Forwarded from Вместе
📍«Новая реальность отечественного машиностроения»
Для обсуждения последних событий и тенденций в машиностроительной отрасли на «Металл-Экспо’2023» встретились:
– Генеральный директор «Газпром бытовые системы» Алексей Самсоненко
– Директор по закупкам ПАЛФИНГЕР СНГ Анатолий Щукин
– Заместитель генерального директора по коммерческому импорту и материальному обеспечению БЕЛАЗ Владимир Яворский
– Директор по работе с машиностроительными компаниями «Северстали» Георгий Аргунов.
🔹2022 год стал очень не простым для многих российских машиностроителей, в результате чего общий объем металлопотребления в этой отрасли снизился на 18% по отношению к 2021 году. Многие предприятия с западным капиталом или «приостанавливали деятельность», или уходили с рынка, или так и не смогли перестроиться на работу в новых условиях. Отечественные компании были вынуждены искать новых поставщиков компонентов, материалов, оборудования, пересобирать цепочки поставок и переизобретать собственную продукцию.
🔹Большинство машиностроителей, тем не менее, смогли найти ответы на эти вызовы, восстановить объемы производства и перейти от повестки выживания к повестке развития бизнеса – увеличению мощностей, развитию продуктовой линейки, совершенствованию операционных практик. В 2023 году рост металлопотребления в отрасли составит 13%, в следующем году прогнозируется дальнейшее увеличение.
Так, в 2022 году крупный производитель кранов-манипуляторов и другой техники специального назначения ПАЛФИНГЕР СНГ прошел несколько этапов изменений. Были переформатированы цепочки поставок – более 50% закупаемых сырья и материалов теперь российского производства, а оставшаяся часть импортируется из «дружественных» стран. Активно развивается промышленная кооперация, растет выпуск крано-манипуляторных установок, сортиментовозов, ломовозов, крюковых погрузчиков. В 2023 году объем производства уже вернулся к уровню 2021 года, на следующий год в планах увеличение на 20%.
В соответствии с запросами потребителей увеличиваются объемы выпуска встраиваемой бытовой техники российского производства. Компания «Газпром бытовые системы» планирует увеличить загрузку Чайковского филиала до 200-250 тыс. единиц техники в год.
🔹Расширяется технологическое сотрудничество Российской Федерации и Республики Беларусь. Компания БЕЛАЗ попала под санкции еще в 2021 году, лишившись возможности использовать более 1 500 наименований комплектующих. Более полугода специалисты компании осуществляли поиск, внедрение и замещение комплектующих, что на фоне ухода традиционных конкурентов с отечественного рынка позволило БЕЛАЗ закончить 2022 год с рекордными показателями и продолжить рост в 2023 году. Кроме того, в настоящее время БЕЛАЗ активно развивает производство техники, использующей альтернативные виды топлива – электричество, газ и даже водород.
🔹«Северсталь» @severstal решает задачи импортозамещения в тесной кооперации с клиентами из машиностроительной отрасли. Расширяется ассортимент и повышается качество высокопрочных и износостойких марок стали. Востребованы и дополнительные сервисы компании – совместный инжиниринг, аутсорсинг заготовительных производств, ставший возможным с развитием сети сервисных металлоцентров «Северстали», организация поставок металлопроката с использованием буферных складов, расположенных в непосредственной близости от потребителей.
#Вместе_на_Металл_Экспо
Для обсуждения последних событий и тенденций в машиностроительной отрасли на «Металл-Экспо’2023» встретились:
– Генеральный директор «Газпром бытовые системы» Алексей Самсоненко
– Директор по закупкам ПАЛФИНГЕР СНГ Анатолий Щукин
– Заместитель генерального директора по коммерческому импорту и материальному обеспечению БЕЛАЗ Владимир Яворский
– Директор по работе с машиностроительными компаниями «Северстали» Георгий Аргунов.
🔹2022 год стал очень не простым для многих российских машиностроителей, в результате чего общий объем металлопотребления в этой отрасли снизился на 18% по отношению к 2021 году. Многие предприятия с западным капиталом или «приостанавливали деятельность», или уходили с рынка, или так и не смогли перестроиться на работу в новых условиях. Отечественные компании были вынуждены искать новых поставщиков компонентов, материалов, оборудования, пересобирать цепочки поставок и переизобретать собственную продукцию.
🔹Большинство машиностроителей, тем не менее, смогли найти ответы на эти вызовы, восстановить объемы производства и перейти от повестки выживания к повестке развития бизнеса – увеличению мощностей, развитию продуктовой линейки, совершенствованию операционных практик. В 2023 году рост металлопотребления в отрасли составит 13%, в следующем году прогнозируется дальнейшее увеличение.
Так, в 2022 году крупный производитель кранов-манипуляторов и другой техники специального назначения ПАЛФИНГЕР СНГ прошел несколько этапов изменений. Были переформатированы цепочки поставок – более 50% закупаемых сырья и материалов теперь российского производства, а оставшаяся часть импортируется из «дружественных» стран. Активно развивается промышленная кооперация, растет выпуск крано-манипуляторных установок, сортиментовозов, ломовозов, крюковых погрузчиков. В 2023 году объем производства уже вернулся к уровню 2021 года, на следующий год в планах увеличение на 20%.
В соответствии с запросами потребителей увеличиваются объемы выпуска встраиваемой бытовой техники российского производства. Компания «Газпром бытовые системы» планирует увеличить загрузку Чайковского филиала до 200-250 тыс. единиц техники в год.
🔹Расширяется технологическое сотрудничество Российской Федерации и Республики Беларусь. Компания БЕЛАЗ попала под санкции еще в 2021 году, лишившись возможности использовать более 1 500 наименований комплектующих. Более полугода специалисты компании осуществляли поиск, внедрение и замещение комплектующих, что на фоне ухода традиционных конкурентов с отечественного рынка позволило БЕЛАЗ закончить 2022 год с рекордными показателями и продолжить рост в 2023 году. Кроме того, в настоящее время БЕЛАЗ активно развивает производство техники, использующей альтернативные виды топлива – электричество, газ и даже водород.
🔹«Северсталь» @severstal решает задачи импортозамещения в тесной кооперации с клиентами из машиностроительной отрасли. Расширяется ассортимент и повышается качество высокопрочных и износостойких марок стали. Востребованы и дополнительные сервисы компании – совместный инжиниринг, аутсорсинг заготовительных производств, ставший возможным с развитием сети сервисных металлоцентров «Северстали», организация поставок металлопроката с использованием буферных складов, расположенных в непосредственной близости от потребителей.
#Вместе_на_Металл_Экспо
Пока что абсолютное большинство россиян никогда даже не ездили на электромобилях, но к 2035 году каждая четвертая машина на рынке России будет электрической. Во всяком случае в этом уверены аналитики Б1.
● в 2025 году ожидаются продажи всего 16 тыс. электромобилей;
● к 2030 году этот показатель выйдет на уровень 220 тыс. штук, достигнув доли в 12% на рынке;
● а в 2035 году доля уже будет 25%, а общий уровень продаж – 483 тыс. электромобилей.
Но тут речь идет об электрических машинах вообще, а нас все же интересуют отечественные. Ну или по крайней мере те, которые выпускаются в России. Прогнозы производства в оптимистичном сценарии выглядят следующим образом:
● уже в следующем году в стране будет произведено 18 тыс. электромобилей;
● в 2025 году – 44 тыс. таких машин;
● 217 тыс. электромобилей произведут в 2030 году;
● и 506 тыс. машин – в 2035 году.
Это, как видим, больше прогнозируемого рынка таких автомобилей в стране, а значит речь идет еще и об экспорте отечественных электромобилей в другие страны.
Но все это планы, а пока 54% называют недоступность ЭЗС главной проблемой, мешаюшей покупке электромобиля.
Сейчас в России всего 1700 публичных зарядных станций, в то время как в Норвегии их 3 тыс. на миллион человек. Эта страна – абсолютный лидер в этом вопросе, и до её показателей нам вряд ли удастся дотянуться. Но планы есть:
● 72 тыс. ЭЗС хотят установить до 2030 года, а при оптимистичном сценарии – 144 тыс. зарядных станций;
● 350 млрд рублей пойдут на развитие сети "быстрых" и "медленных" зарядок из федерального бюджета и частных инвестиций.
Пока ключевые операторы инфраструктуры ЭЗС в стране – крупные госкорпорации, инвестирующие в создание собственных зарядных станций.
Одним из флагманов развития электрозарядной инфраструктуры на всей территории страны на горизонте до 2025 года будут "Россети", но среди заинтересованных игроков рынка также можно выделить Ростех, Русгидро, Ростелеком, Sitronics Group и Корпорацию ППС.
● в 2025 году ожидаются продажи всего 16 тыс. электромобилей;
● к 2030 году этот показатель выйдет на уровень 220 тыс. штук, достигнув доли в 12% на рынке;
● а в 2035 году доля уже будет 25%, а общий уровень продаж – 483 тыс. электромобилей.
Но тут речь идет об электрических машинах вообще, а нас все же интересуют отечественные. Ну или по крайней мере те, которые выпускаются в России. Прогнозы производства в оптимистичном сценарии выглядят следующим образом:
● уже в следующем году в стране будет произведено 18 тыс. электромобилей;
● в 2025 году – 44 тыс. таких машин;
● 217 тыс. электромобилей произведут в 2030 году;
● и 506 тыс. машин – в 2035 году.
Это, как видим, больше прогнозируемого рынка таких автомобилей в стране, а значит речь идет еще и об экспорте отечественных электромобилей в другие страны.
Но все это планы, а пока 54% называют недоступность ЭЗС главной проблемой, мешаюшей покупке электромобиля.
Сейчас в России всего 1700 публичных зарядных станций, в то время как в Норвегии их 3 тыс. на миллион человек. Эта страна – абсолютный лидер в этом вопросе, и до её показателей нам вряд ли удастся дотянуться. Но планы есть:
● 72 тыс. ЭЗС хотят установить до 2030 года, а при оптимистичном сценарии – 144 тыс. зарядных станций;
● 350 млрд рублей пойдут на развитие сети "быстрых" и "медленных" зарядок из федерального бюджета и частных инвестиций.
Пока ключевые операторы инфраструктуры ЭЗС в стране – крупные госкорпорации, инвестирующие в создание собственных зарядных станций.
Одним из флагманов развития электрозарядной инфраструктуры на всей территории страны на горизонте до 2025 года будут "Россети", но среди заинтересованных игроков рынка также можно выделить Ростех, Русгидро, Ростелеком, Sitronics Group и Корпорацию ППС.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Буквально вчера мы писали, что поставки SSJ100 в "Аэрофлот" были перенесены на 2024 год, поскольку программа испытаний двигателя ПД-8 затянулась.
Но это означает, что задержаться может и "деукраинизация" вертолетов Ми-26, для которых ОДК планировала адаптировать все тот же двигатель ПД-8. Сейчас крупнейший в мире серийный транспортный вертолёт летает на моторах Д-136 разработки Запорожского машиностроительного конструкторского бюро "Прогресс".
И это можно назвать действительно плохой новостью, поскольку Ми-26 – поистине уникальный вертолет, способный выполнять невероятные операции. Вот так он, например, перевозил Ту-134 для памятника у Тюменского Международного аэропорта Рощино.
Но есть и хорошие новости. Модернизированный Ми-26Т2В все же поступил в ВКС РФ, а вскоре на базе таких вертолетов могут появиться летающие операционные. С их помощью можно быстро оказывать квалифицированную медицинскую помощь.
Но это означает, что задержаться может и "деукраинизация" вертолетов Ми-26, для которых ОДК планировала адаптировать все тот же двигатель ПД-8. Сейчас крупнейший в мире серийный транспортный вертолёт летает на моторах Д-136 разработки Запорожского машиностроительного конструкторского бюро "Прогресс".
И это можно назвать действительно плохой новостью, поскольку Ми-26 – поистине уникальный вертолет, способный выполнять невероятные операции. Вот так он, например, перевозил Ту-134 для памятника у Тюменского Международного аэропорта Рощино.
Но есть и хорошие новости. Модернизированный Ми-26Т2В все же поступил в ВКС РФ, а вскоре на базе таких вертолетов могут появиться летающие операционные. С их помощью можно быстро оказывать квалифицированную медицинскую помощь.
В Москве разработали новое оборудование для российских ГОК.
Московский НТЦ "Бакор" разработал и запустил в серийное производство магнитный сепаратор для обогащения руды с помощью отделения магнитной составляющей от немагнитного материала. Для чего все это нужно, вам наверняка лучше расскажут наши коллеги из Нержавейки.
В этой модели сепаратора предусмотрены быстрая очистка форсунок и раздельная система смазки всех подшипников без остановки рабочего процесса, а также электропривод, упрощающий процесс поворота магнитной системы. По задумке разработчиков, это поможет снизить затраты на обработку сырья и увеличить эффективность работы.
В год компания планирует выпускать как минимум 20 таких устройств, а первое уже поставили на промышленные испытания горно-обогатительному комбинату в Белгородской области.
Московский НТЦ "Бакор" разработал и запустил в серийное производство магнитный сепаратор для обогащения руды с помощью отделения магнитной составляющей от немагнитного материала. Для чего все это нужно, вам наверняка лучше расскажут наши коллеги из Нержавейки.
В этой модели сепаратора предусмотрены быстрая очистка форсунок и раздельная система смазки всех подшипников без остановки рабочего процесса, а также электропривод, упрощающий процесс поворота магнитной системы. По задумке разработчиков, это поможет снизить затраты на обработку сырья и увеличить эффективность работы.
В год компания планирует выпускать как минимум 20 таких устройств, а первое уже поставили на промышленные испытания горно-обогатительному комбинату в Белгородской области.
Дайджест на колесах.
● Профильные СМИ со ссылкой на президента "АвтоВАЗа" Максима Соколова сообщают, что Lada Granta отправят на покой уже в следующем году, заменив её на новую Lada Iskra. Судя по всему, заявление Соколова поняли неправильно и бестселлер компании останется на конвейере еще долго, но новая Iskra действительно появится до конца следующего года.
● На Кубе будут производить "Буханку", "УАЗ Патриот" и "УАЗ Профи". Соответствующий меморандум с местными компаниями EISA и Unión de Industria Militar (UIM) подписал дистрибьютор УАЗа "Эхо-Экспорт". Все юридические формальности планируется закрыть уже к середине декабря, а после начнется поставка необходимого оборудования и машинокомплектов.
● А вот ОАЭ повезло больше. Там будут собирать не "Буханки", а роскошные российские автомобили Aurus. Точнее говоря, сборку седанов Senat уже запустили в Дубае, а внедорожники Komendant начнут выпускать позже. Тут следует напомнить, что 36% Aurus уже давно принадлежит государственной компании EDIC из Эмиратов.
● Но вернемся к УАЗу. На основной производственной площадке компании начнут выпускать подушки безопасности, электронные блоки управления системами безопасности, рулевые колёса и ремни безопасности. Производство запустят в сотрудничестве с китайским партнёром и на основе его технологий.
● Со следующего года производители автомобилей и спецтехники смогут получить займы под 1% на организацию новых производств комплектующих изделий и материалов. Такая мера сделает экономически целесообразным перенос производств на территорию России и позволит использовать производственные мощности ушедших из страны компаний.
● Профильные СМИ со ссылкой на президента "АвтоВАЗа" Максима Соколова сообщают, что Lada Granta отправят на покой уже в следующем году, заменив её на новую Lada Iskra. Судя по всему, заявление Соколова поняли неправильно и бестселлер компании останется на конвейере еще долго, но новая Iskra действительно появится до конца следующего года.
● На Кубе будут производить "Буханку", "УАЗ Патриот" и "УАЗ Профи". Соответствующий меморандум с местными компаниями EISA и Unión de Industria Militar (UIM) подписал дистрибьютор УАЗа "Эхо-Экспорт". Все юридические формальности планируется закрыть уже к середине декабря, а после начнется поставка необходимого оборудования и машинокомплектов.
● А вот ОАЭ повезло больше. Там будут собирать не "Буханки", а роскошные российские автомобили Aurus. Точнее говоря, сборку седанов Senat уже запустили в Дубае, а внедорожники Komendant начнут выпускать позже. Тут следует напомнить, что 36% Aurus уже давно принадлежит государственной компании EDIC из Эмиратов.
● Но вернемся к УАЗу. На основной производственной площадке компании начнут выпускать подушки безопасности, электронные блоки управления системами безопасности, рулевые колёса и ремни безопасности. Производство запустят в сотрудничестве с китайским партнёром и на основе его технологий.
● Со следующего года производители автомобилей и спецтехники смогут получить займы под 1% на организацию новых производств комплектующих изделий и материалов. Такая мера сделает экономически целесообразным перенос производств на территорию России и позволит использовать производственные мощности ушедших из страны компаний.
Таможня впервые за полтора года раскрыла статистику.
Согласно свежим данным ФТС, внешнеторговый оборот по итогам первых девяти месяцев 2023 года составил $530,2 млрд, сократившись на 15,7% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.
Экспорт по сравнению с прошлым годом снизился на 29,4% – с $448,9 млрд до $316,9 млрд, импорт же вырос на 18,3% – с $180,3 млрд до $213,3 млрд. Если же говорить об интересующих нас отраслях, то тут дела обстоят следующим образом:
● машиностроительный экспорт за первые три квартала года снизился на 23,4% – до $15,9 млрд;
● объем импорта машин и оборудования вырос на 32,8% и составил за три квартала рекордные $107,9 млрд.
Россия продолжает переориентироваться на "дружественные" рынки, сократив экспорт в Европу почти на 70%, до $65,3 млрд. Хотя тут сокращение связано скорее с эмбарго на нефть и к машиностроению отношение имеет минимальное.
Зато поставки в Азию продолжают расти: теперь это основной рынок для нашей страны – $226,6 млрд. В итоге доля Европы упала с 48 до 20%, а Азии подскочила с 46 до 71,5%. Экспорт в Африку также вырос с $10,1 млрд до $15,6 млрд.
Согласно свежим данным ФТС, внешнеторговый оборот по итогам первых девяти месяцев 2023 года составил $530,2 млрд, сократившись на 15,7% по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.
Экспорт по сравнению с прошлым годом снизился на 29,4% – с $448,9 млрд до $316,9 млрд, импорт же вырос на 18,3% – с $180,3 млрд до $213,3 млрд. Если же говорить об интересующих нас отраслях, то тут дела обстоят следующим образом:
● машиностроительный экспорт за первые три квартала года снизился на 23,4% – до $15,9 млрд;
● объем импорта машин и оборудования вырос на 32,8% и составил за три квартала рекордные $107,9 млрд.
Россия продолжает переориентироваться на "дружественные" рынки, сократив экспорт в Европу почти на 70%, до $65,3 млрд. Хотя тут сокращение связано скорее с эмбарго на нефть и к машиностроению отношение имеет минимальное.
Зато поставки в Азию продолжают расти: теперь это основной рынок для нашей страны – $226,6 млрд. В итоге доля Европы упала с 48 до 20%, а Азии подскочила с 46 до 71,5%. Экспорт в Африку также вырос с $10,1 млрд до $15,6 млрд.
PLM требуют наши сердца.
Согласно материалам, подготовленным к стратегической сессии правительства РФ по цифровизации промышленности, разработчикам российского ПО удалось восстановить объемы рынка после ухода западных компаний. По крайней мере в части PLM-решений – софта, созданного для контроля над жизненным циклом выпускаемой продукции.
В 2021 году около 67% российского рынка PLM-решений принадлежало Siemens PLM, Autodesk, Dassault Systemes, Synopsis и другим иностранным компаниям. А на крупнейшего российского производителя "Аскон" приходилось лишь 13%. Но все начало меняться в 2022 году.
После ухода зарубежных вендоров объем российского рынка систем PLM снизился до 16 млрд рублей, при этом на отечественные компании пришлось около 69% выручки – около 11,1 млрд рублей. А 2023 год и вовсе стал первым, когда на рынке такого софта не было заключено ни одного контракта с иностранным вендором. Ожидания у Минцифры позитивные:
● по итогам 2023 года объем рынка систем контроля над жизненным циклом продукции достигнет 18,6 млрд рублей, в числе которых 14,8 млрд – органическая выручка российских разработчиков ПО;
● в 2024 году общий объем рынка должен вырасти до 23,6 млрд рублей, а органическая выручка – до 18,7 млрд рублей.
Сейчас собственные PLМ-системы разрабатывают или планируют создать многие крупные компании, в том числе "КамАЗ", "Метровагонмаш", "Трансмашхолдинг" и "Росатом". Последний, например, еще в прошлом году анонсировал PLM-систему среднего класса САРУС.PLM, которая может работать на отечественной ОС Astra.
Согласно материалам, подготовленным к стратегической сессии правительства РФ по цифровизации промышленности, разработчикам российского ПО удалось восстановить объемы рынка после ухода западных компаний. По крайней мере в части PLM-решений – софта, созданного для контроля над жизненным циклом выпускаемой продукции.
В 2021 году около 67% российского рынка PLM-решений принадлежало Siemens PLM, Autodesk, Dassault Systemes, Synopsis и другим иностранным компаниям. А на крупнейшего российского производителя "Аскон" приходилось лишь 13%. Но все начало меняться в 2022 году.
После ухода зарубежных вендоров объем российского рынка систем PLM снизился до 16 млрд рублей, при этом на отечественные компании пришлось около 69% выручки – около 11,1 млрд рублей. А 2023 год и вовсе стал первым, когда на рынке такого софта не было заключено ни одного контракта с иностранным вендором. Ожидания у Минцифры позитивные:
● по итогам 2023 года объем рынка систем контроля над жизненным циклом продукции достигнет 18,6 млрд рублей, в числе которых 14,8 млрд – органическая выручка российских разработчиков ПО;
● в 2024 году общий объем рынка должен вырасти до 23,6 млрд рублей, а органическая выручка – до 18,7 млрд рублей.
Сейчас собственные PLМ-системы разрабатывают или планируют создать многие крупные компании, в том числе "КамАЗ", "Метровагонмаш", "Трансмашхолдинг" и "Росатом". Последний, например, еще в прошлом году анонсировал PLM-систему среднего класса САРУС.PLM, которая может работать на отечественной ОС Astra.
В последнее время открылось уже несколько производств плат для автопрома, компьютерной техники и микроэлектроники. И вот еще одно.
Московское предприятие "Промприбор-Р", выпускающее газоанализаторы для контроля состава воздуха рабочих зон в разных отраслях промышленности, запускает в производство платы для своего контрольно-измерительного оборудования. Раньше для сборки газоанализаторов платы закупали в других странах, в первую очередь в Китае, но теперь от импортных компонентов можно будет отказаться.
Чтобы наладить выпуск полностью отечественных плат, пришлось перейти на новую элементную базу меньшего размера и современные станки с ЧПУ по напайке комплектующих. В компании уверяют, что это улучшило стабильность оборудования, скорость производства и качество сборки.
Но, как всегда, есть и плохие новости. Пока что выпущено всего 250 новых отечественных плат, зато все они успешно прошли проверки и технические испытания. Реальное серийное производство обещают запустить до конца года.
Московское предприятие "Промприбор-Р", выпускающее газоанализаторы для контроля состава воздуха рабочих зон в разных отраслях промышленности, запускает в производство платы для своего контрольно-измерительного оборудования. Раньше для сборки газоанализаторов платы закупали в других странах, в первую очередь в Китае, но теперь от импортных компонентов можно будет отказаться.
Чтобы наладить выпуск полностью отечественных плат, пришлось перейти на новую элементную базу меньшего размера и современные станки с ЧПУ по напайке комплектующих. В компании уверяют, что это улучшило стабильность оборудования, скорость производства и качество сборки.
Но, как всегда, есть и плохие новости. Пока что выпущено всего 250 новых отечественных плат, зато все они успешно прошли проверки и технические испытания. Реальное серийное производство обещают запустить до конца года.
Европа вспомнила про станки.
Евросоюз в рамках нового пакета антироссийских санкций предлагает ввести запрет на экспорт некоторых типов станков и деталей к ним. Речь, в частности, идет о "станках и деталях к ним, которые могут быть использованы для производства оружия".
Россия действительно закупает металлообрабатывающие станки за границей. Согласно данным аналитического агентства BusinesStat, в 2022 году их поставки выросли почти на треть.
● В 2018 году в Россию завезли 14 тыс. станков;
● импорт в 2019 году снизился на 7%, до 13 тыс.;
● в 2020 чуть подрос – 13,3 тыс. или +2,4%;
● в 2021 году подскочил на 23,4%, до 16,4 тыс. станков;
● а в санкционном 2022 году и вовсе почти добрался до 21 тыс. штук, показав рост в 27%.
Значительный прирост импорта авторы исследования объясняют, помимо прочего, возросшими потребностями оборонной промышленности в высокотехнологичном оборудовании.
При этом основной поставщик металлообрабатывающих станков в Россию не Евросоюз, который собирается ввести санкции, а Китай. На него в 2022 году приходилось две трети импортируемого оборудования.
Значительные объемы станков в 2022 году также импортировались из Турции, Тайваня и Южной Кореи. Но в ближайшие пару лет спрос ожидаемо снизится, и влиять на это будет ослабление рубля, снижение ажиотажа и затрудненная логистика.
Вряд ли европейские санкции заставят всех китайских производителей отказаться от сотрудничества с Россией, но проблем наверняка доставят. Хотя все, кто боялся санкций и хотел закупить оборудование, уже сделал это в 2022-2023 годах.
Евросоюз в рамках нового пакета антироссийских санкций предлагает ввести запрет на экспорт некоторых типов станков и деталей к ним. Речь, в частности, идет о "станках и деталях к ним, которые могут быть использованы для производства оружия".
Россия действительно закупает металлообрабатывающие станки за границей. Согласно данным аналитического агентства BusinesStat, в 2022 году их поставки выросли почти на треть.
● В 2018 году в Россию завезли 14 тыс. станков;
● импорт в 2019 году снизился на 7%, до 13 тыс.;
● в 2020 чуть подрос – 13,3 тыс. или +2,4%;
● в 2021 году подскочил на 23,4%, до 16,4 тыс. станков;
● а в санкционном 2022 году и вовсе почти добрался до 21 тыс. штук, показав рост в 27%.
Значительный прирост импорта авторы исследования объясняют, помимо прочего, возросшими потребностями оборонной промышленности в высокотехнологичном оборудовании.
При этом основной поставщик металлообрабатывающих станков в Россию не Евросоюз, который собирается ввести санкции, а Китай. На него в 2022 году приходилось две трети импортируемого оборудования.
Значительные объемы станков в 2022 году также импортировались из Турции, Тайваня и Южной Кореи. Но в ближайшие пару лет спрос ожидаемо снизится, и влиять на это будет ослабление рубля, снижение ажиотажа и затрудненная логистика.
Вряд ли европейские санкции заставят всех китайских производителей отказаться от сотрудничества с Россией, но проблем наверняка доставят. Хотя все, кто боялся санкций и хотел закупить оборудование, уже сделал это в 2022-2023 годах.
Поддержку IT-проектов урежут и усложнят.
Летом Минцифры остановило выдачу грантов на новые разработки в сфере IT, решив провести аудит после ареста замглавы министерства Максима Паршина. Судя по всему, проверка завершена и теперь государство будет поддерживать только тех, у кого есть собственные ресурсы.
Согласно проекту постановления, механизм выдачи грантов ждут серьезные изменения:
● объём софинансирования проекта за счёт средств получателя гранта будет составлять 50% сметы реализации проекта. Такое правило действовало и до 2021 года, но после порог снизили до 20% ради импортозамещения. Теперь в Минцифры уверяют, что с импортозамещением и так все хорошо, поэтому можно вернуть старое требование.
● в конкурсе не сможет участвовать российское юрлицо, в уставном капитале которого "доля прямого или косвенного (через третьих лиц) участия офшорных компаний в совокупности" превышает 25% (было 50%);
● также уточнения внесут в пункт о "достижении плановых промежуточных значений показателей реализации проекта". Это минимум три показателя, которые могут устанавливаться в натуральном, стоимостном или процентном выражениях. Получателю гранта придется вернуть деньги, если показатели эти достигнуты не будут, при этом сумма будет зависеть от того, насколько не удалось их достичь.
По сути это сокращение поддержки отрасли, поскольку теперь гранты смогут получить только крупные компании, у которых хватает ресурсов и собственных средств.
Правительство уже отобрало 200 особо значимых IT-проектов с общим объемом финансирования свыше 230 млрд рублей. Гранты на них будут составлять лишь около 25 млрд рублей, большая часть финансирования – частные инвестиции.
Летом Минцифры остановило выдачу грантов на новые разработки в сфере IT, решив провести аудит после ареста замглавы министерства Максима Паршина. Судя по всему, проверка завершена и теперь государство будет поддерживать только тех, у кого есть собственные ресурсы.
Согласно проекту постановления, механизм выдачи грантов ждут серьезные изменения:
● объём софинансирования проекта за счёт средств получателя гранта будет составлять 50% сметы реализации проекта. Такое правило действовало и до 2021 года, но после порог снизили до 20% ради импортозамещения. Теперь в Минцифры уверяют, что с импортозамещением и так все хорошо, поэтому можно вернуть старое требование.
● в конкурсе не сможет участвовать российское юрлицо, в уставном капитале которого "доля прямого или косвенного (через третьих лиц) участия офшорных компаний в совокупности" превышает 25% (было 50%);
● также уточнения внесут в пункт о "достижении плановых промежуточных значений показателей реализации проекта". Это минимум три показателя, которые могут устанавливаться в натуральном, стоимостном или процентном выражениях. Получателю гранта придется вернуть деньги, если показатели эти достигнуты не будут, при этом сумма будет зависеть от того, насколько не удалось их достичь.
По сути это сокращение поддержки отрасли, поскольку теперь гранты смогут получить только крупные компании, у которых хватает ресурсов и собственных средств.
Правительство уже отобрало 200 особо значимых IT-проектов с общим объемом финансирования свыше 230 млрд рублей. Гранты на них будут составлять лишь около 25 млрд рублей, большая часть финансирования – частные инвестиции.
Сервис SuperJob проанализировал 160 тыс. вакансий в крупнейших городах России и выбрал самые высокооплачиваемые. Есть в топе даже на самых верхних позициях и вакансии на производстве:
● так, например, технологу термоформовочного оборудования по производству изделий из пластмасс предлагают 350 тыс. рублей в месяц. И на ноябрь 2023 года это самая высокооплачиваемая вакансия в Москве;
● на восьмом месте среди московских вакансий оказалось предложение с зарплатой 220 тыс. рублей. Такую оплату труда предлагают токарю с опытом работы от трех лет и разрядом от 4-го и выше. Ему придется работать на станках 16к20, ДИП 300,500;
● в рейтинге вакансий Санкт-Петербурга на втором месте оказался ведущий инженер-конструктор по пресс-формам с зарплатой от 170 тыс. рублей;
● оператору-наладчику станков с ПУ предлагают от 160 тыс. рублей в месяц. Эта вакансия оказалась на четвертом месте в питерском рейтинге;
● в Волгограде больше всего предлагают хирургу-флебологу, но на третьем месте в региональном топе инженер по наладке и испытаниям электрооборудования РЗА. Он cможет зарабатывать 100-150 тыс. рублей;
● ведущий инженер АСУ ТП в Воронеже сможет рассчитывать как минимум на 120 тыс. рублей в месяц. Это второе место в топе городских вакансий, выше только врач-косметолог;
● электрогазосварщикам в Екатеринбурге предлагают от 170 тыс. рублей в месяц, больше может получить только врач уролог-андролог;
● в Краснодаре на первом месте по предлагаемой зарплате электрогазосварщик – если он откликнется на вакансию, то в месяц сможет получать от 150 тыс. рублей;
● фрезеровщик в Нижнем Новгороде сможет получать от 100 тыс. рублей в месяц, и это пятое место в региональном рейтинге. Начальник цеха горячего цинкования сможет зарабатывать на 80 тыс. рублей больше;
● зато в Перми фрезеровщиков ценят больше всего – первое место в топе с зарплатой 137-165 тыс. рублей.
А вот в Красноярске вакансий в производственной сфере в топ-5 не оказалось вовсе. Там больше ценятся врачи-стоматологи, бренд-шефы и менеджеры.
● так, например, технологу термоформовочного оборудования по производству изделий из пластмасс предлагают 350 тыс. рублей в месяц. И на ноябрь 2023 года это самая высокооплачиваемая вакансия в Москве;
● на восьмом месте среди московских вакансий оказалось предложение с зарплатой 220 тыс. рублей. Такую оплату труда предлагают токарю с опытом работы от трех лет и разрядом от 4-го и выше. Ему придется работать на станках 16к20, ДИП 300,500;
● в рейтинге вакансий Санкт-Петербурга на втором месте оказался ведущий инженер-конструктор по пресс-формам с зарплатой от 170 тыс. рублей;
● оператору-наладчику станков с ПУ предлагают от 160 тыс. рублей в месяц. Эта вакансия оказалась на четвертом месте в питерском рейтинге;
● в Волгограде больше всего предлагают хирургу-флебологу, но на третьем месте в региональном топе инженер по наладке и испытаниям электрооборудования РЗА. Он cможет зарабатывать 100-150 тыс. рублей;
● ведущий инженер АСУ ТП в Воронеже сможет рассчитывать как минимум на 120 тыс. рублей в месяц. Это второе место в топе городских вакансий, выше только врач-косметолог;
● электрогазосварщикам в Екатеринбурге предлагают от 170 тыс. рублей в месяц, больше может получить только врач уролог-андролог;
● в Краснодаре на первом месте по предлагаемой зарплате электрогазосварщик – если он откликнется на вакансию, то в месяц сможет получать от 150 тыс. рублей;
● фрезеровщик в Нижнем Новгороде сможет получать от 100 тыс. рублей в месяц, и это пятое место в региональном рейтинге. Начальник цеха горячего цинкования сможет зарабатывать на 80 тыс. рублей больше;
● зато в Перми фрезеровщиков ценят больше всего – первое место в топе с зарплатой 137-165 тыс. рублей.
А вот в Красноярске вакансий в производственной сфере в топ-5 не оказалось вовсе. Там больше ценятся врачи-стоматологи, бренд-шефы и менеджеры.
Телеграм-канал ⌨️ CофтТех: всё об IT-решениях для бизнеса и о тех, кто их создаёт.
Дорогие читатели, наш Издательский дом "Новые отраслевые медиа" запустил новый канал ⌨️ СофтТех. Это профильный канал об IT как бизнесе и IT для бизнеса: сервисы и решения для автоматизации бизнес-процессов, разработка и интеграция ПО, хранение, обработка и защита данных, облачные технологии и IoT.
Как всегда, мы делаем акцент на российском рынке: ключевые игроки, государственная поддержка и регулирование, кадровые назначения, отраслевые экономические данные, разборы бизнес- и маркетинговых стратегий, и, конечно, фин.результатов.
Если вы связаны с IT как представитель отрасли или клиент/заказчик – обязательно подпишитесь.
Дорогие читатели, наш Издательский дом "Новые отраслевые медиа" запустил новый канал ⌨️ СофтТех. Это профильный канал об IT как бизнесе и IT для бизнеса: сервисы и решения для автоматизации бизнес-процессов, разработка и интеграция ПО, хранение, обработка и защита данных, облачные технологии и IoT.
Как всегда, мы делаем акцент на российском рынке: ключевые игроки, государственная поддержка и регулирование, кадровые назначения, отраслевые экономические данные, разборы бизнес- и маркетинговых стратегий, и, конечно, фин.результатов.
Если вы связаны с IT как представитель отрасли или клиент/заказчик – обязательно подпишитесь.
Telegram
СофтТех
Всё об IT-решениях для бизнеса и о тех, кто их создаёт: ПО, кибербез, облака, ЦОДы.
ИД НОМ idnom.ru
Сотрудничество @id_nom
Редакция @softtech_ed
Регистрация в РКН https://clck.ru/3FAYNW
ИД НОМ idnom.ru
Сотрудничество @id_nom
Редакция @softtech_ed
Регистрация в РКН https://clck.ru/3FAYNW
Пора домой.
В среду Владимир Путин встретился с представителями крупного бизнеса, обсудив с ними вопрос редомициляции, и первые результаты этой беседы не заставили себя долго ждать. Головная компания АО "Трансмашхолдинг" до конца года может сменить юрисдикцию на российскую. Пока она зарегистрирована на Кипре.
Гендиректор ТМХ Кирилл Липа, сообщивший об этом решении, не уточнил, в какой именно из двух "русских офшоров" переедет компания – в Приморье или в Калининградскую область.
Сейчас российские акционеры владеют 80% Transmashholding Limited. Оставшиеся 20% - у французского концерна Alstom, но из-за блокирующих санкций США французы покинут состав акционеров компании.
На этом фоне дела у французов идут не очень: объем полученных за полгода заказов сократился на 16%, до 8,45 млрд евро с 10,07 млрд евро. Компания сообщила о планах сократить штат примерно на 1500 человек ради снижения расходов.
Причем 1300 из них могут уволить на заводе в Великобритании. Местные профсоюзы заявляют о реальной опасности того, что в результате массовых увольнений в какой-то момент страна лишится такого инвестора, как Alstom, или вообще железнодорожного производства.
В среду Владимир Путин встретился с представителями крупного бизнеса, обсудив с ними вопрос редомициляции, и первые результаты этой беседы не заставили себя долго ждать. Головная компания АО "Трансмашхолдинг" до конца года может сменить юрисдикцию на российскую. Пока она зарегистрирована на Кипре.
Гендиректор ТМХ Кирилл Липа, сообщивший об этом решении, не уточнил, в какой именно из двух "русских офшоров" переедет компания – в Приморье или в Калининградскую область.
Сейчас российские акционеры владеют 80% Transmashholding Limited. Оставшиеся 20% - у французского концерна Alstom, но из-за блокирующих санкций США французы покинут состав акционеров компании.
На этом фоне дела у французов идут не очень: объем полученных за полгода заказов сократился на 16%, до 8,45 млрд евро с 10,07 млрд евро. Компания сообщила о планах сократить штат примерно на 1500 человек ради снижения расходов.
Причем 1300 из них могут уволить на заводе в Великобритании. Местные профсоюзы заявляют о реальной опасности того, что в результате массовых увольнений в какой-то момент страна лишится такого инвестора, как Alstom, или вообще железнодорожного производства.