали сегодня утром, не только отечественного.

● Еще один мощный проект, о котором мы говорили в этом году, – строительство первого российского коллайдера с магнитом от синхрофазотрона 1957 года. С его помощью надеются ответить на вопрос, как образовались протоны и нейтроны в первые мгновения после Большого взрыва. Завершиться строительство должно уже в следующем году, а в этом новостью стало то, что для проекта была изготовлена очередная партия модулей электромагнитного калориметра для детектора MPD. Производят их на нескольких предприятиях в России и Китае, а всего в работе ОИЯИ принимают участие 18 стран.

● Отечественные базовые станции. Этот проект вполне мог войти и в номинацию "Деньги года", поскольку на его реализацию было выделено больше 84 млрд рублей. При этом государство решило не складывать все яйца (простите, что опять про яйца и деньги) в одну корзину, и заниматься разработкой оборудования для современных сетей мобильной связи, включая сети 5G и 6G, должны были "Сколтех", "Булат", "Ростех", Yadro и ряд других производителей телекоммуникационного оборудования. Мера вынужденная, но очень важная, поскольку крупнейшие западные производители оборудования ушли из страны.