В мире переизбыток микрочипов, но нас это не касается.

Микроэлектроника переживает серьезный кризис, хотя лишь в 2021-м отрасль чувствовала себя вполне уверенно из-за всплеска продаж во время пандемии. Сейчас же потребители и предприятия воздерживаются от крупных покупок в связи с инфляцией и ростом процентных ставок по всему миру, а производители гаджетов, основные покупатели чипов, уже запаслись впрок компонентами.

Для России ситуация осложняется санкциями и прекращением поставок высокотехнологичной продукции из США и Европы. Хотя западные чипы продолжают завозиться в РФ через неофициальные каналы — от компаний из Турции, Гонконга и Эстонии. Но тут встает вопрос соотношения цены и качества, не всегда удовлетворительного. Ситуация усугубляется и новым витком техно-войны США и Китая - на днях Вашингтон прекратил давать американским компаниям лицензии на экспорт технологий в Huawei.

Поэтому проблема в России с этими компонентами стоит довольно остро. Если для оборонной промышленности и госструктур выпуск чипов предыдущих поколений на отечественных предприятиях еще возможен, то более продвинутые полупроводники у нас не делают. А без них не обходятся, в частности, станкостроение, автопром, авиапром, космическая отрасль.

Выход один - предлагается форсировать собственную программу развития микроэлектроники, чтобы в 2030 году Россия смогла самостоятельно обеспечивать себя полупроводниками предыдущих поколений. Чего не скажешь о новейших микросхемах, которые ни одна страна не производит в одиночку. Но купить эти полупроводники даже у своего традиционного партнера TSMC, не то, чтобы произвести, Россия не сможет из-за санкций.

"КАМАЗ" продолжает расти на "Мосбирже".

31 января акции "КАМАЗа" (входит в ГК Ростех) выросли на 20,8%. Компания объяснила подорожание своим стабильным положением и продолжением реализации ее инвестпроектов. Все это - на фоне санкций и обострения конкуренции между "КАМАЗом" и китайскими производителями, что добавляет уверенности инвесторам и обеспечивает рост капитализации компании.

Сегодня подъем бумаг связан, прежде всего, со спекулятивными притоками капитала. Сложно сказать, как долго продлится рост и насколько сильная коррекция последует. Не исключено, что со временем бумаги растеряют весь подъем, как при прошлых взлетах.

Производство стали в России по итогам 2022-го упало на 7,2%, до 71,5 млн тонн, по данным World Steel Association. При этом компании прогнозировали падение на 15% в связи с санкциями и эмбарго ЕС на российский металл.

В сегменте машиностроения спад потребления стали наибольший - 18% год к году, что произошло из-за дефицита комплектующих и разрыва цепочек поставок, остановки части производственных мощностей и ухода зарубежных производителей оригинальных запчастей с рынка РФ.

Перспективы же восстановления выпуска в 2023 году выглядят неоднозначно. Сейчас основной драйвер роста производства стали - спрос со стороны строительной отрасли и состояние рынка жилья. Между тем развитие других металлоемких отраслей, включая автомобилестроение, энергетическое машиностроение и судостроение, может занять больше времени.

Мэрия Тбилиси не разорвет контракт с "Метровагонмашем".

В конце 2021-го "Метровагонмаш" (входит в Трансмашхолдинг) победил в тендере на поставку 44 вагонов на сумму около €50 млн, предоставленных ЕБРР для Тбилисского метрополитена.

Через год мэрия Тбилиси решила разорвать контракт с компанией из-за вероятности ее попадания под международные санкции, но потом передумала.

По словам вице-мэра Тбилиси, российская компания имеет преимущество за счет низкой цены, потому было решено вместо разрыва контракта внести изменения в него по согласованию с ЕБРР.

По договору вагоны сначала поставят в Грузию, запустят в эксплуатацию и только после этого перечислят деньги за закупку.

Упрощенные автомобили в России продолжат выпускать до лета.

После 1 февраля в России должны были запретить производство упрощенных автомобилей: без ABS, ЭРА-ГЛОНАСС, подушек безопасности и с моторами любого экокласса. Эти послабления ввели прошлой весной на фоне санкций, когда российский автопром не мог закупать передовые компоненты за рубежом. Однако по просьбе отечественных автопроизводителей Минпромторг продлил срок действия упрощенных правил до 1 июня 2023-го, хотя те просили перенести его до середины 2024-го.

Эксперты разошлись во мнениях. Одни полагают, что продление возможности выпускать упрощенные автомобили — временная мера и ситуация будет меняться по мере поиска новых поставщиков. Другие считают, что такая мера не обеспечивает необходимый спрос для импортонезависимости, локализации электрокомпонентов и автокомплектующих в стране. Третьи и вовсе ожидают расширения возможностей для автокомпаний по выпуску упрощенных моделей.

Мы же уверены, что продление такой меры - не есть хорошо как для производителей, так и для покупателей в связи с экономией, в первую очередь, на компонентах, прямо влияющих на безопасность дорожного движения.

Беларусь и Нижегородская область активно расширяют сотрудничество.

Мы уже вместе собираем электротрамваи, поддерживаем друг друга деталями и комплектующими, теперь готовы развивать и новые проекты в судостроении.

В "Заводе "Красное Сормово" (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) обсудили перспективы сотрудничества, в т.ч. в строительстве грузового флота и развитии импортозамещения. Особое внимание уделили сериям сухогрузных теплоходов RSD59.

Страны также ведут переговоры о создании в российском регионе мультимодального транспортного хаба в связи с переориентацией экспорта на Ближний Восток, Китай, Индию и другие страны. Теперь Нижегородская область - "перспективное новое звено стратегически важного транспортного плеча", отмечает замгубернатора Нижегородской области Игорь Зотов.

ОДК возглавил экс-гендиректор УЗГА.

С 1 февраля врио гендиректора Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в ГК Ростех) стал Вадим Бадеха. С 2009-го он руководил Уральским заводом гражданской авиации (УЗГА) Виктора Григорьева.

Под руководством Бадехи была реализована такая стратегия развития компании, что небольшой завод по ремонту газотурбинных двигателей сформировался как полноценное авиастроительное предприятие. Выручка завода с 1,5 млрд рублей в 2008-м выросла до 42 млрд рублей по итогам 2022-го.

Александр Артюхов, занимавший должность гендиректора ОДК с 2015-го, перешел на пост управляющего директора "Ростеха". Решение о его уходе с ОДК связывают с возникшими за последние годы проблемами, в т.ч. с двигателем ТВ7-117СТ, из-за трудностей с которым приостановили программы создания и производства Ил-112 и Ил‑114.

"Соллерс" перезапустит завод во Владивостоке в августе.

"Соллерс" Адиля Ширинова и Николая Соболева уже разработал план перезапуска завода во Владивостоке, где выпускали Mazda 6, Mazda CX-5 и Mazda CX-9 для российского рынка.

Завод "Мазда Соллерс" простаивает с мая 2022-го из-за прекращения поставок комплектующих. В ноябре Mazda и вовсе решила уйти с российского рынка и передать свою долю "Соллерс" за символическую стоимость в €1. После консолидации предприятие переименовали в "Автомобильные индустриальные технологии" (АИТ).

В 2023-м на предприятии наладят выпуск кроссоверов среднего ценового сегмента других брендов. Кроме того, перезапуск завода поможет повысить индекс промышленного производства в Приморье, который упал после его приостановки.