Газифицируем Китай.
Наш коллега продолжает показывать газовые новинки, представленные на полях "Петербургского международного газового форума". Большие машины и тракторы вы уже видели, пришло время и для маленьких.
● "Москвич" и компания "Газпром газомоторное топливо" подписали соглашение о производстве автомобилей с газобаллонным оборудованием. И сразу же показали новенький "Москвич 6" (в девичестве JAC Sehol A5 Plus), переоборудованный для работы на КПГ. Основные характеристики базовой машины вы все знаете и так, а для газовой обещают расход на уровне 9 м3 на 100 км пути.
● Еще одного "газированного китайца" показал калининградский "Автотор". Сделана битопливная модификация BAIC U5 Plus совместно с той же компанией "Газпром газомоторные системы", которая газифицировала вышеупомянутый "Москвич". Пока выпущена пилотная партия из 20 машин, в которых в дополнение к имеющемуся бензобаку установлены два баллона для КПГ объемом 39 л каждый. Обещают, что такой U5 Plus сможет проехать без остановки в 1,5 раза больше обычного, а заправлять его – в 2,5 раза дешевле
Наш коллега продолжает показывать газовые новинки, представленные на полях "Петербургского международного газового форума". Большие машины и тракторы вы уже видели, пришло время и для маленьких.
● "Москвич" и компания "Газпром газомоторное топливо" подписали соглашение о производстве автомобилей с газобаллонным оборудованием. И сразу же показали новенький "Москвич 6" (в девичестве JAC Sehol A5 Plus), переоборудованный для работы на КПГ. Основные характеристики базовой машины вы все знаете и так, а для газовой обещают расход на уровне 9 м3 на 100 км пути.
● Еще одного "газированного китайца" показал калининградский "Автотор". Сделана битопливная модификация BAIC U5 Plus совместно с той же компанией "Газпром газомоторные системы", которая газифицировала вышеупомянутый "Москвич". Пока выпущена пилотная партия из 20 машин, в которых в дополнение к имеющемуся бензобаку установлены два баллона для КПГ объемом 39 л каждый. Обещают, что такой U5 Plus сможет проехать без остановки в 1,5 раза больше обычного, а заправлять его – в 2,5 раза дешевле
Не смогли положить на лопатки.
"Силовые машины" начали производить в Петербурге литые лопатки газовых турбин ГТЭ-65, которые отличаются сложной внутренней полостью для реализации системы охлаждения. А для ГТЭ-170 лопатки будут производиться в будущем, подготовка к этому уже идет.
Мощностей хватит, чтобы обеспечить необходимый объем лопаток для собственного производства "СМ", а также для сервиса газовых турбин, в том числе стороннего производства. Новая площадка рассчитана на изготовление 16 комплектов литых лопаток газовых турбин большой мощности в год с возможностью увеличения до 24 комплектов.
В одном комплекте порядка 550 литых лопаток, для производства которых "Силовые машины" разработали и освоили технологию изготовления керамических стержней из плавленого кварца, прессования восковых моделей, изготовления керамической формы, плавки металла и т.д.
С 2025-го компания планирует выпускать по 8 коммерческих турбин ГТЭ-65 и ГТЭ-170 в год, а в перспективе увеличить производственные мощности до 12 турбин в год. Решение организовать собственное производство приняли в 2017-м после скандальной истории с поставками турбин Siemens в Крым. А уверенности добавили санкции, которые были введены в 2022 году.
"Силовые машины" начали производить в Петербурге литые лопатки газовых турбин ГТЭ-65, которые отличаются сложной внутренней полостью для реализации системы охлаждения. А для ГТЭ-170 лопатки будут производиться в будущем, подготовка к этому уже идет.
Мощностей хватит, чтобы обеспечить необходимый объем лопаток для собственного производства "СМ", а также для сервиса газовых турбин, в том числе стороннего производства. Новая площадка рассчитана на изготовление 16 комплектов литых лопаток газовых турбин большой мощности в год с возможностью увеличения до 24 комплектов.
В одном комплекте порядка 550 литых лопаток, для производства которых "Силовые машины" разработали и освоили технологию изготовления керамических стержней из плавленого кварца, прессования восковых моделей, изготовления керамической формы, плавки металла и т.д.
С 2025-го компания планирует выпускать по 8 коммерческих турбин ГТЭ-65 и ГТЭ-170 в год, а в перспективе увеличить производственные мощности до 12 турбин в год. Решение организовать собственное производство приняли в 2017-м после скандальной истории с поставками турбин Siemens в Крым. А уверенности добавили санкции, которые были введены в 2022 году.
10 основных прогнозов для IT-индустрии на 2024 год.
Аналитический центр International Data Corporation (IDC) опубликовал главные прогнозы для индустрии на грядущий 2024 год. Эксперты предвещают продолжение разворота в сторону искусственного интеллекта и множество проблем, которые эта тенденция принесёт.
● Реструктуризацию финансирования испытают на себе практически все отрасли в IT – к 2025 году порядка 40% бюджетов будут идти на инициативы, связанные с ИИ. Замена облачных технологий на искусственный интеллект станет основным двигателем инновационного развития.
● Изменение характера потребляемых ресурсов и рабочих нагрузок на серверы приведёт к «инфраструктурной турбулентности». Также для обучения моделей потребуется много информации, поэтому в её сбор будут направлены дополнительные инвестиции.
● К вопросу о кадрах. На рынке сейчас нет достаточного числа специалистов, хорошо разбирающихся в искусственном интеллекте. Именно по этой причине до 65% предприятий не получат полную отдачу от своих инвестиций в эту область.
● Роботизация сферы услуг. К 2025 году до 40% услуг будут предоставляться с применением генеративного ИИ. При этом его эффективность улучшат за счёт контекстов – это позволит дополнительно повысить соответствие бизнес-результатов ожиданиям клиентов.
● Проблемы с контролем новых платформ: компетенции, которые требуются для эффективного дирижирования операциями с применением искусственного интеллекта, пока не наработаны – это задача на ближайшие несколько лет.
● Не генеративными технологиями едиными. Компаниям предстоит продумать разумное инвестирование в другие виды ИИ, поскольку они в некоторых случаях могут быть выгоднее.
● Пункт для тех, у кого уже рябит в глазах от упоминаний искусственного интеллекта. Помимо внедрения различных модных трендов, продолжается внедрение широкополосного интернета за счёт низкоорбитальных спутников. К 2028 году до 80% предприятий будут использовать именно такую связь, что положительно скажется на эффективности и доступности цифровых услуг.
Аналитический центр International Data Corporation (IDC) опубликовал главные прогнозы для индустрии на грядущий 2024 год. Эксперты предвещают продолжение разворота в сторону искусственного интеллекта и множество проблем, которые эта тенденция принесёт.
● Реструктуризацию финансирования испытают на себе практически все отрасли в IT – к 2025 году порядка 40% бюджетов будут идти на инициативы, связанные с ИИ. Замена облачных технологий на искусственный интеллект станет основным двигателем инновационного развития.
● Изменение характера потребляемых ресурсов и рабочих нагрузок на серверы приведёт к «инфраструктурной турбулентности». Также для обучения моделей потребуется много информации, поэтому в её сбор будут направлены дополнительные инвестиции.
● К вопросу о кадрах. На рынке сейчас нет достаточного числа специалистов, хорошо разбирающихся в искусственном интеллекте. Именно по этой причине до 65% предприятий не получат полную отдачу от своих инвестиций в эту область.
● Роботизация сферы услуг. К 2025 году до 40% услуг будут предоставляться с применением генеративного ИИ. При этом его эффективность улучшат за счёт контекстов – это позволит дополнительно повысить соответствие бизнес-результатов ожиданиям клиентов.
● Проблемы с контролем новых платформ: компетенции, которые требуются для эффективного дирижирования операциями с применением искусственного интеллекта, пока не наработаны – это задача на ближайшие несколько лет.
● Не генеративными технологиями едиными. Компаниям предстоит продумать разумное инвестирование в другие виды ИИ, поскольку они в некоторых случаях могут быть выгоднее.
● Пункт для тех, у кого уже рябит в глазах от упоминаний искусственного интеллекта. Помимо внедрения различных модных трендов, продолжается внедрение широкополосного интернета за счёт низкоорбитальных спутников. К 2028 году до 80% предприятий будут использовать именно такую связь, что положительно скажется на эффективности и доступности цифровых услуг.
Производители электроники остались без господдержки.
Согласно постановлению правительства, принятому в марте 2022 года, разработчики и производители базовых станций, компьютеров, смартфонов и другой техники могли воспользоваться льготным кредитом по ставке 1–5% годовых на пополнение складских запасов электронной компонентной базы.
Позже Минцифры предложило субсидировать закупку иностранных компонентов с минимальной суммой кредита 3 млрд рублей, а максимальной — 100 млрд рублей. Но, как сообщает "Ъ", теперь выделенные на субсидирование средства закончились, и крупные производители электроники вынуждены были перейти на рыночные ставки по кредитам – 15–20% годовых.
Впрочем, в министерстве уже заявили, что направили запрос на выделение дополнительного финансирования из программы "развитие электронной и радиоэлектронной промышленности" с учетом изменения ключевой ставки. Более того, программу льготных кредитов для отрасли радиоэлектроники могут продлить и на 2024 год.
Увы, но из-за высокого порога воспользоваться этой программой могут далеко не все. Или, точнее сказать, "мало кто может". Большинству компаний не нужен заём на 3 млрд рублей, а значит минимальный порог кредита необходимо снижать.
Так или иначе, но даже с повышенными ставками компании будут покупать иностранные компоненты, поскольку отечественные значительно дороже, в некоторых случаях в два-три раза. А все издержки в итоге лягут на плечи конечного потребителя.
Согласно постановлению правительства, принятому в марте 2022 года, разработчики и производители базовых станций, компьютеров, смартфонов и другой техники могли воспользоваться льготным кредитом по ставке 1–5% годовых на пополнение складских запасов электронной компонентной базы.
Позже Минцифры предложило субсидировать закупку иностранных компонентов с минимальной суммой кредита 3 млрд рублей, а максимальной — 100 млрд рублей. Но, как сообщает "Ъ", теперь выделенные на субсидирование средства закончились, и крупные производители электроники вынуждены были перейти на рыночные ставки по кредитам – 15–20% годовых.
Впрочем, в министерстве уже заявили, что направили запрос на выделение дополнительного финансирования из программы "развитие электронной и радиоэлектронной промышленности" с учетом изменения ключевой ставки. Более того, программу льготных кредитов для отрасли радиоэлектроники могут продлить и на 2024 год.
Увы, но из-за высокого порога воспользоваться этой программой могут далеко не все. Или, точнее сказать, "мало кто может". Большинству компаний не нужен заём на 3 млрд рублей, а значит минимальный порог кредита необходимо снижать.
Так или иначе, но даже с повышенными ставками компании будут покупать иностранные компоненты, поскольку отечественные значительно дороже, в некоторых случаях в два-три раза. А все издержки в итоге лягут на плечи конечного потребителя.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Китайские ролики по технике безопасности - самые убедительные. Тем более, что сделаны они все на основе реальных случаев на производствах.
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Наш специальный корреспондент, автор "Нефтебазы", нашел на "Петербургском международном газовом форуме" не только "древнегреческие" дроны и роботы, но и платформу гибридного автомобиля E-neva от "Алмаз-Антей". И в новостную ленту Беспилота она въезжает потому, что разработчики гордо нарекли её беспилотной.
Насколько она действительно может считаться таковой или это просто хайп на модной теме – сказать сложно. Но совершенно точно платформа вызвала интерес у китайской делегации, которая буквально окружила работающих на стенде ассистентов и завалила их вопросами.
Платформа может управляться дистанционно через смартфон, при этом связь осуществляется по Wi-Fi. То есть далеко такой беспилотник проехать не сможет, да и незачем. Максимум, для чего можно использовать эту функцию, – дистанционная парковка в узких местах, где невозможно открыть дверь машины.
Платформа предусматривает установку оборудования для системы беспилотного управления, в том числе ультразвуковых датчиков и лидаров, но пока они, судя по всему, не установлены и говорить о реальной беспилотности рано.
Обещают, что у платформы будет как минимум две версии. Одна будет представлять собой газовый автомобиль с электрической передачей, который сможет проехать на одной заправке до 950 километров. Собственно говоря, она на фотографиях нашего спецкорра.
Вторая будет электрогазомобилем с 52-литровой газовой топливной системой и аккумуляторами на 70 кВт-ч, запас которых можно пополнять от электросети. Эта машина сможет проезжать меньше первой – 810 км. При этом в обоих случаях гибрид сможет ускоряться до "сотни" за 8,5 сек., а его максимальная скорость равна 180 км в час.
Насколько она действительно может считаться таковой или это просто хайп на модной теме – сказать сложно. Но совершенно точно платформа вызвала интерес у китайской делегации, которая буквально окружила работающих на стенде ассистентов и завалила их вопросами.
Платформа может управляться дистанционно через смартфон, при этом связь осуществляется по Wi-Fi. То есть далеко такой беспилотник проехать не сможет, да и незачем. Максимум, для чего можно использовать эту функцию, – дистанционная парковка в узких местах, где невозможно открыть дверь машины.
Платформа предусматривает установку оборудования для системы беспилотного управления, в том числе ультразвуковых датчиков и лидаров, но пока они, судя по всему, не установлены и говорить о реальной беспилотности рано.
Обещают, что у платформы будет как минимум две версии. Одна будет представлять собой газовый автомобиль с электрической передачей, который сможет проехать на одной заправке до 950 километров. Собственно говоря, она на фотографиях нашего спецкорра.
Вторая будет электрогазомобилем с 52-литровой газовой топливной системой и аккумуляторами на 70 кВт-ч, запас которых можно пополнять от электросети. Эта машина сможет проезжать меньше первой – 810 км. При этом в обоих случаях гибрид сможет ускоряться до "сотни" за 8,5 сек., а его максимальная скорость равна 180 км в час.